S1000RR

Sunucu, üç günlük yol testinin ardından günlük kullanılabilirlik, konfor ve performansı birleştiren BMW'yi hem üçlünün hem de kendi değerlendirmesine göre bin cc sınıfının en çok yönlü motosikleti olarak görüyor.

Motorun çalışması ve yakıt beslemesi pürüzsüz, rafine ve kesintisiz bulunuyor.

Yol kullanımında kolay ve zahmetsiz bulunuyor; Suzuki ve Kawasaki kadar sürücüyü uğraştırmıyor.

Sunucu, donanımlı test örneğinden ayrı olarak temel modeli de çok başarılı buluyor; test dönemindeki yaklaşık 18.500 sterlinlik fiyatıyla Suzuki'den yalnızca yaklaşık bin sterlin pahalı olmasını güçlü bir satın alma seçeneği olarak değerlendiriyor.

Üçlü içinde en güçlü motor hissini veriyor; sunucu bu değerlendirmenin dinamometre ölçümüne değil sürüş izlenimine dayandığını açıklıyor.

Çok geniş güç bandı sayesinde kalkış dışında altıncı viteste bırakılarak farklı devirlerden rahatça hızlanabiliyor.

Test motosikletindeki büyük ön camın rüzgar korumasına belirgin katkı sağladığı söyleniyor; camın standart mı aksesuar mı olduğu kaynakta açıklanmıyor.

Test örneğinin bağlantı elemanları, parçaları ve genel bitiş kalitesi Suzuki ve Kawasaki'den bir seviye üstün bulunuyor.

Karbon jantlı test örneğinin yönlenmesi ve viraj kontrolü zahmetsiz, sezgisel ve üçlü içinde rakipsiz bulunuyor. Sunucu, temel şasinin de çok başarılı olduğunu ve bu başarının yalnızca karbon jantlardan kaynaklanmadığını ayrıca vurguluyor.

Sunucu, çok rafine ve kolay olmasına rağmen motorundaki karakter ve eğlence unsurları sayesinde BMW'yi sıkıcı bulmuyor.

Yarı aktif süspansiyonlu test örneği, çok bozuk ve tümsekli yollarda bile darbeleri olağanüstü biçimde süzüyor ve diğer iki motosikletten daha sakin bir sürüş sağlıyor.

Frenleme ve durdurma performansı Suzuki ve Kawasaki'den daha başarılı bulunuyor; sunucu temel modelin de çok iyi frenlediğini ayrıca vurguluyor.

Sunucunun aktardığına göre diğer test sürücülerinin çoğu, Kawasaki'nin kademeli ön fren hissine karşı özellikle BMW'nin belirgin ilk ısırmasını tercih ediyor.

Pistte karşılaştırılsalardı BMW'nin Suzuki ve Kawasaki'den daha hızlı olacağı öngörülüyor; üç günlük testte pist sürüşü yapılmadığından bu ölçülmüş bir tur zamanı üstünlüğü değil.