Atlas

İncelemeci, test dönemindeki fiyatını yerinde buluyor ve Manx R'ye göre sıradan sürücü için daha ulaşılabilir görüyor; test edilen Apex 9.480, standart Atlas 8.250 sterlin olarak belirtiliyor.

Bir günlük testte motor canlı ve kuvvetli bulunuyor; hızlı, akıcı asfalt virajlarında da güç eksikliği hissettirmiyor.

Dar ve kıvrımlı yollarda gaz açarken sağladığı doğrudan kontrol beğeniliyor; düz tork eğrisiyle canlı hissettiren motorun gaz açılarak ilerlenirken düzgün çalıştığı belirtiliyor.

Dar, inişli çıkışlı ve kıvrımlı asfalt yollarda sürüşü çok eğlenceli bulunuyor.

İncelemeci kendi kullandığı Apex'in quickshifter'ını çok akıcı ve hassas bulmuş; başkalarının bildirdiği istenmeyen müdahaleyi bu motosiklette yaşamamış.

Baslı ve hırıltılı egzoz sesi keyifli bulunuyor; otomatik ara gazıyla vites küçültürken çıkan patırtı ve homurtu özellikle beğeniliyor.

Hafif debriyaj, toprak yollarda, asfaltta ve şehir içinde manevrayı kolaylaştırıyor.

Öğleden sonra süspansiyon ayarları değiştirildiğinde, kuru asfaltta motosiklet belirgin biçimde daha uyumlu ve dengeli olmuş; incelemeci daha yüksek tempoda çok daha fazla güven hissetmiş. Buna rağmen sürüş çok yumuşak değil, sportif karakterde kalmış.

Bir günlük kuru hava testinde Eurogrip lastikler ısındıktan sonra hem asfaltta hem toprak yollarda başarılı bulunmuş; ıslak zemin performansı değerlendirilmemiş.

Kuru yol testinde nötr yönlenmesi, alçak ağırlık merkezi hissi ve geniş gidonuyla yön değiştirmesi kolay bulunuyor; süspansiyon ayarı ve gaz davranışı düzeltildiğinde öngörülebilir, keyifli ve güven veren bir motosiklete dönüşüyor.

Ergonomisi çok başarılı bulunuyor; dar orta bölüm ve yeterli hareket alanı, sele üzerinde yana, ileriye ve geriye kaymayı kolaylaştırıyor.

Ayakta arazi sürüş pozisyonu çok iyi bulunuyor; deponun kenarına dizlerle tutunabilmek motosikleti kontrol etmeyi kolaylaştırıyor.

İzlanda'daki bir günlük testte bozuk yolları, toprak yolları ve orman servis yollarını çok iyi karşılıyor; incelemeci bu hafif arazi kabiliyetini Transalp düzeyinde görüyor.

Yaklaşık 180 cm boyunda, siperlikli adventure kaskı kullanan incelemeci için ön camın en alçak konumu gayet iyi çalışmış.

Test edilen Apex'in el korumaları elleri rüzgârdan iyi koruyor.

Kombine fren sistemi bulunan Apex test motosikletinin ön Brembo frenleri güçlü durdurma, iyi ilk tutuş ve bol geri bildirim sunuyor.

Kombine fren sistemli Apex'te arka fren, toprak zeminde arka tekerleği isteyerek kilitleyip kaydırmak için gereken gücü sağlıyor; bu güç yeterliliği, hafif frenlemedeki his eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

Kuru hava testinde Sport ve Tour modlarının çalışması beğeniliyor; Urban daha sakin bir sürüm olarak anlatılıyor. Yağmur olmadığı için Rain modu denenmemiş.

Çakıllı toprak yollarda Enduro modunun sınırlı elektronik müdahalesi iyi çalışıyor; arka tekerleği patinaja düşürmeye ve kaydırmaya izin veriyor.

İncelemeci motosikleti şık buluyor; görünür bağlantı elemanlarının olmamasını ve el korumalarına yerleştirilen sinyalleri temiz tasarımın başarılı unsurları olarak değerlendiriyor.