Gaz kapalı/düşük tempoda da aksırıp tıksırmadan akmasını, tur için rahat kullanılmasını beğeniyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP
Sürüş gözlemi
Honda
CB1000 Hornet
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
22 farklı kaynak5 bağımsız kanal134 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı96 olumlu · 38 olumsuz +
96 olumlu · %7238 olumsuz · %28
123 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · SP | 4 | 3 | 27 | 13 |
| 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu pegler | 1 | 1 | 16 | 7 |
| 2025 model · SP; sürülmemiş fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği | 1 | 1 | 12 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 5 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmedi | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Gavia yolunda kullanılan aynı gezi motosikleti · SP/temel paket ve model yılı açıklanmıyor | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki platform kıyası; alt varyant belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyor | 1 | 1 | 6 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa arka şasi onarım kaygısı · Alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · SP | 4 | 3 | 17 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · SP; önceki İspanya lansmanı gaz kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni modele masa başı ilgi · Bu videoda sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki SP lansmanı gaz/yönlenme kıyası | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki lansman işçilik kıyası; trim belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki testten kısa üst devir kıyası · Alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları23 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Üretici referansı · CB1000 Hornet · Birleşik Krallık 2025
- Silindir hacmi
- 999 cm³
- Motor
- Sıvı soğutmalı sıralı dört silindir, DOHC
- Maksimum güç
- 112 kW / 11.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 104 Nm / 9.000 dev/dk
Teknik veri kaynağı: HONDA · 2025 üretici teknik verisi ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
24 incelemeden 24 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda CB1000 Hornet — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2025 CB1000 Hornet SP’yi özellikle fiyat/donanım dengesiyle öne çıkarıyor. Fireblade kökenli motor, üst seviye fren/arka amortisör ve quickshifter gibi donanımı fiyatına göre çok başarılı buluyor; keskin yol tutuşu ve heyecan verici sürüş karakterinden söz ediyor. Bu videoda test sürüşü yok ve Türkiye satışı belirsiz diye açıkça belirtiliyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000 Hornet — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2025 küresel basın favorilerinden derlenen listede CB1000 Hornet’in canlı, eğlenceli ve viraj çıkışında güçlü dört silindirli karakterini öne çıkarıyor. Rakip 1000 cc nakedlara göre erişilebilir fiyatını önemli avantaj sayıyor. Bu kaynakta ayrıntılı test yok; küresel basın/ödül yorumlarının özetlenmesiyle kişisel sunum bir arada.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%43olumlu not oranı+3 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda CB1000 Hornet — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 CB1000 Hornet SP’nin basit ve maliyeti amorti edilmiş parçalarla güçlü bir fiyat paketi sunduğunu düşünüyor. Uzun alüminyum salıncağı beğeniyor; görünür kablolar, fazla tanıdık tasarım ve stok lastik seçimi hakkında eleştirileri var. Yoldaki başarısını henüz test etmiyor; SP üzerinde gösterilen donanımlarla baz başlangıç fiyatını birbirinden ayırıyor.
Olumlu %43 · 3 notOlumsuz %57 · 4 not
Honda CB1000 Hornet — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 CB1000 Hornet SP’nin nötr şasisini, çevikliğini, güçlü frenlerini ve başarılı quickshifter’ını çok beğeniyor. Dört silindir düşük devirde esnek, üstte eski tarz coşkulu; titreşim var. Bozuklukta ön taraf biraz hareketleniyor ve Sport gaz tepkisi çıkışta sarsıyor. IMU tabanlı destekleri, daha ince ayarı ve biraz daha iddialı tasarımı isterdi. Fiyat-performans dengesi çok güçlü bulunuyor.
Olumlu %63 · 10 notOlumsuz %37 · 6 not
Honda CB1000 Hornet — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESV-7GX’in tek parça arka şasisini anlatırken CB1000 Hornet’te de benzer kaza sonrası onarım kaygısı gördüğünü söylüyor; bu yaşanmış bir kaza veya ayrı Hornet testi değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDaha önce sürdüğünü söylediği CB1000 Hornet’i Z900’den daha güçlü üst devir hızlanmasıyla anıyor; standart/SP ayrımı ve model yılı verilmediğinden tahmin edilmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate12 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+12 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, temel Hornet’i hâlâ çok güçlü, sesli ve olağanüstü çevik bir naked buluyor. Hafif his/kolay itme, kısa boyunda erişilebilir sele, yeterli Nissin fren ve kendi kilosunda iyi süspansiyon uygun fiyatla birleşiyor. Takılı opsiyonel ara gaz akıcı. İki saat sonra sele sert ve affetmez geliyor; bazı kaynak dikişlerini de kaba buluyor. UK’nin ıslak/sınırlı temposunda SP lansmanındaki kadar gaz çekincesi yaşamıyor; bu koşul bütün performans sınırlarını test ettiğini göstermiyor.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate uzun sürüşte Hornet SP’nin fiyat karşılığına, çok hafif hissine, keskin yönlenmesine ve güçlü Brembo frenlerine hayran kalıyor. Quickshifter/ara gaz çok yumuşak, motor sesi özellikle orta devirde bağımlılık yapıcı geliyor. Başta Sport gazını yalnız canlı bulsa da düşük hızda keskin/silkeleyici tepki fark ediyor; Standard mod bunu azaltıyor ama tamamen çözmüyor. Oturuş aşırı sportif değil, TFT kişiselleştirmesi kolay; düzgün yollarda süspansiyon sınırını değerlendirmiyor.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateSunucular CB1000 Hornet SP’nin yerinde kalite hissi ve açıklanan fiyat/donanım oranını etkileyici buluyor. Henüz lansmana gitmedikleri için gerçek hızlanma, fren veya şasi sonucu çıkarılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Hornet SP’nin fiyatına güçlü donanımını, çok çabuk yönlenmesini, motor/valfli egzoz keyfini ve etkili Brembo frenlerini çok seviyor. Mod/süspansiyon ayarları gerçekten fark yaratıyor, vites yardımı pürüzsüz. Çok yavaş viraj çıkışında Sport gazı ani; Standard’da azalsa da kalıyor. Kendi kauçuklu peglerinde titreşim çok az; metal sportpeg başka sürücüde daha titreşimli. Büyük ayak/egzoz alanı, IMU/cruise/standart ısıtma ve renk seçimi sınırlı.
Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateVideoda sürdüğü motosikletin SP olmadığını açıkça söylüyor. Temel Hornet’in yüksek devir gücü, hızlanması ve sesi çok çekici; gaz açınca fiyat/kullanım cazibesini anladığını anlatıyor. Buna karşı sert sele, plastik/ince görünen bazı parçalar ve kaynaklardaki özen eksikliği eleştiriliyor. Genel Hornet ailesinin uygun fiyatı beğeniliyor ama SP’nin Öhlins/Brembo donanımı temel modele aktarılmıyor. Sigorta tutarı kişisel örnek, belirli paketin herkes için maliyeti değil.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateSP’yi GSX-8TT ile kıyasın içine sokan nedeni benzer dönem fiyatında çok daha yüksek güç ve Öhlins/Brembo gibi donanımlar sunması olarak görüyor. Bu videoda SP’yi sürmediğini açıkça belirtiyor; fiziksel sürüş temel Hornet üzerinde. Bu nedenle temel modelin gerçek fren/süspansiyon hissi SP testine dönüştürülmüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGB350S’nin sakin gazını anlatırken Kate, önceki CB1000 Hornet lansmanında gazı kendi kullanımına göre ani ve sert bulduğunu hatırlatıyor. Belirli test deneyimi; tüm Honda modellerine aktarılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateTemel model sürüşünde Kate, önceki SP lansmanında gazı fazla ani bulduğunu ve tempoyu artırınca çok hızlı geometri nedeniyle biraz uçucu/sinirli hissedebildiğini hatırlatıyor. Bu geçmiş daha sert lansman koşulu temel modelin bu günkü sakin testine karıştırılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate CB1000 Hornet ailesindeki kendi önceki deneyimine göre F’nin süspansiyonunu yolda daha konforlu, Hornet’in vites yardımını ise daha pürüzsüz bulduğunu söylüyor. Kesin SP/baz alt varyantı bu kıyasta açıklanmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki Hornet 1000 lansmanında gördüğü kaynak dikişlerini bu Bear’dakiler kadar özenli bulmadığını söylüyor. Bu kaynakta Honda yeniden sürülmüyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki Hornet 1000SP lansmanında biraz ani gaz gördüğünü ama 2024 Hornet 750 Gran Canaria kadar rahatsız olmadığını hatırlıyor; yollar farklıydı.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki Hornet SP’nin daha ani gazını ve çok çabuk yönlenmesini hatırlıyor. Bugünkü GT daha öngörülebilir ve rahat akıyor; SP yeniden sürülmüyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%83olumlu not oranı+10 olumlu−2 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+5 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda CB1000 Hornet — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıKiralık CB1000Hornet SPile Alp geçitlerini sürüyor. Oyuncu viraj karakterini, motor sesini ve vites oranlarını beğeniyor. Gaz açışındaki silkelemenin MT-09YAMT’ye göre daha az olduğunu söylüyor; ikisini de düşük tempoda aksırmadan akan, tura uygun seçenekler görüyor. Seri gaz desteği olduğu yorumu mekanizma tahmini, teknik veri değil.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000 Hornet — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıGrossglockner ve çevresinde Hornet 1000 ile yaklaşık 300 km gidiyor. Eski 2018CB1000R’sinden tanıdığı güven ve yol hissini, daha hafif ve hareketli gövdede buluyor. Quickshifteriki yönde çok başarılı, keskin dönüşte komuta güzel cevap veriyor. Sele MT-09’dan sert ama sportif sürüşte destek ve geri bildirimini seviyor. Alt devir de yanlış viteste kalınca MT-09YAMTkadar atak çıkmıyor; düşük vites seçimi gerekiyor. Bu bölümde SPadı geçmediğinden aile modeli olarak tutuluyor.