selenotları.

Norton

Atlas

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

6 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
7 farklı kaynak6 bağımsız kanal134 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı88 olumlu · 46 olumsuz
88 olumlu · %6646 olumsuz · %34
%66

130 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği11249
Model yılı belirtilmedi · Apex223514
Model yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü111815
Model yılı belirtilmedi · EICMA crossover ailesi · GT alt sürümü kesinleştirilmedi · Sürüş yapılmadı1110
Model yılı belirtilmedi · EICMA2025 ön seri stand oturuşu · Tekerlek/GT alt sürümü belirlenmedi1141
Model yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği1167

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları35 etiket
ABSAdventure touringArazi sürüşüAyarlanabilir camAyna görüşüBagajBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTitreşimUzun yolViraj ABSYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2021 model Teknik referans · Atlas · 2021 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
650.0 ccm (39.66 cubic inches)
Motor
Twin, four-stroke
Motor ayrıntıları
270-degree firing order
Maksimum güç
84.0 HP (61.3 kW)) @ 11000 RPM
Maksimum tork
64.0 Nm (6.5 kgf-m or 47.2 ft.lbs)
Sıkıştırma oranı
11.5:1
Çap × strok
82.0 x 61.5 mm (3.2 x 2.4 inches)
Yakıt sistemi
Injection. 4 fuel injectors, drive-by-wire.
Soğutma
Liquid
Son aktarma
Chain (final drive)
Ön süspansiyon
50mm diameter Roadholder USD forks. Preload, compression and rebound adjustable.
Arka süspansiyon
Roadholder monoshock with rising rate linkage and piggyback reservoir. Adjustable preload.
Ön lastik
110/80-R18
Arka lastik
180/55-R17
Ön fren
Double disc. Full floating Brembo discs. Radially mounted twin Brembo monoblock callipers with ABS. Brembo master cylinder.
Arka fren
Single disc. Brembo twin piston rear calliper with ABS. Brembo master cylinder.
Kuru ağırlık
178.0 kg (392.4 pounds)
Dingil mesafesi
1446 mm (56.9 inches)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Atlas (2021) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

6 kanaldan 7 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.

Usernamekate1 inceleme · 2026 model %73olumlu not oranı+24 olumlu−9 olumsuz İncele
2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneğiVideo inceleme

Norton Atlas — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Mike Atlas Apex’i çok dengeli, küçük hissettiren ve kolay manevra yapılan bir adventure buluyor. Torklu ve alt devirden düzgün çeken motor, güçlü frenler, rahat dik oturuş ve hafif çakılda süspansiyon beğeniliyor. Sele kaygan ve tek yere kaydırıyor; bacaklarına biraz daha yüksek sele isterdi. Yolda sert süspansiyon, orta devirde pürüzlü yukarı vites yardımı ve viraj çıkışında fazla müdahaleci TC eleştiriliyor. Test asfalt ve hafif çakıl; ağır arazi sonucu değil.

Olumlu %73 · 24 notOlumsuz %27 · 9 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi %46olumlu not oranı+6 olumlu−7 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneğiVideo inceleme

Norton Atlas — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi

Mid-life Crisis Motorcyclist

Üretim öncesi Atlas Apex sürüşünde Norton’un daha az hacim/güç ama düşük ağırlık ve bol teknoloji yaklaşımını etkili buluyor. Motor düzgün/canlı, quickshifter iyi,19 inç ön teker yolda çevik. Sürüşte sert ayar, değişken fren hissi ve Tour modunda düşük hız gazının keskinliği eleştiriliyor; sonradan manet ayarı fren hissini iyileştiriyor. Düz gövde panelleri ve elcik koruma sinyallerinin düşmede kırılabileceğinden kaygılı. Bunlar henüz satılmayan üretim öncesi örneklere ait; seri motosiklet kusuru olarak sunulmuyor.

