Kanalın inceleme karakteriNeyi, nasıl değerlendiriyor?%95 kişisel sürüş notu +
Farklı inceleme kaynağı10
Tekrarları ayıklanmış not507
Kişisel sürüş notu%95484 / 507 not
Olumlu not oranı%68344 olumlu · 163 olumsuz
Öne çıkan sürüş konuları
Motor karakteri44 not
Yol tutuşu32 not
Süspansiyon30 not
Ergonomi25 not
Rüzgar koruması20 not
Frenler17 not
Şanzıman17 not
Lastikler12 not
İncelediği motosiklet türleri
Adventure touring2 kaynak
Naked2 kaynak
Retro2 kaynak
Sport2 kaynak
7 aktarılan yorum · 16 olası risk notu. Oranlar bu kanaldan sistemde bulunan notlara aittir; not çıkarma ayrıntısı sonuçları etkileyebilir. Bir inceleme birden fazla tür etiketi taşıyabilir.
Notlarda geçen diğer başlıklar
Motor karakteri 44Donanım 32Yol tutuşu 32Süspansiyon 30Performans 29Uygunluk 29Ergonomi 25Sürüş keyfi 25
Olumlu deneyimleri öne çıkanlar
Olumlu notları öne çıkan modeller
Kanalın tüm olumlu ve olumsuz inceleme notlarına göre. Bu liste kanalın favorilerini veya motosiklet kalitesini göstermez.
En az 5 olumlu/olumsuz notu bulunan modeller değerlendirilir. Sürüş gözlemleri, kişisel tercihler, aktarılan yorumlar ve olası riskler dahil edilir; türleri inceleme detayında korunur. Olumlu ya da olumsuz notların ağır basması aranır; oran ve not sayısı birlikte puanlanır. İnceleme kartlarıyla aynı kapsamda, her inceleme kaydındaki notlar sayılır. Farklı yıl ve versiyonlara ait incelemelerin notları burada birlikte gösterilir; tek inceleme varsa oran o inceleme kartıyla aynıdır.
Carl Stevens'ın yaklaşık yarım yıllık uzun dönem testini sunucuyla değerlendirdiği arazi odaklı motosiklet incelemesi. Hafiflik, motor karakteri, ayarlanabilir süspansiyon ve dayanıklılık beğeniliyor; kısa oranlar, asfalt titreşimi, otoyol kararlılığı ve eksik korumalar eleştiriliyor. Test motosikletine uzun Adventure Spec cam ve bağlantısı, Adventure Spec karter koruması ve Bridgestone AX41 lastikler takılmış; elcik korumaları takılmamış. Dönemin Birleşik Krallık liste fiyatı yaklaşık 8.000 sterlin olarak veriliyor. LCD göstergede devir saati bulunmuyor. Uzun asfalt kullanımı için önerilen son aktarım değişikliği uygulanmamış; cam bağlantısının devrilmede göstergeyi koruyabileceği düşüncesi de denenmiş bir sonuç değil. Aksesuarlar için 82 sterlin cam, 112 sterlin bağlantı ve 145 sterlin karter koruması fiyatları aktarılıyor; 114. segmentteki genel yapım ve montaj övgüsünün hangi parçaları kapsadığı kesin değil. Genel puanı 7,5/10. Model yılı belirtilmiyor.
Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı showroom konfigürasyonu; test için Dunlop RoadSmart 4 lastikleri takılmış
Galler'deki üç günlük karşılaştırmada güçlü motoru, iyi uzun yol konforu ve dönemin indirimli fiyatı beğeniliyor. Frenlerin durdurma yeterliliği sorgulanmıyor; eleştiri odunsu hissine yönelik. Dar virajlarda dışarı açılması, devir ihtiyacı, cam ayarının alet istemesi ve hız sabitleyici gecikmesi nedeniyle dördüncü oluyor. Açılış ve sonuçtaki GX tanımı, aradaki tek GT ifadesinin aynı test motosikletine ilişkin adlandırma hatası olduğunu açıklıyor; model yılı belirtilmiyor.