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıCB1000 Hornet ile Alp geçitlerinde sürdüğünde quickshifter’ın düşük devir den itibaren akıcı çalışmasını, yüksek viteste gaz açınca rahat çekmesini ve frenin hissiyatını beğeniyor. Son dişli oranını esnek kullanıma uygun buluyor. Keskin çıkışlarda ise alt devir leri biraz eksik hissettiği için vites küçültmeyi seçiyor. Bu bölüm ağırlıkla gezi; sınırlı ama doğrudan sürüş görüşleri içeriyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Honda CB1000 Hornet — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıGavia geçidinde kullandığı Honda’nın vites kutusunu ve quickshifterını çok güzel çalışan bir düzen olarak beğeniyor. Önceki aynı gezi bölümündeki açık CB1000Hornet adı ve Gavia’ya geçiş planı, burada görülen Hornet tank yazısıyla aynı aracı doğruluyor. Başkasının MT-09YAMTdeneyimi veya öndeki Griso’nun sürüşü bu motosiklete kopyalanmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000 Hornet — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni CB1000 Hornet’in konuşulan Avrupa fiyatını çekici buluyor; dış görünüşünü dünyanın en şık örneği saymıyor. Yabancı lansman testçilerinin sürüş ve yol tutuşu övgülerini aktarıyor; bunlar konuşmacının kendi sürüşü değil.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
134 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Videodaki temel 8.999 ve SP yaklaşık9.999 sterlin fiyatlarla çok yüksek gücün tanınmış üreticiden binlerce sterlin ucuz gelmesini olağanüstü değer buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPGüçlü litre sınıfı motosiklete rağmen dar bel ve gövde yerleşiminin kolay alışılan, sürücünün yanında hissettiren yapı sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPÖn tarafa ağırlık veren sportif oturuşu gün boyu sürüşü dışlamayacak kadar rahat buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPÖn taraf üzerinde dans eder gibi hızlı ve oyunbaz yönlendirmeyi, virajlarda aktif vücut kullanımını teşvik etmesini çok eğlenceli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPAlt devirden çekip yukarıda şarkı söyleyen geniş devir alanını, dört silindir sesini ve pürüzsüzlüğünü bağımlılık yapıcı buluyor; gücü beklediğinden daha sık kullanabildiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPStandard modda 750 twin’den hatırladığı aç/kapa hissinden daha doğrusal ve kolay bir gaz bağlantısı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPSP’nin quickshifter’ını hem yukarı hem aşağı akıcı buluyor; geniş devir alanını kullanmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPÇoğunlukla düzgün İspanya yollarında sert fren/gaz altında destek, aşırı dalmama ve kontrollü süzülme hissini çok güven verici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPAşırıya kaçmayan modern saldırgan görünümü ve SP’nin siyah/altın bileşimini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPTemel sürümü sürmemiş olsa da yaklaşık bin sterlin farkla ayarlı süspansiyon, Öhlins arka, Brembo ve quickshifter gelmesini çok cazip buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPSport modunu biraz tutucu/ani bulduğundan daha rahat kontrol ettiği Standard modunu tercih ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPÇok güçlü, hızlı tepki veren ve keskin yapının özellikle güne başlangıçta kendi deneyiminde yorucu/dikkat isteyen bir sürüş olduğunu; alışınca güven ve keyfin arttığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · SPFirkete virajlarında Hornet’i çok oyuncu ve keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SPYüksek devir deki çığırtkan motor sesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SPDağ yolu sürüşünde vites oranlarını çok güzel ayarlanmış buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SPİlk gaz açışında MT-09YAMT’ye göre daha az silkeleme hissettiğini ve daha rahat aktığını söylüyor; altta küçük gaz desteği olduğu kendi tahmini.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SPGaz kapalı/düşük tempoda da aksırıp tıksırmadan akmasını, tur için rahat kullanılmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · SPViraj çıkışındaki canlı, eğlenceli dört silindirli karakteri modelin güçlü yanı olarak anlatıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediGünümüz 1000 cc naked rakiplerine göre daha erişilebilir konumunu başarılı fiyat/performans yönü olarak değerlendiriyor; kesin güncel teklif değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediMotor, üst seviye fren/arka amortisör ve quickshifter donanımını fiyatıyla birlikte değerlendirince çok başarılı bir değer paketi buluyor.
Nekipedia · 2025 model · SPKeskin yol tutuşu ve heyecan verici sürüş karakteri sunduğunu değerlendiriyor; bu kaynakta fiziksel test yapılmıyor.