Olumlu %46 · 6 notOlumsuz %54 · 7 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi video küçük resmi
Mid-life Crisis Motorcyclist kanalının tüm incelemeleri →
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi %79olumlu not oranı+15 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · ApexVideo inceleme

Norton Atlas — Nekipedia incelemesi

Nekipedia

İzlanda’daki yaklaşık 200 kilometrelik ilk sürüşte Atlas Apex’i bağırmayan zarif/premium tasarım, özenli kablo/vida bitişi ve kullanılır motor karakteriyle beğeniyor. Bozuk zeminde konfor, hızlı viraj ve sert yan rüzgârda denge; kontrollü fren ve rahat sele olumlu. Kendi 1,83 metre boyunda erişim, ayarlı cam koruması ve ayna görüşü iyi; elektronik/mod kapsamı zengin. Hafif arazide yeterli buluyor, sert enduro denenmemiş. Yuvarlak orijinal yan çantalar yerine daha işlevsel tip isterdi; radar/sele ısıtma yokluğunu ve Türkiye servis/tedarik koşullarının belirsizliğini de açıkça belirtiyor. Uzun dönem güvenilirliği tek günlük testle kanıtlanmış değil.

Olumlu %79 · 15 notOlumsuz %21 · 4 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — Nekipedia incelemesi video küçük resmi
Nekipedia kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · EICMA crossover ailesi · GT alt sürümü kesinleştirilmedi · Sürüş yapılmadıVideo inceleme

Norton Atlas — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

Atlas’ı orta hacim sınıfında çekici bir crossover görünüşü olarak beğeniyor. Gösterdiği jant, ekran ve ayar gibi donanımların sürüş etkisini bu kaynakta test etmiyor.

Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme %55olumlu not oranı+18 olumlu−15 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücüVideo inceleme

Norton Atlas — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Atlas Apex’i yumuşak ama canlı motoru, geniş kullanılır vites oranları, etkili rüzgâr koruması ve iyi dengelenmiş yol şasisiyle beğeniyor. Frenler, eldivenle çalışan dokunmatik ekran ve kapsamlı elektronikler güçlü. Kaygan depo, araziye sert kalan ayar, ağır frenlemede salınım, kıvrımlı sele ve iri botla shifter hareketi eleştiriliyor. Kumandada TC/sabitleyicinin yakınlığı, sesli sinyal, her açışta uzaktan kumanda ihtiyacı ve iki elle cam ayarı ergonomiyi zayıflatıyor. Tasarım ve üst fiyat konumuna tam ısınmamış; ilk örnekte bazı ayrıntıların henüz gelişmesi gerektiğini söylüyor.

Olumlu %55 · 18 notOlumsuz %45 · 15 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · EICMA2025 ön seri stand oturuşu · Tekerlek/GT alt sürümü belirlenmediVideo inceleme

Norton Atlas — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Atlas’ın dar gövdesi ve doğal oturuşunu, boya derinliği ve motor kapaklarının görünümünü beğeniyor. Kaplamanın yoğun plastik kullanımı dikkatini çekiyor. Sergi sehpası nedeniyle kesin sele yüksekliği ve yol davranışı değerlendirmesi yapılmıyor.

Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi %67olumlu not oranı+20 olumlu−10 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · ApexVideo inceleme

Norton Atlas — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi

MCN - Motorcyclenews.com

İzlanda'daki bir günlük, ağırlıkla kuru yol ve hafif arazi testinde Atlas Apex'in motoru canlı, ergonomisi başarılı, fiyatı yerinde bulunuyor. Başlangıçta huzursuz olan süspansiyon, ayar değişikliğiyle belirgin biçimde iyileşiyor; sürüş yine de çok yumuşak değil, sportif karakterde. Gaz tepkisi, çekiş kontrolü, mod geçişleri ve arka fren hissi eleştiriliyor. Sert ve geniş sele ile dar orta bölüm anlatılıyor; el ve ayak kumandaları sürüş pozisyonuna göre ayarlanabiliyor. Cam ayarı iki el ve durmayı gerektiriyor. Test sırasında Apex'in fiyatı 9.480, standart sürümün fiyatı 8.250 sterlin olarak veriliyor. Kapanışta iyi performans gösteren, sağlam bir motosiklet olarak değerlendiriliyor; ancak zorlu adventure rekabetinde ne kadar iyi olduğu doğrudan karşılaştırmalar yapılmadan kesinleştirilmiyor. İncelemeci niş hissinin ve farklı görünümünün alıcılar tarafından benimsenmesinin zaman alabileceğini düşünüyor; Norton'un satış yükünü taşıyıp taşımayacağı açık bırakılıyor.

Olumlu %67 · 20 notOlumsuz %33 · 10 not
İnceleme notlarını oku
Norton Atlas — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi video küçük resmi
MCN - Motorcyclenews.com kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Olumlu notArazi kullanımı

Hafif arazide asfalt bitince devam etmeye yeterli karakterini beğeniyor; derin kum, iri kaya ve dik tırmanış denenmedi.

NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex
İnceleme notları →Videoda 07:15 ↗
Sürüş gözlemi

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

134 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Tasarım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Çoğu adventure’ın birbirine benzediği pazarda temiz, kendine özgü çizgilerin Norton’u ayırt etmesini seviyor; bu çizgilerin pratik düşme kaygısını ayrıca belirtiyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:37 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Çok agresif/bağıran çizgiler yerine zarif ve premium yaklaşımı çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:34 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Büyük alt toplayıcı iyi gizlenirken küçük kısa egzoz ucunun bütünü güzel tamamlamasını seviyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:10 ↗
  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · EICMA crossover ailesi · GT alt sürümü kesinleştirilmedi · Sürüş yapılmadı

    Gösterilen Atlas’ın crossover gövdesini ve orta hacim sınıfındaki duruşunu albenili buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:36 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    İncelemeci motosikleti şık buluyor; görünür bağlantı elemanlarının olmamasını ve el korumalarına yerleştirilen sinyalleri temiz tasarımın başarılı unsurları olarak değerlendiriyor.

    Kişisel tercihVideoda 11:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Yuvarlak/retro orijinal yan çantalar yerine adventure kullanımına daha uygun alet kutusu benzeri veya yumuşak çanta yaklaşımını tercih ederdi; opsiyonel çanta tasarımı eleştirisi.

    Kişisel tercihVideoda 11:02 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Motosiklette sürerken keyif alsa da dışarıdan bakınca daha maceracı bir çizgi isterdi; çok düz/yumuşak yüzeyli görünüşe tam ısınamamış.

    Kişisel tercihVideoda 17:14 ↗
Donanım5 kanal olumlu5 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Apex’in10 bin sterlin altındaki fiyatında IMU, viraj yardımcıları, ayarlı süspansiyon ve zengin ekran/bağlantı işlevleri sunmasını çok etkileyici buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:01 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Büyük ekran, modlar ve yardımcıların çok kapsamlı sunulmasını olumlu görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:15 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Hareket edene kadar tutan yokuş desteğini zaman aşımı kaygısı olmadan bekleyebilmek için seviyor; kontak kapalı park freni değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:23 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Dokunmatik ekranı kalın eldivenle de kullanabilmesini çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:57 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Kuru hava testinde Sport ve Tour modlarının çalışması beğeniliyor; Urban daha sakin bir sürüm olarak anlatılıyor. Yağmur olmadığı için Rain modu denenmemiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Büyük dokunmatik ve telefon işlevlerini fiyatına göre etkileyici bulsa da kişisel olarak motosiklette otomobil benzeri büyük ekranlara karışık duygular besliyor.

    Kişisel tercihVideoda 10:30 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Zengin elektroniklere rağmen ısıtmalı sele bulunmamasını eksik olarak belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:27 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Viraj çıkışında güç kesintilerini TC’ye bağlıyor; deneme sırasında müdahale olmayınca belirgin düzeldiğini görüyor, sistemi fazla müdahaleci buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:58 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Motoru kapattıktan sonra yeniden açmak için uzaktan kumandadaki düğmeye tekrar basma gereğini sinir bozucu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:14 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    İzlanda'nın serin havasında Apex'in üç kademeli elcik ısıtması çalışsa da en yüksek ayarda bile incelemecinin tercih ettiği kadar sıcak hissettirmemiş.

