S1000XR

Uzun mesafeli kullanım açısından ciddi ve saygı isteyen karakteri, Honda'nın hemen rahat ettiren ve kolay yaklaşılır kullanım hissinden uzak bulunuyor.

İncelemeci ve bazı daha olgun yaştaki ekip üyeleri açısından birkaç yüz mil sonra oturuş fazla kısıtlayıcı bulunuyor; esnemek, pozisyon değiştirmek ve yeniden yerleşmek için yeterli hareket alanı sunmadığı söyleniyor.

Yüksek sele nedeniyle 32 inç iç bacak ölçüsündeki incelemeci yere ancak parmak uçlarıyla ulaşabildiğini söylüyor.

İncelemeci, uzun yol sonunda çakıllı veya yana eğimli zeminde durulursa yüksek oturuş nedeniyle ayağı ya da yan sehpayı sağlam yerleştiremeyip motosikleti düşürmenin kolaylaşabileceğini düşünüyor; yaşanmış bir düşme anlatmıyor.

İncelemeci, karşılaştırmadaki en iyi gösterge olarak görmesine rağmen ekranın görünümünün biraz eskimeye başlamış olabileceğini düşünüyor.

Cam alçak konumdayken başparmağın cam ile mekanizma arasına sıkışması kolay bulunuyor.

Sportif yönü çok güçlü olsa da yan çantasız test konfigürasyonunun tur gereksinimlerini yeterince karşılamadığı sonucuna varılıyor; uzun yoldaki kısıtlayıcı oturuş da bu değerlendirmeyi destekliyor.

Karşılaştırma tarihindeki fiyatlarla ek paketli TE'nin, testte takılı olmayan yan çantalar da satın alındığında yaklaşık 24 bin sterline ulaşması fazla pahalı bulunuyor; paketli Honda'ya göre yaklaşık 10 bin sterlin farkı sunduklarıyla haklı çıkaramadığı söyleniyor.

İncelemeci, BMW PCP finansmanıyla alınırsa üç yıl sonunda yüksek son ödemeyi yapıp motosikleti elde tutmak yerine iade edileceğini öngörüyor; bu yorum gerçek bir ödeme veya sahiplik deneyimine dayanmıyor.