Nekipedia · 2025 model · SPMaliyeti düşük tutan kaynaklı çelik şasiyi yine de güzel bir parça olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPUzun alüminyum salıncağı güzel ve çekiş hedefiyle uyumlu buluyor; gerçek çekiş testi yapmıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPÖnceki OEMDunlopdeneyimlerine dayanarak güçlü SP’nin düşük maliyetli fabrika lastikleriyle sınırlandırılmasından kaygılanıyor; bu örneğin lastiğini henüz sürmüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPGenel çizgiyi Z1000’e çok benzeyen, yeni bir şey denemeyen sade bir tasarım olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPDaha yeni teknik tabanlı bazı Avrupalı rakiplere göre elektronik müdahalenin daha az ince olmasını bekliyor; yeni modeli yolda test etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPÖzellikle büyük görünen hortum ve açık kablo geçişlerini estetik açıdan hoş bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPBaz fiyatı10.599 avrodan başlayan aileyi, yeniden kullanılan teknik çözümlerle güçlü motoru erişilebilir sunması bakımından çok rekabetçi buluyor; SP’nin daha pahalı olduğunu açıkça söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPBinlik dört silindirin güçlü hızlanmasını ve gaz açıldığında sunduğu heyecanı çok çekici buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGaz açarken motor sesini çok beğendiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHornet ailesinin yüksek teknik kapasiteyi düşük fiyata sunmasını güçlü değer önerisi olarak görüyor; dönem fiyatı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHornet selenin çok yumuşak olmadığını, rahatlıkta Suzuki’nin gerisinde kaldığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBazı parçaların plastik hissi ve daha ince/narin görünmesini maliyet farkının hissedildiği taraf olarak eleştiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKaynaklarda sevgi/özen eksikliği gördüğünü ve ana/arka şasinin tek kaynaklı düzenini kalite değerlendirmesinde sorguladığını söylüyor; kaynak yapısının arızalı olduğunu iddia etmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSuzuki ile benzer satın alma fiyatında çok yüksek güç ve üst donanım sunmasını güçlü değer önerisi olarak görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SPÖhlins ve Brembo gibi SP’ye özgü parçaları kıyasın dikkat çekici güçlü yönleri olarak beğeniyor; burada kendisi test etmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SPEski CB1000R’sindeki güven ve tutuş hissini tanıdık buluyor; yeni Hornetdaha hafif ve hareketli.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorHem yükseltme hem hızlı düşürmede çok güzel ve net çalışmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorÇığlık atan yüksek performansa rağmen elektronikler sayesinde gazı rahat açıp kullanabildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorDoğru viteste ara hızlanmasını çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorMT-09’dan sert sele virajlı kullanımda motoru hissetmeyi ve üzerinde hareket etmeyi kolaylaştırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorKeskin virajda vücut hareketine güzel yanıt veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorYanlış yüksek viteste gaz açınca MT-09 kadar güçlü çıkmıyor; daha düşük vites gerektiğini fark ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyorBelirli yüksek devri beklemek gerekmeden akıcı ve kolay vites değiştirebilmesini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmediAltıncı viteste virajdan sonra gaz açınca yeniden yürüyebilmesini otomatik benzeri rahatlık olarak anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmediVirajlı yolda yüksek viteste de toparlayabilmesini son dişlinin iyi seçilmesine bağlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmediFrenin hissiyatını ve üst pompanın çalışmasını çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmediKeskin viraj çıkışında güçlü açabilmek için birinci vitese iniyor; alt devir leri biraz eksikmiş gibi hissettiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmediAğırlığı iyi gizleyen, viraj içinde çizgi düzeltirken veya eğimde frenlerken belirgin doğrulmadan cevap veren nötr gövdeyi çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPUzunlamasına yer bulunan, çok küçük olmayan gövdede rahat alan buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPDüzgün rotada konfor ve hidrolik gövde kontrolünü birlikte iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPYol biraz kabarınca ön tarafın canlı ve hareketli kaldığını hissediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPStylemaön frenleri güçlü ve iyi hisli buluyor; ana merkezin çok pahalı üst rakipler kadar gelişmiş olmadığını ayırıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPBeşinci viteste yaklaşık2.000devirden rahatsız olmadan toparlayan esnekliği seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPGidon, depo ve basamaklarda küçük titreşimler olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SP6.000devrin ardından canlanıp8.000de güçlü coşkuya dönen eski tarz dört silindir uzamasını keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPEğimABS/TCinceliği içinIMUbulunmasını istiyor; mevcut sistemleri daha sade buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPSportmodunda gazı açıp kapatırken hafif itme/sıçrama hissi veren agresifliği eleştiriyor ve daha yumuşak modu seçiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPYukarı ve aşağı viteslerde hızlı değiştiriciyi mükemmel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPAlçak ve bacak arası iyi şekillendirilmiş seleyle yaklaşık1,70mden itibaren iki ayağa yakın tam erişimi kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPTFTyi okunaklı ve joystick ile mod/sayaç yönetimini öncekinden kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPGörünümü öncekiCB1000Rkadar cesur veya dışavurumcu bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPAsıl motor heyecanını üstte aradığı için keyifli bölümün çok yüksek yol hızlarına denk gelmesini, daha altta his veren rakiplere karşı sınırlı görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPKaynak dönemindeki11.799 avroSPbedelini nötr şasi, performans, standartquickshifter ve genel sürüş memnuniyeti karşısında çok iyi değer buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · SPÖnceki lansman deneyiminde CB1000 Hornet’in gazını fazla ani/sert bulduğunu söylüyor; bu kaynakta paket ve model yılı açıklanmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediFireblade kökenli motorun hızlı ivmelenmesini çok keyifli ve güçlü buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiEmiş/motor sesini çok güzel ve heyecan verici buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiNissin frenlerin yeterli, doğal ve aşırı sert olmayan ilk ısırmasını beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiKısa dingil/ön geometriyle çok küçük kumandada çok hızlı yön değiştirmesini seviyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiGerçek ağırlığından hafif hissettirmesini ve elle iterken kolaylığını seviyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiKendi 1,62 metre boy ve 73,7 cm iç bacakta sele yüksekliğini kolay yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiTestte takılı opsiyonel otomatik ara gazın küçültmelerini yumuşak buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiKendi 56 kg ağırlığında ve bu günün sınırlı/az bozuk rotasında temel süspansiyonu iyi buluyor; ağır/sert test değil.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiBu ıslak ve daha sakin UK kullanımında önceki SP lansmanındaki kadar ani gaz çekincesi yaşamıyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiBeyaz rengi, iki göz/kaş gibi farı ve ejderha omurgasını andıran arka ışığı güzel buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiKaynak döneminde yeni aktarılan servis bağlantılı garanti uzatma olanağını güzel buluyor; güncel şartlar doğrulanmıyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiMotor gücü ve gerçek sürüşü kaynak dönemindeki temel bedelle olağanüstü değerli buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiYaklaşık iki saatten sonra seleyi sert ve affetmeyen yapıda buluyor; kendi ince bedenini de etken olarak ayırıyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiTek parça şasi/alt şasi düzeninde bazı kaynak dikişlerini kaba buluyor; fiyat bağlamını da hatırlatıyor.
Usernamekate · 2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneğiÖncekiSP lansmanında gaz tepkisini belirgin ani/sert bulmuş; bu gün temel modelde aynı sertlikte zorlayamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SPÖnceki lansmanda çok çevik geometriyle tempoyu artırınca biraz sinirli/uçucu hissetmiş; bu gün aynı koşul test edilmemiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SPSP’nin dönem fiyatında sunduğu donanım ve sürüşü olağanüstü değerli buluyor; baz modele göre farkı mantıklı görüyor.
Usernamekate · 2025 model · SPSP egzozunun orta devirde değişen güçlü uğultusunu ve gaz sesini çok seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SPDüşük hız ve dar virajlarda üçüncü viteste zorlanmadan akmasını başarılı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SPKağıt ağırlığı yüksek sanılsa da sürüşte çok hafif hissettirip hızlı hareket etmesini beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · SPKeskin dönüş, kolay yön değiştirme ve viraja hızlı yerleşmeyi çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SPGaz açınca güçlü ivmelenme ve viraj çıkışındaki canlı itişi çok beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · SPStandart SP quickshifter ve ara gazın çok pürüzsüz geçişlerini seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SPDebriyajı hafif buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SPOtomatik kapanmayan sinyalleri sürücünün hatırlayıp iptal etmek zorunda kalmasını eksik görüyor.
Usernamekate · 2025 model · SPSP’nin tek renkli mat siyah/gold görünümünü kişisel olarak pek sevmiyor; kaplatmayı seçenek görüyor.
Usernamekate · 2025 model · SPBrembo Stylema frenlerin yüksek hızdan güçlü ve hızlı yavaşlatmasını çok beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · SPSert frenlemede otomatik yanıp sönen uyarı ışıklarını fark edip bulunmasını seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SPFarklı TFT görünümü, gündüz/gece teması ve kişisel modlarda güç/motor freni/çekiş ayarı sunulmasını kullanışlı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SPDüşük hızda Sport gazını ani/keskin buluyor; Standard’a geçince biraz azalıyor ama tamamen kaybolmuyor, daha uzun kullanıp alışmak gerektiğini söylüyor.
Usernamekate · 2025 model · SPGidonu ve ayaklıkları aşırı sportif geri/öne yüklenmeyen, daha nötr yerleşimde buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SPKendi önceki Hornet deneyimini F’nin daha yumuşak günlük yol konforuna göre daha sert buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki platform kıyası; alt varyant belirtilmediKendi deneyiminde Hornet vites yardımını F’den daha pürüzsüz buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki platform kıyası; alt varyant belirtilmediYerinde motosikletin kalite hissini çok iyi buluyorlar; uzun süreli dayanım testi değil.
Usernamekate · 2025 model · SP; sürülmemiş fuar ilk izlenimiBu kalite/donanımda SP’nin açıklanan başlangıç fiyatını yakın rakiplere göre çok çekici buluyorlar; güncel fiyat önerisi değil.