Model yılı belirtilmedi · TE; ek paketli, beyaz ve motorsport renkli, yan çantasız test motosikleti
Üç günlük yol karşılaştırmasında motoru, yarı aktif süspansiyonu, frenleri, elektronik sistemleri ve işçiliği beğeniliyor. RoadSmart 4 kontrol lastikleri takılı BMW, diğerleri dolu çantalar taşırken yan çantasız sürülüyor; sportif üstünlük değerlendirmesi bu yük farkıyla birlikte okunmalı. Uzun yoldaki kısıtlayıcı oturuşu, yere erişimi ve yüksek fiyatı nedeniyle üçüncü oluyor. Model yılı ve bozulmuş aktarılan ek paket adı kesinleştirilmiyor.
Model yılı belirtilmedi · SE, yan çantalı Touring konfigürasyonu; Dunlop RoadSmart 4 kontrol lastikleri
Üç günlük Galler karşılaştırmasını alt ve orta devir esnekliği, iyi ayarlanmış geleneksel süspansiyonu, yapı kalitesi ve sportif sürüşle tur kullanımını birleştirmesi sayesinde kazanıyor. Oturuşu rakiplerinden biraz daha öne eğik. Dar ve yavaş virajlarda yönlendirme çabası, cam mekanizması ve gidondaki aksesuarların görünümü eleştiriliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Model yılı belirtilmedi · Sport ve Comfort paketli; aksesuar egzoz, uzun cam ve konfor selesi takılı test motosikleti
Dunlop RoadSmart 4 kontrol lastikleriyle yapılan üç günlük Galler turunda çevikliği, eğlenceli sürüşü ve kolay alışılan yapısıyla öne çıkıyor. Çantaların kullanımı ve kalite hissi eleştiriliyor. Sürülen örnek aksesuarlarla donatılmış olsa da incelemeci temel versiyonu öneriyor. Karşılaştırmayı ikinci tamamlıyor; model yılı belirtilmiyor.
Kaynakta CFMoto 1000 MTX olarak açıkça adlandırılan adventure motosikleti; katalogda bulunmuyor ve kesin model yılı belirtilmiyor. Çok yönlülüğüyle karşılaştırmayı kazanıyor. Şasi, süspansiyon, motor, ekran ve fiyat karşılığı beğeniliyor; standart moddaki gaz kusuru temel eleştiri. Direksiyon amortisörü ayarının yalnızca küçük bir fark yarattığı söyleniyor; bu tek başına memnuniyet puanı yapılmadı. Yazılımla iyileştirme olasılığı konuşuluyor fakat test motosikletinde böyle bir işlem denenmiş değil.
Kaynakta Norden 901 Expedition kimliği açıkça söyleniyor; kesin model yılı belirtilmiyor. Süspansiyonu, motoru, viraj kararlılığı ve tur rahatlığı beğeniliyor. Yükseklik, genişlik ve teknik arazide beceri gereksinimi önemli sınırlar. Başlangıçta fazla gevşek olan süspansiyon ayarı düzeltilmiş. Expedition'ın yumuşak çantaları ödünç verilen test motosikletiyle teslim edilmediğinden bagaj kullanımı denenmemiş.
Model yılı belirtilmedi · Desert Edition; kaynakta Rally Pro temelli olduğu belirtilen, Akrapovič egzozlu test motosikleti
Tiger 900 Desert Edition, Rally Pro ile ilişkisi açıkça anlatılarak test ediliyor; kesin model yılı belirtilmiyor. Motoru, quickshifter'ı, takılı Akrapovič egzozun sesi, ekonomisi ve menzili beğeniliyor. Yol turuna daha uygun, çok yönlü arazi karşılaştırmasına ise daha az uygun bulunarak altılı testte sonuncu oluyor. İlk kolay patika izlenimleri ile kapanıştaki daha eleştirel değerlendirmeler birlikte korunuyor.
Elektronik gazlı ve hız sabitleyicili World Raid test ediliyor; kesin model yılı söylenmiyor. Motorunun yönetilebilirliği, ekonomisi, menzili ve uzun yol rahatlığı beğeniliyor. Geniş çift depo, dolum işlemi, güç rezervi ve standart quickshifter eksikliği eleştiriliyor. Kapanışta direksiyon amortisörü ayarının etkisi de CFMoto'ya göre olumsuz karşılaştırılıyor; ayrıntılı ayrı test aktarılmıyor.
Model yılı belirtilmedi · GS Trophy; elektronik, Dynamic Off-road ve quickshifter paketli test motosikleti
Paketli F900GS sportif ve arazi odaklı bulunuyor. Kalitesi, elektroniği ve yüksek tempodaki başarısı beğenilse de konfor, rüzgar koruması, fiyat ve çok yönlülük bakımından geride kalıp altılı karşılaştırmayı beşinci bitiriyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.
Kaynakta açıkça 2026 DesertX V2 olarak tanıtılıyor. Yeni platform, önceki modelden büyük bir ilerlemeden çok farklı bir yaklaşım olarak görülüyor. Yol ve kuru arazide dinamikleri başarılı; premium hissi, ekranı ve bazı tasarım ayrıntıları eleştiriliyor. Direksiyon amortisörünün katkısı konusunda değerlendirici emin değil.
Açıkça Yamaha R9 olarak tanımlanan motosiklet verilen katalogda bulunmuyor. Sert yol tepkileri, dar oturuşu ve bilek yükü nedeniyle yol sıralamasında geride kalıyor; pistte ikinci tercih oluyor. Oturaklı viraj karakteri, yumuşak ve geniş kullanımlı CP3 motoru, standart elektronik donanımı ve emiş sesi beğeniliyor. Daha fazla yönlendirme çabası, sınırlı devir uzatma payı ve sert pist frenlemesinde ABS davranışı eleştiriliyor. Yalnızca arka ön yük artırılmış; ayar süresi sınırlı ve lastikler rakiplerle eşit değil. Daha iri sürücü de genel konforunu yaşanabilir buluyor. Dönemin test fiyatı £12.504 olarak veriliyor.
Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Test edilen motosiklet açıkça Panigale V2 S olarak tanımlanıyor. Ferah oturuşu, kaliteli bileşenleri, hisli süspansiyonu ve kolay yönlenmesi övülüyor. Pistte rakiplerine göre çekişi zayıf ve vites değiştirme ihtiyacı fazla bulunuyor. Daha deneyimli değerlendirmeciler heyecanını yetersiz bulurken bir diğeri kendi seviyesinde en çok Ducati ile eğleniyor. Dönemin £17.575 test fiyatının karşılığı sorgulanıyor. Pistte ön yük değiştirilmeden yarış sönümleme ayarları uygulanmış; lastikler eşitlenmemiş ve tur zamanı tutulmamış. Dinamometre rakamları ile pistteki güç hissi aynı sıralamayı vermediğinden ölçülmüş güç sıralaması çıkarılmıyor.
Model yılı belirtilmedi · Tech Pack bulunan test motosikleti
Yol ve pist karşılaştırmasının ortak kazananı. Güçlü motoru, çevikliği, frenleri, rahat ergonomisi ve dengeli kullanım karakteri övülüyor. Testte Tech Pack bulunuyor; kapanışta dönemin temel fiyatı £12.395, paketli fiyatı £14.395 olarak açıklanıyor. Pistte standart yol ayarları yumuşak kaldığından el kitabındaki pist ayarları uygulanıyor. Test örneğinin lastikleri belirgin aşınmış; lastikler eşitlenmediği ve tur zamanı tutulmadığı için hız sıralaması ölçülmüş sonuç değil. Üretimin gecikmesinin geliştirmeye yaradığı düşüncesi yalnızca spekülasyon.
Model yılı belirtilmedi · Karbon jantlı, yarı aktif süspansiyonlu ve ısıtmalı elcikli test örneği
Üç günlük yol karşılaştırmasını kazanan S1000RR'nin test örneğinde karbon jantlar, yarı aktif süspansiyon ve ısıtmalı elcikler bulunuyor; kesin bir paket adı veya model yılı doğrulanmıyor. Geniş güç bandı, kolay yönlenmesi, frenleri ve bozuk yol süspansiyonu beğeniliyor. Donanımlı örneğin yüksek fiyatı, rahatsız selesi, gidon titreşimleri, yüksek yapısı ve sınırlı direksiyon dönüşü eleştiriliyor. Açılışta uzun süredir sınıfın ölçütü olduğu ve rakiplerinden fazla sattığı anlatılıyor; bunlar ayrı bir pazar başarısı puanına çevrilmedi. Ortak 122 millik rotada 11,7 litre tükettiği bildiriliyor. Temel modele ilişkin övgüler, bu donanımlı örneğin testinden ayrı bir sunucu değerlendirmesi olarak korunuyor.
