Atlas

1,83 m boyunda, yüksekçe olmasına rağmen bacak arasında ince kalan seleye rahat yerleşip yere erişebildiğini söylüyor.

Bacaklara yeterli yer bırakan klasik dik adventure pozisyonunu ve geniş gidonu rahat buluyor.

Cam yüksekteyken yüksek yol hızlarında dahi kask/gövdeyi iyi korumasını; el koruma ve depo çevresinin uzun bedende sağladığı siperliği çok beğeniyor.

Kısa alt oranlarla canlı hızlanmayı ve motorun yumuşak çalışmasını yol keyfi için çok başarılı buluyor.

Yol testinde rahatsız eden titreşim hissetmemesini beğeniyor.

Alt viteslerin canlılığının yanında yol transferlerinde devri düşüren uzun altıncı oranı kullanışlı buluyor.

Elektronik gazla motor arasındaki bağlantıyı çok iyi ve doğrudan buluyor.

Görece sıkı ayara rağmen darbeleri iyi emip rahatlık ile kesinliği birlikte sunmasını beğeniyor.

Çok hızlı yön değiştiren bir karakter yerine progresif ve sürücüyü rahatlatan açı değişimini olumlu buluyor.

Ayakta konumu genel olarak uygun ve depoyla öne eğilmeye izin veren bir yerleşim buluyor; yarış endurosu gibi görmüyor.

Kısa yol dışı bölümde lastikleri ve Enduro modunun motor yanıtını eğlenceli/yeterli buluyor.

Bot/ayak hareketi sınırına rağmen shifter’ın genel olarak iyi çalışıp sportif motor keyfine katkı vermesini beğeniyor.

Başta marka adına takılsa da gerçek sürüşte frenin güçlü ilk ısırmasını, kuvvetini ve kolay dozajını çok iyi buluyor.

Arka amortisörün bağlantı düzeninin ilerleyici çalışmasını ve sönümlemesini başarılı buluyor.

İzlanda’nın tutuşlu volkanik zemini ve arada nemli kesimlerde Eurogrip lastiklerden iyi tutuş almış; her tür yağmur zeminine genellemiyor.

Dokunmatik ekranı kalın eldivenle de kullanabilmesini çok iyi buluyor.

Orta sınıfta daha büyük trail düzeyindeki yatışa duyarlı yardımcılar ve ayrıntılı bilgi/ayar paketi sunulmasını ilginç, zengin bir yaklaşım buluyor. Her işlevin performansını ayrı ölçmüş değil.

Küçük joystick/pad ile menülere girip gezinmeyi kusursuz ve rahat buluyor.