Usernamekate · 2025 model · SP; sürülmemiş fuar ilk izlenimiÖnceki Hornet lansmanının kaynak dikişlerini bugünkü daha düzenli Bear’a kıyasla daha az özenli hatırlıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki lansman işçilik kıyası; trim belirtilmediBeş inç TFT’yi güzel ve bilgi/tema seçenekleriyle hoş buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerDüğme/toggle düzenini bazı daha karmaşık Honda modellerinden çok daha anlaşılır buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerDar belin kendi kısa bacağının yere kolay uzanmasına yardım etmesini seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerKeskin LED far ve arka çizgilerle agresif görünümü beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerSP’nin ve temel paketin dönem bedelini sunduğu donanıma göre çok güçlü değer buluyor; temel modeli sürmemiş.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerDar virajlarda üçüncü viteste bile beklediğinden rahat çekip toparlamasını seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerKâğıttaki kütlesini yolda ağır hissetmeden çok hafif ve anında yön değiştiren karakteri çok seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerSP Brembo frenlerinin yolda çok güçlü ve başarılı durdurmasını özellikle övüyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerGüçlü ve canlı motoru çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerValf açılınca değişen güçlü emiş/egzoz sesini çok keyifli buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerÖn ve arka tam ayarların farklı kilo ve sürüş tercihlerine uyarlama olanağını seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerKullanıcı ayarında motor freni gibi değişiklikleri gerçekten hissediyor, sırf isimden oluşan modlar değil.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerTFT bilgi/tema düzenlerini kendi zevkine göre değiştirebilmeyi seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerYukarı/aşağı vitesler bütün gün pürüzsüz ve kaçırmadan çalışmış.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerSport’ta çok yavaş dar köşeden gaz açarken ani tepki var; Standard daha iyi ama tam geçmiyor, akıcı hızlı yolda çok hissetmiyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerKendi ayağını geriye alıp ayağa kalkınca topuğu egzoza değmiş; büyük ayakta daha sınırlı olabilir, normal küçük ayak sürüşünde belirgin sorunu yok.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerKendi standart kauçuklu peginde çok az, gidonda belirgin rahatsızlık yaratmayan titreşim var; gün sonunda parmak karıncalanması yaşamamış.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerToad opsiyon metal sportpeglerde daha çok titreşim bildirmiş; kendi kauçuklu örneğiyle aynı kurulum değil.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerAltı eksen IMU/viraj yardımcılarının olmamasını donanım sınırı sayıyor ama o gün bu yardımı gerektiren olay yaşamadığını açık söylüyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerElcik ısıtmanın ayrıca opsiyon olmasını eksi listesinde anıyor; takılı örnekte ısı testi yapılmadı.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerCruise isteyen kullanıcı için fabrika seçeneği de olmamasını sınırlayıcı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerSP’de yalnız siyah/altın seçeneği olmasını sınırlı buluyor; kendisi bu rengi seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerAlçak sele ve aşırı öne kapatmayan pozisyonla hızlı/sportif ama sırtı yormayan kullanım dengesini seviyor.
Usernamekate · 2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu peglerÖnceki SP lansmanında yavaş gaz açışlarında küçük ani/surging cevap hissetmiş; bugünkü 750 testinde aynı şey yok.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SP; önceki İspanya lansmanı gaz kıyasıÖnceki Hornet lansmanında yavaş gaz daha ani gelmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki SP lansmanı gaz/yönlenme kıyasıÖnceki Hornet’in en küçük girdide çok hızlı yön değiştirmesini sportif keyif olarak hatırlıyor; yeni sürücü için alışma gerektirebilir.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki SP lansmanı gaz/yönlenme kıyasıTek parça arka şasinin ciddi arka bölüm hasarında onarım maliyeti yaratabileceği kaygısını CB1000 Hornet için de dile getiriyor; gerçekleşmiş hasar tespiti değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Kısa arka şasi onarım kaygısı · Alt sürüm belirtilmediDaha önce test ettiği Hornet 1000’in yüksek devirde Z900’den belirgin biçimde daha güçlü çektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki testten kısa üst devir kıyası · Alt sürüm belirtilmediGeçitte sürdüğü motosikletin vites kutusunun çok güzel çalıştığını söylüyor. Başka günkü MT-09 otomatik anısından ayrı mevcut Honda görüşü.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Gavia yolunda kullanılan aynı gezi motosikleti · SP/temel paket ve model yılı açıklanmıyorAynı sürüşte quickshifterın da çok güzel çalıştığını beğenerek belirtiyor; her devir/yük için ölçümlü garanti vermiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Gavia yolunda kullanılan aynı gezi motosikleti · SP/temel paket ve model yılı açıklanmıyorKonuşulan dönemin Avrupa pazarındaki yaklaşık 10 bin avro luk fiyatını bu motosiklet için çok çekici buluyor. Güncel Türkiye fiyatı iddiası değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni modele masa başı ilgi · Bu videoda sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmediYabancı lansman testçilerinin gidişini ve yol tutuşunu çok beğendiğini aktarıyor; kendisinin bu yeni modeli sürdüğü söylenmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni modele masa başı ilgi · Bu videoda sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmediYeni modelin görünüşünü dünyanın en şık motosikleti olarak görmediğini söylüyor; bu, kişisel estetik tercihi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni modele masa başı ilgi · Bu videoda sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Videodaki temel 8.999 ve SP yaklaşık9.999 sterlin fiyatlarla çok yüksek gücün tanınmış üreticiden binlerce sterlin ucuz gelmesini olağanüstü değer buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Günümüz 1000 cc naked rakiplerine göre daha erişilebilir konumunu başarılı fiyat/performans yönü olarak değerlendiriyor; kesin güncel teklif değil.