    Kişisel tercihVideoda 08:04 ↗
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    İlk tepkinin aşırı sert olmayıp fren gücünün kontrollü gelmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:30 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Az kol kuvvetiyle çok güçlü duran ön frenleri özellikle acil fren denemesinde olağanüstü buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 25:13 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Başta marka adına takılsa da gerçek sürüşte frenin güçlü ilk ısırmasını, kuvvetini ve kolay dozajını çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:38 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Kombine fren sistemi bulunan Apex test motosikletinin ön Brembo frenleri güçlü durdurma, iyi ilk tutuş ve bol geri bildirim sunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Elektronik bağlantılı Apex freninde manet cevabını değişken buluyor; sonradan manet erişimini ayarlayınca daha öngörülebilir hâle geldiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:56 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Kombine fren sistemli Apex'te arka fren, hafif sürükleme freninde yeterli pedal hissi vermiyor ve belirgin basınç istiyor; incelemeci bu değerlendirmeyi iri, kalın touring botlarıyla yaptığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:34 ↗
Motor karakteri5 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Küçük motorun düşük ataleti ve düşük ağırlıkla gazda canlı, düzgün ve yavaş hissettirmeyen performans sunduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:31 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Alt/orta devirde canlı, üstte yeterli ama sürücüyü yormayan kontrollü gücü seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:37 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Ride-by-wire gazın canlı ve istekli ilk cevabını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:52 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Kısa alt oranlarla canlı hızlanmayı ve motorun yumuşak çalışmasını yol keyfi için çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:34 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Dar ve kıvrımlı yollarda gaz açarken sağladığı doğrudan kontrol beğeniliyor; düz tork eğrisiyle canlı hissettiren motorun gaz açılarak ilerlenirken düzgün çalıştığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Üretim öncesi örnekte özellikle Tour modunun düşük hız gazını ani/tutucu ve akıcı sürmeyi zor buluyor; son kalibrasyon için hâlâ zaman olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:55 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Özellikle günün ilk yarısında, şehir içinde ilk üç viteste yaklaşık 5.000 dev/dk'da gaz hareketinin ilk çeyreğinde sabit gaz tutarken dalgalanma yaşanmış ve düzgün ilerlemek zorlaşmış. Gün sonunda iyileşme görülse de incelemeci bu düşük gaz açıklığındaki tepkinin geliştirilmesi gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:30 ↗
Süspansiyon5 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Sert teslim ayarının diğer yüzü olarak virajlı yolda iyi dengelenmiş/kontrollü yapı buluyor; ayarlarla yumuşatılabileceğini anıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:30 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Bozuk zeminde konforu korurken hızlı virajda kontrolsüz salınmamasını başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:30 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Ön/arka tam ayar ve hareket mesafesini kişisel kullanıma uyarlama açısından seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:43 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Görece sıkı ayara rağmen darbeleri iyi emip rahatlık ile kesinliği birlikte sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Öğleden sonra süspansiyon ayarları değiştirildiğinde, kuru asfaltta motosiklet belirgin biçimde daha uyumlu ve dengeli olmuş; incelemeci daha yüksek tempoda çok daha fazla güven hissetmiş. Buna rağmen sürüş çok yumuşak değil, sportif karakterde kalmış.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Teslim edilen ayarı sert buluyor; uzun test olsa daha yumuşak ayarları deneyeceğini söylüyor, bütün ayar aralığına hüküm vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:05 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Asfaltta darbeleri sert ve sarsıcı hissettiren süspansiyonu eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 22:18 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Sert frenlemede öne dalıp tahterevalli benzeri gövde hareketi yapmasını bir sınırlama olarak hissediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Sabahki ilk süspansiyon ayarı, bozuk asfalt virajlarında tempolu sürüşte huzursuzluğa ve çizginin açılmasına yol açmış; fazla sönümlü ve darbelerden sonra geç toparlanıyor gibi hissedilmiş. Gaz dalgalanmasıyla birleşince salınım hissi de oluşmuş; ayar değişikliği sonrasında durum iyileşmiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
Yol tutuşu5 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    19 inç ön teker ve ağırlıkla dar virajlarda21 inç rakiplerden daha kolay yönlenen his buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:00 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Gerçek sürüşte yüksek otoyol temposunda stabil kalmasını övüyor; azami hız testi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:30 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Yolda virajlara çok güzel girip yönlenmesini beklediğinden başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:44 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Çok hızlı yön değiştiren bir karakter yerine progresif ve sürücüyü rahatlatan açı değişimini olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:10 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Kuru yol testinde nötr yönlenmesi, alçak ağırlık merkezi hissi ve geniş gidonuyla yön değiştirmesi kolay bulunuyor; süspansiyon ayarı ve gaz davranışı düzeltildiğinde öngörülebilir, keyifli ve güven veren bir motosiklete dönüşüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Kısa alt oranlarla canlı hızlanmayı ve motorun yumuşak çalışmasını yol keyfi için çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:34 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Bir günlük testte motor canlı ve kuvvetli bulunuyor; hızlı, akıcı asfalt virajlarında da güç eksikliği hissettirmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Tour’un ilk açışta verdiği aceleci tepkinin sonrasında aynı oranda hızlanma sürmediğini, algının kısmen ilk gaz haritasından geldiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:30 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    İyi çekse de benzer beyan gücündeki bazı rakipler kadar güçlü hissettirmediğini düşünüyor; dinamometre ölçümü değil.

    Kişisel tercihVideoda 13:08 ↗
Şanzıman4 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Apex test örneğindeki quickshifter’ın çok iyi çalıştığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Düşük veya yüksek devirde ve Touring ayarında yukarı geçişleri çok daha iyi buluyor; bütün devirlerde kusursuz değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 26:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Alt viteslerin canlılığının yanında yol transferlerinde devri düşüren uzun altıncı oranı kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:53 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    İncelemeci kendi kullandığı Apex'in quickshifter'ını çok akıcı ve hassas bulmuş; başkalarının bildirdiği istenmeyen müdahaleyi bu motosiklette yaşamamış.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Sıradan orta devir sürüşünde yukarı quickshifter geçişlerini hâlâ pürüzlü/isteksiz buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 26:04 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Kendi iri teknik botuyla vitesin geçmesi için hareketi belirgin biçimde tamamlamak zorunda kalmasını, shifter’ın rahatlığını sınırlayan uyum sorunu görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:47 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Lansmanda başka Atlas test örneklerini kullanan bir iki kişi, sert gaz açarken quickshifter'ın gereksiz yere devreye girmiş olabileceğini aktarmış. Bu örneklerin donanım sürümü açıklanmıyor; incelemeci kendi Apex'inde sorunu yaşamamış.

    Aktarılan yorumVideoda 04:10 ↗
Arazi sürüşü3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Hafif arazide asfalt bitince devam etmeye yeterli karakterini beğeniyor; derin kum, iri kaya ve dik tırmanış denenmedi.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:15 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Çakılda ayakta dönüş ve yavaş hareketlerde çok dengeli ve hafif hissettirerek güven vermesini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:38 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    İzlanda'daki bir günlük testte bozuk yolları, toprak yolları ve orman servis yollarını çok iyi karşılıyor; incelemeci bu hafif arazi kabiliyetini Transalp düzeyinde görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Gidona uzanmadan nötr ve dik oturup sırtına yük bindirmeyen yerleşimi çok rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:19 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Bacaklara yeterli yer bırakan klasik dik adventure pozisyonunu ve geniş gidonu rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:09 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Ergonomisi çok başarılı bulunuyor; dar orta bölüm ve yeterli hareket alanı, sele üzerinde yana, ileriye ve geriye kaymayı kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Kendi yaklaşık 1,80 m boyunda dizinin biraz fazla bükülmesini daha yüksek sele veya alçak peg ile iyileştirmek isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:52 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Vernikli depo yüzeyini bacaklarla kavramakta zorlanacak kadar kaygan buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:37 ↗
Fiyat ve değer3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Apex’in10 bin sterlin altındaki fiyatında IMU, viraj yardımcıları, ayarlı süspansiyon ve zengin ekran/bağlantı işlevleri sunmasını çok etkileyici buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:01 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Norton’un geleneksel pahalı algısına göre Atlas’ın dönem fiyatını rekabetçi ve erişilebilir bir değişim buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:00 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    İncelemeci, test dönemindeki fiyatını yerinde buluyor ve Manx R'ye göre sıradan sürücü için daha ulaşılabilir görüyor; test edilen Apex 9.480, standart Atlas 8.250 sterlin olarak belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Elektronik bağlantılı Apex freninde manet cevabını değişken buluyor; sonradan manet erişimini ayarlayınca daha öngörülebilir hâle geldiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:56 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Sürüş titreşiminde düğmenin klik hissini duyamayıp gereğinden uzun bastığında dörtlüleri açması yüzünden kumandayı zor buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 25:38 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Kalın eldivenle sabitleyiciyi kullanırken yakınındaki çekiş kontrolü düğmesine yanlışlıkla basabilmesini eleştiriyor; alışma gerektirdiğini de kabul ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:22 ↗
Rüzgar koruması3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Apex’in ayarlı camıyla kaskına neredeyse hiç rüzgâr gelmemesini başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:23 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Cam yüksekteyken yüksek yol hızlarında dahi kask/gövdeyi iyi korumasını; el koruma ve depo çevresinin uzun bedende sağladığı siperliği çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:47 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Yaklaşık 180 cm boyunda, siperlikli adventure kaskı kullanan incelemeci için ön camın en alçak konumu gayet iyi çalışmış.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