2026 için dönen ZX-10R yol karşılaştırmasını üçüncü bitiriyor. Düşük fiyatı, heyecanlı üst devirleri, ara gazlı vites küçültmesi ve Suzuki'den iyi darbe kontrolü beğeniliyor. Dar ergonomisi, zayıf alt ve orta devirleri ve daha fazla çaba isteyen yönlenmesi eleştiriliyor. Yeni gösterge, biraz daha rahat pozisyon ve yüksek cam dışında kokpit ve genel his sunucuya 2011–12 dönemini, hatta yarıştığı eski Superstock motosikletini hatırlatıyor; bu benzerlik tek başına ayrı bir memnuniyetsizlik puanına çevrilmedi. Ön tarafın hafiflemesiyle gidonda hareket oluşmasını sunucu tehlikeli bulmuyor ve bu hareketli karakteri seviyor.
2026 için dönen, 40. yıl renkli GSX-R1000R üç günlük yol karşılaştırmasını ikinci bitiriyor. Rahat selesi, tanıdık sürüş hissi ve düzgün zemindeki tutunması beğeniliyor; bozuk yol süspansiyonu, sabit gaz tepkisi ve eski göstergesi eleştiriliyor. Ham mekanik his ve gidona ulaşan titreşimler kullanıcı tercihine bağlı bir karakter olarak anlatılıyor. Ortak 122 millik rotada yaklaşık 12 litre yakıt kullanılıyor. Hız sabitleyici bulunmadığı belirtiliyor; egzoz görünümü hakkında kesin bir değerlendirme yapılmıyor.
2026 Z900RS SE, dolgun motoru, etkileyici sesi, çevik ve kararlı yönlenmesiyle karşılaştırmanın tercih edilen motosikleti. Retro ayrıntıları ve egzozun kalite hissi beğeniliyor; vites kolunun süngerimsi hissi ile kumanda ve USB bloğunun görünümü eleştiriliyor. Sele yüksek hissediliyor ancak bunun erişim sorunu yarattığı söylenmiyor. SE kimliği kaynak başlığı ve testteki Öhlins/Brembo anlatımıyla destekleniyor.
Model yılı belirtilmedi · Sports Pack takılı test motosikleti
Güçlü alt ve orta devirleri, rahat oturuşu ve dengeli yönlenmesiyle başarılı bir günlük naked; retro bütünlüğü ve tempolu sürüşü Kawasaki'nin gerisinde bulunuyor. Test Sports Pack ile yapılmış. Brembo/Öhlins yerine daha temel fren ve süspansiyon bileşenleri kullanıldığı, bütçenin gövde ve tasarım değişikliklerine ayrıldığı anlatılıyor; bundan bağımsız bir fren performansı hükmü çıkarılmıyor. 32 inç iç bacak ölçülü değerlendirici ilk manevrada selenin beklediğinden alçak geldiğini söylüyor. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
İzlanda'daki bir günlük, ağırlıkla kuru yol ve hafif arazi testinde Atlas Apex'in motoru canlı, ergonomisi başarılı, fiyatı yerinde bulunuyor. Başlangıçta huzursuz olan süspansiyon, ayar değişikliğiyle belirgin biçimde iyileşiyor; sürüş yine de çok yumuşak değil, sportif karakterde. Gaz tepkisi, çekiş kontrolü, mod geçişleri ve arka fren hissi eleştiriliyor. Sert ve geniş sele ile dar orta bölüm anlatılıyor; el ve ayak kumandaları sürüş pozisyonuna göre ayarlanabiliyor. Cam ayarı iki el ve durmayı gerektiriyor. Test sırasında Apex'in fiyatı 9.480, standart sürümün fiyatı 8.250 sterlin olarak veriliyor. Kapanışta iyi performans gösteren, sağlam bir motosiklet olarak değerlendiriliyor; ancak zorlu adventure rekabetinde ne kadar iyi olduğu doğrudan karşılaştırmalar yapılmadan kesinleştirilmiyor. İncelemeci niş hissinin ve farklı görünümünün alıcılar tarafından benimsenmesinin zaman alabileceğini düşünüyor; Norton'un satış yükünü taşıyıp taşımayacağı açık bırakılıyor.