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Baz fiyatı10.599 avrodan başlayan aileyi, yeniden kullanılan teknik çözümlerle güçlü motoru erişilebilir sunması bakımından çok rekabetçi buluyor; SP’nin daha pahalı olduğunu açıkça söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Hornet ailesinin yüksek teknik kapasiteyi düşük fiyata sunmasını güçlü değer önerisi olarak görüyor; dönem fiyatı.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni modele masa başı ilgi · Bu videoda sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmedi
Konuşulan dönemin Avrupa pazarındaki yaklaşık 10 bin avro luk fiyatını bu motosiklet için çok çekici buluyor. Güncel Türkiye fiyatı iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Alt devirden çekip yukarıda şarkı söyleyen geniş devir alanını, dört silindir sesini ve pürüzsüzlüğünü bağımlılık yapıcı buluyor; gücü beklediğinden daha sık kullanabildiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP
İlk gaz açışında MT-09YAMT’ye göre daha az silkeleme hissettiğini ve daha rahat aktığını söylüyor; altta küçük gaz desteği olduğu kendi tahmini.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Viraj çıkışındaki canlı, eğlenceli dört silindirli karakteri modelin güçlü yanı olarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Beşinci viteste yaklaşık2.000devirden rahatsız olmadan toparlayan esnekliği seviyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Bu ıslak ve daha sakin UK kullanımında önceki SP lansmanındaki kadar ani gaz çekincesi yaşamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Sport modunu biraz tutucu/ani bulduğundan daha rahat kontrol ettiği Standard modunu tercih ediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyor
Yanlış yüksek viteste gaz açınca MT-09 kadar güçlü çıkmıyor; daha düşük vites gerektiğini fark ediyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Sportmodunda gazı açıp kapatırken hafif itme/sıçrama hissi veren agresifliği eleştiriyor ve daha yumuşak modu seçiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki lansman deneyiminde CB1000 Hornet’in gazını fazla ani/sert bulduğunu söylüyor; bu kaynakta paket ve model yılı açıklanmıyor.
Yol tutuşu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Ön taraf üzerinde dans eder gibi hızlı ve oyunbaz yönlendirmeyi, virajlarda aktif vücut kullanımını teşvik etmesini çok eğlenceli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP
Firkete virajlarında Hornet’i çok oyuncu ve keyifli buluyor.
-
Nekipedia2025 model · SP
Keskin yol tutuşu ve heyecan verici sürüş karakteri sunduğunu değerlendiriyor; bu kaynakta fiziksel test yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Ağırlığı iyi gizleyen, viraj içinde çizgi düzeltirken veya eğimde frenlerken belirgin doğrulmadan cevap veren nötr gövdeyi çok beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Kısa dingil/ön geometriyle çok küçük kumandada çok hızlı yön değiştirmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Temel sürümü sürmemiş olsa da yaklaşık bin sterlin farkla ayarlı süspansiyon, Öhlins arka, Brembo ve quickshifter gelmesini çok cazip buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP
Öhlins ve Brembo gibi SP’ye özgü parçaları kıyasın dikkat çekici güçlü yönleri olarak beğeniyor; burada kendisi test etmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyor
Çığlık atan yüksek performansa rağmen elektronikler sayesinde gazı rahat açıp kullanabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Daha yeni teknik tabanlı bazı Avrupalı rakiplere göre elektronik müdahalenin daha az ince olmasını bekliyor; yeni modeli yolda test etmiyor.
-
Usernamekate2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu pegler
Altı eksen IMU/viraj yardımcılarının olmamasını donanım sınırı sayıyor ama o gün bu yardımı gerektiren olay yaşamadığını açık söylüyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP
Gaz kapalı/düşük tempoda da aksırıp tıksırmadan akmasını, tur için rahat kullanılmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Düzgün rotada konfor ve hidrolik gövde kontrolünü birlikte iyi buluyor.
-
Usernamekate2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu pegler
Alçak sele ve aşırı öne kapatmayan pozisyonla hızlı/sportif ama sırtı yormayan kullanım dengesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Çok güçlü, hızlı tepki veren ve keskin yapının özellikle güne başlangıçta kendi deneyiminde yorucu/dikkat isteyen bir sürüş olduğunu; alışınca güven ve keyfin arttığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Hornet selenin çok yumuşak olmadığını, rahatlıkta Suzuki’nin gerisinde kaldığını söylüyor.
Tasarım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Aşırıya kaçmayan modern saldırgan görünümü ve SP’nin siyah/altın bileşimini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Uzun alüminyum salıncağı güzel ve çekiş hedefiyle uyumlu buluyor; gerçek çekiş testi yapmıyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Beyaz rengi, iki göz/kaş gibi farı ve ejderha omurgasını andıran arka ışığı güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Genel çizgiyi Z1000’e çok benzeyen, yeni bir şey denemeyen sade bir tasarım olarak görüyor.