İşçilik2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Görünür vida izlerinin azlığı ve kablo işçiliğinin özenini çok üst düzey buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:34 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · EICMA2025 ön seri stand oturuşu · Tekerlek/GT alt sürümü belirlenmedi

    Plastik üzerinde derin ve güzel boya görünümünü beğeniyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · Üretim öncesi test örneği

    Pürüzsüz geniş plastik yan parçalar ve elcik korumadaki sinyallerin devrilmede hasar maliyeti yaratabileceğini düşünüyor; kendisi düşürüp kırdığı bir olay bildirmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 14:10 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Hortumların ve arka bağlantıların geçtiği düzeni daha temiz/özenli görmek isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 08:38 ↗
Ayna görüşü2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Aynaların iyi yerleştirilip arkayı çok net göstermesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:48 ↗
  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Sağlam duran aynalarda sürüş sırasında çok net görüntü alıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Bakım ve servis2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Türkiye’de hangi distribütör/servis/parça düzeniyle geleceği belirsiz olduğundan sahiplik desteğinin görülmesi gerektiğini vurguluyor; yaşanmış parça yokluğu değil.

    Olası riskVideoda 10:35 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Servis/bayi ağının hâlâ kuruluyor oluşunu yeni markanın önündeki belirsizlik olarak anlatıyor; kendi yaşadığı parça bekleme veya servis arızası örneği vermiyor.

    Olası riskVideoda 19:22 ↗
Gösterge2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Göstergeyi eldivenle dokunarak veya kumandadan kullanabilmeyi kolay buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:16 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Küçük joystick/pad ile menülere girip gezinmeyi kusursuz ve rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Lastikler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Kısa yol dışı bölümde lastikleri ve Enduro modunun motor yanıtını eğlenceli/yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:02 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Bir günlük kuru hava testinde Eurogrip lastikler ısındıktan sonra hem asfaltta hem toprak yollarda başarılı bulunmuş; ıslak zemin performansı değerlendirilmemiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Standart egzozun gazda gelen homurtusunu güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:39 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Baslı ve hırıltılı egzoz sesi keyifli bulunuyor; otomatik ara gazıyla vites küçültürken çıkan patırtı ve homurtu özellikle beğeniliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sele2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Kaygan ve eğimli sele onu tek bir konuma kaydırıyor; daha düz ve biraz yüksek sele isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 26:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Sele yüzeyindeki kıvrımın kendisini biraz rahatsız etmesi nedeniyle daha düz bir yüzey isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 04:20 ↗
Sürüş keyfi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Bot/ayak hareketi sınırına rağmen shifter’ın genel olarak iyi çalışıp sportif motor keyfine katkı vermesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:13 ↗
  • MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · Apex

    Dar, inişli çıkışlı ve kıvrımlı asfalt yollarda sürüşü çok eğlenceli bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş konforu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Seleyi yumuşak ve uzun süre kullanmaya uygun konforlu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:23 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Görece sıkı ayara rağmen darbeleri iyi emip rahatlık ile kesinliği birlikte sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Titreşim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model · Apex; döküm jantlı yol lastikli test örneği

    Kauçukları çıkarınca ayağının pege daha iyi oturup dizinin biraz açılmasını seviyor; titreşim izolasyonu azalıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:44 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    Yol testinde rahatsız eden titreşim hissetmemesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Apex

    Kendi 1,83 metre boyunda ayağı yere basarak güvenle kullanabildiğini belirtiyor; bütün boylara uyum garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:56 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Apex/GT üst donanım · İzlanda yol ve kısa hafif arazi ilk testi · Yaklaşık 12 °C · 1,83 m sürücü

    1,83 m boyunda, yüksekçe olmasına rağmen bacak arasında ince kalan seleye rahat yerleşip yere erişebildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Aprilia

Tuareg 660

Motor hacmi
659.0 ccm (40.21 cubic inches)
Güç
80.0 HP (58.4 kW)) @ 9250 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
11 kanal · Modeli keşfet ↗ Yamaha

Tenere 700

Motor hacmi
689 cm³
Güç
54 kW (73,4 PS) / 9.000 dev/dk

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
9 kanal · Modeli keşfet ↗ Yamaha

Tenere 700 World Raid

Motor hacmi
689 cm³
Güç
54 kW (73,4 PS) / 9.000 dev/dk

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
9 kanal · Modeli keşfet ↗