-
Usernamekate2025 model · SP
SP’nin tek renkli mat siyah/gold görünümünü kişisel olarak pek sevmiyor; kaplatmayı seçenek görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yeni modele masa başı ilgi · Bu videoda sürüş yapılmadı · Model yılı belirtilmedi
Yeni modelin görünüşünü dünyanın en şık motosikleti olarak görmediğini söylüyor; bu, kişisel estetik tercihi.
Şanzıman4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
SP’nin quickshifter’ını hem yukarı hem aşağı akıcı buluyor; geniş devir alanını kullanmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP
Dağ yolu sürüşünde vites oranlarını çok güzel ayarlanmış buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Yukarı ve aşağı viteslerde hızlı değiştiriciyi mükemmel buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Testte takılı opsiyonel otomatik ara gazın küçültmelerini yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyor
Eski CB1000R’sindeki güven ve tutuş hissini tanıdık buluyor; yeni Hornetdaha hafif ve hareketli.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Ağırlığı iyi gizleyen, viraj içinde çizgi düzeltirken veya eğimde frenlerken belirgin doğrulmadan cevap veren nötr gövdeyi çok beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Gerçek ağırlığından hafif hissettirmesini ve elle iterken kolaylığını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Ön tarafa ağırlık veren sportif oturuşu gün boyu sürüşü dışlamayacak kadar rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Uzunlamasına yer bulunan, çok küçük olmayan gövdede rahat alan buluyor.
-
Usernamekate2025 model · SP
Gidonu ve ayaklıkları aşırı sportif geri/öne yüklenmeyen, daha nötr yerleşimde buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Alpler turu · donanım sürümü belirtilmedi
Frenin hissiyatını ve üst pompanın çalışmasını çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Stylemaön frenleri güçlü ve iyi hisli buluyor; ana merkezin çok pahalı üst rakipler kadar gelişmiş olmadığını ayırıyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Nissin frenlerin yeterli, doğal ve aşırı sert olmayan ilk ısırmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Binlik dört silindirin güçlü hızlanmasını ve gaz açıldığında sunduğu heyecanı çok çekici buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyor
Doğru viteste ara hızlanmasını çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki testten kısa üst devir kıyası · Alt sürüm belirtilmedi
Daha önce test ettiği Hornet 1000’in yüksek devirde Z900’den belirgin biçimde daha güçlü çektiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Çoğunlukla düzgün İspanya yollarında sert fren/gaz altında destek, aşırı dalmama ve kontrollü süzülme hissini çok güven verici buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Düzgün rotada konfor ve hidrolik gövde kontrolünü birlikte iyi buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Kendi 56 kg ağırlığında ve bu günün sınırlı/az bozuk rotasında temel süspansiyonu iyi buluyor; ağır/sert test değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
TFTyi okunaklı ve joystick ile mod/sayaç yönetimini öncekinden kolay buluyor.
-
Usernamekate2025 model · SP
Farklı TFT görünümü, gündüz/gece teması ve kişisel modlarda güç/motor freni/çekiş ayarı sunulmasını kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Güçlü litre sınıfı motosiklete rağmen dar bel ve gövde yerleşiminin kolay alışılan, sürücünün yanında hissettiren yapı sunduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu pegler
Düğme/toggle düzenini bazı daha karmaşık Honda modellerinden çok daha anlaşılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık Alpörneği ·quickshiftertakılı · bu bölümde SPsürümüadıgeçmiyor
Çığlık atan yüksek performansa rağmen elektronikler sayesinde gazı rahat açıp kullanabildiğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu pegler
Düğme/toggle düzenini bazı daha karmaşık Honda modellerinden çok daha anlaşılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · SP
Yüksek devir deki çığırtkan motor sesini beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gaz açarken motor sesini çok beğendiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · SP
Çok güçlü, hızlı tepki veren ve keskin yapının özellikle güne başlangıçta kendi deneyiminde yorucu/dikkat isteyen bir sürüş olduğunu; alışınca güven ve keyfin arttığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Asıl motor heyecanını üstte aradığı için keyifli bölümün çok yüksek yol hızlarına denk gelmesini, daha altta his veren rakiplere karşı sınırlı görüyor.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Gidon, depo ve basamaklarda küçük titreşimler olduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · SP; opsiyon flyscreen ve standart kauçuklu pegler
Toad opsiyon metal sportpeglerde daha çok titreşim bildirmiş; kendi kauçuklu örneğiyle aynı kurulum değil.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Alçak ve bacak arası iyi şekillendirilmiş seleyle yaklaşık1,70mden itibaren iki ayağa yakın tam erişimi kolay buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Temel model · quickshifter takılı test örneği
Kendi 1,62 metre boy ve 73,7 cm iç bacakta sele yüksekliğini kolay yönetilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · SP
Maliyeti düşük tutan kaynaklı çelik şasiyi yine de güzel bir parça olarak görüyor.
-
Usernamekate2025 model · SP; sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Yerinde motosikletin kalite hissini çok iyi buluyorlar; uzun süreli dayanım testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
M1000R
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
S1000R
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 11.000 dev/dak'da 170 bg (125 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
GSX-S1000
- Motor hacmi
- 999 cm³ (61,0 kübik inç)
- Güç
- 112 kW / 11.000 min-1 (152 PS)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter