Fuat Ténéréaldıktan sonra İstanbul’da GSkullanmayı bıraktığını, dengeli/ince gövde ve yüksek aynalarla daha pratik bulduğunu söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Yamaha
Tenere 700
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
59 farklı kaynak9 bağımsız kanal794 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı519 olumlu · 275 olumsuz +
519 olumlu · %65275 olumsuz · %35
674 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 102 aktarılan yorum · 18 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler | 1 | 1 | 24 | 10 |
| 2025 model | 1 | 1 | 22 | 24 |
| 2025 model · Rally | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2025 model · Standart | 1 | 1 | 6 | 2 |
| 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş. | 1 | 1 | 29 | 8 |
| 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü | 1 | 1 | 18 | 2 |
| 2024 model | 1 | 1 | 14 | 9 |
| 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü | 1 | 1 | 1 | 10 |
| 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları | 1 | 1 | 3 | 3 |
| 2019 model · Standart | 1 | 1 | 27 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 20 | 7 | 191 | 91 |
| Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi | 1 | 1 | 4 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Alim’in rotasına göre karşı-olgu arazi tercihi · Bu kaynakta yeni Ténérésürüşü yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti | 1 | 1 | 42 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikleti | 1 | 1 | 14 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Arazi uygunluğu ve yeni quickshifter tercihi · Konuşmacıların kullanım anlayışı | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaş motosikletinde sele deneyimi ve ayrı model geliştirme tercihleri · World Raid/standart sürüm bu kaynakta kesin değil | 1 | 1 | 0 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Cansel’in yaklaşık 7 günlük yolculuk deneyimi; alt paket belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenim | 1 | 1 | 6 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Ekip sohbetinde ortak Ténéré 700 değerlendirmesi · Arazi becerisi ve yere erişim koşulu | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuarda iki ayağını tamamen yere basabildiği örnek; sürüm adı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuardaki diğer yüksek örnek; sürüm adı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahat | 1 | 1 | 1 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Kolaçan’ın 1020 km turu · Kendi boyu/alışma süreci · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil | 1 | 1 | 13 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnek | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Rally Edition | 1 | 1 | 18 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart | 1 | 1 | 7 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyor | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması | 1 | 1 | 3 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700 | 1 | 1 | 4 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırması | 1 | 1 | 5 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · T7 olarak anılan standart karşılaştırma modeli; yıl belirtilmiyor | 1 | 1 | 2 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · World Raid | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · World Raidve 450MTile arazi tercih kıyası · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · World Rally | 1 | 1 | 11 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları | 1 | 1 | 14 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yıllarca kullandığı ilk seri üzerine öneri · 2019 satın alma anısı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Zard aksesuar egzozlu örnek · Stok egzoz değerlendirmesi değil | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmedi | 1 | 1 | 4 | 6 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları44 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelli jantTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Üretici referansı · Ténéré 700 · standart AB sürümü
- Motor
- Sıvı soğutmalı paralel iki silindir, DOHC
- Silindir hacmi
- 689 cm³
- Maksimum güç
- 54 kW (73,4 PS) / 9.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 68 Nm / 6.500 dev/dk
- Şanzıman
- 6 ileri
- Son aktarma
- Zincir
- Yakıt tüketimi
- 4,3 l/100 km
Teknik veri kaynağı: Yamaha · 2025 Ténéré 700 teknik verileri ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
63 incelemeden 63 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE10 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+24 olumlu−10 olumsuz
İncele
Yamaha Ténéré 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYeni World Raid’in süspansiyonlarını, ayakta kontrolünü, frenlerini, okunaklı gösterge ve kolay kumandalarını çok beğeniyor. Elektroniklerin araziyi daha erişilir kıldığını, sade hız sabitleyicinin uzun yola yakıştığını düşünüyor. Motorun eski gaz coşkusunu kaybetmesini, otururken belirsiz ön hissi, sert sele ve kendi büyük botlarına yakın artçı peglerini eleştiriyor. Kısa cam, yüksek kaynak dönemi fiyatı ve standart quickshifter/elcik ısıtma eksikliği diğer sınırlar. Sicilya’da 220 kilometreden uzun gün genel olarak keyifli geçmiş; gece far testi veya uzun dönem sahiplik testi yapılmamış. Kendi tüketimi yaklaşık 4,6 L/100 km; bu bütün kullanım koşulları için garanti değil.
Olumlu %71 · 24 notOlumsuz %29 · 10 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 standart Tenere 700’ün arazi sürüşünde yeni gövdeyi daha iyi kavratmasını, düzeltilen ayak alanını ve kolay kumandaları beğeniyor. Küçük tümsek ve sıçramalarda süspansiyonun dibe vurmamasını başarılı buluyor. Motoru biraz daha az karakterli hissediyor; testin yüksek rakımının bunda etkili olabileceğini de belirtiyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 Tenere 700 Rally’de ilk ayarlarla fazla süspansiyon hareketi ve serbest geri açılma hissediyor. Fotoğraf molasında yapılan ayardan sonra çukurlara girişin ve dengenin belirgin iyileştiğini söylüyor. Ortak gövde, ayak alanı ve menü yeniliklerini beğeniyor; motorun daha az karakterli hissinde rakımın payı olabileceğini koruyor.
Olumlu %67 · 6 notOlumsuz %33 · 3 not
Yamaha Ténéré 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, Ténéré 700 World Rally’yi Portekiz’de yol ve toprakta deniyor. CP2 motor, konforlu süspansiyon, ralli görünümü ve büyük depoya rağmen iyi denge beğeniliyor. Çok yüksek sele incelemeciyi zorluyor; düşük hız arazide üstteki kütle hissediliyor. Sabit cam, sınırlı el korumaları ve zor gösterge kumandası eleştiriliyor. Bu fiyat düzeyinde quickshifter, koruma demiri ve artçı tutamaklarını standart isterdi.
Olumlu %52 · 11 notOlumsuz %48 · 10 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÜç gazetecinin karşılaştırmasında ralli görünümü, CP2 motoru ve hafif arazideki kolaylığı beğeniliyor. Sele erişimi, yol davranışı, fren hissi ve dönemin fiyat-donanım dengesi eleştiriliyor. Test motosikletinde TFT ve kapatılabilir ABS var; quickshifter, sürüş modu ve çekiş kontrolü bulunmuyor. Tüketim 4,6 litre, depo 16 litre olarak aktarılıyor; bunlar tek başına memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Kesin model yılı söylenmiyor.
Olumlu %63 · 17 notOlumsuz %37 · 10 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKarşılaştırmanın bu ilk bölümünde Ténéré 700 toprak yollarda deneniyor. Ön taraf hassaslığı, kararlılığı, ayakta ergonomisi ve gösterge görünürlüğü beğeniliyor. Gaz açılışındaki küçük darbe eleştirilirken alt devir doluluğu daha eğlenceli bulunuyor. Lastik değerlendirmeleri testte takılı lastiklere ait; fabrika donanımı oldukları doğrulanmıyor. Yol, uzun dönem sahiplik veya süspansiyonun sıçramalardaki başarısı hakkında sonuç verilmiyor.
Olumlu %89 · 8 notOlumsuz %11 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEArazi ve asfalt sürüşleri sonrasında değerlendirilen Ténéré 700; hassas ön tarafı, doğrudan gaz tepkisi ve sert frenlemedeki kararlılığıyla öne çıkıyor. Sert süspansiyonu motokros parkurunda yoruyor. Test örneğinin lastikleri standart değil; lastiklerin etkisi hakkındaki bazı ifadeler güvenle modele atanamıyor. Model yılı ve özel sürüm belirtilmiyor.
Olumlu %75 · 12 notOlumsuz %25 · 4 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAna sürüş testi Ténéré 700 Rally Edition ile asfalt yolda ve çamurlu, kaygan orman zemininde yapılıyor; arazide lastikler ve temkinli tempo testin sınırlarını oluşturuyor. Konuğun başlangıçtaki mekanik sadelik ve enduro ruhu yorumları genel Ténéré 700'e ait; Rally Edition'a özgü bir deneyim olarak sunulmuyor. Konuk, tarihsel tek silindirli kimlik nedeniyle başka bir model adını tercih edeceğini de belirtiyor. Rally Edition'ın renkleri, yüksek selesi, takılı egzozu, alt koruması, elcikleri, diz tutuş yüzeyleri ve LED sinyalleri anlatılıyor. Kesin model yılı, bozulmuş ölçü ifadeleri ve egzozun fabrika montajı olup olmadığı doğrulanmıyor.
Olumlu %72 · 18 notOlumsuz %28 · 7 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİnce ve hafif yapısı, tempolu sürüşte keyif veren motoru ve arazide kullanım kolaylığı beğeniliyor. Yüksek sele, sert oturma yüzeyi ve testteki karma lastiklerle sınırlı asfalt geri bildirimi eleştiriliyor. Seyahat, tüketim ve fiyat karşılaştırmasına da katılıyor; bozuk sayısal ifadelerden kesin tüketim, menzil veya fiyat çıkarılmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %57 · 12 notOlumsuz %43 · 9 not
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİspanya'daki basın testinde asfalt ve çok sayıda toprak yolda kullanılan Ténéré 700 değerlendiriliyor. Dar seleyle yere erişim, gezinti ergonomisi, zeminler arası çok yönlülük ve motorun orta devirleri beğeniliyor. Baş bölgesindeki rüzgar koruması daha sınırlı, sele biraz sert bulunuyor. ABS ön ve arkada tamamen kapatılabiliyor; çekiş kontrolü, hız sabitleyici ve motor haritası seçenekleri bulunmadığı belirtiliyor. Model yılı açıklanmıyor; MT-07 yalnızca motor karşılaştırması, XT500 ise başlıktaki tarihsel benzetme olarak kalıyor.
Olumlu %91 · 21 notOlumsuz %9 · 2 not
Adventure Istanbul24 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%90olumlu not oranı+18 olumlu−2 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2024 ve 2025 Tenere sahipleri araç değiştirip yeni elektronik gazın düşük hız ve dar arazi dönüşlerinde çok daha akıcı dozajlandığını söylüyor. Güç gecikmiyor; iki yönlü quickshifter kesintisiz sürüşü, geniş ayaklıklar ayakta konforu iyileştiriyor. ABS’yi doğrudan kapatma, daha akıcı gösterge ve bağlı depo kapağı günlük kolaylıklar. Arka fren ve motor freni daha güçlü hissedilmiş ama teknik nedeni doğrulanmamış. Sele hâlâ sert ve hız sabitleme isteniyor.
Olumlu %90 · 18 notOlumsuz %10 · 2 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2024 örneğinin alçaltılmış yapısı iki sürücüye daha kolay yatıyor gibi gelmiş; ancak bu kit ve alışkanlık etkisiyle sınırlı. Telli gazın bozuk zeminde veya dar düşük vites dönüşünde sert tepki verip dengeyi bozmasını eleştiriyorlar. Sonradan takılan quickshifter yeni örnek kadar akıcı değil; ABS işlemi menülü, sağ debriyaj kapağı ayakta bacağına çarpabiliyor. Sele sertliği ve elde kalan yakıt kapağı günlük eksiler.
Olumlu %9 · 1 notOlumsuz %91 · 10 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYamaha Türkiye'den alınan test motosikletinin 2019 model olduğu açıkça düzeltiliyor. İnceleme asfalt virajları, toprak ve çakıl sürüşü ile ayakta kontrol deneyimini kapsıyor. Canlı motor, sınıfına göre düşük ağırlık, süspansiyonlar ve frenler beğenilirken malzeme kalitesi, elde kalan depo kapağı ve ABS'nin iki tekerlek için birlikte kapanması eleştiriliyor. 16 litrelik depoyla yaklaşık 350 km menzil aktarılıyor; ölçülmüş tüketim veya menzil testi sunulmuyor. Otoban rüzgar koruması yanıtlanmamış bir kaygı. Test motosikletindeki koruma demirlerinin katkısı standart motosikletten ayrı değerlendiriliyor. Artçı deneyimi bulunmuyor. Bakım aralıkları ve dönem fiyatları bilgi olarak veriliyor; kapanıştaki Rally donanım karşılaştırması ayrı bir sürüş testi oluşturmuyor.
Olumlu %84 · 27 notOlumsuz %16 · 5 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulDadaş Motor’un Ténéré 700 Rally Edition temelli supermoto dönüşümünü inceliyor. Daha küçük asfalt tekerleri ve süspansiyon müdahalesiyle yaklaşık 5 cm alçalan örnekte sunucu yere erişimi daha rahat buluyor. Dönüşümü yapan kişi asfalt frenlemesi ve viraj geçişlerinin iyileştiğini anlatıyor; bunlar sunucunun kendi sürüş testi değil. Stok Rally Edition için aynı sonuçlar varsayılamaz.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYakup ve Fuat’ın Ténéré700’e geçişini, iki sürümü de kullanan Ali Bekir’le konuşuyorlar. Yerel servis/parça, mekanik sadelik, standart modelin hafifliği ve kıvraklığı tercih nedeni. Yakup kendi yeni örneğinde henüz 50 km’de ama daha önce arazi denemesinde sevmiş. Fuat şehirde büyük GSyerine daha ince/dengeli Ténéré’yi kullanmaya başlamış; bozuk ve bilinmeyen yollarda keyif alıyor. GS’nin uzun yol konforunu aynı düzeyde bulmuyor.
Olumlu %89 · 8 notOlumsuz %11 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul1,62 boyundaki Merve, Ténéré700 ile yaklaşık 4000 km deneyimini anlatıyor. Biraz alçaltılmış/yumuşatılmış örnekte dar sele yana kayıp yere erişmeyi kolaylaştırıyor; yine de yalnız parmak ucu ve arazide ağırlık/ataklık çekincesi var. Sollama gücü, yokuş kalkışı, arka fren, ekran ve ayakta kontrol çok beğeniliyor. Şehirde kendisi Tiger 800 kadar kıvrak bulmuyor; Nuri kendi deneyiminde tersini düşünüyor. Sert sele mola düzeniyle sorun olmamış; yaklaşık 5 litre tüketimi pahalı buluyor.
Olumlu %61 · 11 notOlumsuz %39 · 7 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÜç Japon orta sınıf adventure’ın karşılaştırmasında Ténéré700’ü araziye en yakın seçenek olarak görüyorlar. Hafif hissi, yerden yüksekliği, ayarlanabilir süspansiyonları, her devir de gelen torku ve şaşırtıcı viraj/asfalt dengesi beğeniliyor. Sade yapısı uzak seyahatte güven veriyor; bu arıza yapmayacağı garantisi değil. En belirgin eleştiri dar ve rahatsız sele: sunucu uzun yol için ek minder ihtiyacı hissediyor. Kısa boyda yere erişim ve şehirde diğer ikisine göre daha düşük çeviklik sıralaması da belirtiliyor. Model yılı ve özel sürüm doğrulanmıyor.
Olumlu %73 · 8 notOlumsuz %27 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBir arkadaşın Ténéré700’ü yolda/arazide stop edip çalışmamış; başka anahtar/ECU denemesi ve şase hattı testleriyle sorunun beyin tarafına bağlandığı aktarılıyor. Garanti süresi biten ve önceki servis kayıtları sistemde görünmeyen araç için ilk yerel servisin yardım etmemesi eleştiriliyor. Trabzon’daki başka yetkili servis, üretim kaynaklı görülürse iyi niyet başvurusu yapabileceğini söylemiş. İndirimli parça teklifi konuşuluyor ama gerçek ödeme veya tamamlanmış son onarım bu videoda net değil.
Olumlu %25 · 1 notOlumsuz %75 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTénéré700’ün büyüyen gösterge, yeni far görünümü ve quickshifter fikri beğeniliyor. Karadeniz arazi beklentisi için çok iyi seçeneklerden sayılıyor; konforda Tuareg’i biraz öne koyuyorlar. Sunucu önceki kendi trafik kullanımında aynaların ticari araçlara denk gelmesini zahmetli bulmuş.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTénéré700 sahipleri Karadeniz karma yol gezilerinde motosikletten memnun. Deneyimlerinin büyük kısmı lastik seçimine bağlı:Beşir stok Scorpion’la çamur ön tutuşunu sevmemiş; E07Plusarazide iyi fakat ıslak asfaltta zayıf, TKC80 arazide çok iyi fakat asfaltta fren hissi kötü gelmiş. Sunucu TKC70 ile ağır arazide zorlanmış; E07 toprakta keyifli olsa da Gürcistan’dan uzun yağmurlu dönüşte boyalı zeminde çok kaymış. Farklı lastikler ve kişilerin görüşleri ayrı korunuyor.
Olumlu %40 · 4 notOlumsuz %60 · 6 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTénéré700’ün asfalt sürüşünde bile karşılaşılabilecek bozuk rotayı aşmaya hazır olmasını değerli buluyorlar. Buna karşılık yalnız konfor/gösteriş arayanın ve elektronik desteklere güvenerek zor zemine girecek aceminin beklentisine uygun görmüyorlar. Tek yönlü quickshifter eklenmesini bir konuşmacı gereksiz bulurken diğeri asfalt kullanıcılarını hatırlatıyor.
Olumlu %25 · 1 notOlumsuz %75 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKonuşmacı standart Ténéré700’ün daha ince gövde ve oturuş hissini World Raid’e göre arazi için daha başarılı buluyor. Yeni 450MT’nin fiyatı yaklaşınca temiz eski Ténéré’yi alım alternatifi olarak da güçlü görüyor; bu yeni ölçümlü karşılaştırma değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAlim rotasının yaklaşık%5’ini oluşturan daha zor toprak etapta hafiflik ve 21 inç ön tekerlek nedeniyle Ténéré700’ün daha kolay olabileceğini düşünüyor. Buna rağmen kalan uzun yol/şehir kısmı için kendi GS Adventure’ını seçerdi. Bu, yapılmış eş zamanlı kıyas sürüşü değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Ténéré 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTénéré 700’de kullanılan Zard aksesuar egzozun sesini çok seviyorlar. Bu kısa, somut aksesuar deneyimi standart motosikletin sesiyle karıştırılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Ténéré 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKerem Ténéré 700’ün mekanik yapısına güvenip yolculuğu başka teknik arıza yaşamadan bitirmiş. Buna karşılık küçük depo nedeniyle yakıt istasyonlarını sürekli hesaplamış ve Bağdat girişinde yakıtı bitmiş. Sürat sabitleyici eksikliği eli yorarken rüzgâr, eski zincirin sesi ve çöldeki sık yağlama/ayar ihtiyacı seyahat konforunu azaltmış. World Raid veya büyük depo bu yol için yalnız konuşulan alternatif; kendi motosikletinde denenmiş dönüşüm değil.
Olumlu %13 · 1 notOlumsuz %87 · 7 not
Yamaha Ténéré 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulArkadaşının Ténéré’sini süren konuşmacı sele sertliğini tahta bank gibi ve ağrı verici bulmuş. Uzun yol da yapılan bu motosiklette hız sabitleyici istemeleri ve quickshifter’ın geç gelmiş olması da eleştiri konusu. Elektronik az olsun söylemi bütün kullanıcıların tercihi olarak kabul edilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYenilenen Ténéré700’ü daha derli toplu, ayakta kavraması rahat ve sele dokusu daha yumuşak buluyor. Yeni ekranın ayakta okunabilen yerleşimini ve aydınlatma görünüşünü seviyor. Elektronik yenilikleri olumlu karşılasa da Türkiye’de hangi aksesuarların pakete gireceğini bilmediğini söyler. Yükselen etiketleri erişim için zor buluyor; bu bir sürüş testi değil.
Olumlu %86 · 6 notOlumsuz %14 · 1 not
Yamaha Ténéré 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBir konuşmacı Ténéré 700’ü bu parkurda güç ve torkunu kullanarak eğlenmek için favori görüyor. Başka konuşmacılar yüksekliğin tecrübesiz sürücüye zor gelebileceğini ve kendi Ténéré’si var diye bu zor parkura hazırlıksız çıkılmaması gerektiğini söylüyorlar. Bu World Raid sahibinin ayrı güç kıyasını silmiyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulStandart Tenere 700’e ilişkin yeniden kullanım, otoyoldaki güç beklentisi, taşlı tırmanışlar ve kişisel donanım tercihleri karşılaştırılıyor. World Raid sahibi bir konuk, ödünç aldığı standart Tenere 700 ile Yalova’ya gidip geldikten sonra onu yeniden çok beğendiğini anlatıyor. Başka sürücülerin kayalık tırmanış deneyimleri aktarılırken sürücünün önceki motosikletlere alışkanlığı ve anlatıcının yaklaşık arazi tarifleri korunuyor. Çekiş kontrolsüz sade yaklaşım hakkında konuklar farklı düşünüyor; bu sistem mevcut veya denenmiş sayılmıyor. World Raid’in ayrı sürüş hissi, varyantı belirsiz Tenere krank arızası rivayeti ve diğer modeller standart Tenere 700’ün test sonucu haline getirilmiyor. Yıl belirtilmediğinden bilinmiyor.
Olumlu %57 · 4 notOlumsuz %43 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulWorld Raid'e geçişin gerekçesi anlatılırken mevcut standart Tenere 700'ün asfalt virajları, arazi yeteneği, lastikleri, çok yönlülüğü, hafifliği ve kullanım kolaylığı kapsamlı biçimde övülüyor. Önceki oval yan tasarım ise eleştiriliyor. Bu görüşler kişisel testin tarihi, mesafesi veya sahiplik kaydı verilmeden aktarılıyor; bağımsız test ölçümü sayılmaz. Sonraki genel Tenere manevra anlatımının hangi versiyona ait olduğu belirsiz olduğundan bu modele puan olarak bağlanmadı.
Olumlu %88 · 7 notOlumsuz %12 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun en az 1000 km kullanımına dayanan karşılaştırmada Tenere 700 kararlılığı, süspansiyonu, kolay alışılan kullanımı ve hafiflik hissiyle beğeniliyor. Konforu, gidon ergonomisi ve eksik sürüş donanımları eleştiriliyor. Sert kullanımda daha az tüketiyor; bakım aralığı ve Türkiye'deki satış sonrası olanakları avantaj sayılıyor. Daha küçük deposuna rağmen menzili Tuareg'e yaklaşık eşit bulunuyor. Sakin kullanımda iki modelin de tüketiminin yaklaşık 4,3–4,4 litreye indirilebildiği ve tüketim farkının ayırt edici olmadığı aktarılıyor. Videoda belirtilen 28 Mayıs itibarıyla satış fiyatları aynı; üç ay önce aralarında 20–30 bin TL fark olduğu belirtiliyor, hangi modelin pahalı olduğu açıklanmıyor. O dönemde Tenere stoku bulmanın daha zor olduğu söyleniyor. Model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %73 · 19 notOlumsuz %27 · 7 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİnceleme, alçaltma kiti bulunan Tenere 700 ile şehir içi, uzun yol ve arazi kullanımını kapsıyor. Sunucu sele yüksekliğini eleştirirken, 1,70 m boyundaki CRF Rally kullanıcısı konuk Özge kısa denemesinde rahat ettiğini söylüyor. Deneme mesafesini sunucu yaklaşık 30–40 km olarak tahmin ediyor. Özge ivmelenme farkından söz ediyor ve motosikleti gelecekte bir seçenek olarak görüyor; bunlar ayrı performans veya memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Sunucu ABS dışında elektronik yardımcıların sınırlı olduğunu, çekiş kontrolü ve kaydırmalı debriyaj bulunmadığını anlatıyor; bu sadeliğin arazi kullanımında sorunsuzluk amacıyla seçilmiş olabileceğini düşünüyor. Bu, doğrulanmış bir güvenilirlik sonucu değil, tasarım amacına ilişkin tahmini. Test örneğinde koruma demirleri bulunduğu, elcik korumalarının standart geldiği belirtiliyor; koruma demirlerinin standart veya sonradan takılmış olduğu kesinleşmiyor. Model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %78 · 14 notOlumsuz %22 · 4 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÖdünç alınan Tenere 700 üç gün boyunca farklı sürücülerce asfalt ve arazide kullanılıyor; Süleyman kendi deneyimini yaklaşık 100 km ile sınırlıyor. Test motosikletinde alçaltma kiti ve Pirelli arazi kabiliyetli lastikler bulunuyor; gidon yükseltici olup olmadığı kesin değil. Hızlanma, virajlar, yüksek hız kararlılığı ve süspansiyonlar beğeniliyor. Frenler konusunda sürücüler ayrışıyor. Sele sertliği, mevcut camın koruması, yakıt kapağının pratikliği, depo kapasitesi, fiyat ve bazı parçaların kalite hissi eleştiriliyor. Uzak seyahatlerde sorunsuzluk ve parça bulunabilirliği görüşleri tamamlanmış uzun yol testleri değil, beklenti ve tercihler. Konuşmacısı kesin ayrışmayan bölümlerde tüketimin ortalamanın üzerinde olduğu ve seyrek istasyonlu güzergâhlarda ek yakıt gerekebileceği söyleniyor; ölçüm verilmiyor. Artçılı seyahat, çanta takılması ve kamp ekipmanı bağlama olanakları konuşuluyor; bunlar doğrulanmış artçı konforu veya yüklü seyahat testi olarak sunulmuyor. Büyük cam, deflektör ve sele konforu ürünleri öneriliyor, takılı oldukları belirtilmiyor.
Olumlu %79 · 42 notOlumsuz %21 · 11 not
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulEmanet Ténéré 700 asfalt ve arazide karşılaştırmalı olarak kullanılıyor; sunucu yaklaşık bir haftalık deneyiminden de söz ediyor. Çeviklik, bisiklet benzeri kullanım, arazi keyfi, mekanik mühendislik ve asfalt virajları öne çıkıyor. Konfor ve süspansiyon konusunda farklı kişisel görüşler var. Konuklardan biri kendi 2015 Tiger 800 XC'sinin konforunu karşılaştırma noktası olarak kullanıyor. Ténéré'nin KTM'den daha düşük güçlü olduğu belirtiliyor; bu fark tek başına bir memnuniyetsizlik hükmü sayılmadı. Test örneğinde koruma demirleri bulunuyor. Kesin model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Big Rock Moto11 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%48olumlu not oranı+22 olumlu−24 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYorumcunun uzun dönem proje motosikleti. Standart süspansiyon ve sele korunurken 50/50 aksesuar lastikler, koruma demirleri, Tusk alt koruma ve bagaj taşıyıcıları, Barkbusters el korumaları, Yamaha aksesuar quickshifter ve Vidian hız sabitleyici takılı. Diğer iki motosiklet üreticiden ödünç alınmış standart örnekler. Karma parkurda 53,8 ABD mil/galon, yaklaşık 4,37 L/100 km ölçülüyor. Agresif arazide öne çıkarken otoyol konforu ve performansı rakiplerin gerisinde değerlendiriliyor.
Olumlu %48 · 22 notOlumsuz %52 · 24 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Moto2025 standart Tenere 700'ün ilk sürüşünde yeni süspansiyon, gaz tepkisi, ergonomi ve kararlılık beğeniliyor; sürücünün yükünde arka yay yumuşak, debriyaj kavraması ani ve sele sınırlı konforlu bulunuyor. Testte bagaj, koruma demirleri, değiştirilmiş aynalar, Barkbuster el korumaları ve klipsli ek siperlik var; ayaklık kauçukları çıkarılmış. Hız sabitleyici ile OEM quickshifter henüz takılmamış; bunlara ilişkin heyecan kullanım sonucu değil. Motor çok hızlı veya üst devir odaklı olarak tanımlanmıyor, ancak incelemeci alt ve orta devir karakterini kullanım amacına uygun buluyor. Büyük kaya basamağındaki darbeyi önce süspansiyonun dibe vurmasına bağlıyor; sonraki kontrolde standart karter korumasının vurduğunu görüyor ve engel seçimini kendi hatası olarak açıklıyor. Süspansiyonun da dibe vurması ve jant hasarı doğrulanmıyor. İncelemeci bu olay bağlamında lastik basınçlarını genellikle fazla düşürmediğini, düşük basıncın sert darbelerde özellikle tubeless düzende hasar riskini artırabileceğini söylüyor; bu, model lastiklerinin kanıtlanmış kusuru veya ayrı bir memnuniyet puanı değil, kişisel kullanım tercihi.
Olumlu %78 · 29 notOlumsuz %22 · 8 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoBu etkinlikte standart T7 sürüşü gösterilmiyor; değerlendirmeler incelemecinin önceki deneyimine ve World Raid karşılaştırmasına dayanıyor. Daha ince depo, düşük ağırlık ve fiyat avantajları; menzil, ağırlık dağılımı, sele, rüzgar koruması ve kararlılık farkları ayrıntılı ele alınıyor. 2025 süspansiyon güncellemesi açıkça anılıyor, ancak tüm deneyimler tek bir model yılına bağlanamıyor.
Olumlu %30 · 3 notOlumsuz %70 · 7 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoStandart Ténéré 700, 800DE ile deneyime dayalı olarak karşılaştırılıyor; World Raid ve gelecek alçaltılmış sürüm bu değerlendirmeye dahil değil. Arazi başarısı, güvenilirlik itibarı ve aksesuar desteği övülüyor. Daha hafif olsa da kaldırılması zor bulunuyor; yol konforu ve menzil karşılaştırmasında Suzuki öne çıkıyor. Bu motosikletin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %42 · 5 notOlumsuz %58 · 7 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoBu videoda yeniden test edilmiyor; inceleyici listedeki motosikletlerin tümünde geçirdiği zamana dayanarak karşılaştırıyor. Yol performansı, konfor ve standart süspansiyon hissini eleştirirken uzun vadeli sahiplik için güvenilirlik algısını ve satış sonrası parça desteğini öne çıkarıyor. Arızasızlık ifadeleri inceleyicinin güçlü kişisel kanaati olarak korunuyor.
Olumlu %40 · 2 notOlumsuz %60 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucunun kapsamlı sürüş ve önceki sahiplik deneyimine göre Tenere arazide başarılı; kolay filtre erişimi ve uzun servis aralığı avantajlı. Standart haliyle dört modelin en az konforlusu bulunuyor. Yüksek sele, göreli yol performansı ve varsayımsal menzil dezavantajları anlatılıyor. ABS bulunduğu, çekiş kontrolü bulunmadığı açıkça düzeltilerek belirtiliyor; bu yokluk için ayrıca memnuniyetsizlik ifade edilmiyor. Süspansiyon ayarlanabilirliği ve 200 mm hareketi aktarılıyor. Toplam performans puanı 26/40; bakım, güvenilirlik ve maliyet bu toplama dahil değil.
Olumlu %44 · 4 notOlumsuz %56 · 5 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoTénéré 700, kaynak boyunca Tuareg'in ayrıntılı karşılaştırma motosikleti olarak ele alınıyor. Sunucu alt devir canlılığını beğeniyor ve yüksek kilometre/güvenilirlik önceliği için öneriyor; ancak bunun ölçülmüş uzun dönem karşılaştırması olmadığını vurguluyor. Tuareg karşısında süspansiyon, yönlenme, ağırlık hissi, frenler, sele, rüzgar koruması ve menzil bakımından dezavantajlar bildiriyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %18 · 2 notOlumsuz %82 · 9 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Moto450MT ile karşılaştırmada ağırlık hissi, acemi kullanım kolaylığı, uzman ellerde arazi sınırı, asfalt gücü, cam ve tekerlek donanımı ile fiyatının karşılığı değerlendiriliyor. İncelemeci 2025 elektronik gaz güncellemesinin gelecekte aksesuar hız sabitleyici seçenekleri getirmesini bekliyor; takılı veya denenmiş hız sabitleyici doğrulanmıyor. Bu güncelleme, diğer sürüş yorumlarının kesin model yılını belirlemiyor.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci, ikinci sürüşünü yaptığı, yaklaşık 5.000 mil kullanılmış ve sonradan ECU yazılımı, Yoshimura tam egzoz, sele ve başka aksesuarlar eklenmiş kendi Ténéré 700’ünü asfaltta ve patikada değerlendiriyor. Doğrusal motoru, kolay kontrolü, şasisi, rüzgâr koruması ve videonun dönemindeki fiyatını beğeniyor. Agresif arazide yumuşak kalan süspansiyon, büyük motorlara göre sınırlı güç ve otoyoldaki daha yüksek devir hissi eleştirileri arasında. Egzoz askısı hasarını başkalarından aktarıyor; güvenilirlik yorumları uzun dönem test sonucu değil. Yeni motosiklet heyecanı yaşayabileceğini ve uzun süreli değerlendirmenin daha sonra geleceğini belirtiyor.
Olumlu %78 · 21 notOlumsuz %22 · 6 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoTénéré700’ün düşük devirde daha sakin/rahat hissettirmesi ve sade motosiklet isteyen profile uygunluğu beğeniliyor. Daha zayıf üst performans, yüksek standart sele, eski görünümlü LCD, kendi tur beklentisine göre cruise/quickshifter/TC seçenekleri ve ABS davranışı eleştiriliyor. Ekran sallanması aktarım, dayanıklılık üstünlüğü ise beklenti. Henüz otoyol denemesi yapmadığı için cam türbülansına790’daki kötü deneyimi taşımıyor.
Olumlu %27 · 3 notOlumsuz %73 · 8 not
Yamaha Tenere 700 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoTénéré700’ün pürüzsüz CP2’si, ses/ivmelenme hissi, daha yüksek tempoda kontrollü süspansiyonu ve genel kaliteyi beğeniyor; bütçe elverirse ek maliyeti hak ettiğini düşünüyor. KLR’nin daha rahat uzun gün paketi ve daha uzun menzilini kabul ediyor. Ténéré’yi yerden kaldırmak kendi deneyiminde daha zor, seyirdeki ağırlık hissi ise daha iyi. Ön süspansiyonda ön yük ayarı yok; gelecekteki güvenilirlik tahmini puanlı uzun dönem test sonucu yapılmıyor.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
ProSofi2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — ProSofi incelemesi
ProSofi2024 Tenere 700’ün asfalt ve yayla yollarını birleştiren konforunu, sürücü selesini, canlı CP2 karakterini ve frenlerini ProSofi çok beğeniyor. Yüksek oturuştan keyif alsa da kendi 1,81 boyunda yere erişimin zor olduğunu vurguluyor. İçerideki aynalar, sert yolcu selesi, dar uzun far dağılımı ve bu neslin sınırlı elektroniği eleştirileri. Yüksek devirde artan titreşimi uyuşturacak kadar bulmuyor. Kendi yol önceliğinde Transalp’i, arazi önceliğinde ise Tenere’yi öne koyuyor; son hızın tamamını denemiyor.
Olumlu %61 · 14 notOlumsuz %39 · 9 not
Yamaha Tenere 700 — ProSofi arazi gezisi değerlendirmesi
ProSofiTenere 700 ile Yuvacık, İnönü ve Erciova yaylaları üzerinden Pamukova’ya uzanan arazi gezisi yapılıyor. Sunucu bozuk zeminde geçiş rahatlığını, torku ve genel keyfi beğeniyor; yüksek motosiklet kısa sürücüye zor gelebilir diyor. Ağır arazi tecrübesinin sınırlı ve motosikletin emanet olduğunu belirterek derin, yaş geçitlerden bazılarına girmiyor. Tek motosiklet olarak kendi tercihi değil, mevcut spor motosikletinin yanında ikinci araç olarak çok istiyor. Video ağırlıklı gezi; önceki incelemenin donanım veya hız sonuçları buraya taşınmıyor.
Olumlu %67 · 6 notOlumsuz %33 · 3 not
MotorcuMuhabbeti4 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+3 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiYaklaşıkiki ayda 10000 km’ye yaklaşan 2022Ténéré700’üne yaptığı koruma ve konfor eklemelerini anlatıyor. Tracer/MT-10 konfor selelerinden sonra stok seleyi çok sert bulmuş; iki pedli minderle çok rahat hale getirmiş. Sabit cam için sonradan yükseklik ayarı sağlayan parça almış. İki küçük trafik temasında çizikler oluşmuş, düşmemiş; bu örneklerle genel dayanıklılık hükmü kurulamaz.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Yamaha Ténéré 700 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiTénéré 700’ün orijinal camında yüksekliği değiştiren ucuz bir sürgü kiti takıp sahilde kısa test yapıyor. Daha önce deflektörle rahatlamış fakat görüntüsünü sevmemiş. Yükseltilmiş cam rüzgârı belirgin kesiyor; en yüksek konum yakın görüşünü kapattığı için orta ayarı seçiyor. Eldivenle ayar kolay, fakat camı yeterince gevşetmeden sürüklerse çizme riski var. Sonuçtan çok memnun; bağlantıların uzun dönemde gevşeyip gevşemeyeceği veya camın çatlayıp çatlamayacağı henüz bilinmiyor.
Olumlu %50 · 4 notOlumsuz %50 · 4 not
Yamaha Ténéré 700 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiTénéré700’ü yaklaşık 500 km şehir, viraj ve amatör arazi kullanımıyla çok beğeniyor. Eski 660’ına göre kütlesini az hissettiriyor ve arazide korkutmuyor. Ön fren güçlü; arka fren asfalt üzerinde sert basmayı istese de arazide dozajını seviyor. Bozuk asfalt virajlarında uzun süspansiyon ve lastikler güven veriyor. Göstergenin gece okunması, kamptripuyarısı ve modüler basit yapı artı.1,80 m boyda sele yüksek, ekran/far sallanması var. Bunların tasarım nedenlerini öğrendikten sonra daha kabul edilir buluyor. Sakinşehir/otoyolda 3,8, daha zorlayıcı testte 6,9 litre görmüş; bunu ekonomik buluyor.
Olumlu %78 · 14 notOlumsuz %22 · 4 not
Yamaha Tenere 700 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiİlk seri Ténéré700’leri döneminin düşük ikinci el fiyatları ve güvendiği CP2 motor temeliyle öneriyor. Kendisinin ilk çıkış zamanında 2019’da satın almış olmasını anlatıyor; satın alma tarihi ayrı bir model yılı kaydı değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Kolaçan Motovlog3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+13 olumlu−6 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogAlçaltılmış Tenere 700’le yaklaşık 1100 km yaptıktan sonra motorun canlı alt devirlerini, ince gövdeyle çevikliği ve dengesini beğeniyor. Buna rağmen 1, 70 m boyuyla inip binme ve eğimli zeminde durma zor. Yakıt göstergesinin erken uyarısı sık gereksiz mola kaygısı yaratmış. Dar sele uzun sürede ağrıtıyor ve Transalpe göre daha fazla rüzgar alıyor; titreşim ise daha az.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Yamaha Tenere 700 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogCansel önceki kısa Tenere 700 yolculuğunda da titreşim hissettiğini ama bunun CRF250 Rally’ye göre belirgin daha az olduğunu söylüyor. Burada ayrı ayrıntılı Tenere testi yapılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan uzun yolda yakıt ışığını görünce benzin bitiyor sanıp sık durmaktan yakınmış; sonradan deponun 17 litre olduğunu ve uyarıdan sonra da menzil kaldığını öğrenerek ilk 10 litre yorumunu düzeltiyor. Yüksek sele nedeniyle trafikte ayak erişimi ve dar/geri manevra kendisini yoruyor. Bunlar kendi boyu ve motosiklete alışma süreciyle birlikte sunuluyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 3 not
Nekipedia3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — Nekipedia incelemesi
NekipediaTénéré 700’ün peygamberdevesi/robot çağrışımlı ön yüzünü, dört LED farını ve sade yarışçı göstergesini çok beğeniyor. Kategorinin en yakışıklı modellerinden biri sayıyor; Rally görünümünü de özellikle övüyor. Bu kaynakta yol/arazi testi yapılmıyor; tarihsel tasarım değerlendirmesi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Ténéré 700 — Nekipedia incelemesi
NekipediaBu fuar örneğinde ilk defa iki ayağını yere tamamen basabildiğini söylüyor ve bunu güven verici buluyor. Önceki yüksek örneklerle farkı belirtiyor; resmi Low sürümü veya sele ölçüsü tahmin edilmedi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Ténéré 700 — Nekipedia incelemesi
NekipediaYanındaki başka Ténéré 700 örneğine geçtiğinde ayaklarının yere erişmediğini belirtiyor. Aynı ailenin farklı fuar örnekleri arasındaki kendi bedenine uyum farkı; tüm Ténéré’ler için genel hüküm değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Usernamekate3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateTénéré 700 ve World Raid’i yolda/arazide denediğini anlatıyor. Temel modele World Raid’in daha yüksek sele ölçüsü doğrudan atanmıyor. CP2 gücünü arazi amacı için uygun ve göstergeyi güzel buluyor. Asfaltta büyük ön tekerleğin salınım/çeviklik ödünleşimi hissediliyor. Bu fuarda geçmiş deneyimler hatırlatılıyor, tüm yeni sürümler ayrı test değil.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Yamaha Tenere 700 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateTénéré 700 ve World Raid’i yolda/arazide denediğini anlatıyor. World Raid’de daha yüksek sele duruşu kendi boyunda zorlaştırıyor; hareket edince arazide çok iyi hissetmiş. CP2 gücünü arazi amacı için uygun ve göstergeyi güzel buluyor. Asfaltta büyük ön tekerleğin salınım/çeviklik ödünleşimi hissediliyor. Bu fuarda geçmiş deneyimler hatırlatılıyor, tüm yeni sürümler ayrı test değil.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
Yamaha Tenere 700 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Ténéré700’de dik ve hâkim sürüş konumunu, üçüncü viteste yokuşu rahat çıkan CP2 çekişini beğeniyor. Geleneksel çatalın fren dalması lastik geri bildirimini GS’ye göre daha açık hissettiriyor. Islak fren denemesinde de bu lastik/araç birleşimi güven veriyor; lastik ömrü veya uzun süreli yağmur testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
BlackSheep MotoGarage3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha Tenere 700 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageMurat arkadaşlarından aldığı Tenere'lerle toplam bin kilometreden fazla sürüş yaptığını söylüyor. T7 ve Tenere 700 ifadeleriyle kimliği netleşen motosikletin alt devirleri, ön süspansiyonu, arazi geometrisi, dayanıklılığı ve aksesuar seçenekleri karşılaştırılıyor. Eski, daha az elektronik donanımlı örnekler ile yeni sürümler ayrılıyor; kesin yıl ve özel trim belirtilmiyor. Kendi becerisinin Tenere'nin bütün arazi kapasitesini kullanmaya yetmediğini açıkça söylüyor.
Olumlu %73 · 8 notOlumsuz %27 · 3 not
Yamaha Tenere 700 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageYaklaşık 40.000 km kullanılmış önceki Yamaha Tenere 700, Norden 901 Expedition ile uzun yol ve arazi deneyimleri üzerinden kapsamlı biçimde karşılaştırılıyor. Arazi oturuşu, atletik yapı ve kontrollü kaydırma hissi beğenilirken yüksek ağırlık merkezi, toparlama ve kaldırma zorluğu eleştiriliyor. Norden'e göre sele ve artçı alanı daha sınırlı, elcik ve peg titreşimi daha fazla tarif ediliyor; göreli titreşim farkı tek başına rahatsızlık puanı sayılmıyor. Model yılı ve özel donanım seviyesi belirtilmiyor; 2025'e ilişkin elektronik gaz yorumu önceki motosikletin yılı olarak kullanılmıyor.
Olumlu %50 · 4 notOlumsuz %50 · 4 not
Yamaha Tenere 700 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageTuareg sahibi Seçkin'in arkadaşlarının Tenere 700'leriyle sürüş değişimi ve ortak arazi turlarına dayanan kapsamlı karşılaştırması bulunuyor. Tek bir standart test örneği veya kesin yıl tanımlanmıyor. Alt devir çekişi, motor dayanıklılığı ve aksesuar çeşitliliği övülüyor; yüksek ağırlık merkezi, telli gazın uzun yolda yorması, düşmelerde gidon ve egzoz bağlantısının eğilmesi, bir turdaki iç lastik onarımı eleştiriliyor. Elektronik gaz ve ABS kullanımına ilişkin eleştiriler konuşmada karşılaştırılan eski sürümlerle sınırlı; 2025'teki gelişmeler ayrıca anılıyor ve bu tarih incelenen örneklere model yılı olarak atanmıyor. Standart ön süspansiyon ayarı hakkındaki çelişkili sürüm iddiası ve hedefi belirsiz USB övgüsü kesin özellik olarak alınmadı.
Olumlu %61 · 11 notOlumsuz %39 · 7 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar5 olumlu not·2 çekince
Kendi kullanımında Tiger 800 denediği kadar kıvrak değil, yönlendirmek için daha fazla hareket/zorlama gerekiyor; tecrübe farkının etkisini kabul ediyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Aktarılan yorum
1,70 m boyundaki CRF Rally kullanıcısı konuk Özge, alçaltma kitli Tenere 700 ile kısa denemesinde şehir içinde çok rahat hareket ettiğini belirtiyor; denemenin yaklaşık 30–40 km olduğu sunucunun tahmini.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikleti
Sürüş gözlemi
Sunucu, şehir içi kullanım amacıyla Tenere 700 satın almayı iki kere düşünmek gerektiğini söylüyor; değerlendirmesi alçaltma kitli örnekle yaşadığı yüksek sele deneyimini de kapsıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikleti
Kişisel tercih
Süleyman, dar gövdenin ve otomobil aynalarından yüksekte kalan aynaların şehir trafiğinde dar aralardan geçmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti
Sürüş gözlemi
Süleyman, şehir içinde denediği kaldırıma çıkma ve kaldırımdan atlama sırasında motosikletin tepkilerini çok başarılı buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti
Sürüş gözlemi
Şehirde yüksek oturuşun otomobillerin üzerinden ileriyi görmeyi sağlaması hoş ve güven verici bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar0 olumlu not·1 çekince
Fuatkonforunun büyük GSseviyesini tutmadığını kabul ediyor; hafiflik/pratiklik için bu ödünü uygun buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Araziye çıkanlar5 olumlu not·0 çekince
Yayla ve bozuk toprak yolda motorla vakit geçirmeyi çok keyifli buluyor; ayrı vlogdaki ayrıntıları bu kayıtta varsaymıyor.
ProSofi2024 model
Sürüş gözlemi
Yakup önceki ödünç arazi sürüşünde kabiliyetinden çok hoşlandığı için seçtiğini söylüyor; kendi yeni motosikletinde henüz arazi testi yok.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Yamaha arazi merkezindeki deneyimde motosikleti evinde gibi hissettiren başarılı, amaca uygun arazi paketi olarak beğeniyor.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha arazi merkezindeki deneyimde motosikleti evinde gibi hissettiren başarılı, amaca uygun arazi paketi olarak beğeniyor.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World Raid
Sürüş gözlemi
Amatör olarak kullandığı arazide manevrası kolay ve korkutmayan karakteri seviyor; düşürüp kaldırma testi yapmamış.
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
805 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
805 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
805 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Baraj çevresindeki bozuk yan yollara rahatça girebilmesini bu tarz motosikletin büyük keyfi olarak görüyor; istediği manzaraya ulaşabilmesini seviyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediToprakta durduğu yerden motosikleti çevirirken rahat dönebildiğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMotoru çevirme ve duruş sırasında boyu kısa kişinin kullanımda zorlanacağını düşünüyor; kendi deneyimini herkese kolay diye genellemiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTaşlı yayla yolunda asfalt gibi sarsıntısız gitmese de sarsıntıları rahatsız edici bulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAynı bozuk zeminde ayakta gitmeyi oturarak sürmekten daha keyifli buluyor; kendi arazi tecrübesinin sınırlılığını kabul ediyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYolun uygun bölümünde gazla arka tekeri hareketlendirebilecek torku tatmin edici ve eğlenceli buluyor; patinaj her koşulda daha iyi tutuş anlamına gelmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDerin ve yaş görünen bir geçitte batıp kalma ihtimalinden çekinerek vazgeçiyor; bunu motorun fiziksel olarak geçemeyeceği kesin sınırı değil, emanet motosiklet ve kendi tecrübesine göre kararı olarak anlatıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGünün sonunda arazi gezisinden çok keyif aldığını ve mevcut spor motosikletinin yanına böyle bir ikinci motosiklet istediğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi beklentisinde yalnız tek motosiklet kullanacak olsa Tenere’yi seçmeyeceğini belirtiyor; bu kişisel tercih arazi beğenisini geri almıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKullandığı mesafede standart Pirelli lastiklerden memnun kalıyor.
ProSofi · 2024 modelLastiklerle birleşen fren tertibatının duruşunu çok beğeniyor ve yol denemesinde de başarılı buluyor.
ProSofi · 2024 modelKomple LED ve dörtlü bulunmasını olumlu sayıyor; ışık yayılımı değerlendirmesini ayrı tutuyor.
ProSofi · 2024 modelUSB bulunsa da Type Cçıkışı isterdi.
ProSofi · 2024 modelSürücü selesini yumuşak ve rahat buluyor.
ProSofi · 2024 modelYolcu selesi sürücü kadar rahat/yumuşak gelmiyor; daha iyi dolgu isterdi.
ProSofi · 2024 modelSele altında çok az eşya alanı buluyor.
ProSofi · 2024 model1,81 m boyuyla bile iki ayağı rahat basamıyor; kısa boylu sürücünün yere erişimde zorlanabileceğini vurguluyor.
ProSofi · 2024 modelYayla ve bozuk toprak yolda motorla vakit geçirmeyi çok keyifli buluyor; ayrı vlogdaki ayrıntıları bu kayıtta varsaymıyor.
ProSofi · 2024 modelOtomobil tavanlarını görebildiği yüksek konumdan ve araziye uygun açıklık hissinden kişisel olarak zevk alıyor.
ProSofi · 2024 modelGenel oturuş ve rahatlığı başarılı buluyor.
ProSofi · 2024 modelAz titreşim, yumuşak sele ve süspansiyonla hem kamp/gezi hem hafif arazi kullanımı birleştirilebilmesini seviyor.
ProSofi · 2024 modelGörüşün yaklaşıküçtebirini kolları kaplıyor; daha dışarıda aynalarla arka görüşün iyileşmesini isterdi.
ProSofi · 2024 modelAynalarda normal kullanımda fazla titreşim olmadığını söylüyor.
ProSofi · 2024 modelKaranlıkta uzun farın tek dar noktaya odaklanmasını beğenmiyor; sağı solu daha geniş aydınlatmasını isterdi.
ProSofi · 2024 modelBozuk yol ve kasisleri ayakta geçerken darbeleri rahat karşılayan yapıyı beğeniyor.
ProSofi · 2024 modelKalkışı ve MT07’den tanıdığı hırçın motor cevabını çok güzel buluyor.
ProSofi · 2024 modelAltıncı viteste yaklaşık 5.000 devirde 115–116 ve 6.000 devirde 140 civarını gezi için uygun buluyor.
ProSofi · 2024 modelYamaha’nın dayanıklılık, parça ve servis imkânına genel güven duyuyor; her yerel servisten memnuniyet garantisi vermiyor.
ProSofi · 2024 modelKullandığı 2024 nesli teknoloji bakımından boş buluyor; yenilenen versiyonu kullanmadığını özellikle ayırıyor.
ProSofi · 2024 modelYaklaşık 7.000 üstünde titreşimin arttığını gözlemliyor; yine de el ayağı uyuşturacak kadar görmüyor.
ProSofi · 2024 modelKendi yol kullanımında daha güçlü bulduğu Transalp’i tercih edeceğini söylüyor; Tenere’yi arazi önceliğinde daha uygun bulduğunu ayrı tutuyor.
ProSofi · 2024 modelİki model arasında araziye daha uygun motosiklet arayan için Tenere’yi öne koyuyor.
ProSofi · 2024 modelAlçalan dönüştürülmüş örnekte ayaklarının yere daha rahat bastığını ve şehir kullanımı açısından daha rahat hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümüDönüşümü yapan kişi asfalt lastikleri ve süspansiyon değişikliğiyle fren mesafesinin kısaldığını söylüyor; bağımsız ölçüm yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümüDönüşümü yapan kişi viraja girişte ve ardışık sağ-sol geçişlerde burkulmadan daha tek parça ve kararlı hissettirdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümüJant setleri hazır tutulduğunda adventure ve supermoto düzeni arasında hızlı geçilebilmesini iki motosiklet hissi sunan bir avantaj olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümüMayıs 2024 için aktarılan yaklaşık 90 bin TL dönüşüm bedelini ikinci kullanım karakteri kazanmak açısından makul buluyor; güncel fiyat değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümüYeni yan oyuklarla motosikleti bacakları arasında önceki nesilden daha iyi kavrayabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartDebriyaj kapağının konumu değişince gün boyu sürüşte ayağının artık kapağa vurmadığını görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartYeni motoru biraz daha az karakterli hissettiğini söylüyor;650–1500 metre rakımın gücü azaltmış olabileceğini özellikle kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartUzun basışla ABSveçekişkontrolünü birlikte kapatan fiziksel düğmenin geri gelmesini kendi arazi kullanımında çok faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartTeknolojiyle çok uğraşmayı sevmese de beş yönlü joystick ve menüleri kolay, sezgisel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartNavigasyon dışında telefon araması ve e-posta bağlantısını kişisel olarak istemiyor; sürüşe odaklanmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartZorlu çöl etaplarında ilerleyebilmesini ve küçük elektronik artışına rağmen sade macera karakterini korumasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartStandart sürümü sabah arazide kullanırken küçük tümsek ve sıçramalarda dibe vurmamasını, yeterli çalışma payını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · StandartYeni yan oyuklarla motosikleti bacakları arasında önceki nesilden daha iyi kavrayabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyDebriyaj kapağının konumu değişince gün boyu sürüşte ayağının artık kapağa vurmadığını görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyYeni motoru biraz daha az karakterli hissettiğini söylüyor;650–1500 metre rakımın gücü azaltmış olabileceğini özellikle kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyUzun basışla ABSveçekişkontrolünü birlikte kapatan fiziksel düğmenin geri gelmesini kendi arazi kullanımında çok faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyTeknolojiyle çok uğraşmayı sevmese de beş yönlü joystick ve menüleri kolay, sezgisel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyNavigasyon dışında telefon araması ve e-posta bağlantısını kişisel olarak istemiyor; sürüşe odaklanmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyZorlu çöl etaplarında ilerleyebilmesini ve küçük elektronik artışına rağmen sade macera karakterini korumasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyRally’ye ilk geçtiğinde fazla hareket ve fazla serbest geri açılma hissediyor; bu eleştiri testteki başlangıç ayarına ait.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyMolada yapılan ayarla çukurlara daha hızlı girebildiğini, motosikletin daha iyi tepki verip daha dengeli kaldığını söylüyor; ilk eleştirisi bu ayar sonrası önemli ölçüde azalıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · RallyLowversiyonda bile 1, 70 m boyuyla iki ayağının ancak ucunu yere basabildiğini ve binmenin zor olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilEğimli/bozuk zeminde dururken basacak yer seçme gereğinin kısa boyuyla dengeyi zorladığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilTFT’nin konumu ve bilgileri görebilme kolaylığını çok beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilTek düğmeyle ABS/TCS’yi kapatıp geri açmayı menüde uğraşmamak için çok kullanışlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilYenilenen mercekli farları güzel ve iyi aydınlatır buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilDar sele ve ince gövdeyle motosikleti sarıp kontrol edebilmeyi avantaj görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilMotorun sesini çok keyifli ve tatlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilUyarı yanıp söndüğünde yalnız yaklaşık 10 litre doldurabildiği için 16 litrelik depoda hâlâ fazla yakıt varken yolda kalma kaygısı yaşadığını anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilİlk kademeler yavaş, yarıdan sonrası çok hızlı düşen göstergenin güven vermeyip kendisini sık yakıt molasına yönelttiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilYüksek gövdeye rağmen ağırlık merkezinin aşırı yüksek hissettirmediğini ve motosikleti dengeli bulduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilKendi uzun yolunda yaklaşık 2, 5 saat sonra dar selenin ağrıtmaya başladığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilAlt devirden dolu tepkiyi ve dördüncü viteste bile seri hızlanmayı beklediğinden daha keyifli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilİnce ve yüksek gövdenin şehirde ayna çarpmadan aralara girmeyi kolaylaştırmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilElektronik gazın daha yumuşak ve keyifli hissettirdiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilDebriyajın yumuşaklığını ve vites geçişlerini güzel buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilSüspansiyonu Transalpe göre daha yumuşak buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilAyaklarda Transalpe göre daha az titreşim hissettiğini söylüyor; mutlak titreşimsizlik değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilUzun yol sürüşünde Transalpe göre daha fazla rüzgar yediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilİnce gövdenin yalnız trafikte değil virajda da güzel denge sağladığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesilRobot/peygamberdevesi benzeri ön yüz, dört far ve sade yarışçı göstergeyle tasarımı sınıfın en yakışıklılarından biri buluyor; Rally görünümünü de ayrıca beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKullandığı konfor seleli diğer motosikletlerden sonra stok Ténéréselesini çok sert bulmuş ve mutlaka çözüm istemiş.
MotorcuMuhabbeti · 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarlarıİki ped koyduğu eski minderle sele konforunun inanılmaz iyileştiğini söylüyor; stok sele sonucu değil.
MotorcuMuhabbeti · 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarlarıOrijinal sabit camda yükseklik değiştirme imkânı olmaması yüzünden ek parça aramış.
MotorcuMuhabbeti · 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarlarıSonradan aldığı kaydırmalı aparatla camı yükseltip indirebilmeyi müthiş bir kolaylık buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarlarıÖndeki bar kalınlığına uyan telefon bağlantısını bulmayı zor bulmuş ve özel adaptör sipariş etmiş.
MotorcuMuhabbeti · 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarlarıAraziye geçerken tek düğmeyle ABS iptalini kolayca yapabilmesini olumlu gösteriyor.
MotorcuMuhabbeti · 2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarlarıKaradeniz’de yedek parça ve tanıdık servis bulunabilirliğini alternatiflerine göre daha makul görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArkadaş grubunda aynı modelin çok kullanılmasıyla destek/deneyim paylaşımını tercih nedeni sayıyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYakup önceki ödünç arazi sürüşünde kabiliyetinden çok hoşlandığı için seçtiğini söylüyor; kendi yeni motosikletinde henüz arazi testi yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİki sürüme sahip Ali Bekirstandart Ténéré’yi hafta sonu rotalarında World Raid’den hafif, kıvrak ve daha iyi yönetilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAz elektronik ve ustaların aşinalığını zor coğrafyada tercih ediyorlar; hiç bozulmaz şeklinde garanti yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendi bölgelerinde ikinci elde daha kolay satılabilir olmasını seçim nedeni görüyorlar; güncel satış araştırması değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediFuat Ténéréaldıktan sonra İstanbul’da GSkullanmayı bıraktığını, dengeli/ince gövde ve yüksek aynalarla daha pratik bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediFuat Trabzon/Gürcistan gezisinde bilinmeyen yolda asfalt, toprak veya bozuk zemin çıkmasını dert etmeden gidebilmeyi seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediFuatkonforunun büyük GSseviyesini tutmadığını kabul ediyor; hafiflik/pratiklik için bu ödünü uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediOrijinal camın arkasında normal oturuşta belirgin rüzgâr ve ses alıyor; başını cam arkasına indirince farkı hissediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiDaha önce Tracer’dan aktardığı deflektörle bir uzun yol yapmış ve rahat etmiş; bu sonradan takılan parçanın sonucu.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiÖnceki ek deflektörün görüntüsünü kötü bulduğu için orijinal camı yükseltmeyi tercih ediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiSürgülü kitin ayar düğmelerini kış eldiveniyle bir tur gevşeterek kullanabiliyor; ayar mekanizmasını kolay buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiYükselttikten sonra başına gelen rüzgâr çok azalıyor; orta ayarda hafif esintiyle rahat ettiğini ve sonuçtan çok memnun olduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiEn yüksek ayarda yaklaşık ilk 10 metreyi camın içinden görmek zorunda kalıyor; bu kendisine fazla yüksek, orta ayar görüşünü rahatlatıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiCamı yeterince gevşetmeden yukarı aşağı oynatırken çizilebildiğini fark ediyor; dar toleranslı hareketi dikkat gerektiriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiÇekim dönemindeki 250–300 TL civarı kit maliyetini sağladığı rahatlığa göre çok iyi buluyor. Uzun dönem dayanım henüz denenmemiş.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testiKısa arazi deneyiminde istediği engellerden rahat geçip yokuşta ikinci viteste bile güzel karşılık aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi250 den geçişte ağırlık ve ataklık nedeniyle henüz tek başına araziye çıkmaya cesaret edemediğini söylüyor; kendi boy/tecrübe koşulu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiUzun yolda ve normal stabilize zeminde rahat olduğunu,170 göstergeye kadar denemesinde sorun hissetmediğini söylüyor; süre/hız standardı ölçümü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiAlçaltmaya rağmen uç basarken dar sele üzerinde yana kolay kayıp destek alabilmeyi önceki geniş seleli motosikletinden rahat buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiÖnü biraz alçaltılıp arka yumuşatılmış olsa da 1,62 boyuyla hâlâ parmak ucunda kalıyor; arazi düşmelerinin bazısını ayağının yetişmemesine bağlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiGaz cevabını çok tatmin edici, özellikle sollamada rahatlatan güçte buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiHafif basınca bile istediği tepkiyi aldığı arka freni çok güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiÖn frenle kendisinin sert duruş yaptığını ve makineye daha çok alışması gerektiğini söylüyor; kesin fren kusuru görmüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiKendi kullanımında Tiger 800 denediği kadar kıvrak değil, yönlendirmek için daha fazla hareket/zorlama gerekiyor; tecrübe farkının etkisini kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiNuri kendi Ténéréşehir denemesinde yüksek aynalarla aralara girip çıkmaktan çok memnun kaldığını söylüyor; Merve’nin aynı hissi paylaşmadığını not ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiEkrandan kilometre ve sıcaklık gibi bilgileri rahat seçip görmesinden çok memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiDar gidonla sorun yaşayacağını sanmış ama kol boyuna uyup rahat ettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiKendi kısa boyuyla yüksek ön gövdenin rüzgâr alışını azaltmasını seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiKendi bacak boyu/vücut yapısıyla otururken motoru bacakla ideal sarma noktasına yetişemediğini söylüyor; genel tasarım arızası saymıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiAyakta dizleriyle çok rahat kavrayıp oturmaktan bile daha fazla güven ve kontrol hissi aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiSeleyi sert buluyor ama dar yapıyla yere erişim avantajı nedeniyle değiştirmek istemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiGenellikle 100 km civarı mola verdiğinde sertliğin kendisini rahatsız etmediğini söylüyor; mecburi 200 km kesintisiz etap yorucu olmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiKendi göstergesindeki yaklaşık 5 litre ve sık yakıt almayı pahalı buluyor; önceki 4,2 den artışta agresif gazını ve açık filtreyi etken olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresiCP2 motor gücünü bu arazi odaklı motosiklet için tam uygun buluyor; kâğıtta diğerlerinden düşük olması tek başına eksi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYamaha arazi merkezindeki deneyimde motosikleti evinde gibi hissettiren başarılı, amaca uygun arazi paketi olarak beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGöstergeyi güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAsfaltta 21 inç ön tekerleğin etkisini hissedip yönlenmeyi daha salınımlı buluyor; arazideki başarısından ayrı koşul.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediCP2 motor gücünü bu arazi odaklı motosiklet için tam uygun buluyor; kâğıtta diğerlerinden düşük olması tek başına eksi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World RaidYamaha arazi merkezindeki deneyimde motosikleti evinde gibi hissettiren başarılı, amaca uygun arazi paketi olarak beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World RaidGöstergeyi güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World RaidAsfaltta 21 inç ön tekerleğin etkisini hissedip yönlenmeyi daha salınımlı buluyor; arazideki başarısından ayrı koşul.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World RaidWorld Raid’i kendi kısa bacaklarına göre daha da yüksek/ürküten buluyor; hareket edince rahat hissetse de duruşları planlamak gerekiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World Raid890 mmolarakaktarılan seleye çıkmayı ve duruşlarda yere erişmeyi kendi kısa boyunda zor buluyor; arazide de zorlandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyGeniş gidon ve büyük depoya rağmen görece dar kalan bacak aralığını iyi işlenmiş ve rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyCP2nin düşük devir dolgunluğu, esnekliği ve yol/toprakta yeterli çekişini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyStandartAkrapoviçsesini özellikle ilk üç viteste hoş buluyor; hız artınca sesin rüzgârda geri planda kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyUzun süspansiyonla frenlemede belirgin öne yük aktarımı ve dalma olduğunu söylüyor; gövde dengesinin bunu büyük ölçüde yönettiğini ayırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyViraj ve yüksek yol temposunda çizgisini koruyan dengeli şasiyi beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyBüyük depo ve yüksek kütlenin yolda iyi gizlendiğini, arazide de beklediğinden iyi dengelendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyDüşük hızlı toprak hareketinde motosikleti fazla yatırınca üstteki ağırlığın daha çok hissedildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyŞık el korumalarının daha sarıcı ve iyi koruyan biçimde olmasını istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyMevcut cam normal yol hızına kadar iyi korusa da ayar olmamasını ve daha hızlı bölümde yetersiz kalmasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyFren gücünü çok yüksek değil fakat yol ve toprak arasında dengeli ve yeterli buluyor; büyük arka freni yararlı görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallySüspansiyon ve standart700den daha konforlu seleyle genel sürüş rahatlığını çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyBu fiyat seviyesinde testteki koruma demirlerinin opsiyon olmasını eksik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyGüçlendirilmiş alt korumayı arazi gezisinde egzozu korumaya uygun ve iyi bir parça buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyGeniş dişli basamaklar ve ayakta kullanıma uygun kumandaları başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyArtçı tutamakları ve taşıma tablasının standart olmamasını eksik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyFiyatı nedeniyle hızlı vites değiştiricinin standart olmasını isterdi; mevcut kutuda geçiş sorunu bildirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallySağdaki teker kumandayla menü, tema veABSayarlarını değiştirmenin kolay olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyPeterhanselreplica renklerini, ince kuyruğu ve genel işçiliği çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyBüyük depoyu sık yakıt almak istemeyen günlük kullanıcı ve uzun gezi için önemli avantaj görüyor; bu videoda tam menzil tüketme testi yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyKaynak dönemindeki14.299 avro fiyatı ailede pahalı buluyor; süspansiyon ve depo gibi eklerin farkı kısmen haklı çıkardığını da söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · World RallyDakarbenzeri kendine özgü görünüşünü beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıBremboön frenin çok güçlü tutmasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıİlk binişte zayıf gelmiş; asfaltta daha sert ayak baskısı gerekiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıArazi ve kalın botla kullanım için daha dozajlı fren karakterini öğrendikten sonra seviyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıKâğıt üzerinde çok hafif sayılmasa da eski 660’ın depo/kütle hissini vermiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıGösterge gece parlamadan, göz yormadan ve koyu vizörden dahi okunabiliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıSeçilen mesafe sonunda hatırlatma veren kamp trip fonksiyonunu çok kullanışlı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıAmatör olarak kullandığı arazide manevrası kolay ve korkutmayan karakteri seviyor; düşürüp kaldırma testi yapmamış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıMevcut lastiklerin gövdeyle uyumunu ve virajda kolay yatıp güven vermesini çok beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıUzun süspansiyonun bozuk asfalt virajında tekeri zemine yeniden ulaştırıp tutuş hissini korumasını başarılı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları1,80 m boyda bile yüksek buluyor; ayağın tam basması oturuş ve dengeye göre değişiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıAlçak sele ve linkile farklı erişim seçenekleri olmasını kısa boylular için olumlu görüyor; söylediği boylar genel tahmin.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıUzun çevrilen gaz kolunun ilk açışta tatlı kuvvet vermesini, güçlü açınca canlı tepkisini seviyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıSakin şehir/otoyolda ençok 105–110 km/sa ile 3,8 litre, zorlayıcı düşükvites/yüksekdevirde 6,9 litre gördüğünü ve bunu iyi bulduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıGösterge Select düğmesi gaz eline göre biraz uzakta; yolda kullanmayı pratik bulmuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıBozuk zeminde gösterge ve farın sallanması dikkat çekiyor; kırılmayı azaltan esnek bağlantı açıklamasıyla kabul ediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıSökülen menteşesiz kapağı önce yadırgasa da hasarda kolay değişme açıklamasını mantıklı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıAlyanla kolay sökülüp değişen parçalar, kapanan ayaklıklar ve basit yapı kendi mekanik zevkine çok uyuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçalarıTelli 2024’e göre düşük hızda ve dar arazide daha akıcı, doğrusal gaz veriyor; bilek istemsiz oynadığında dengeyi aniden bozacak aç-kapa azalmış.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüAkıcı elektronik gazın güç hissini öldürmediğini, sert açılınca yine hızlı tepki ve çekiş verdiğini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüİki yönlü geçişleri 2024’e sonradan takılan sistemden daha vuruntusuz, akıcı ve keyifli buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüYeni örnekteki egzozla gaz açık vites yükseltirken çıkan patlama sesini çok seviyor; tüm stok araçlara ait ses iddiası değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüDaha küçük sağ kapağın ayakta bacak/dize çarpma sorununu önceki örneğe göre azaltmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüMenüde uzun işlem yerine düğmeyle kısa sürede ABS’yi kapatıp açabilmeyi çok kullanışlı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüGöstergenin daha belirgin, çözünürlüğünün ve hareketinin daha akıcı olduğunu söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüÖn yay ön yükünü de ayarlayabilmesini önceki düz modele göre önemli artı görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüAynı lastik ve orijinal balata koşulunda arka freni daha etkili hissediyorlar; farkın sebebini bilmiyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüStandart geniş ayaklıklar ayakta baskıyı azaltıp ayağı daha rahat ettiriyor, vites kullanımını da kolaylaştırıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüYeni örnekte diğerinin zincir/kaplin benzeri şakırdamasını duymamış; yenilik ve zemin farkının etkisi olabileceğini de ekliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüExplorer daha yayılan tepki verirken Sport’ta da yeni gazın akıcılığı korunuyor; sahibi arazide sürekli Sport kullanıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüGaz açık küçülterek debriyaja dokunmadan kısa sürede hızlanabilmesini kesintisiz ve sarsıntısız buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüQuickshifter’la dik zeminde debriyaj kesintisinden kaynaklanan hız kaybı veya yeniden patinaj azalıyor; daha stabil ilerliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüYeni nesli daha yumuşak karakterli bulsalar da selenin hâlâ belirgin sertliğini ve uzun yolda iyileştirme isteğini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüDolumda elde kalan ve yere düşebilen eski kapak yerine bağlı kapağı çok pratik buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü2024 koruma ve çanta demirlerini yeni motosiklete doğrudan takabilmesini ek masraftan kaçınmak için avantaj görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüİkinci viteste yaylaları sakin gezmek, oturarak bozuk zeminde bile gazı sabit tutmak eskiye göre daha rahat geliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüDik iniş ve firketelerde gaz kesince daha güçlü yavaşlama hissediyorlar; daha az fren komutuyla ilerlemişler.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüBu yeniliklere bir de hız sabitleme eklenmesini isterlerdi, uzun kullanımda kalan önemli eksik görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşüTelli gazın bilek oynamasıyla ani açılıp kapanması dar dönüş ve arazide dengeyi bozuyor; düzeltmek için debriyaj kullanıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüSonradan ekli sistemde geçişler 2025’teki kadar yumuşak değil; kendi sisteminde aşağı geçiş desteği olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüAyakta sürüşte sağ kapak bacağına/dizine çarpabiliyor; uzun botu olmadığı bir sürüşte morarma yaşamış.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüArka ABS’yi kapatmak için tekrar tekrar menüde basılı tutup dolaşmayı uğraştırıcı buluyor; mevcut tuş yalnız açmaya yarıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü2025’e kıyasla ekranın hareketi daha takılarak ve az belirgin ilerliyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüİki kullanıcı kitli 2024’ün daha kolay yatmaya meyilli hissini seviyor; bunu alçaltma ve alışkanlık etkisinden ayıramıyorlar.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüKendi örneğinde zincir/kaplin benzeri şakırdama daha fazla; yeni 2025 ile farkın kilometre ve zeminle ilişkisi olabilir.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüBirinci/ikinci viteste erken gelen sert çekiş dar toprak virajında şahlanma veya zemini kazma hissiyle dengeyi bozabiliyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüSert sele için yumuşatıcı kullanıyor; karşılaştırma sırasında buna rağmen sert bulunduğunu söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüYakıt alırken sökülen kapağı nereye koyacağını düşünmesi ve düşürme ihtimali günlük kullanımda sinir bozucu.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüTaş veya çukurda bilek oynayınca gaz açılıp kapanması nedeniyle oturarak rahat akmak yerine ayağa kalkmak zorunda kalabiliyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşüZeki üç model arasında Ténéré’yi en arazi odaklı karakter olarak konumlandırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre arazi seçimini hafif his ve yerden yüksekliğin verdiği güven nedeniyle Ténéré’den yana yapıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGrup yüksek yapının yaklaşık 1,70 m sürücüler için yere erişimi zorlaştırabileceğini, kısa boyda kullanımın ayrıca beceri ve alışkanlık gerektirdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArazi odaklı yapısına rağmen viraj performansını şaşırtıcı derecede iyi buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSüspansiyonları sürücü, yük ve zemine göre ayarlayabilmeyi hem asfalt hem arazi için avantajlı görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu asfalt kabiliyetini ve viraja girdikten sonra çizgisini koruyan güven hissini Transalp’tan daha başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTorkun devir aralığına yayılmasını ve gaz açılınca her noktada istekli çekmesini beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediZeki elektronik ve karmaşık parçaların azlığını uzak dünya yolculuğu tercihi için güven verici buluyor; bu ölçülmüş arıza oranı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÜçü arasında en konforsuz sele olarak Ténéré gösteriliyor. Sunucu oturunca seleyi batan bir hisle tarif ediyor ve uzun yolda ek minder gerektiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYunus Emre üç modeli şehir içi kıvraklıkta sıralarken Suzuki ve kendi Transalp’ından sonra Ténéré’yi üçüncüye koyuyor; şehirde kullanılamaz demiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki en düşük başlangıç fiyatı ve sade donanımıyla Ténéré’yi üçlüde güçlü fiyat/performans seçeneği olarak görüyorlar; güncel fiyat iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDik ve çevreye hâkim oturuşu hoş buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnekCP2 motorun üçüncü viteste yokuşları sorunsuz çıkartan dolu çekişini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnekFren altında normal çatal dalmasıyla ön lastikten daha fazla geri bildirim almayı lastik değerlendirmesi için yararlı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnekYapay ıslak yüzeydeki fren denemesinde lastik ve motosikletin birlikte güvenli hissettiren çalışmasını beğeniyor; elektronik katkıyı da kabul ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnekYaklaşık 7 günlük Tenere 700 deneyiminde hafif titreşim hissetmiş; CRF’deki kadar kuvvetli ve rahatsız edici seviyede değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Cansel’in yaklaşık 7 günlük yolculuk deneyimi; alt paket belirtilmediMotor stop ettikten sonra başka ECU/anahtar ve elektrik hattı denemeleriyle beyin çıkışına bağlanan çalışmama sorunu aktarılıyor; gruptaki teknik açıklama resmî üretici teşhisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmediGaranti dışı araçta önceki bakım kayıtlarının sistemde görünmemesi gerekçesiyle yardımın reddedilmesini, mevcut sahibin yetkili bakım yaptırmasına rağmen mağduriyet olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmediBeyin için yüksek bedel ve sonradan indirim teklifi konuşuluyor; sahibin ne ödediği veya ne karar verdiği henüz bilinmiyor, belirli tamamlanmış fatura gibi sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmediTrabzon’daki yetkili servis, teknik inceleme üretim kaynaklı bir olay gösterirse iyi niyet başvurusuyla destek arayacağını söylemiş. Bu olumlu iletişim, fiilen onaylanmış garanti işlemi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmediYeni büyük gösterge panelini çok güzel buluyor. Bu videoda yeni model sürülmüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmediYeni simetrik far görünümünü daha güzel bulurken eski farın aydınlatmasını da çok iyi olarak hatırlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmediQuickshifter eklenmesini önemli ve hoş bir yenilik olarak karşılıyor. Bu modelde yeni geçiş testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmediSunucu Ténéréile dar trafikte ticari araçların aynalarına denk gelip aynaları içeri oynatarak geçmek zorunda kalmasını zahmetli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmediÜç Ténéré700 kullanıcısı Karadeniz yayla/orman ve asfalt gezilerinde motosikletlerinden memnun olduklarını, istedikleri birçok yere gidebildiklerini söylüyorlar. Bu bütün arazi koşullarına garanti değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediBeşir, üzerindeki Pirelli Scorpion lastikle çamurda önün sık sık açılmasının kendisini tedirgin ettiğini söylüyor. Tam Scorpion modeli burada net verilmediğinden STR varsayılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediBeşir sonradan Mitas E07Plus’la arazi kullanımından çok keyif aldığını ve daha rahat gezdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediAynı kullanıcı Mitas E07Plus’ın ıslak asfaltta kayabildiğini ve performansını çok iyi bulmadığını kabul ediyor; bilerek yavaş ve dikkatli kullandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediBeşir son takılan TKC80’in Mitas’a göre asfaltta daha kötü ve frenle durmayacak gibi hissettirdiğini söylüyor; öznel hissi, ölçülmüş fren mesafesi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediAynı TKC80’i arazide çok iyi buluyor; gazı sürekli tutma isteği yaratan karakterini seviyor. Bu sürüş talimatı veya her koşulda tutuş garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediSunucu kendi Ténéré’sinde Continental TKC70 ile ağır boru yolu/arazi bölümünde çok zorlandığını hatırlıyor. Bu lastik kurulumunun deneyimi, stok şasi kusuru değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediSunucu ve Osman’ın Mitas E07 toprak kullanımını çok tatlı, keyifli ve rahat buldukları konuşuluyor. E07 ve Beşir’in E07Plus’ı aynı ürün sayılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediSunucu Gürcistan dönüşünde yaklaşık 12 saat yağmurda E07 ile özellikle boyalı zeminde kayma yaşadığını, çok tedirgin olduğunu söylüyor. Bu onun lastik/zemin koşulu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediKısa bir zor arazi parçası için çok dişli lastik seçince kalan asfalt sürüşünde keyif kaybı, erken aşınma ve ıslakta endişe yaşanmasını dezavantaj buluyorlar. Bu bütün markaların teknik ömür hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmediAsfalt turunda bile aniden çıkan birkaç kilometrelik ağır bozuk yolda arazi kabiliyetinin çok değerli olduğunu düşünüyorlar; bu videoda Ténéréile yeni parkur testi yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arazi uygunluğu ve yeni quickshifter tercihi · Konuşmacıların kullanım anlayışıKonuşulan neslin desteklerinin sınırlı olmasını, gaz ve arazi tecrübesi az kişiye zorlayıcı buluyorlar. Bütün yeni model yıllarının teknik donanımı burada aynı sayılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arazi uygunluğu ve yeni quickshifter tercihi · Konuşmacıların kullanım anlayışıYalnız asfalt ve fazla konfor isteyen için Ténéréyerine daha donanımlı farklı araç tercih edeceklerini söylüyorlar; gerekçe tasarım amacıyla beklenti uyumu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arazi uygunluğu ve yeni quickshifter tercihi · Konuşmacıların kullanım anlayışıBir konuşmacı arazi odaklı modelde yalnız yukarı çalışan quickshifter ı gereksiz buluyor; diğeri asfaltta da sürüldüğü için isteyen olabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arazi uygunluğu ve yeni quickshifter tercihi · Konuşmacıların kullanım anlayışıWorld Raid’in geniş depo çevresine karşı standart Ténéré’nin daha açık hareket alanı ve daha iyi hissettiren arazi yönetimini tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · World Raidve 450MTile arazi tercih kıyası · Model yılı belirtilmediIşığın yanmasını benzin bitiyor gibi algıladığı için uzun yolda kaygılanıp sık mola vermiş. Sonradan 17 litrelik depoda uyarıdan sonra da yakıt/menzil kaldığını öğreniyor; gerçekten benzini bitip yolda kalmamış.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kolaçan’ın 1020 km turu · Kendi boyu/alışma süreci · Yıl belirtilmediKendi boyuyla yere rahat yetişememek özellikle dur-kalk trafikte zorluk çıkarıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kolaçan’ın 1020 km turu · Kendi boyu/alışma süreci · Yıl belirtilmediAyakları yere tam basamayınca geriye itme, dar dönüş ve kaldırım aralarında denge tutmak daha yorucu ve kaygılı hale geliyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kolaçan’ın 1020 km turu · Kendi boyu/alışma süreci · Yıl belirtilmediAlim en zor toprak etaplarında daha hafif/21 inç önlü Ténéré700’ün kendisini rahatlatabileceğini düşünüyor; yeni bir Ténérédeneyimi gibi aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alim’in rotasına göre karşı-olgu arazi tercihi · Bu kaynakta yeni Ténérésürüşü yokTénéré 700’e takılı Zard egzozun sesini çok etkileyici ve keyifli buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Zard aksesuar egzozlu örnek · Stok egzoz değerlendirmesi değilKerem makinesine güvenerek çıktığını, zincir/bakım ve menzil işleri dışında yol boyunca teknik arıza yaşamadan gidip döndüğünü söylüyor. Bütün model ömrüne dayanıklılık garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatKendi kullanımında yaklaşık 200–270 kilometre arası menzil nedeniyle çöl geçişlerinde istasyonları sürekli kontrol etmek zorunda kalmış; güvenmediği yakıtı almak mecburiyeti kendisini strese sokmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatEskort ve durma kısıtlarıyla Bağdat girişinde yakıt alamayınca deposu bitmiş ve bir kez bidonla yakıt getirmek zorunda kalmış. Bu motorun mekanik arızası değil, sınırlı menzil ve seyahat koşullarıyla yaşanan olay.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatUzun düz yollarda sürekli gaz tutmak elini yormuş; Ali gibi sabitleyiciyle dinlenememiş olmasını bu rota için eksik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatUzun seyahatte kendi motosikletinin biraz fazla rüzgâr aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatYola çıkarken ömrünün sonuna yaklaşmış zincirin sesi hem kendisini hem yol arkadaşını rahatsız etmiş. Bu yeni/stok her zincirin kusuru olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatÇöl tozunda çabuk kuruyan zinciri sık yağlama ve yeniden ayarlama ihtiyacı, yolda durup bakım malzemesi arama derdi oluşturmuş. Kullanıcılar bunu uzun yol için şaftla kıyasladıkları bir zahmet olarak anlatıyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatMekke’de yaklaşık 38 derece havada, ihramla ve yoğun trafikte iki motosikletten de yükselen sıcaklığın ciddi rahatsızlık verdiğini anlatıyorlar; motor hararet arızası teşhis edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahatArkadaşının örneğini kısa sürüp dönünce çok sert seleyi bankta oturmuş gibi rahatsız edici ve ağrı verici bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaş motosikletinde sele deneyimi ve ayrı model geliştirme tercihleri · World Raid/standart sürüm bu kaynakta kesin değilAynı motor ailesinin başka kullanımında bu işlev varken tura da çıkan Ténéré’de olmamasını anlamsız buluyorlar. Yıl ve paket belirtilmediği için bütün gelecekteki sürümlere teknik hüküm değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaş motosikletinde sele deneyimi ve ayrı model geliştirme tercihleri · World Raid/standart sürüm bu kaynakta kesin değilKendi anlatımlarındaki uzun bekleyişten sonra quickshifter eklenmesini gecikmiş bir gelişme buluyorlar; hızlı vites değiştirmek isteyen kullanıcı ihtiyacını vurguluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaş motosikletinde sele deneyimi ve ayrı model geliştirme tercihleri · World Raid/standart sürüm bu kaynakta kesin değilOturduğu örnekte ayaklarının tamamen yere basabilmesini güven verici buluyor; önceki sürdüğü Ténéré’lerde bunu yapamadığını söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Fuarda iki ayağını tamamen yere basabildiği örnek; sürüm adı belirtilmediDiğer yüksek fuar örneğinde ayaklarının yere basmadığını söylüyor; resmi Rally sürümü veya yükseklik ölçüsü tahmin edilmedi.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Fuardaki diğer yüksek örnek; sürüm adı belirtilmediUzun boylu sürücü, dar sele-bel bölümü sayesinde yüksek görünen motosiklette iki ayağını tamamen yere basabiliyor ve yerleşimi iyi buluyor. Kısa boylu herkes için aynı erişim iddiası değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerBüyük depoların bacaklarını engellemesinden çekinmiş ama hem otururken hem ayakta motosikletle iyi bütünleştiğini görmüş; dizleriyle kontrolü beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerEnduro tipi selede geriye rahatça kayabilmesini ve sürüş pozisyonunu değiştirebilmesini çok iyi buluyor. Depoya doğru uzanan bölümün yerleşimini de beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerYeni Kayaba süspansiyonları bozuk asfalt, taş ve arazi bölümlerinde çok başarılı ve emici buluyor. Önün yumuşaklığıyla frenlemede biraz dalış olduğunu da belirtiyor; genel kanaati güçlü biçimde olumlu.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerAilenin ağır örneği olduğunu söylese de ayakta sürerken motosikleti hafif ve kolay hissetmesini beğeniyor; tartılmış kütle değişikliği iddiası değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerAsfaltta çok keskin yönlenmese ve yukarıdaki depo ağırlığı yönlendirme gerektirse de yatırıldıktan sonra çizgisini ve yol tutuşunu kararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerRally STR lastiklerin asfalt ve yumuşak zemin bölümlerinde verdiği tutuşu başarılı, çok yönlü buluyor; her arazi zemini için sınırsız tutuş garantisi değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerYumuşak ilk temastan sonra güçlü ısırma sunmasını hem asfalt hem arazide çok başarılı buluyor. İlk temasın aşırı sert olmaması motosikletin dengesini korumasına yardımcı olmuş.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerArka frenin hissini ve ön frene desteğini çok iyi buluyor; motosikletin dengesini fazla bozmadan yavaşlatma tercihini karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerRenkli TFT’yi çok hoş ve açık okunur buluyor; yeni kokpitin kullanılabilirliğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerYeni kumandaları, joystick’i ve mod düğmesini sezgisel ve kolay buluyor; ayarlara erişimi hızlı yapabilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerÇekiş ve kayma kontrolünün arazi kaymalarını yönetmesini kolaylaştırdığını söylüyor. Önceki daha uzman isteyen karaktere kıyasla kendisini daha rahat hissetmiş; her sürücüyü güvenle kurtarma garantisi değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerABS’nin yalnız arkasını veya tamamını kapatma seçeneklerini ve buna kumandadan erişimi çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerRadar takibi olmayan klasik hız sabitleyiciyi artırıp azaltması kolay, sade bir sistem olarak beğeniyor; uzun yol geçişlerine uygun buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerÖnceki örneklerde seçenek olarak sunulduğunu söylediği USB-C bağlantısının artık dahil olmasını hoş bir gelişme buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerKendi sunum gününde yaklaşık 4,6 L/100 km tüketimi ekonomik buluyor; bazı meslektaşlarının yaklaşık 4 litreye indiğini aktarıyor. Kendi ölçümü ile başkalarının rakamı ayrıldı; her koşul için sabit tüketim değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerDebriyaj mekanizması çevresindeki yerleşim değişimiyle botların daha rahat geçmesini ve önceki engelin kalmamasını beğeniyor. Arkadaki artçı peglerine teması ayrı sorun olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerArkadaşlarının farlarını gündüz aynada güçlü biçimde görebilmesini beğeniyor. Gece sürüşü yapılmadığını ve gerçek gece aydınlatma testinin henüz olmadığını açıkça söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerEl korumalarının rijit hissini, biçimini ve yeni renklerini iyi buluyor; darbe dayanımı sınırı denenmiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerBüyük depoların arkasında bacak, omuz ve göğüs bölgesinin iyi korunduğunu düşünüyor. Baş hizasındaki kısa camı aynı ölçüde yeterli bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerGösterişe kaçmayan sade gövdeyi iyi yapılmış, zevk hatası olmayan güzel bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerFransa’da üretilmesine ve Saint-Quentin geçmişine duyduğu yakınlığı olumlu bir satın alma/değer tercihi olarak anıyor; üretim ülkesinden ölçülmüş teknik üstünlük çıkarılmadı.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerEski ilk gaz canlılığını arasa da yaklaşık 3.000 devirden sonra orta devirleri hâlâ hoş buluyor; vitesleri uzatarak kullanıldığında dinamik sürüş elde edebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerElektronik gaz kolunun bağlantısını doğrudan ve iyi buluyor. Bu bağlantı hissi, motorun eski patlayıcılığını kaybetmesi hakkındaki eleştirisinden ayrı.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerEuro 5+ sonrası motorun eski ilk gaz coşkusunu kaybettiğini, Sport modunda bile tepkinin eskisi kadar etkileyici olmadığını düşünüyor. Arazi engellerini aşarken de o kısa güç patlamasını zaman zaman arıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerSele minderini sert ve enduro tahtası gibi buluyor. Buna rağmen iyi süspansiyonlarla 220 kilometreden uzun günü genel olarak keyifli tamamladığını da söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerGidonun yüksekliğini uygun bulsa da kendi tercihine göre biraz daha geniş olmasını isterdi. Bu kişisel beden/alışkanlık değerlendirmesi.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerOturduğunda ön taraftan yeterince net geri bildirim alamadığını ve biraz belirsiz hissettiğini söylüyor; ayaktaki hissi belirgin biçimde daha iyi.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler45 numara büyük botları otururken yakın konumdaki artçı peglerine çarpıyor; kendi ayakkabı boyutunun bu deneyimde önemli olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerStandart camı yol ve uzun seyahat için baş hizasında kısa buluyor; daha yüksek cam için aksesuar seçmek gerektiğini söylüyor. Arazide kısa camın işe yaradığını ve alt gövde korumasının iyi olduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerKaynakta belirtilen 13.000 Euro üzeri bedeli bir 700 cc motosiklet için yüksek buluyor; donanım, önceki Ténéré fiyatı ve rakip teklifleriyle birlikte değerlendiriyor. Büyük deponun ayırt edici özelliğini de kabul ediyor; güncel fiyat rehberi değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerElektronik altyapı ve fiyat düzeyine rağmen quickshifter’ın standart verilmemesini eksik buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerUzun seyahat odaklı bu örnekte elcik ısıtmanın standart olmamasını ve tam tur donanımı için ek harcama gerekmesini eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerGünün çoğunda direksiyon amortisörünün etkisini çok belirgin hissetmemiş; yalnız taşlı bir tırmanışta ayarların farkını görmüş. Bunu kendi algısı ve sürüşüyle sınırlıyor, arıza iddiası değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastiklerÜzerinde ayakta durup depo çevresini kavramayı çok rahat ve arazi amacı için uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimSergide otururken seleyi önceye göre daha yumuşak/rahat hissediyor; uzun sürüş sınaması değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimGövde/depo yerleşimini daha derli toplu ve kendi oynamak istediği arazi karakterine yakın buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimAyakta bakınca ekranı rahat görebildiği yeni açıyı çok önemli ve başarılı bir değişiklik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimYenilenen mercekli ön farın görünüşünü ve standdaki ışık etkisini çok beğeniyor; gece yolda kendi ölçümü yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimTanıtılan çekiş kontrolü ve vites yardımına yönelik güncellemeleri olumlu karşılıyor; hangi Türkiye paketinde ne olacağını kesinleştirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimSon dönemde yükselen Ténéré etiketleri nedeniyle ulaşmanın kolay olmadığını ve kendi bütçesi için soru işareti taşıdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA2024 standında yenilenen aile · Standart/Rally arasında oturulan alt sürüm açık değil · Statik ilk izlenimİlk seri ikinci el etiketlerini o döneminde çok avantajlı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yıllarca kullandığı ilk seri üzerine öneri · 2019 satın alma anısı · Model yılı belirtilmediYıllarca kullandığını söylediği CP2’yi çok sağlam/güven duyduğu bir temel olarak görüyor; hiç arızalanmaz garantisi veya sayısal ömür ölçümü sunmuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yıllarca kullandığı ilk seri üzerine öneri · 2019 satın alma anısı · Model yılı belirtilmediTork ve gücü kullanarak toprakta keyif almak isteyen sürücü için Ténéré 700’ü favori görüyor; bu rota ve deneyimli sürücü beklentisiyle sınırlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ekip sohbetinde ortak Ténéré 700 değerlendirmesi · Arazi becerisi ve yere erişim koşuluArazide ayağı yere indirme ihtiyacı olan yeni kullanıcı için motosikleti yüksek ve zorlayıcı buluyorlar; önceden eğitim ve küçük motosikletle başlama önerisini kendi tercihleri olarak anlatıyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ekip sohbetinde ortak Ténéré 700 değerlendirmesi · Arazi becerisi ve yere erişim koşuluWorld Raid sahibi konuk, daha önce çok yol yaptığı standart Tenere 700'ü yeniden ödünç alıp Yalova'ya gidip geldiğinde motosiklete tekrar âşık olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBir konuk, konuşulan Tenere 700'de kapatılabilir çekiş kontrolü bulunmamasını eksiklik olarak değerlendirip eklenmesini istiyor; mevcut olmayan bir sistemi denediğini söylemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBir konuk, arazi odaklı yapısı tartışılan Tenere 700'ün asfalt kabiliyetini de çok iyi bulduğunu söylüyor; bu cümlede belirli bir asfalt testi tarif edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBurak'ın standart Tenere 700'ün gücünü gevşek ve kesme taşlı Tahpur tırmanışında yetersiz bulduğu aktarılıyor; konuşmacılar onun daha güçlü 1200–1290 sınıfı motosikletlere alışkın olduğunu vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBir konuk, standart Tenere 700'ün gücünü otobanda da yeterli bulmadığını söylüyor; bu görüş için hız, yük veya ölçümlü test sonucu vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBir konuk, arazi kabiliyetini yüksek bulduğu Tenere 700'ün Doktor Beşir tarafından Marsis'teki çok dik, yumruk büyüklüğünde kayalı tırmanışta üçüncü viteste istikrarlı biçimde çıkarıldığını anlatıyor. Yaklaşık 3.300 metre rakım ve 50 derece eğim anlatıcının tarifleri.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBir konuk, konuşulan çekiş kontrolsüz Tenere 700’ün arazi odaklı, kontrolü sürücüye bırakan sade yaklaşımını savunuyor. Bunu mühendisin ne düşünmüş olabileceği üzerinden kurduğu benzetmeyle açıklıyor; bu, doğrulanmış bir fabrika tasarım gerekçesi değil, kişisel tercih. Başka bir konuk ise kapatılabilir çekiş kontrolü eklenmesini istiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler ralli görünümünü, profilini ve özgün çizgisini çok beğeniyor; üçlünün en güzel motosikleti olarak güçlü bir duygusal çekim yaratıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok yüksek selesinin, yaklaşık 1,70 m boyundaki sürücüler için günlük kullanımı ciddi biçimde zorlaştırabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSelenin oturma konforu, karşılaştırmadaki Honda ve Suzuki'den daha düşük bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBacaklar rüzgâra açık kalıyor; değerlendirici bu bölgenin korumasını artırmanın da kolay görünmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediCP2 motor alt devirlerden itibaren keyifli ve eğlenceli bulunuyor; bir değerlendirici onu sınıfın referanslarından biri olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler, özellikle ön tekeri kaldırma gibi hareketlerde Ténéré'yi diğerlerinden daha eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediThéo, sert ve kabartmalı elciklerin yazlık eldivenlerle arazi sürüşünde bir süre sonra ellerini ağrıttığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediQuickshifter takılı Honda ve Suzuki'den sonra Yamaha'ya dönünce geleneksel vites kullanımı, özellikle şehirde sık vites değiştirirken daha zahmetli geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmadaki asfalt virajlarında daha fazla yatış açıklığı sayesinde diğer iki motosiklet gibi yere sürtmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAsfaltta ardışık virajlara geçerken düşüyormuş hissi veriyor; yol sürüşündeki hissi Honda ve Suzuki kadar yol odaklı bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki Rally STR lastiklerin kuru asfalt tutuşu çok güçlü bulunuyor; yol hissine yönelik eleştirinin lastik tutuşundan kaynaklanmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenler motosikleti durdursa da ilk ısırma ve his Honda'dan belirgin biçimde zayıf ve daha az tatmin edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenlemede ön süspansiyon belirgin biçimde dalıyor; bu davranış üçlü içinde özellikle Yamaha için vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHugo'nun artçı olarak taşındığı denemelerde, erişilebilir ön yük ayar düğmesi yük değişimine göre hızlı ve kolay ayar yapmayı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDenenen sakin patikalarda kolay ilerliyor ve üçlünün en başarılısı bulunuyor; daha uygun lastiklerle denendiği, ancak zeminin bu avantajı özellikle öne çıkarmadığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYapılan hafif arazi denemesinde süspansiyonları ve daha kapsamlı ayar imkânları beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazide üçlünün en hafifi gibi hissettiriyor; bu hafiflik kullanımı kolaylaştıran önemli bir avantaj olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha yüksek yerden açıklığı, yapılan arazi sürüşünde avantaj olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKablolu gazın doğrudan ve ham motor bağlantısı, arazi sürüşünde eğlenceli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolünün bulunmaması, arazide kaymayı kendisi yönetmek ve elektronik ayarlarla uğraşmadan çalıştırıp sürmek isteyen değerlendiricinin hoşuna gidiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS'yi tamamen veya yalnızca arkada kapatma seçenekleri yapılan hafif arazi sürüşüne uygun bulunuyor; değerlendirici ön ABS'yi açık tutmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnce sele ve depo, ayakta arazi sürüşünde motosiklete hâkim olmayı ve yönü kontrol etmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen Ténéré'nin yeni TFT ekranı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma döneminde Honda'dan pahalı olmasına rağmen elektronik donanımının daha eski kalması nedeniyle fiyatını gerekçelendirmek zor bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık yarı yol yarı arazi kullanımı ve her hafta sonu patikalarda eğlenmek isteyen sürücüler için açık tercih olarak öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici sinyal düğmelerindeki boşluk hissini beğenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor sesi, değerlendiricinin motosiklete duyduğu güçlü beğeninin nedenlerinden biri.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kişisel test koşullarını açıklamadan, mevcut Tenere 700'ü arazi odaklı yapısına rağmen asfaltta ve yüksek tempolu virajlarda çok başarılı olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, kişisel arazi testi ayrıntısı vermeden, dişli veya zemine uygun lastiklerle Tenere 700'ün toprak, çim, çamur ve stabilize yollardaki kabiliyetini yüksek buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, lastik modelini veya kendi test koşullarını belirtmeden, Tenere 700'ün üzerinde geldiğini söylediği dişli lastiklerin stabilize ve daha yumuşak zeminlerde iyi tutuş sağladığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, ayrıntılı kullanım kaydı vermeden, farklı işlerde ve zeminlerde işe yaradığı için Tenere 700'ün çok yönlülüğünü İsviçre çakısına benzeterek övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, ölçüm veya kişisel test ayrıntısı sunmadan, Tenere 700'ün hafifliğini güçlü yönlerinden biri olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, kişisel test ayrıntısı vermeden, Tenere 700'ün kullanım kolaylığını açıkça övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, yağ ve su gibi temel bakım ihtiyaçları karşılandığında Tenere 700'ü sorunsuz kullanılabilecek bir motosiklet olarak övüyor; sensör ve keçe arızası çıkarmadığı yönündeki genellemesini destekleyen sahiplik süresi veya arıza kaydı vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartKonuk, World Raid öncesindeki standart T7'nin yuvarlak ve damla biçimli yan çizgilerini motosikletin sert ralli karakterine yakıştırmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucunun asfalt sürüşünde yüksek hızlarda Tuareg 660'tan daha sağlam yere basmış; 170–180 km/sa hızlara rahat çıkılmasıyla birlikte yüksek hız kararlılığı beğenilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, teknik açıklamasından tam emin olmadığını belirterek anti-squat geometrisini önemli bir mekanik çözüm olarak övüyor; arazi ve asfalt sekmelerinde arka taraf hareketlerinin ön kararlılığı bozmasını azalttığını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAsfalt ve seyahat bağlamında rüzgar ile sele konforu birlikte değerlendirildiğinde konforsuz bulunmuş; sunucuyu Tuareg 660'tan daha fazla rahatsız etmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSürüşte ağırlığını fazla hissettirmiyor ve hafif geliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sürüşte Tenere 700'ü çevik bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediStandart gelen Pirelli Rally STR lastiklerin asfalt kullanımında çok çabuk aşındığı belirtiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediPirelli Rally STR lastikler derin çamur dışında toprak ve çakılda fena bulunmuyor; asfalt virajlarındaki tutuşları çok beğeniliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucuya göre iç lastikli yapı, düşük basınçla kayalık arazide jant eğilse bile iç lastik hava tuttuğu sürece ilerleyebilme avantajı sağlıyor; gerçekleşmiş bir jant hasarı deneyimi aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, küçük bir çivi batmasının iç lastikli yapıda bütün günü aksatabilecek bir onarım sorunu yaratabileceğini söylüyor; yaşanmış bir patlak olayı anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEgzoz sesi güzel bulunuyor; sunucu yine de Tuareg 660'ın özellikle üst devir sesini daha çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun uzman olmadığını belirterek amatörce yaptığı süspansiyon ayarlarıyla, yol sekmelerine daha yavaş tepki veren Tenere amortisörleri onu Tuareg 660'tan daha çok memnun etmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKullanımı kolay ve alışması zahmetsiz bulunmuş; başka bir motosiklette 25000 km deneyimi olduğunu söyleyen sunucuya ilk binişte tanıdık bir motosiklet hissi vermiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTuareg 660'ın sert gaz açılışındaki agresif tepkileriyle karşılaştırıldığında, daha düşük gücünün de etkisiyle daha yumuşak tepkiler verdiği hissedilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ölçüm yapmadığını ve yanılabileceğini belirterek Tenere 700'ün daha ince hissettirdiğini söylüyor; ince gövde tercih edenlere bu nedenle öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CP2 motorunun geçmişi ve Avrupa yol testlerine dayanarak uzun ömürlülükte şimdilik Tenere 700'e daha çok güveniyor; Tuareg'in daha sorunsuz çıkabileceğini ve bunun ancak yıllar içinde anlaşılacağını da belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemde Türkiye'deki bayi ağı, pazar büyüklüğü ve parça-servis olanaklarında Yamaha'nın üstünlüğü Tenere 700 için satış sonrası avantaj sayılıyor; gelecekte durumun değişebileceği belirtiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemin hareketli ikinci el piyasasında Tenere 700'ün de kolay satılabildiği değerlendiriliyor; Tuareg 660'a karşı bir üstünlük ileri sürülmüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGüç sunumu Tuareg 660 kadar doğrusal bulunmuyor; CP2 motorun gücünün daha düzensiz geldiği ifade ediliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideoda aktarılan 10000 km bakım aralığı, Tuareg'in Türkiye'deki 6000 km aralığına karşı avantaj sayılıyor; sunucu daha az elektronik nedeniyle işletme maliyetinin de biraz düşük olacağını tahmin ediyor, ancak büyük fark beklemiyor ve gerçekleşmiş masraf karşılaştırması sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun sert gaz kullandığı sürüşlerde tüketimi yaklaşık 4,8–4,9 litrede kalmış; Tuareg 660'ın yaklaşık 5,3–5,4 litrelik tüketiminden düşük bulunmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGidon yükseltme kullanılmadığında Tuareg 660'ın geniş ve yüksek gidonunun sağladığı ergonomi ve hakimiyet hissine ulaşmak zor bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMotosikleti dizlerle kavramak Tuareg 660'a göre daha kolay bulunmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideoda karşılaştırılan Tenere 700'de çekiş kontrolü gibi elektronik sürüş desteklerinin sunulmaması açıkça eleştiriliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideoda karşılaştırılan Tenere 700'de kaydırmalı debriyaj bulunmaması eleştiriliyor ve eklenmesi isteniyor; mevcut bir kaydırmalı debriyajın performansı değerlendirilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDağ, bayır ve yaylada arazi sürüşü isteyenler için çevikliği, hafifliği ve kolay kullanımıyla öne çıktığı söyleniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu karşılaştırmanın sonunda Tenere 700'ün de Tuareg 660 gibi yüksek sürüş keyfi vereceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, alçaltma kitli test motosikletinin selesini bile genel kullanıcı için yüksek buluyor ve şehir içinde daha alçak olmasını istiyor; yaklaşık 1,60 m boyundaki sürücülerin zorlanabileceğini de tahmin ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikleti1,70 m boyundaki CRF Rally kullanıcısı konuk Özge, alçaltma kitli Tenere 700 ile kısa denemesinde boyuyla ilgili sorun yaşamadığını söylüyor; yaklaşık 30–40 km mesafe sunucunun tahmini.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikleti1,70 m boyundaki CRF Rally kullanıcısı konuk Özge, alçaltma kitli Tenere 700 ile kısa denemesinde şehir içinde çok rahat hareket ettiğini belirtiyor; denemenin yaklaşık 30–40 km olduğu sunucunun tahmini.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, alçaltma kitli test motosikletiyle uzun yolda 120–130 olarak belirttiği hızlarda cam kaynaklı türbülans yaşamadığını ve dik otururken camın arkasında rahatça korunabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, alçaltma kitli test motosikletinin dar yan yapısı nedeniyle yüksek süratlerde bacaklarına gelen rüzgârı rahatsız edici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, deponun yüksek yerleşimini arazide düşüldüğünde yere çarpmasını ve ciddi hasar almasını önleyen bir avantaj olarak anlatıyor; belirli bir depo darbesi testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, şehir içi kullanım amacıyla Tenere 700 satın almayı iki kere düşünmek gerektiğini söylüyor; değerlendirmesi alçaltma kitli örnekle yaşadığı yüksek sele deneyimini de kapsıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, birkaç ufak ayarlama yapılması halinde Tenere 700 ile şehir dışı yolculukların verimli şekilde yapılabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, şehir içi veya uzun yol kullanımında lastik patlarsa küçük bir müdahaleyle hemen yola devam etmenin kolay olmayacağını belirtiyor; döküm, lastik ve jant yapısının tam adını güvenle vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, katlanabilen parçaların düşmelerde kırılmamasını avantaj olarak anlatıyor ve test sırasında arazide yaşadıkları düşmelerde sorun görmediklerini söylüyor; dökümde parçaların adları net değil ve test örneğinde koruma demirleri de bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, test motosikletindeki sinyaller hasar görürse LED alternatiflerine kıyasla daha düşük maliyetle değiştirilebilmesini avantaj olarak anlatıyor; bu, inceleme dönemine ait maliyet değerlendirmesi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, alçaltma kitli test motosikletinde arazide ayakta sürüşü kolay ve konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, alçaltma kitli test örneğinin süspansiyonunu başarılı buluyor ve arka amortisörün kalitesinin kullanımda hissedildiğini söylüyor; önceki bozuk cümleden ayrıca bir olumsuz sonuç çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, sade görünümlü göstergenin gerekli bilgileri vermesini ve dış hava sıcaklığı gibi ayrıntılar sunmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, alçaltma kitli test örneğiyle yapılan incelemede Tenere 700'ün arazi sürüşünü çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, inceleme dönemindeki fiyatıyla Yamaha'nın başarılı bir arazi motosikletini uygun bedelle sunabildiğini düşünüyor; belirli bir fiyat rakamı vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, kullanımının ağırlığı arazide olacak sürücüler için Tenere 700'ü tercih edilmesi gereken bir seçenek olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiSunucu, test motosikletinin frenlerini ve ABS'nin çalışmasını çok iyi buluyor; bozuk döküm ön ve arka fren için ayrı başarı yargıları kurmaya elvermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikletiİncelemeci, diğer CP2 uygulamalarına göre sakinleştirilen motorun yine de canlı ve holigan karakterini korumasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, sele yüksekliği ayarlamalarla 84 santime indirildiğinde 1,70 metre boyundaki birinin motosikleti rahatlıkla kullanabileceğini söylüyor; bunu o boydaki bir sürücünün testi olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, 205 kilogramlık motosikleti sınıfına ve kendi Afrika diye andığı motosikletine göre hafif buluyor; arazide tutup kaldırmanın kolaylığını övüyor. Mutlak anlamda çok hafif olmadığını da açıklıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, önceki 660 ile karşılaştırmada yakıt tüketiminin azaldığını belirtiyor; ölçüm yöntemi veya test tüketimi vermiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, çift silindirli motorun titreşim yapmamasını olumlu değerlendiriyor; belirli bir devir veya hız aralığı vermiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, kısa ve uzun farları güçlü buluyor; ayrıntılı bir gece sürüşü testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, yol dışına çıkmak için gerekli donanımın kompakt, basit ve yeterli biçimde sunulmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, otobanda fazla rüzgar alıp almayacağı konusunda kaygılı; bunu yaşadığı bir sorun olarak değil, henüz yanıtlanmamış bir soru olarak aktarıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, elektronik yardımcıların azlığını daha az arıza ihtimali ve sürekli yol alabilme amacıyla bağdaştırarak sadeliği destekliyor; bu, uzun dönem kullanım verisine dayanan bir güvenilirlik sonucu değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, testte zorladıkları virajlarda motosiklet biraz yanlayarak gelse de kontrolü kaybedecekleri hissini yaşamadıklarını ve çekiş kontrolünün yokluğunu fazla hissetmediklerini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, 12 voltluk çakmak çıkışını arazide pompa dahil farklı elektrikli cihazları çalıştırabilme olanağı nedeniyle kullanışlı buluyor; bütün bu cihazları test ettiğini söylemiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, aynaların omuzları göstermeden yeterli ve güzel görüş sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, standart Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri sert enduro lastiği olmasalar da arazide çok başarılı buluyor; asfalt virajlarında, kuru, ıslak ve çamurlu zeminde de keyifli sürüşe olanak verdiklerini söylüyor. Her koşulda ayrı bir test yapıldığı gösterilmiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, standart Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerle önceki kişisel deneyimine dayanarak çabuk aşındıklarını ve 12–13 bin kilometrede orta bölümlerinin düzleşmeye başladığını söylüyor; bu test motosikletinde yapılmış bir uzun dönem denemesi değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, büyük ön tekerleğine ve arazi odaklı yapısına rağmen motosikletin asfalt viraj kabiliyetini mükemmel buluyor; dar aralardaki çevikliğini de övüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, ön ve arka süspansiyonların çok iyi çalışmasını, aşırı yumuşak olmamasını ve sürücü, yük ile yola göre ayarlanabilmesini beğeniyor; testte ilave ayar yapmadan da çok etkilendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, elektronik yardımcıların azlığına rağmen satın alma değerini motor bloğu ve süspansiyon kalitesinde görüyor; bu iki temel unsurun motosiklette fazlasıyla bulunduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, sürüşten kendi motosikletine bağlılığını sorgulayacak kadar etkilendiğini söylüyor; takas düşüncesi bu sürüş beğenisinin ifadesi, gerçekleşmiş bir satın alma değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, arazide ayakta sürerken motosikleti rahatça tutup kontrol edebilmeyi beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, çamurlu arazide ön çamurluğu alyanla söküp yükselterek çamur birikmesini ve sıkışmayı önleyebilme olanağını başarılı buluyor; bunu gerçekleşmiş bir tıkanma testi olarak anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, debriyajı çok yumuşak buluyor; arazide tek parmakla kullanımın ve yarım debriyajla tırmanış kontrolünün kolay olduğunu, parmağı yormadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, ön ve arka frenlerle duruşu çok başarılı buluyor. Arka frenin ilk dokunuşta tutmuyormuş gibi hissettirdiğini, ancak pedala kuvvetli basınca güçlü devreye girdiğini ve arazide iyi duruş sağladığını özellikle açıklıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, ön koruma demiri, arka çanta demiri ve karter koruması takılı olduğunda arazide düşme hasarını önlemeye yardımcı olacaklarını düşünüyor; bunları standart donanım olarak değil, aksesuar kataloğundaki önemli seçenekler olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, standart halojen sinyallerin LED sinyallerin yaptığı işi fazlasıyla yerine getirdiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, arazide düşüp kırılan sinyalin değiştirilmesi gerektiğinde halojenin LED'e göre ucuz olmasını avantaj olarak savunuyor; aktardığı değişim tutarları döneme ait kişisel tahminler, gerçekleşmiş servis faturaları değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, toprak ve çakıl denemesinde düşürüp kaldırdıkları test motosikletine takılı koruma demirlerinin iyi çalıştığını söylüyor; az grenaj bulunmasını da düşürmeyi daha az dert haline getiren bir özellik olarak görüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, 74 beygirlik gücü yeterli buluyor; kendi daha ağır motosikletiyle karşılaştırırken düşük ağırlığın Tenere 700'ü daha güçlü hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, videodaki dönemin 120 bin lira üzerindeki fiyatına göre malzeme kalitesini vasat buluyor; özellikle plastik aksam ve elcikler gibi parçalarda daha fazlasını beklediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, menteşesiz depo kapağının açıldığında elde kalmasını sevmiyor; üreticiden aktardığı arazi hasarında menteşenin sıkışmasını önleme gerekçesini mantıklı bulsa da tercihi değişmiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, arazide ABS'nin ön ve arka için birlikte kapanmasını eksik buluyor; yalnız arkayı kapatıp ön ABS'yi açık bırakmayı tercih ediyor. Özellikle ayakta sürerken ön freni iyi dozlayamayanların, ön ABS de kapalıyken düşebileceğini belirtiyor; bu bir test kazası anlatımı değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, jant hasarına rağmen iç lastik hava tutuyorsa yola devam edebilme olanağı nedeniyle arazide şambriyelli yapıyı tercih ediyor. Koruyucu sıvı kullanımını da tercih gerekçesine katıyor; bu test motosikletinde jant hasarı yaşandığını veya sıvı uygulandığını söylemiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · Standartİncelemeci, bakım programından hareketle zincir, dişli ve fren balataları gibi kullanıma bağlı aşınan parçaları hariç tutarak yaklaşık 100 bin kilometreye kadar sorun çıkarmayacağını öngörüyor; bu kişisel uzun dönem kullanım sonucu değil, tahmin.
Adventure Istanbul · 2019 model · StandartYaklaşık 100 km asfalt deneyimi aktaran Süleyman, birinci vites oranını kısa buluyor ve bu viteste hızın sınırlı kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiYaklaşık 100 km asfalt deneyiminde Süleyman, ikinci vitesten itibaren gidişi ve hızlanmayı çok başarılı, gücü kendi agresif kullanımına fazlasıyla yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, kendi belirttiği 181–182 km/sa hızlarda asfalt üzerinde motosikletin çizgisini çok iyi koruduğunu söylüyor; bu, kısa testteki sürücü izlenimi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman yüksek hızda rüzgar aldığını, mevcut camın küçük kaldığını söylüyor. Önerdiği daha büyük aksesuar camı bu testte denemiş değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, yaklaşık 100 km ile sınırlı asfalt deneyiminde frenleri çok beğeniyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, arazi odaklı yapısına rağmen motosikletin asfalt virajlarında yatma kabiliyetini şaşırtıcı derecede başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, şehir içi dönüşlerde motosikleti kıvrak buluyor; geniş gidon dönüş açısının manevraları kolaylaştırdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, şehir içinde heybetli ve yüksek görünmesine rağmen test motosikletini hafif, kompakt ve kullanımı kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, dar gövdenin ve otomobil aynalarından yüksekte kalan aynaların şehir trafiğinde dar aralardan geçmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, şehir içinde denediği kaldırıma çıkma ve kaldırımdan atlama sırasında motosikletin tepkilerini çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, kısa testindeki vites geçişlerini akıcı ve çok sessiz buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, yaklaşık 100 km deneyiminde seleyi daha önce denediği 790'ın selesinden bile sert buluyor; ancak süspansiyonların bunu telafi etmesi nedeniyle büyük bir rahatsızlık olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, yumuşak süspansiyonların darbeleri iyi emerek sert selenin etkisini telafi ettiğini; yol çıkıntıları, taşlar ve çukurlarda rahatsız olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, çekim dönemindeki fiyatı yüksek buluyor ve daha uygun fiyatın satın almayı kolaylaştıracağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, açılınca elde kalan yakıt kapağını şehir içi pratiklik açısından eleştiriyor; nesnenin adı ilk anlatımda dökümden düşse de sonraki depo kapağı göndermesi bu bağlamı destekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSüleyman, özellikle uzun farların aydınlatmasını çok başarılı buluyor ve tam puan veriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti1,70 m boyundaki Özge, alçaltma kiti bulunan test motosikletinde şehirde durup kalkarken ve arazide yere erişim sorunu yaşamadığını söylüyor; bu görüş standart yüksekliğe genellenemez.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiCRF250 kullanıcısı Özge, ilk yüksek hacimli motosiklet deneyiminde özellikle sollama ve gaz açma sırasındaki ivmelenmeden çok etkileniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiÖzge, üç yıldır kendi Rally motosikletinin değiştirilmemiş sert selesine alışkın olduğu için Tenere 700'ün selesinde belirgin rahatsızlık yaşamıyor; daha konforlu bir seleden geçse farklı düşünebileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiDaha hafif bir motosikletten geçen Özge, alçaltma kitli Tenere 700 ile dönüşte ağırlık sorunu yaşayacağından önce çekinse de motosikleti dengeleyip manevrayı sorunsuz yaptığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiÖzge, alçaltma kitli test motosikletiyle virajlara rahat girdiğini ve gaz açıp dönerken tereddüt yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, test motosikletinin durma performansını güven vermeyen düzeyde buluyor ve arazide özellikle arka frenden memnun kalmıyor; arka balatanın bitmiş olabileceği açıklaması doğrulanmış tespit değil, kendi tahmini.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, kısa dönem testte motosikletin gidişini ve motor performansını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, su ve çamur geçişleriyle atlayıp zıpladıkları arazi sürüşlerinde motosikletin kendilerini üzmediğini söylüyor; çok uç atlayışlar hedefleyenlere ise saf kros motosikleti öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, arazide çekiş kontrolü bulunmamasını seviyor; sistemi kapatmakla uğraşmadan sürüş yapabilmeyi tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, test motosikletine takılı Pirelli arazi lastiklerini, arka lastik kısmen aşınmış olmasına rağmen arazide çok başarılı buluyor ve tavsiye ediyor; bunların fabrika çıkışı lastik olduğu doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, arazi sürüşünden çok keyif aldığını ve daha önce denediği 790'a kıyasla Tenere 700'den daha fazla keyif aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, kısa asfalt testinde yüksek hız kararlılığını çok beğeniyor; 170–180 km/sa hızlardan söz ediyor ancak uzun süre yüksek hızda veya 500–600 km boyunca sürmediğini özellikle belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, test motosikletindeki kısa camın asfaltta yeterli koruma sağlamadığını söylüyor; deflektör ve tur camını yalnızca olası çözüm olarak öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, motosikletin mevcut haliyle çok uzun yola uygunluğuna çekince koyuyor; sonraki konuşmada sele konforu artırılarak uzun yolculukta tercih edilebileceği söyleniyor, ancak bu sonraki cümlenin konuşmacısı dökümde kesin ayrışmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, arazide süspansiyonlardan çok memnun kalıyor; derin yarıklardan ve kendi belirttiği 110 km/sa hızla kasislerden geçerken motosikletin başarılı tepki verdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSunucu, başka sürücülerin videolarından edindiği izlenimle Tenere 700'ü derin çukur ve taş gibi engelleri aşmada çok başarılı buluyor; bu, kendi gerçekleştirdiği engel testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti1,75 m boyundaki Nuri, test motosikletinin sele yüksekliğini kendisine çok uygun buluyor. Kendisi sele düzeninden emin değil; Özge aynı test motosikletinde alçaltma kiti bulunduğunu belirtiyor, dolayısıyla sonuç standart yüksekliğe genellenemez.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti1,75 m boyundaki Nuri, ayakta sürüşte test motosikletinin gidon yüksekliği ve genişliğini kendisine uygun buluyor; gidon yükseltici takılı olup olmadığını bilmiyor ve daha uzun sürücülere genellemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiAyrıntılı ekranları tercih etmeyen Nuri, göstergenin temel bilgilerini yeterli buluyor ve soruda sözü edilen ekran hareketinin sürüşte kendisini rahatsız etmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri, eski 660 deneyimine göre titreşimi azalmış buluyor; kısa testte hissedilen titreşimin rahatsızlık veya el ve ayak uyuşması yaratmadığını söylüyor. Uzun süre yüksek hızda ya da 500–600 km sürmediği için uzun yol sonucu vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiNuri'nin yanıtını izleyen, konuşmacı geçişi kesin ayrışmayan değerlendirmede yan sehpa ve plastik aksamın kalite hissi düşük bulunuyor; bu eleştiri bir dayanıklılık arızası tespiti olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, Tenere 700'ün ralli tarzı gövde tasarımını kişisel olarak seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, kısa testte asfalt gidişini başarılı ve MT-07 benzeri buluyor; ilk iki viteste farklılık olduğunu ayrıca belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiKendisini arazi uzmanı olarak tanımlamayan Zeki, toprakta 80–90 km/saate kadar yaptığı sürüşte motosikletin iyi gittiğini ve ralli yapısından beklediği karakteri sunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, kısa asfalt testinde 150 km/sa üzerindeki hızlarda motosikletin çizgisini çok iyi koruduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, takılı arazi kabiliyetli lastiklere rağmen asfalt virajlarında çok iyi döndüğünü söylüyor ve önceki Tenere deneyimlerine göre belirgin ilerleme görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, sınıfında daha iyi duran motosikletler bulunsa da Tenere 700'ün korkutmadan yeterince durduğunu düşünüyor; ön ve arka freni ayrı puanlamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, basit yapı ve az elektronik donanım nedeniyle uzak seyahatlerde sorunsuzluk bekliyor. Bu, üç günlük testten ve önceki Yamaha deneyimlerinden türetilen beklenti; Tenere 700 ile doğrulanmış uzun vadeli dayanıklılık sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, ortak kullanılan sinyal ve kumandaların seyahatte kırılması halinde uzak ülkelerde kolay ve düşük maliyetle değiştirilebileceğini düşünüyor; test sırasında böyle bir parça temini yapılmış değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, toprakta motosikletin çizgisini çok düzgün koruduğunu söylüyor; kendi arazi denemesi 80–90 km/saate kadar kullanım ile sınırlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, toprak sürüşünde süspansiyonları çok başarılı ve konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, test motosikletine takılı arazi kabiliyetli lastiklerin motosikletin karakterine çok iyi uyduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, özellikle dünya turu ve yakıt istasyonlarının seyrek olduğu ülkelerdeki seyahatler için mevcut depo kapasitesini eksik buluyor; birkaç litre daha kapasite istiyor, ancak bunun boyut ve ağırlık etkisinden emin değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikleti1,80 m boyundaki Zeki, ayakta arazi sürüşünde çok rahat ettiğini ve gidon düzenini kendisine uygun bulduğunu söylüyor; başka boydaki sürücüler için sonuç çıkarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, dünya turu, kamp ve doğa seyahatleri amaçlayan sürücüler için Tenere 700'ü çok uygun buluyor; kendisi dünya turu yapacak olsa tercih edeceğini söylüyor. Bu görüş üç günlük testten sonraki tercih, tamamlanmış dünya turu deneyimi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiZeki, çekim dönemindeki Türkiye fiyat ve gelir koşullarında motosiklete maaşla ulaşmanın çok zor olduğunu vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiSunucu, motosikletin ekipte kaldığı üç günlük ortak testte sürüşten çok keyif aldıklarını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Alçaltma kiti bulunan test motosikletiKendi Tiger 800 XC'sinin konforuna alışmış konuk, eşiyle kullandıkları Ténéré 700'ün yol konforundan ikisinin de memnun kalmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEşiyle yaptığı sürüşü değerlendiren konuk Ténéré'nin titreşimini fazla buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk konuk Ténéré'nin selesini sert buluyor ve uzun yolda rahatsız ettiğini belirtiyor; arazi sürüşündeki keyfin bu eksiyi geri plana attığını da ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk konuk Ténéré'nin kıvraklığını ve dengesini beğeniyor; o günkü arazi karşılaştırmasında KTM'den daha dengeli ve çizgisini daha iyi koruyan bir motosiklet gibi hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuklar Ténéré'nin arazide ve çim üzerinde kullanımını çok basit, kolay yönlendirilebilir ve bisiklet benzeri buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk Ténéré ile arazi sürüşünü çok keyifli buluyor; sele sertliği ve uzun yol rahatsızlığını bu keyif sayesinde geri plana atabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuklar o günkü sürüşte Ténéré'nin arazi kabiliyetini çok başarılı buluyor; sunucu da yaklaşık bir haftalık deneyiminin sonunda arazi performansını güçlü biçimde övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk, arazide Ténéré'nin gazını dozajlamanın elektronik yardımlı KTM'ye göre daha fazla sürücü becerisi ve arazi tecrübesi istediğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk, arazide kullanılan Ténéré test örneğine takılı koruma demiri, arka çanta demiri ve elcik korumalarının düşürüp parça kırma endişesini azalttığını söylüyor; değerlendirme bu donanımlı örneğe ait.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk Ténéré'nin tasarımını KTM'den daha yakışıklı ve Paris-Dakar tarzına daha yakın buluyor; sunucu da ralli görünümünü ve heybetli duruşunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk, çekim dönemindeki Türkiye fiyatlarıyla Ténéré'nin KTM'den daha uygun olduğunu ve arada yaklaşık 60 bin lira fark bulunduğunu belirterek fiyat avantajını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk Ténéré'nin daha basit yapısını ve KTM'ye göre düşük işletme maliyetlerini avantaj olarak görüyor; bu, ölçülmüş bir bakım faturası karşılaştırması değil, konuşmacının değerlendirmesi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuşmacı arazi sürüşünden sonra önceki 'teknoloji yok' eleştirisini geri alıyor; elektronik sadeliğine rağmen Ténéré'nin şasi tasarımını ve mekanik dengesini başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBir konuk Ténéré'nin süspansiyonunu çok başarılı buluyor; emanet motosikletin ayarlarına dokunmadan çukurlu yollardan iyi geçtiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBaşka bir konuk, ayarları değiştirilmemiş Ténéré'nin süspansiyonunun KTM'ye göre daha kısa çalışıp daha çabuk sonuna ulaşıyor gibi hissettirdiğini söylüyor; sürücü ağırlığının ve uygun ayarın sonucu değiştirebileceği de belirtiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk karşılaştırmalı sürüşün ardından Ténéré ve KTM'nin frenlerini birlikte çok iyi buluyor; ön ve arka frenler için ayrı bir hüküm vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuk, otoban sürüşünde her iki test motosikletinin standart rüzgar korumasıyla omuzlarına belirgin rüzgar geldiğini, buna karşılık başına vurmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir haftalık testin sonunda sunucu Ténéré'nin kendi Africa Twin'ine göre hafifliğini beğeniyor; arazide elle döndürmenin ve saplandığında motosikletten inip çıkarmanın daha kolay olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu Ténéré'nin bakım aralıklarını kendi Africa Twin'inden uzun olması nedeniyle avantaj olarak anıyor; uzun süreli bakım deneyimi veya sayısal aralık vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu Ténéré'nin asfalt virajlarını, özellikle Kartepe yolunda çok başarılı buluyor; yatıp doğrulmasının az müdahaleyle gerçekleştiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu çekim dönemindeki Türkiye fiyatlarıyla, KTM'den ucuz olan Ténéré'yi de çok pahalı bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, arazide gaz ve motosiklet kontrolüne yeterince güvenmeyen sürücünün Ténéré ile zorlanabileceğini düşünüyor; bilek ve kontrol becerisi gerektiğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKonuşmacılar, iki motosikletin elektronik yardımları çıkarılıp fiyatları eşitlense Ténéré'yi tercih edeceklerini söylüyor; bu tercih varsayımsal koşullara bağlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArazi hazırlığında ayaklık lastiklerinin kolayca ve aletsiz çıkarılabilmesi pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestte takılı lastiklerle toprak yollarda ön tarafın hassas yönlendiği ve viraja girişinin iyi olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestte takılı lastiklerin arazide iyi tutunduğu söyleniyor; ön tarafın hassaslığına katkıları ise kesin bir neden olarak değil, olasılık olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAraziye göre lastik basıncı hazırlanmış ve ayaklık lastikleri çıkarılmış testte motosiklet kararlı, yere sağlam basan ve aşırı kayma hissi yaratmayan bir yapıda bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBu arazi karşılaştırmasında genel sürüş bütünlüğü dengeli ve kullanımı kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi sürüşünde gazın ilk açılışındaki küçük darbenin test sürücüsünü Aprilia'ya göre daha fazla tedirgin ettiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi sürüşünde alt devirlerden itibaren daha dolu çalışması sayesinde Aprilia'dan biraz daha eğlenceli ve enduroya yakın karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyakta arazi sürüşünde dar gövdenin dizlerle rahatça kavranması ve rahatsız eden köşeler bulunmaması beğeniliyor; lastikleri çıkarılmış ayaklıkların da iyi destek sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge, ayakta sürüş sırasında Aprilia'nın göstergesinden daha iyi görülebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler, Ténéré'nin ağırlığına rağmen denedikleri engebeli motokros parkurunu başarıyla geçebildiğini ve gerçek arazi kullanımına elverişli olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki motosiklet için yapılan ortak değerlendirmede, Ténéré'nin de engebeli arazi parkurunda süspansiyonlarının yeterli ve genel dengesinin başarılı olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, engebeli motokros parkurunda Ténéré'nin Tuareg'e göre daha sert süspansiyonunun kendisini yorduğunu ve motosikleti daha talepkâr bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, arazi denemesinde Ténéré'nin ön tarafının yönlendirme hassasiyetini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi karşılaştırmasında bir değerlendirici, Ténéré'nin dar gövdesi ve içeri yakın hissettiren ayaklık yerleşimiyle kendi sürüş konumunu Tuareg'dekinden daha az rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi tırmanışında Ténéré'nin doğrudan gaz tepkisi, kısa bir gaz hareketiyle yeniden ivmelenmeyi Tuareg'e göre daha kolay hale getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi21 inç ön tekerleğe alışkın olduğunu belirten değerlendirici, asfalt ve viraj dizilerinde her iki test motosikletinin de davranışını beğeniyor; Ténéré'nin genel yol tutuşu ve kararlılığı da başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAsfalt karşılaştırmasında Ténéré'nin freninin ilk tutuşu Tuareg'inkinden daha güçlü bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendiricinin çok sert frenleme denemelerinde Ténéré'nin ön çatalı Tuareg'e göre daha iyi direnç gösteriyor ve daha az dalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, çok sert frenlemede Ténéré'yi Tuareg'e göre daha kararlı hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki motosikleti birlikte değerlendiren yorumcu, asfalt sürüşünde Ténéré'nin de dahil olduğu bu ikiliyi genel olarak rahat ve yumuşak konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmalı yol sürüşünde Ténéré'nin yanal rüzgar koruması Tuareg'in gerisinde bulunuyor; dar cam biçimi bu farkla ilişkilendiriliyor. Bu yorum, belirli bir otoyol hızındaki koruma sınırını Ténéré'ye atfetmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAsfaltta iki motosiklet için yapılan ortak değerlendirmede, Ténéré de çok yüksek yön değiştirme çevikliğine sahip bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAsfaltta iki motosiklet için yapılan ortak değerlendirmede, Ténéré'nin de yön değiştirme davranışı kademeli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi ve asfalt denemelerinin ardından iki motosiklet için yapılan ortak değerlendirmede, Ténéré'nin ağırlığı da 1200 cc motosikletlere kıyasla daha yönetilebilir ve daha az yorucu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDenemeler sonrasındaki ortak değerlendirmede Ténéré; işe gidiş, tatil yolculuğu ve hafif araziyi bir arada karşılayabilen, günlük kullanım için ilgi çekici bir motosiklet olarak görülüyor. Bu kullanım değerlendirmesi ayrıca yapılmış bir uzun mesafe testi anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTénéré 700'ü kendisinin de denediğini söyleyen konuk Maurice, genel modelin mekanik yapısını erişilebilir ve ancak göreli anlamda basit buluyor; bu yorum Rally Edition'a özgü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionKonuk Maurice, genel Ténéré 700'ün eski 600 Ténéré'nin sade enduro ruhunu büyük ölçüde koruduğunu düşünüyor; bu yorum Rally Edition'a özgü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition'ın nostaljik renklerini ve görünümünü çok çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition'ın yüksek selesinin uzun bacak gerektirdiğini belirtiyor; sürücünün boyu ve kesin sele yüksekliği bu transkriptten doğrulanamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, test edilen Rally Edition üzerinde takılı egzozu komşuları rahatsız etmeyecek kadar sessiz buluyor; transkript marka adını ve egzozun fabrika çıkışlı olup olmadığını kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, test edilen Rally Edition üzerindeki 4 mm alüminyum motor altı korumasını kalın ve iyi bir parça olarak övüyor; darbe dayanımı testi bildirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, test edilen Rally Edition'ın özel arazi elciklerinin daha fazla tutuş sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition'ın daha yüksek oturuşuyla yolda daha fazla rüzgâr aldığını ve ön camın biraz daha yüksek olması gerektiğini söylüyor; kendi boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition'ın selesini eski 600 Ténéré'ninkinden daha az konforlu buluyor; bu karşılaştırmayı selenin bütünüyle konforsuz olduğu iddiasına dönüştürmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition süspansiyonunun eski 600 Ténéré'ye göre küçük darbelerde daha sert kaldığını söylüyor; kullanım amacına göre ayar yapılabileceğini de ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition süspansiyonunun yol sürüşünde büyük darbeleri iyi karşıladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition'ın asfalt yoldaki sürüşünden büyük keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, yol sürüşünde motoru bu şasiyle özellikle uyumlu, yumuşak, esnek ve torklu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, gücü fazlasıyla yeterli buluyor; motor devirlendirildiğinde 160 km/sa ve üzerine kolayca ulaşılabildiğini Almanya bağlamında anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, asfalt yolda geometrinin sunduğu doğal yönlenme hissini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, test motosikletindeki modeli belirtilmeyen lastikleri çok çamurlu ve kaygan orman zemini için en uygun seçenek olarak görmüyor; bu koşullarda temkinli ilerliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, test motosikletindeki modeli belirtilmeyen lastikleri çok yönlü kullanımda başarılı, özellikle asfaltta iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, çamurlu ve kaygan ormanda temkinli sürerken şasinin öngörülebilirliğini ve ön tarafın hassas yönlenmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, çamurlu ve kaygan ormandaki temkinli denemede gazla küçük bir kayma başlatıp motosikleti kontrol etmeye yetecek motor tepkisini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, çamurlu ve kaygan ormandaki temkinli sürüşte motosikletin iyi çekiş sağladığını ve ani savurma tepkileri göstermediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, süspansiyon hareket mesafesini çoğu trail kullanımı için fazlasıyla yeterli buluyor; sınırsız arazi kabiliyeti iddiasında bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, ayakta arazi sürüşünde kontrolü kolay buluyor; test edilen Rally Edition'ın diz tutuş yüzeyleri sayesinde bacakların iyi yerleştiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionSunucu, Rally Edition'ı yoldan çıkmayı teşvik eden çok yönlü bir trail olarak görüyor; yol ile araziyi birleştiren bu kullanım için belki de en iyi uzlaşma olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionKapanış anlatıcısı, kaynağın döneminde Rally Edition'ın standart modele göre 1.800 avroluk ek bedelini sorguluyor; karşılığın kullanıma veya duygusal çekiciliğe bağlı olabileceğini söyleyerek kesin bir olumsuz hüküm vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionKapanış anlatıcısı, kaynağın dönemindeki fiyatları Fransız asgari ücretiyle karşılaştırarak Rally Edition'ın geçmişteki Ténéré'den daha zor erişilebilir oluşunu eleştiriyor: eski model için beş, Rally Edition için on bir aylık asgari ücret örneği veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rally EditionKısa bacaklı test sürücüsü, 880 mm olarak anılan sele nedeniyle şehirde yere basmayı ve günlük manevraları zor buluyor; 1,83 m boyundaki diğer sunucu da Ténéré'de rakiplerine göre daha temkinli davranıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehirde yüksek oturuşun otomobillerin üzerinden ileriyi görmeyi sağlaması hoş ve güven verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir kullanımı konuşulurken Ténéré motorunun esnekliği olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlt devirlerde Ténéré'nin tepkileri, çok yumuşak bulunan V-Strom 650 XT'ye göre biraz daha sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTénéré'nin şehirde hız kesici kasisleri çok iyi emmesi övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlı asfaltta tempolu kullanırken motoru çok beğeniliyor ve motosikletle eğlenildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunuculardan biri, 21 inç ön tekerleğin asfaltta beklediğinden daha az sorun çıkardığını ve motosikletin oldukça etkili olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki karma lastiklerle asfalt sürüşünde ön tarafın geri bildirimi zayıf bulunuyor. Sunucular, rakiplerdeki daha yol odaklı lastiklerin karşılaştırmayı etkilediğini ve bu hissin karma lastiklerden kaynaklanabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest Ténéré'sindeki Scorpion Rally olarak anılan karma lastiklerin asfalt tutuşu yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest Ténéré'sindeki karma lastikler, KTM ve Suzuki'deki daha yol odaklı lastiklere göre asfaltta daha az sportif bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer sunucu, art arda virajlarda 21 inç ön tekerleğin yön değiştirmeyi bir miktar zorlaştırdığını; V-Strom'un 19 inç ön tekerleğine geçince fark hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTénéré'nin hafif yapısı test sürücüsü tarafından özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTénéré'nin ince gövdesi test sürücüsü tarafından özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSeyahat konforu karşılaştırmasında Ténéré'nin selesi kütüğe benzetilecek kadar sert ve rahatsız bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSeyahat karşılaştırmasında sunucu, Ténéré'de kaskına bir miktar rüzgar geldiğini, V-Strom'da ise bu sorunu yaşamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmadaki kısa arazi kullanımında Ténéré kolay ve keyifli bulunuyor; süspansiyon hareket mesafesi bu kullanımda beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın arazi bölümünde Ténéré'nin alt devir çekişi KTM 790 Adventure'a göre biraz eksik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazide ayakta sürüşte Ténéré'nin gidon yerleşimi, dik dururken bile kollarda hareket serbestliği sağlamasıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSeyahat ve menzil karşılaştırmasında Ténéré'nin yalnızca 16 litre olarak anılan depo kapasitesi yetersiz bulunuyor; dökümdeki bozuk sayılardan kesin menzil çıkarılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanıştaki kişisel satın alma tercihlerinde Ténéré, macera hayali uyandırması nedeniyle öne çıkıyor; bu, belirli bir donanımın veya görünüş ayrıntısının değerlendirmesi değil, genel bir tercih.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Ténéré'nin aynı 700 platformundaki MT-07 ve Tracer'dan çok farklı, kendine özgü bir motosiklet olarak geliştirilmesini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, yağışlı yol sürüşünde dar ön camın gövdeye gelen havayı etkili biçimde saptırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçinin yağışlı yol sürüşünde ön camın baş bölgesindeki rüzgar koruması, gövdeye sağladığından daha sınırlı kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, yağışlı yol sürüşünde motosikletteki el korumalarını koruma bakımından başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, yağışlı yol sürüşünde dar depoya rağmen bacaklarının iyi korunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi seleyi biraz sert bulmasına rağmen genel olarak hoş ve rahat hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoyu belirtilmeyen testçi, sele nispeten yüksek olsa da dar yapısı sayesinde ayaklarını kolayca yere koyabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi dik sırt, geniş gidon ve fazla bükülmeyen bacaklarla sürüş pozisyonunu gezinti için ideal buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, İspanya'daki asfalt ve yoğun toprak yol sürüşlerinde motosikleti çok eğlenceli buluyor; toprakta kontrollü kaydırmalardan özellikle keyif alıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, asfalttan toprak yola geçerken neredeyse aynı sürüş hislerini korumasını gerçek bir çok yönlülük başarısı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, asfalt ve toprak yol geçişlerini değerlendirirken ön tarafı çok çevik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, standart Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerin asfaltta iyi tutunduğunu ve toprak yollarda da tutunmayı koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, toprak yolda arka fren ve gazla başlatılan kaymaları kontrol edilebilir buluyor; aynı sürüşte yaklaşık 80 km/sa hızın da sorun yaratmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, dolu ağırlığı yaklaşık 200 kg olarak aktarırken bunun ancak bu kadar olduğunu vurgulayarak ağırlığı olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, ölçülmüş bir menzil testi sunmadan önce 400, ardından yaklaşık 350 km menzil ifade ediyor ve bu menzille motosikleti seyahat etmeye uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, toprak yol sürüşünde süspansiyonu sağlam buluyor; iri ön çatalın bazı sıçramaları da karşılayabileceğini ise ihtimal olarak dile getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi arazide ABS'nin müdahalesini müsamahalı buluyor ve deneyimi sınırlı sürücülere sistemi açık bırakmalarını öneriyor. Bu yorum, hemen önce gösterilen ön ve arka ABS'yi tamamen kapatma işlevinden ayrı bir değerlendirme; sözün söylendiği anda ABS'nin açık olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, MT-07 ile karşılaştırdığında Ténéré 700'ün çok düşük devirlerde daha az çekiş verdiği hissine kapıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, yaklaşık 5.000–9.000 dev/dk aralığında güçlü çekiş ve etkileyici kullanılabilir güç buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi motorun düşük atalet hissiyle çok hızlı devirlenmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, asfalt ve toprak yol deneyiminde motosikletin genel olarak kolay kullanıldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, çekiş kontrolü, hız sabitleyici ve motor haritası seçenekleri bulunmayan motosikletin elektroniğe boğulmamış, doğrudan ve sade yaklaşımını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, sürücünün ilgili zemini geçebilecek becerisi olması koşuluyla motosikletin çok farklı arazi koşullarından geçebildiğini değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemde 10.000 avronun altında olduğu belirtilen fiyatına karşılık sunduğu kabiliyetler çok ikna edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖnceki standart T7 deneyiminde 16 litrelik depoyla sınırlı kalan menzilin eskiden beri şikayet ettiği bir nokta olduğunu söylüyor; belirli bir model yılına özgüleştirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıKarşılaştırmalı deneyiminde standart T7'nin daha ince deposunu avantaj sayıyor; oturarak viraj almak için sele üzerinde öne hareket etmeyi World Raid'e göre kolaylaştırıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıStandart T7'nin World Raid'den daha hafif olmasını karşılaştırmalı avantaj sayıyor; World Raid'in ek ağırlığının daha çok donanım ve büyük depoyla açıklanabildiğini de belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıVideonun dönemindeki ABD fiyatlarıyla standart T7'nin 2.000 dolar daha ucuz olmasını avantaj sayıyor; çok sayıda sonradan yükseltme yapılırsa bu tasarrufun hızla eriyeceğini ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıKarşılaştırmalı görüşünde standart T7 süspansiyonunu World Raid'in belirgin gerisinde buluyor; 2025'te standart model süspansiyonunun önemli ölçüde iyileştirilmiş olduğunu da açıkça teslim ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıÖnceki standart T7 deneyimini World Raid ile karşılaştırırken ağırlık dağılımını daha üstten ağır, yatırılmış konumdan kaldırmayı da biraz daha zor buluyor; etkinlikte standart T7 ile yan yana kaldırma testi gösterilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıÖnceki deneyimine dayanan karşılaştırmada standart T7'nin kararlılık ve güven hissini World Raid'den daha düşük buluyor; bu etkinlikte iki modelle eşzamanlı test yapıldığı belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıArkada yan çantalarla standart T7'nin ince yapısının dengesiz bir his verebildiğini düşünüyor; bunu temkinli bir karşılaştırmalı izlenim olarak aktarıyor, bu etkinlikte yüklü standart T7 testi anlatmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıKarşılaştırmalı deneyiminde standart T7 selesini World Raid selesinden daha az rahat buluyor; standart T7'nin ilgili model yılı belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıKarşılaştırmalı deneyiminde ince gövdeli standart T7'nin bacak ve alt gövde rüzgar korumasını World Raid'den daha zayıf buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırmasıArkadaşlarından aldığı Tenere'lerle toplam bin kilometreden fazla sürüş yaptığını söyleyen konuk, Tenere 700'ün alt devirlerini Tuareg 660'tan daha canlı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediTenere 700'ü arkadaşlarından alarak kullanmış olan konuk, ön süspansiyonunu Tuareg 660'ın fazla yumuşak bulduğu ön süspansiyonundan daha başarılı görüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk çamurlu arazi karşılaştırmasında Tenere 700'ün ön çamurluğunun bir miktar yükseltilebilmesini, Tuareg'in sabit çamurluğuna göre avantaj olarak anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Tenere 700'ü şasi geometrisi ve ince yapısıyla arazide Tuareg'den daha yetenekli ve rahat yönlendirilebilir buluyor; kendi becerisinin Tenere'nin bütün kapasitesini kullanmaya yetmediğini de belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu Tenere 700'ün CP2 motorunu daha dayanıklı ve kendini kanıtlamış buluyor; belirli bir sahiplik süresi veya arızasız kilometre verilmeyen genel bir güven değerlendirmesi yapıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Tenere 700'ün kendini kanıtlamış motorunu ve arıza yapmama konusundaki güvenini arazide artı sayıyor; bu görüş doğrulanmış bir arıza oranı ya da hiç arızalanmama garantisi değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Tenere 700'ün yüksek ağırlık merkezini dezavantaj buluyor; arazide denge kaçıp motosiklet yatmaya başladığında Tuareg'e göre tutmanın daha zor olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Haziran–Temmuz 2026 Türkiye ikinci el fiyatlarını karşılaştırırken yaklaşık 10–15 bin km'deki Tenere 700'e 600.000 TL vermeyi değerli bulmuyor; kendi Tuareg'ini 420.000 TL'ye aldığı koşullardan söz ediyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu konuşulan eski, elektronik donanımı sınırlı Tenere 700'ün hız sabitleyici, motor freni ayarı ve Tuareg'deki birçok seçeneği vermeden daha pahalı olmasını zayıf değer buluyor; yeni sürümlere genellemiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk eski Tenere 700'ün daha az elektronik donanımlı halini arazide tercih ediyor; yeni eklenen elektroniklere gerek görmediğini söylüyor. Belirli bir model yılı vermiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Tenere 700 için koruma parçalarından grenajlara kadar geniş aksesuar seçeneğini önemli bir artı buluyor; bu parçaların kullandığı motosikletlerde takılı olduğunu iddia etmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediYorumcu, Tenere dahil üç motosikleti araziye hiç çıkılmasa bile pratik, çok yönlü ve yetenekli gündelik seçenekler olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 modelOtoyol ve tur kullanımında patlak onarımını kolaylaştıran tubeless yapı yerine iç lastikli tekerlekler kullanılmasını eleştiriyor.
Big Rock Moto · 2025 modelUzun yol için fabrika hız sabitleyicisinin bulunmamasını önemli eksik sayıyor; bu test motosikletindeki Vidian sistemi sonradan takılmış.
Big Rock Moto · 2025 model26.000 mil veya 42.000 km olarak belirtilen uzun supap kontrol aralığını çok beğeniyor; uzun vadeli bakım maliyetinin rakiplerden düşük olmasını bekliyor, gerçekleşmiş maliyet hesabı sunmuyor.
Big Rock Moto · 2025 modelAlçak ön çamurluğun altında çamur ve taş için rakiplerden fazla boşluk bırakılmasını düşünülmüş bir arazi çözümü buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelÖn farın görünümünü çok şık buluyor; bu beğeni gece aydınlatma performansına yönelik değil.
Big Rock Moto · 2025 model2025 standart ayaklıklarını olağanüstü, birçok aksesuar ayaklık kadar iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelDüşme halinde alt şasiye bütünleşik egzoz askısının içeri bükülerek salıncağa veya alt şasiye zarar verebilmesini tasarım riski olarak eleştiriyor; bu testte böyle bir hasar gösterilmiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelStandart seleyi sert, dar ve çok rahatsız buluyor; özellikle otoyolda birkaç saati aşan sürüşte ağrı yaptığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model178 cm boyunda, 32 inç iç bacak uzunluğundaki yorumcu, basamaksız sele, ince depo, gidon ve ayaklıklarla ayakta arazi ergonomisini grubun en iyisi buluyor; öne hareket kolay, cam kaska engel olmuyor.
Big Rock Moto · 2025 modelTenere'nin kendi turunda arka sinyallerin fazla esnemesini ve sallanmasını beğenmiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelQuickshifter'ın standart olmamasını hayal kırıklığı sayıyor; video dönemindeki yaklaşık 200 dolarlık parça ve montajla olası 400 dolarlık toplam ek maliyetin rakiplerle fiyat karşılaştırmasında hesaba katılmasını istiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelTest motosikletine takılan ücretli Yamaha aksesuar quickshifter'ının montajını kolay, çalışmasını çok başarılı buluyor; genel vites geçiş kalitesini de iyi değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model2025 kumanda yerleşimini, büyük düğmeleri ve joystick'i beğeniyor; menüde gezinmek sezgisel, fiziksel düğmeyle ABS ve çekiş kontrolünü kapatıp açmak üçlüde en kolay çözüm bulunuyor.
Big Rock Moto · 2025 modelGeleneksel iptal anahtarı bulunmayan sinyal kumandasının alışma gerektirdiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelBüyük, parlak ve yüksek kontrastlı dikey TFT'yi grubun en iyi ekranı buluyor; iki tema arasından kişisel olarak Street düzenini tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2025 modelÇekiş kontrolünün yol odaklı kalmasını ve rakiplerdeki gibi işe yarayan özel arazi yardımcılarının bulunmamasını eleştiriyor; ABS'nin veya çekiş kontrolünün tamamen bulunmadığını söylemiyor, arka ABS kapatılabiliyor.
Big Rock Moto · 2025 model178 cm boyundaki yorumcu oturarak sürüş ergonomisini dik ve rahat buluyor; bu beğeni sert standart selenin konforundan ayrı.
Big Rock Moto · 2025 model178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki yorumcu yüksek selede iki ayağını birlikte tam basamıyor; tek tarafı desteklediğinde bir ayağını tam basabiliyor.
Big Rock Moto · 2025 modelDururken yana yatırmada ve çok düşük hızlı teknik arazide üçlüde belirgin biçimde en üstten ağır ve devrilmeye yatkın hissedilen motosiklet olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 modelAkıcı arazi sürüşünde hareket halindeyken üstten ağırlığı hissetmediğini belirtiyor; bu değerlendirme durma ve teknik düşük hız için geçerli değil.
Big Rock Moto · 2025 model90 kg yorumcu, yaklaşık beş dakika dinlendikten sonra bile Tenere'yi yerden kaldırmayı açık ara en zor ve sırtını en çok zorlayan deneme buluyor; takılı aksesuar koruma demirlerinin az da olsa avantaj sağlamış olabileceğini açıklıyor.
Big Rock Moto · 2025 model90 kg sürücüyle fabrika orta ayarlarındaki standart süspansiyonu çok başarılı buluyor: 16 inç rampadan yaklaşık 15–20 mil/saat sıçramada dibe vurmuyor, agresif arazide kontrolünü koruyor ve sportif asfaltta ikincil salınımlar yapmıyor.
Big Rock Moto · 2025 modelCihazla ölçülmeyen sürüş izleniminde üst devir gücünü rakiplerden zayıf buluyor; yaklaşık 8.000 devirden sonra ek çekiş sınırlı, otoyol ve sportif sürüşte motor güçsüz hissettiriyor.
Big Rock Moto · 2025 modelMotorun alt devir çekişini ve düşük devir esnekliğini çok iyi buluyor; üst devir gücü hakkındaki eleştirisini ayrı tutuyor.
Big Rock Moto · 2025 modelTakılı 50/50 aksesuar lastiklerle, çekiş kontrolü ve arka ABS kapalıyken nemli kumlu hızlı parkurda iyi çekiş ve genel kontrol hissediyor; hızlanmada gücün zemine etkili aktarıldığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model50/50 aksesuar lastiklerle kumda ön tarafta hafif salınım ve arazide beklenmedik ön tutunma kayıpları hissediyor; zemin, ayar veya kendi tekniğinin etkisini ayıramadığı için nedeni motosikletin kesin bir kusuru olarak belirlemiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelAksesuar arazi lastikleri takılı test motosikletini akıcı çift izli parkurda ve sıçramalarda çok eğlenceli buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelSportif asfaltta daha fazla güç ve heyecan arıyor; yol sürüşündeki eğlenceyi arazi kadar güçlü bulmuyor.
Big Rock Moto · 2025 modelİlk hızlanma-fren denemesinde frenleri biraz yumuşak bulsa da sonraki arazi sürüşünde ön frenin kademeli hissini ve tek parmakla kontrolünü beğeniyor; asfaltta da frenlemeyi yeterli buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelArka freni çok süngerimsi ve etkisiz buluyor; bu durumun arazi kontrolünü kısıtladığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 modelDaha arazi odaklı aksesuar lastiklerle ve azami yatış ya da cihazlı ölçüm yapmadan gerçekleştirilen asfalt sürüşünde motosikleti dengeli, nötr ve öngörülebilir buluyor; dağ yolunda hızlı kullanmakta zorlanmıyor.
Big Rock Moto · 2025 modelDaha arazi odaklı aksesuar lastiklerle asfalt yönlenmesini yeterli ama çok keskin veya hızlı olmayan, rakiplerin yanında ortalama kalan bir karakterde buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model178 cm yorumcu, rüzgarlı günde yaklaşık 80–85 mil/saat gösterge hızında standart camın korumasını sınırlı buluyor; vizöre gelen rüzgar, ses ve kaskı sallayan türbülans rahatsız ediyor.
Big Rock Moto · 2025 modelYaklaşık 80 mil/saatte 5.700, 85 mil/saatte 6.000 devir civarında motoru çok pürüzsüz buluyor; motosikletten belirgin titreşim hissetmiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelYaklaşık 130 milde yanıp sönen düşük yakıt uyarısını gereğinden erken ve kötümser buluyor; depoyu tamamen tüketerek doğrulama yapmıyor.
Big Rock Moto · 2025 modelÖlçülen 4,37 L/100 km tüketimle 16 litrelik depoda yarım ABD galonu rezerv bırakarak hesapladığı yaklaşık 320 km menzili üçlüde en kısa buluyor; bu bir depo bitirme testi değil.
Big Rock Moto · 2025 modelDaha yumuşak gaz tepkili, adını tereddütle Explore olarak hatırladığı ayarda arazi gaz tepkisini düzgün ve doğrusal buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelSport gaz tepkisini fazla sarsıntılı bulduğu için kullanmayı tercih etmiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelSürücüye belirgin motor ısısı vermemesini önemli konfor avantajı buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelFarın aydınlatmasını ancak idare eder, çok iyi olmayan düzeyde değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 modelDebriyaj kavramasını kademesi az, aç-kapa karakterli ve zaman zaman kullanımı zorlaştıran bir yapıda buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model2025 standart halini agresif arazi için üçlüde açık ara en iyi seçenek buluyor; bu genel hükmü verirken kendi test örneğinde farklı lastikler ve koruma aksesuarları bulunduğunu ayrıca açıklıyor.
Big Rock Moto · 2025 modelUzun boylu sürücüler için ferah ergonomisi, ayakta pozisyonu ve yüksek duruşuyla grubun en uygun seçeneği olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · 2025 model178 cm'den kısa sürücülere yüksekliği ve üstten ağırlığı nedeniyle önermiyor; bu yapıyla baş etmeye alışık çok ileri düzey arazi sürücülerini istisna tutuyor.
Big Rock Moto · 2025 modelGenel otoyol performansını, konforunu ve yolculuk donanımı dengesini diğer iki motosikletin gerisinde buluyor.
Big Rock Moto · 2025 modelİlk sürüşte yaklaşık 88 kg olan incelemeci, yaklaşık 9 kg bagajla arka yayın yetersiz kaldığını söylüyor: maksimum ön yükte bile hedeflediği %30 sürüş çökmesine ulaşamıyor ve özellikle arkada biraz daha sert yay istiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Arka ön yük maksimumdayken ve ön ayarlar başlangıç düzeyinde yapılmışken, teknik kayalık parkurda yeni süspansiyonu önceki nesilden belirgin biçimde daha uyumlu ve kontrollü buluyor; olağan darbelerde eskisi gibi dibe vurmadığını ve kendi kullanımı için büyük bir yatırım gerektirmediğini düşünüyor. Ayrı büyük basamak darbesinde karter koruması yere vurmuş; süspansiyonun da dibe vurup vurmadığı kesin değil.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Arazi için kauçuk iç parçalarını çıkardığı büyük fabrika ayaklıklarını çok beğeniyor; deneyimlediği adventure motosikletlerdeki en iyi standart ayaklıklardan sayıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.ABS ve çekiş kontrolünü düğmeye basılı tutarak kapatma işlemini pratik buluyor; ABS'yi tamamen kapatma seçeneğini de beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Yeni TFT göstergeyi çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kayalık arazide elektronik gazın tepkisini çok başarılı buluyor ve Explore modunun yumuşak sunumunu tercih ediyor. İkinci viteste rölantiye veya yaklaşık 1500 devre düşüp yeniden gaz açarken motorun rahat ilerlediğini, dar dönüşte stop edecekmiş hissi vermediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kayalık parkurdaki bir dönüşte ön ABS'nin daha az müdahaleci olmasını istiyor; buna henüz alışmamış veya dönüşe kötü açıyla girmiş olabileceğini de söylüyor. Sonraki açıklamasında bu parkurda arka ABS'nin kapalı olduğunu ve ön ABS'nin çoğu zaman aşırı müdahaleci gelmediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kayalık arazide yönlenmeyi çok başarılı, kararlı ve öngörülebilir buluyor; kayalara merkezden kaçık vurduğunda bile motosikletin beklenmedik biçimde yön değiştirmediğini gözlemliyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Üstte toplanan ağırlığı özellikle dururken, motosikleti doğrulturken veya yan yatmış motosikleti kaldırırken hissettiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Ek aksesuarlar ve bagaj bulunan test motosikletini, önceki nesli hatırladığına göre biraz daha az üstten ağır buluyor; farkın büyük olmadığını, ancak sürüş ilerledikçe fark edildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.İlk sürüşte debriyajın kademeli kavramak yerine bir anda devreye girdiğini ve tuhaf hissettirdiğini söylüyor; nedenini bilmiyor ve yalnızca alışması gerekiyor olabileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Teknik kayalık arazide motosikletin engelleri aşma kabiliyetini ve verdiği sürüş güvenini çok beğeniyor. Bunun sınırsız kabiliyet anlamına gelmediğini, sonradan fazla büyük bir basamağa girişinin kendi hatası olduğunu kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.İncelemeci, Tenere 700 ailesinin önceki beş yıllık geçmişini neredeyse sorunsuz olarak nitelendiriyor ve bu güvenilirlik algısının uzak, yalnız arazi sürüşünde mekanik ya da elektrik arızası endişesini azalttığını söylüyor. Bu, 2025 test motosikletinin uzun dönem kullanım sonucu değil.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Ayaklık, sele ve gidon ilişkisinin ayakta arazi sürüşü ve atak pozisyon için çok iyi ayarlandığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Büyük kaya basamağındaki sert darbeden sonra standart karter korumasının görevini yaptığını söylüyor; korumada oyuk ve bir miktar ezilme oluştuğunu da gösteriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kayalık inişte, sonraki açıklamasına göre arka ABS kapalı ve ön ABS açıkken, ön frenin güven verdiğini ve ön tekerin kaymasından endişelenmeden güçlü fren yapabildiğini söylüyor. Ön ABS'yi açık bırakmayı tercih ediyor; bu, önceki tek dönüşteki müdahale şikâyetini tamamen geri çektiği anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Sert kaya darbesinden sonra bu motosikletin iç lastikli tekerleklerinden memnun olduğunu söylüyor: jant eğilse bile iç lastik sıkışıp delinmezse havayı tutabilmesini ağır arazi için avantaj sayıyor. Kendi jantının eğildiğini düşündüğünü söylemiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Yakıt alırken yeni depo kapağını kullanışlı bir iyileştirme olarak değerlendiriyor; çıkarılan kapağı koyacak yer aramak gerekmemesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Yeni kumandaları kaliteli hissettiren, büyük düğmeli, kolay ve sezgisel kullanılabilen bir düzen olarak beğeniyor; sinyalin kullanımı biraz farklı olsa da onu da olumlu değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Motorun sessiz ama güzel bir sesi olduğunu söylüyor. Sesi biraz bastırılmış bulsa da yalnızca küçük bir ses artışını isteyebileceğini, yüksek sesli motosikletleri ve çoğu aksesuar egzozu sevmediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Yüksek rakımdaki yokuş yukarı asfalt sürüşünde motosikleti çok hızlı bulmasa da gücünü otoyol ve eğlenceli sürüş için yeterli görüyor; yolcu ve bagaja da yeteceğini düşünüyor, ancak yolculu test sunmuyor. Ayrı 70 mil/saat hızlanma ve frenleme denemesinden sonra hızlanmasını güçlü ve iyi olarak nitelendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Asfaltta gazı geniş açmasına rağmen hemen aşırı hızlara çıkmamasını seviyor. Üst devirde fazla ek güç vermediğini belirtirken, alt ve orta devir odaklı güç ve tork karakterini adventure kullanımı için daha uygun buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Virajlı asfaltta yönlenmeyi nötr, kararlı ve öngörülebilir buluyor; viraja girişin çok kıvrak olmadığını, ancak yeterli olduğunu söylüyor. Ayrı yüksek hız bölümünde yaklaşık 100 mil/saatte de kararlılığını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Asfalt viraj sürüşünde test motosikletindeki Pirelli lastikleri çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Virajlı asfalt sürüşünü eğlenceli buluyor ve keyif aldığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Asfaltta ABS açıkken 70 mil/saatten sert duruş sonrasında frenleri olağanüstü olmasa da iyi, yeterince güçlü, kademeli ve güven verici buluyor. Anlattığı başka motosikletteki fren dumanı olayı bu Tenere'ye ait değil.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Standart cama takılmış orta boy klipsli aksesuar siperliğin kasktaki rüzgar sesini ve türbülansı azaltıp konforu artırmasını beğeniyor; hava akışını yönlendirmek ve siperliği söküp takmak kolay. Bu aksesuarla rüzgar korumasını yeterli, yüksek hızdaki aerodinamik hissi de önceki deneyimini hatırladığına göre daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Klipsli ek siperliği çıkarıp standart camla yaptığı denemede belirgin rüzgar sesi ve hafif türbülans yaşıyor; durumu çok kötü bulmuyor, fakat önceki modelden pek farklı olmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Otoyol sürüşünde titreşimi iyi kontrol altında buluyor; hız yükselse de sürücüye çok az titreşim ulaştığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Otoyol sürüşünde oturma pozisyonunu konforlu buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Otoyol sürüşünde seleyi kişisel olarak pek konforlu bulmuyor; idare eder düzeyde olduğunu, fakat iyi olmadığını söylüyor ve sele konforunun kişiden kişiye değiştiğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.İlk sürüşten hareketle, bir miktar sele rahatsızlığını saymazsa motosikleti bütün gün sürebileceğini düşünüyor; bu, tam günlük konfor testi sonucu değil. Bu değerlendirmede klipsli ek siperlik, değiştirilmiş aynalar ve Barkbuster el korumaları takılı.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kolay ve düz toprak yolda çekiş kontrolü açık tam gaz denemesinde, sistem gücü belirgin kesse de motosikletin makul biçimde ilerlediğini gözlemliyor; bu sonucu teknik araziye genellemiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kolay toprak yolda çekiş kontrolünün gücü belirgin kestiğini gözlemliyor; sistem açık bırakılırsa çok gevşek, kumlu veya çamurlu zeminlerde ve dik yokuşlarda işe yaramayacağını düşünüyor. Bu zor koşullara ilişkin sonuç test edilmiş değil, kolay yoldaki denemeden çıkardığı öngörü; gerçek arazide sistemi kapatmayı öneriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kolay ve düz toprak yolda tüm ABS açık yapılan frenlemede belirgin darbelenmeye rağmen motosikletin yeterli biçimde durduğunu söylüyor; bu sonucu zor araziye genellemiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Kolay toprak yoldaki denemeden hareketle, tüm ABS açıkken dik eğimde veya gevşek kaya, çakıl ve kumda sistemin istenen duruşu engellemesinden endişe ediyor. Bu zor koşullara ilişkin bir öngörü; ön ABS'yi tek başına açık bırakma tercihini koruyor ve arka ABS kapatılınca ön kalibrasyonun değişip değişmediğini bilmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Arazi kullanımındaki sınırlamalarından ayrı olarak, asfalt sürüşünde çekiş kontrolünün bulunmasını seviyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.Tenere 700'ü yaklaşık 40.000 km kullanan eski sahibi, İzmir'de beklediği hızda satamadığını ve söylendiği kadar hızlı el değiştiren bir motosiklet olmadığını deneyimlediğini söylüyor; sonunda gelen takas teklifini değerlendirmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediEski sahibi, Tenere 700'ün düz selesini Norden 901 Expedition'a göre belirgin biçimde daha az konforlu buluyor; değerlendirme iki motosikletle yaşadığı deneyimin karşılaştırması.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediYaklaşık 40.000 km kullanmış eski sahibi, Tenere 700'ün yüksek ağırlık merkezi yüzünden arazide yana yatarken tutmayı, toparlamayı ve yerden kaldırmayı Norden'e göre çok zor buluyor; eskiden dengeli diye övdüğü motosiklete bu konuda fazla ayrıcalık tanıdığını kabul ediyor. Eleştiri özellikle zor arazi ve devrilme/toparlama durumlarına ait.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediEski sahibi, Norden'e geçtikten sonra da Tenere 700'ün atletik yapısını ve özellikle arazideki oturuşunu çok beğenmeye devam ettiğini söylüyor; bu olumlu kanaatini açıkça koruyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediEski sahibi, Norden'i daha konforlu bulmasına rağmen Tenere 700'de de çok konforsuz olmadığını özellikle belirtiyor; bu, göreli karşılaştırma içindeki sınırlı olumlu konfor değerlendirmesi.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediEski sahibi, yerel arazi parkurlarındaki dar geçişlerden Tenere 700 ile bisiklet gibi rahat geçebildiğini anlatıyor; sonradan aynı parkuru Norden'le de denemiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediEski sahibi, Tenere 700'ün arazide ve trafiğe kapalı alanda gazla arkasını kaydırma hissini çok beğeniyor; 2025 elektronik gaz sisteminin bu hissi değiştireceği yorumu ise henüz denenmiş bir sonuç değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediEski sahibi, Tenere 700 kullandığı Yamaha döneminde de Türkiye'de parça bulamadığını ve yaklaşık iki aylık tedarik süreleriyle karşılaştığını söylüyor; bu geçmiş deneyim, güncel tüm Yamaha stoklarına ilişkin doğrulama değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediStandart Ténéré 700'ün çok yüksek güvenilirliğini kanıtladığını düşünüyor; bu genel model itibarı değerlendirmesinde ayrıntılı bir arıza kaydı sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıTénéré 700 için satış sonrası aksesuar ve modifikasyon seçeneklerini çok iyi buluyor; belirli bir aksesuarın bu karşılaştırmadaki motosiklete takılı olduğunu söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıStandart Ténéré 700'ü arazide çok başarılı ve 800DE'den daha iyi buluyor; daha sert süspansiyonunu, daha dar ve küçük gövdesini ve düşük ağırlığını gerekçe gösteriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırması800DE'den daha hafif olmasına rağmen düşen standart Ténéré 700'ü kaldırmayı daha zor buluyor; yüksek motor ve depo konumunu olası neden olarak yorumluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıStandart Ténéré 700'ü yol sürüşünde ve uzun günlerde 800DE'den daha az konforlu buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıYol ve uzun gün konforu karşılaştırmasında standart Ténéré 700'ün selesini 800DE'nin gerisinde buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıStandart Ténéré 700'ün rüzgar korumasını 800DE'nin gerisinde buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıTénéré 700'de aşırı motor ısısı hissetmediğini, bir miktar ısı olsa da 800DE'den çok daha az olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıABD'deki standart Ténéré 700'ün daha küçük deposuyla 800DE'den daha kısa menzil sunduğunu söylüyor; World Raid karşılaştırılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıHafızasından aktardığı daha uzun supap kontrol aralığını, çok kilometre yapanlar için 800DE'ye göre daha az servis gereksinimi sağlayan avantaj olarak görüyor; sayısal aralıkları kesin olarak hatırlamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıStandart Ténéré 700'ün 800DE'den yüksek selesini kısa boylu sürücüler açısından dezavantaj olarak sunuyor; sonradan andığı alçaltılmış sürüm ayrı tutuluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıTur için istediği tubeless jant ve hız sabitleyici eksikliği eleştirisinin karşılaştırılan standart Ténéré 700 için de geçerli olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırmasıİnceleyici önceki sürüş deneyimine dayanarak T7'yi 790, Transalp 750, V-Strom 800DE ve Tuareg 660 grubunda yol performansı açısından son sıraya koyuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · T7 olarak anılan standart karşılaştırma modeli; yıl belirtilmiyorİnceleyici, tümünde zaman geçirdiğini belirttiği 790, Transalp 750, V-Strom 800DE ve Tuareg 660 grubunda T7'yi konfor açısından son sıraya koyuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · T7 olarak anılan standart karşılaştırma modeli; yıl belirtilmiyorYaklaşık beş yıl sahip olup çok kilometre yapacak olsa, güvenilirliğine duyduğu güçlü kişisel güven nedeniyle T7'yi seçeceğini söylüyor; bu tercih arızasızlık garantisi olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · T7 olarak anılan standart karşılaştırma modeli; yıl belirtilmiyorİnceleyici satış sonrası parça bulunabilirliğini, T7'yi satın alma tercihinde öne çıkaran bir etken olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · T7 olarak anılan standart karşılaştırma modeli; yıl belirtilmiyorT7'nin standart süspansiyon hissini şahsen iyi bulmuyor; ayar olanakları bulunmasına rağmen genel süspansiyon düzeyini 790'ınkiyle yaklaşık eşit değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · T7 olarak anılan standart karşılaştırma modeli; yıl belirtilmiyorSunucu egzozun darbe aldığı olası bir düşmede askının eğilmesi açısından Tenere'nin kaynaklı egzoz askısını, Transalp'in değiştirilebilir cıvatalı çözümüne göre dezavantajlı görüyor; yaşanmış hasar anlatmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu kısa boylu sürücüler için Tenere'nin selesini dezavantajlı buluyor; diğer üç modelden yaklaşık 20–25 mm daha yüksek olduğunu söylüyor, belirli bir sürücü boyu vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu tüm modellerde aynı 50 mil/galon tüketimi varsayıp depo hacminden hesapladığında Tenere'nin küçük deposu nedeniyle dört modelin en kısa menzilini sunduğunu belirtiyor; bu gerçek menzil testi değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu sele altındaki hava filtresine kolay erişimi Transalp'in depo söktüren düzenine göre avantaj görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu Tenere'nin servis aralığını olağanüstü uzun buluyor ve özellikle çok kilometre yapanlar için önemli avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu Tenere'yi arazide çok iyi buluyor; V-Strom ile Tuareg arasında konumlandırıp 7/10 veriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu Tenere'nin yol performansını diğer üç modelden bir basamak düşük bulup 6/10 veriyor. Genel performansta da yaşını biraz belli ettiğini, rakiplerine yakın kalsa da az geride olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu standart fabrika haliyle Tenere'yi Transalp, V-Strom 800DE ve Tuareg 660 arasında kesin biçimde en az konforlu model olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Sunucu öznel sürüş keyfinde Tenere'ye Transalp ve V-Strom ile aynı şekilde 7/10 veriyor; Tuareg'i bir basamak daha eğlenceli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700Tuareg sahibi konuk Seçkin, deneyimlediği Tenere 700'ün CP2 motorunun alt devir canlılığını çok beğeniyor; arazide düşük devirde ikinci viteste Tuareg'e göre daha rahat ilerlediğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin uzun süredir kullanılan CP2 motorunu dayanıklılığı bilinen, sorun çıkarmayan bir ünite olarak değerlendiriyor; bu genel görüş, kendi uzun süreli Tenere sahipliği veya bakım gerektirmediği yönünde teknik öneri değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin bir gün motosiklet değiştirdiği Fatih'in Tenere'sinin süspansiyon ayarlarını çok beğenmiş; övgü o motosikletin ayarına yönelik, fabrika ayarının genel testi değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Tenere'nin daha aşağıdaki egzozunun Tuareg'e göre heybe yerleştirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin ortak arazi kullanımlarında düşen Tenere'lerin egzozunu sık sık çekerek düzeltmek zorunda kaldıklarını anlatıyor. Eğilen bağlantı egzozu içeri itip salıncağa çarptırabiliyor; ek kit ihtiyacını da dezavantaj buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin arkadaşlarının standart Tenere elcik korumalarını kullanmaya devam edebildiğini belirterek bunları Tuareg'inkilerden daha dayanıklı buluyor; korumada metal olup olmadığı konuşmada kesinleşmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin kendi satın alma kararını verdiği dönemde Tenere'de Tuareg'deki gibi taksit olanağı bulunmamasını dezavantaj görüyor; bu güncel satış koşulları hakkında bir iddia değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Toroslar TET'teki çamurlu, yoğun yarım debriyaj kullanılan sürüş bağlamında Tenere'nin Tuareg gibi ısınmadığını söylüyor; bu sistematik ve eşit koşullu bir test değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Tenere'nin görünümünü Tuareg'in ön tasarımıyla karşılaştırarak beğeniyor ve motosikletin karakterine uygun buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Tuareg'le karşılaştırdığı Tenere'nin gövde ve deposunu gereğinden yüksek, ağırlık merkezini yukarıda buluyor; sürücünün boyu ve karşılaştırılan örneklerin kesin yılı belirtilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Serat'ın Tenere'sinin bir turdaki iç lastik patlağını onarmayı çok zor bulmuş; üç kez şişirmelerine rağmen yeniden indiğini ve onarım sırasında levyenin iç lastiği tekrar tekrar kestiğini anlatıyor. Bu olay tüm Tenere lastiklerine genellenmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Tenere'nin arka kavrama noktaları sayesinde düşen motosikleti tutup kaldırmayı Tuareg'e göre daha kolay buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin arkadaşlarıyla arazi kullanımında düşen Tenere'lerin gidonlarının sık eğildiğini ve çekerek düzeltildiğini anlatıyor; kendi Tuareg'inin gidonuyla karşılaştırıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin karşılaştırdığı telli gazlı eski Tenere sürümünün uzun asfalt bağlantı etaplarında eli yorduğunu ve Tuareg'e göre daha zahmetli olduğunu söylüyor. Konuşmada 2025'te elektronik gaza geçildiği ayrıca belirtiliyor; bilek hastalığı şakaları tıbbi bulgu sayılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin karşılaştırılan eski Tenere sürümünde kontak açılışından sonra ABS'yi arazi için yeniden kapatmak üzere durmayı zahmetli buluyor; kesin model yılı belirtilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Rize Pokut Yaylası'nda uçurumdan çıkardıkları bir arkadaşının Tenere'sinin tek marşta çalışmasını etkileyici buluyor; bu tek olay, motosikletin kazadan hasarsız çıktığı iddiası değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu Tenere'de düşme sonrasında arka fren tarafı gibi bazı parçaların kırılmak yerine eğilip düzeltilebilmesini avantaj görüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk Seçkin Tenere'nin Tuareg'den geniş aksesuar ve plastik kit çeşitliliğini beğeniyor; kişiselleştirme ve hafifletme olanağı olarak değerlendiriyor. Bu kitleri kendisinin denediği veya belirli bir test motosikletine taktığı söylenmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, en yüksek güvenilirlik ve çok kilometre yapma önceliğinde Ténéré 700'ü öneriyor; ancak bunun sağlam karşılaştırmalı uzun dönem ölçüm verisine dayanmadığını, bu tür verilerin bulunmadığını ayrıca açıklıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, küçük deposuyla yaklaşık 150 mil civarında kalan menzili Tuareg için belirttiği 200–250 mile göre dezavantajlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu Ténéré 700'ün alt devir çekişini canlı ve güçlü buluyor; Tuareg'den çok az fazla alt devir torku olabileceğini düşünüyor ama bu küçük üstünlükten emin değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu süspansiyonunu Tuareg'inkinden belirgin biçimde geride buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu yönlenme ve yol tutuşunu Tuareg'den daha zayıf buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, ağırlığını daha aşağıda taşıyan Tuareg'e göre Ténéré 700'ü daha ağır hisli ve düştüğünde kaldırması daha zor buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu fren performansını Tuareg'den geride değerlendiriyor; ön ve arka fren için ayrı yargı vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu selesini Tuareg'inkinden daha az konforlu buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu rüzgar korumasını Tuareg'den daha zayıf buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, daha düşük devir tavanı ve üst devir gücü nedeniyle Ténéré 700'ü Tuareg kadar esnek bulmuyor; yaklaşık 72 bg ile Tuareg için belirttiği 80 bg'nin gerisinde kaldığını söylüyor. Ténéré'nin kesin kesici devrinden emin değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, daha iyi performans ve donanım karşılığında Tuareg'in Ténéré 700'den daha iyi değer sunduğunu düşünüyor; bunu Aprilia'nın daha sınırlı parça/bayi desteğini ve güvenilirlik belirsizliğini kabul edebilen alıcı için söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi450MT ile karşılaştırmada standart Tenere 700'ün ağırlığını daha yukarıda taşımasını başlangıç ve orta seviyedeki sürücüler için kullanımını zorlaştıran bir fark olarak değerlendiriyor; toplam ağırlık farkının sınırlı olduğunu da kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyorProfesyonel bir sürücünün elinde Tenere 700'ün nihai arazi kabiliyetinin 450MT'den daha yüksek olabileceğini düşünüyor; bunu kesin üstünlük veya her sürücü için daha kolay kullanım olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyorAsfaltta Tenere 700'ün 450MT'ye göre açık bir güç üstünlüğü olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyorKarşılaştırılan standart T7'de ayarlanabilir cam bulunmamasını, bu özelliği sunan 450MT karşısında donanım dezavantajı olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyorKarşılaştırılan standart T7'nin tubeless tekerlek sunmamasını, tubeless 450MT karşısında dezavantaj olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyorİnceleme dönemindeki karşılaştırmada Tenere 700'ü daha pahalı olmasına rağmen alınanların karşılığında iyi değer sunan bir motosiklet olarak görüyor ve fiyatının karşılığına dört yıldız veriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart T7; World Raid olarak tanımlanmıyorİlk iki sürüşündeki izlenimine göre motosikletin malzeme ve bitiş kalitesini yüksek buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSürüş modu ve karmaşık TFT menüleri yerine sade gösterge ve tek düğmeli ABS sunmasını seviyor; testte ABS’yi kapatmayı da kolay buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediECU yazılımı değiştirilmiş test motosikleti dördüncü viteste 2.000 devire inerken çok yumuşak ve esnek kalıyor; KTM 790’a kıyasla doğrusal, ani vuruş yapmayan güç aktarımını tercih ediyor. Bu sürüş karakterini standart yazılıma mal etmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTénéré’nin çok hızlı olmadığını, daha güçlü Africa Twin ve KTM’lere kıyasla daha az performans sunduğunu söylüyor; bunu 700 cc sınıfından beklenen bir sınır olarak aktarıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDaha ulaşılabilir gücün çoğunu kullanabilmesini seviyor; gazı açtığında yüksek güçlü motorlardaki kadar ürkütücü olmamasını daha eğlenceli ve etkileşimli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin Yoshimura tam egzoz ve katalizör iptaliyle çıkan sesini çok beğeniyor; bunu sürdüğü en iyi sesli motorlardan biri sayıyor. Değerlendirme standart egzoza ait değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYoldaki ilk değerlendirmesinde şasiyi başarılı ve süspansiyonu yol kullanımı için yeterince sıkı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediFrenleri ilerlemeli ve yeterince güçlü buluyor; bazılarına yumuşak gelebilecek hissin arazide fren dozajlamasını kolaylaştırmasını avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKlim Krios Pro kaskıyla sürerken standart camın rüzgâr korumasını beklediğinden iyi buluyor; biraz rüzgâr sesi ve hava hareketi olsa da kaskı sarsan belirgin türbülans yaşamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediVideodaki ABD liste fiyatı olan yaklaşık 10.000 doları sunduklarına göre çok avantajlı buluyor; kapanışta KTM’ye kıyasla yaklaşık 4.000 dolar tasarrufu da tercih nedeni sayıyor. Bunlar videonun dönemine ait fiyatlar.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemde özellikle ABD’de motosikletin bulunmasının zor olmasını, üretim ve bulunabilirlik tarafındaki az sayıdaki eksiden biri olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGidon konumunu ayakta arazi sürüşü için iyi, yolda da rahat buluyor; yaklaşık 188 cm ve üzerindekilerin yükseltici isteyebileceğini, tur ağırlıklı kullanıcıların uzanmayı fazla bulabileceğini ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediStok süspansiyonun darbeleri yumuşak ve uyumlu karşıladığını söylüyor; yaklaşık 100 kg ve altında olup çok sert sürmeyen ortalama sürücülerin memnun kalabileceğini düşünüyor. Fabrika ayarından kompresyon ve geri sekmeyi birkaç klik sıkmasının kendi kullanımında belirgin fayda verdiğini ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAgresif arazi sürüşünde yayları kendisi yaklaşık 86 kg olsa bile biraz yumuşak buluyor ve süspansiyonun dibe vurabildiğini söylüyor; buna rağmen kısa süre önce sürdüğü Africa Twin’den daha iyi buluyor. Kapanışta KTM’nin süspansiyonunun daha iyi olduğunu da belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGazla viraj yönlendirmeyi çok doğal, güç altındayken şasiyi dengeli buluyor; arazide beklediğinden iyi yönlendiğini söylüyor. FortNine’dan aktardığı anti-squat açıklamasını kesin mekanik sonuç olarak değil, kendi olumlu sürüş hissine olası açıklama olarak anıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTest örneğinin yumuşak motoru ve dengeli şasisiyle arazide kontrolünü çok kolay buluyor; bu kullanımda çekiş kontrolüne ihtiyaç hissetmediğini söylüyor. Bu kişisel değerlendirme elektronik güvenlik sistemlerine ilişkin genel bir iddia değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAfrica Twin’e kıyasla daha hafif, ince ve küçük hissettirdiğini söylüyor; aynı patikada Africa Twin’in ağırlığından yakınırken Ténéré’yi doğal buluyor. KTM 790’ın alçak deposuna rağmen Ténéré’nin üstten ağır hissettirmemesine şaşırıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediNormalde küçük dual-sport ile gireceği patikada bu motosikletle sorun yaşamadığını, keşfetmeye ve daha istekli arazi sürüşüne teşvik ettiğini söylüyor; BDR benzeri rotalara çok uygun buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBDR ve arazi kullanımını beğenmesine rağmen yaklaşık 18–23 kg daha hafif olmasını istediğini söylüyor; bunu büyük maliyet artışı olmadan başarmanın zor olduğunu da kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSokak ve asfalt kullanımını rahat ve keyifli buluyor; ilk sürüş izleniminde arazi kabiliyeti için yol konforundan aşırı ödün verilmediğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÖnceki günkü otoyol sürüşünde büyük Africa Twin veya GS motorlarına kıyasla daha yüksek devirli ve biraz daha fazla çalışıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor; bunun rahatsız edici düzeyde olmadığını ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÖnceki günkü otoyol sürüşünde test motosikletini pürüzsüz bulduğunu, titreşim hissetmediğini söylüyor; değerlendirme ECU yazılımlı örneğe ait.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediEgzoz askısının şasiye kaynaklı bağlantısının darbede zayıf nokta olabileceğini düşünüyor; başkalarının bu bölgeyi eğip şasi değişimi gerektiren hasar yaşadığını aktarıyor. Kendi motosikletinde gerçekleşmiş bir arıza olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediMotorun geçmişini kanıtlanmış buluyor ve güvenilir olacağını düşünüyor; bu görüşün ikinci sürüşteki beklentisi olduğunu, kendi uzun dönem arızasızlık deneyimi olmadığını koruyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOrta sınıf adventure arayanların büyük çoğunluğu için gücü ve süspansiyonunu yeterli görüyor; daha yüksek performanslı KTM yerine yeniden seçim yapsa Ténéré’yi tercih edeceğini söylüyor. Yeni motosiklet heyecanı yaşayabileceğini ve uzun testin henüz yapılmadığını özellikle ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSonradan takılan grafik ve aksesuarlarla hazırlanmış kendi motosikletinin görünüşünü çok beğeniyor; standart farların görünümünü de havalı buluyor. Bu not aydınlatma performansı ölçümü değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAsfalt ve patikadaki ikinci sürüş boyunca motosikleti çok eğlenceli buluyor; motorun gücü erişilebilir biçimde sunmasını ve keşfe teşvik etmesini özellikle seviyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİki motosikleti de yakın zamanda sürdüğünde Ténéré’nin düşük devir/yüksek vitesteki hissini daha iyi ve sakin buluyor; daha rahat güç sunmasını seviyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYüksek hızlanma ve üst devir performansı arayan kişi için Ténéré’nin790’a göre belirgin yavaş kalacağını söylüyor. Bu, motorun günlük kullanımda iş göremediği anlamına getirilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDaha kısa süspansiyon hareketi ve az açıklığa rağmen standart sele yüksekliğinin790’dan aşağı olmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor; düşük sele aksesuarları olabileceğini ayrıca anıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTénéré’nin siyah-beyaz LCD’sini işini yapmasına rağmen görünüş ve işlev zenginliği açısından eski moda buluyor; sırf LCD olduğu için okunmuyor diye yazılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKendi tur beklentisi için Yamaha üzerinden hız sabitleyici seçeneği sunulmamasını eksik görüyor; bu yorum videonun dönemi ve resmi seçeneklerle sınırlı.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediQuickshifter seven biri olarak Ténéré’ye Yamaha üzerinden o sırada eklenememesini eksik buluyor; gelecekteki yan sanayi olasılığını mevcut ekipman diye saymıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediABS’nin tamamen açık/kapalı olması, ayrı arka kapalı-ön açık arazi ayarı olmaması ve yeniden çalıştırınca tekrar açık gelmesini arazi için can sıkıcı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKendisi çekiş kontrolünü önemseyen bir sürücü olduğu için Ténéré’de bu yardımın olmamasını eksik görüyor; elektroniği istemeyenlerin başka tercih yapabileceğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTénéré’nin ekranının sallanması hakkında bazı bildirimler gördüğünü aktarıyor; ek braketle çözülmüş olabileceğini kesinleştirmiyor. Kendi motosikletinde doğrulanmış arıza olarak yazılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYamaha’nın daha uzun geliştirme yaklaşımından dolayı daha sorunsuz/dayanıklı olabileceğini bekliyor; bu modelde tamamladığı uzun dönem dayanıklılık testi veya arıza oranı değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediElektronik karmaşıklık, renkli ekran ve cruise/TC istemeyen; daha temel Japon motosikletlerinden orta sınıf adventure’a geçmek isteyenler için Ténéré’yi çok uygun seçenek görüyor. Kendi elektronik tercihinden bağımsız bir kullanıcı profili olarak anlatıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediCP2’nin yumuşaklığını, doğrusal güç/tork sunumunu ve asfalt/arazide uyumunu KLR’ye göre büyük avantaj buluyor; daha heyecanlı ivmelenme isteyenlere daha uygun görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTénéré’nin çift silindir motorunda çok az titreşim hissetmesini ve pürüzsüz çalışmasını özellikle olumlu buluyor; tek silindir KLR kıyasını bu açıdan ayrı tutuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediCP2sesini çok beğeniyor; özellikle aksesuar egzozla daha da etkileyici olabildiğini söylüyor. Bu videodaki egzozun tam düzeni açık olmadığı için bütün standart örneklerin aynı ses verdiği iddia edilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKLR’nin sele/koruma/ergonomi tarafını daha rahat bulsa da Ténéré’nin de genel olarak çok konforlu bir motosiklet olduğunu özellikle söylüyor; göreli ikincilik tamamen rahatsız bir motosiklete dönüştürülmüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYaklaşık4,2galon depoyla200mil civarı menzilin, uzun etapta KLR’nin300mil avantajına göre daha sık dolum gerektirmesini sınır olarak görüyor; her sürücünün ihtiyacına yetersiz olacağı söylenmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDaha agresif patika temposunda Ténéré şasisinin/süspansiyonunun salınıp dağılmadan kontrolü koruyabilmesini KLR’ye göre çok daha iyi buluyor; çoğu adventure sürücüsünün temposuna yetişebildiğini düşünüyor. Dünya sınıfı veya KTM kadar iyi olduğunu söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÖn/arka daha geniş sönümleme ayarlarını avantaj sayıyor; ön tarafta ön yük ayarı bulunmadığını özellikle kabul ediyor. Tam ayarlı ifadesi ön yük de var diye genişletilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDüşen motosikleti kaldırmada Ténéré’yi benzer yükteki KLR’den daha zor bulduğunu söylüyor; sürüşte ise daha az üstten ağır hissettirdiğini ekliyor. Nedenini yüksek ağırlık merkezine bağlaması kesin ölçülmüş teşhis değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGenel yapı ve donanım kalitesini KLR’den daha yüksek buluyor; bütün parçaların hatasızlığı veya uzun dönem arızasızlık garantisi olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBütçeyi zorlamıyorsa daha iyi motor/şasi/kalite için Ténéré’ye ek ücret vermeyi değerli buluyor; gelişen sürüş becerileriyle daha uzun süre tatmin etmesini bekliyor. Bu kişisel koşullu değer yargısı, herkese borçlanma veya finansman tavsiyesi değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yolun uygun bölümünde gazla arka tekeri hareketlendirebilecek torku tatmin edici ve eğlenceli buluyor; patinaj her koşulda daha iyi tutuş anlamına gelmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Elektronik gazın daha yumuşak ve keyifli hissettirdiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
CP2 motor gücünü bu arazi odaklı motosiklet için tam uygun buluyor; kâğıtta diğerlerinden düşük olması tek başına eksi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
CP2nin düşük devir dolgunluğu, esnekliği ve yol/toprakta yeterli çekişini çok beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Uzun çevrilen gaz kolunun ilk açışta tatlı kuvvet vermesini, güçlü açınca canlı tepkisini seviyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü
Telli 2024’e göre düşük hızda ve dar arazide daha akıcı, doğrusal gaz veriyor; bilek istemsiz oynadığında dengeyi aniden bozacak aç-kapa azalmış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Arkadaşlarından aldığı Tenere'lerle toplam bin kilometreden fazla sürüş yaptığını söyleyen konuk, Tenere 700'ün alt devirlerini Tuareg 660'tan daha canlı buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Motorun alt devir çekişini ve düşük devir esnekliğini çok iyi buluyor; üst devir gücü hakkındaki eleştirisini ayrı tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Yeni motoru biraz daha az karakterli hissettiğini söylüyor;650–1500 metre rakımın gücü azaltmış olabileceğini özellikle kabul ediyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü
Telli gazın bilek oynamasıyla ani açılıp kapanması dar dönüş ve arazide dengeyi bozuyor; düzeltmek için debriyaj kullanıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Sport gaz tepkisini fazla sarsıntılı bulduğu için kullanmayı tercih etmiyor.
Süspansiyon8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Taşlı yayla yolunda asfalt gibi sarsıntısız gitmese de sarsıntıları rahatsız edici bulmuyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Standart sürümü sabah arazide kullanırken küçük tümsek ve sıçramalarda dibe vurmamasını, yeterli çalışma payını başarılı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Süspansiyonu Transalpe göre daha yumuşak buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Uzun süspansiyonun bozuk asfalt virajında tekeri zemine yeniden ulaştırıp tutuş hissini korumasını başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü
Ön yay ön yükünü de ayarlayabilmesini önceki düz modele göre önemli artı görüyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnek
Fren altında normal çatal dalmasıyla ön lastikten daha fazla geri bildirim almayı lastik değerlendirmesi için yararlı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Tenere 700'ü arkadaşlarından alarak kullanmış olan konuk, ön süspansiyonunu Tuareg 660'ın fazla yumuşak bulduğu ön süspansiyonundan daha başarılı görüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
90 kg sürücüyle fabrika orta ayarlarındaki standart süspansiyonu çok başarılı buluyor: 16 inç rampadan yaklaşık 15–20 mil/saat sıçramada dibe vurmuyor, agresif arazide kontrolünü koruyor ve sportif asfaltta ikincil salınımlar yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Rally
Rally’ye ilk geçtiğinde fazla hareket ve fazla serbest geri açılma hissediyor; bu eleştiri testteki başlangıç ayarına ait.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Başka bir konuk, ayarları değiştirilmemiş Ténéré'nin süspansiyonunun KTM'ye göre daha kısa çalışıp daha çabuk sonuna ulaşıyor gibi hissettirdiğini söylüyor; sürücü ağırlığının ve uygun ayarın sonucu değiştirebileceği de belirtiliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Karşılaştırmalı görüşünde standart T7 süspansiyonunu World Raid'in belirgin gerisinde buluyor; 2025'te standart model süspansiyonunun önemli ölçüde iyileştirilmiş olduğunu da açıkça teslim ediyor.
Yere erişim4 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü
Alçalan dönüştürülmüş örnekte ayaklarının yere daha rahat bastığını ve şehir kullanımı açısından daha rahat hissettirdiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Alçak sele ve linkile farklı erişim seçenekleri olmasını kısa boylular için olumlu görüyor; söylediği boylar genel tahmin.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuarda iki ayağını tamamen yere basabildiği örnek; sürüm adı belirtilmedi
Oturduğu örnekte ayaklarının tamamen yere basabilmesini güven verici buluyor; önceki sürdüğü Ténéré’lerde bunu yapamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Uzun boylu sürücü, dar sele-bel bölümü sayesinde yüksek görünen motosiklette iki ayağını tamamen yere basabiliyor ve yerleşimi iyi buluyor. Kısa boylu herkes için aynı erişim iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Motoru çevirme ve duruş sırasında boyu kısa kişinin kullanımda zorlanacağını düşünüyor; kendi deneyimini herkese kolay diye genellemiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Lowversiyonda bile 1, 70 m boyuyla iki ayağının ancak ucunu yere basabildiğini ve binmenin zor olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Önü biraz alçaltılıp arka yumuşatılmış olsa da 1,62 boyuyla hâlâ parmak ucunda kalıyor; arazi düşmelerinin bazısını ayağının yetişmemesine bağlıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World Raid
World Raid’i kendi kısa bacaklarına göre daha da yüksek/ürküten buluyor; hareket edince rahat hissetse de duruşları planlamak gerekiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
890 mmolarakaktarılan seleye çıkmayı ve duruşlarda yere erişmeyi kendi kısa boyunda zor buluyor; arazide de zorlandığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
1,80 m boyda bile yüksek buluyor; ayağın tam basması oturuş ve dengeye göre değişiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuardaki diğer yüksek örnek; sürüm adı belirtilmedi
Diğer yüksek fuar örneğinde ayaklarının yere basmadığını söylüyor; resmi Rally sürümü veya yükseklik ölçüsü tahmin edilmedi.
-
Big Rock Moto2025 model
178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki yorumcu yüksek selede iki ayağını birlikte tam basamıyor; tek tarafı desteklediğinde bir ayağını tam basabiliyor.
Arazi sürüşü7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Baraj çevresindeki bozuk yan yollara rahatça girebilmesini bu tarz motosikletin büyük keyfi olarak görüyor; istediği manzaraya ulaşabilmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü
Jant setleri hazır tutulduğunda adventure ve supermoto düzeni arasında hızlı geçilebilmesini iki motosiklet hissi sunan bir avantaj olarak görüyorlar.
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Uzun basışla ABSveçekişkontrolünü birlikte kapatan fiziksel düğmenin geri gelmesini kendi arazi kullanımında çok faydalı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yamaha arazi merkezindeki deneyimde motosikleti evinde gibi hissettiren başarılı, amaca uygun arazi paketi olarak beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Arazi ve kalın botla kullanım için daha dozajlı fren karakterini öğrendikten sonra seviyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk çamurlu arazi karşılaştırmasında Tenere 700'ün ön çamurluğunun bir miktar yükseltilebilmesini, Tuareg'in sabit çamurluğuna göre avantaj olarak anlatıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Alçak ön çamurluğun altında çamur ve taş için rakiplerden fazla boşluk bırakılmasını düşünülmüş bir arazi çözümü buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Derin ve yaş görünen bir geçitte batıp kalma ihtimalinden çekinerek vazgeçiyor; bunu motorun fiziksel olarak geçemeyeceği kesin sınırı değil, emanet motosiklet ve kendi tecrübesine göre kararı olarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
890 mmolarakaktarılan seleye çıkmayı ve duruşlarda yere erişmeyi kendi kısa boyunda zor buluyor; arazide de zorlandığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü
Telli gazın bilek oynamasıyla ani açılıp kapanması dar dönüş ve arazide dengeyi bozuyor; düzeltmek için debriyaj kullanıyor.
Donanım5 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü
Jant setleri hazır tutulduğunda adventure ve supermoto düzeni arasında hızlı geçilebilmesini iki motosiklet hissi sunan bir avantaj olarak görüyorlar.
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Uzun basışla ABSveçekişkontrolünü birlikte kapatan fiziksel düğmenin geri gelmesini kendi arazi kullanımında çok faydalı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Tek düğmeyle ABS/TCS’yi kapatıp geri açmayı menüde uğraşmamak için çok kullanışlı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk eski Tenere 700'ün daha az elektronik donanımlı halini arazide tercih ediyor; yeni eklenen elektroniklere gerek görmediğini söylüyor. Belirli bir model yılı vermiyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
ABS ve çekiş kontrolünü düğmeye basılı tutarak kapatma işlemini pratik buluyor; ABS'yi tamamen kapatma seçeneğini de beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
USB bulunsa da Type Cçıkışı isterdi.
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Navigasyon dışında telefon araması ve e-posta bağlantısını kişisel olarak istemiyor; sürüşe odaklanmayı tercih ediyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Öndeki bar kalınlığına uyan telefon bağlantısını bulmayı zor bulmuş ve özel adaptör sipariş etmiş.
-
Adventure Istanbul2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü
Bu yeniliklere bir de hız sabitleme eklenmesini isterlerdi, uzun kullanımda kalan önemli eksik görüyorlar.
-
Big Rock Moto2025 model
Uzun yol için fabrika hız sabitleyicisinin bulunmamasını önemli eksik sayıyor; bu test motosikletindeki Vidian sistemi sonradan takılmış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin karşılaştırılan eski Tenere sürümünde kontak açılışından sonra ABS'yi arazi için yeniden kapatmak üzere durmayı zahmetli buluyor; kesin model yılı belirtilmiyor.
Ergonomi7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Otomobil tavanlarını görebildiği yüksek konumdan ve araziye uygun açıklık hissinden kişisel olarak zevk alıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Yeni yan oyuklarla motosikleti bacakları arasında önceki nesilden daha iyi kavrayabildiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Dar sele ve ince gövdeyle motosikleti sarıp kontrol edebilmeyi avantaj görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Dar gidonla sorun yaşayacağını sanmış ama kol boyuna uyup rahat ettiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnek
Dik ve çevreye hâkim oturuşu hoş buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Karşılaştırmalı deneyiminde standart T7'nin daha ince deposunu avantaj sayıyor; oturarak viraj almak için sele üzerinde öne hareket etmeyi World Raid'e göre kolaylaştırıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Eski sahibi, Norden'e geçtikten sonra da Tenere 700'ün atletik yapısını ve özellikle arazideki oturuşunu çok beğenmeye devam ettiğini söylüyor; bu olumlu kanaatini açıkça koruyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Kendi bacak boyu/vücut yapısıyla otururken motoru bacakla ideal sarma noktasına yetişemediğini söylüyor; genel tasarım arızası saymıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Gidonun yüksekliğini uygun bulsa da kendi tercihine göre biraz daha geniş olmasını isterdi. Bu kişisel beden/alışkanlık değerlendirmesi.
Kullanım kolaylığı5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Teknolojiyle çok uğraşmayı sevmese de beş yönlü joystick ve menüleri kolay, sezgisel buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi
Sürgülü kitin ayar düğmelerini kış eldiveniyle bir tur gevşeterek kullanabiliyor; ayar mekanizmasını kolay buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Nuri kendi Ténéréşehir denemesinde yüksek aynalarla aralara girip çıkmaktan çok memnun kaldığını söylüyor; Merve’nin aynı hissi paylaşmadığını not ediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin Tenere'nin arka kavrama noktaları sayesinde düşen motosikleti tutup kaldırmayı Tuareg'e göre daha kolay buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sürüş modu ve karmaşık TFT menüleri yerine sade gösterge ve tek düğmeli ABS sunmasını seviyor; testte ABS’yi kapatmayı da kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Motoru çevirme ve duruş sırasında boyu kısa kişinin kullanımda zorlanacağını düşünüyor; kendi deneyimini herkese kolay diye genellemiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi
Camı yeterince gevşetmeden yukarı aşağı oynatırken çizilebildiğini fark ediyor; dar toleranslı hareketi dikkat gerektiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Kendi kullanımında Tiger 800 denediği kadar kıvrak değil, yönlendirmek için daha fazla hareket/zorlama gerekiyor; tecrübe farkının etkisini kabul ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Kolaçan’ın 1020 km turu · Kendi boyu/alışma süreci · Yıl belirtilmedi
Ayakları yere tam basamayınca geriye itme, dar dönüş ve kaldırım aralarında denge tutmak daha yorucu ve kaygılı hale geliyor.
Lastikler6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Kullandığı mesafede standart Pirelli lastiklerden memnun kalıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Mevcut lastiklerin gövdeyle uyumunu ve virajda kolay yatıp güven vermesini çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnek
Fren altında normal çatal dalmasıyla ön lastikten daha fazla geri bildirim almayı lastik değerlendirmesi için yararlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmedi
Beşir sonradan Mitas E07Plus’la arazi kullanımından çok keyif aldığını ve daha rahat gezdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Rally STR lastiklerin asfalt ve yumuşak zemin bölümlerinde verdiği tutuşu başarılı, çok yönlü buluyor; her arazi zemini için sınırsız tutuş garantisi değil.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
Asfalt viraj sürüşünde test motosikletindeki Pirelli lastikleri çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmedi
Beşir, üzerindeki Pirelli Scorpion lastikle çamurda önün sık sık açılmasının kendisini tedirgin ettiğini söylüyor. Tam Scorpion modeli burada net verilmediğinden STR varsayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Edition
Sunucu, test motosikletindeki modeli belirtilmeyen lastikleri çok çamurlu ve kaygan orman zemini için en uygun seçenek olarak görmüyor; bu koşullarda temkinli ilerliyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin Serat'ın Tenere'sinin bir turdaki iç lastik patlağını onarmayı çok zor bulmuş; üç kez şişirmelerine rağmen yeniden indiğini ve onarım sırasında levyenin iç lastiği tekrar tekrar kestiğini anlatıyor. Bu olay tüm Tenere lastiklerine genellenmiyor.
Sele4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Sürücü selesini yumuşak ve rahat buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
İki ped koyduğu eski minderle sele konforunun inanılmaz iyileştiğini söylüyor; stok sele sonucu değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Alçaltmaya rağmen uç basarken dar sele üzerinde yana kolay kayıp destek alabilmeyi önceki geniş seleli motosikletinden rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Enduro tipi selede geriye rahatça kayabilmesini ve sürüş pozisyonunu değiştirebilmesini çok iyi buluyor. Depoya doğru uzanan bölümün yerleşimini de beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Kendi uzun yolunda yaklaşık 2, 5 saat sonra dar selenin ağrıtmaya başladığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Kullandığı konfor seleli diğer motosikletlerden sonra stok Ténéréselesini çok sert bulmuş ve mutlaka çözüm istemiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Seleyi sert buluyor ama dar yapıyla yere erişim avantajı nedeniyle değiştirmek istemiyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Sele minderini sert ve enduro tahtası gibi buluyor. Buna rağmen iyi süspansiyonlarla 220 kilometreden uzun günü genel olarak keyifli tamamladığını da söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Karşılaştırmalı deneyiminde standart T7 selesini World Raid selesinden daha az rahat buluyor; standart T7'nin ilgili model yılı belirtilmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Eski sahibi, Tenere 700'ün düz selesini Norden 901 Expedition'a göre belirgin biçimde daha az konforlu buluyor; değerlendirme iki motosikletle yaşadığı deneyimin karşılaştırması.
Sürüş konforu7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Az titreşim, yumuşak sele ve süspansiyonla hem kamp/gezi hem hafif arazi kullanımı birleştirilebilmesini seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Süspansiyonu Transalpe göre daha yumuşak buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
İki ped koyduğu eski minderle sele konforunun inanılmaz iyileştiğini söylüyor; stok sele sonucu değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Uzun yolda ve normal stabilize zeminde rahat olduğunu,170 göstergeye kadar denemesinde sorun hissetmediğini söylüyor; süre/hız standardı ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Süspansiyon ve standart700den daha konforlu seleyle genel sürüş rahatlığını çok iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
İlk sürüşten hareketle, bir miktar sele rahatsızlığını saymazsa motosikleti bütün gün sürebileceğini düşünüyor; bu, tam günlük konfor testi sonucu değil. Bu değerlendirmede klipsli ek siperlik, değiştirilmiş aynalar ve Barkbuster el korumaları takılı.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Eski sahibi, Norden'i daha konforlu bulmasına rağmen Tenere 700'de de çok konforsuz olmadığını özellikle belirtiyor; bu, göreli karşılaştırma içindeki sınırlı olumlu konfor değerlendirmesi.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Kullandığı konfor seleli diğer motosikletlerden sonra stok Ténéréselesini çok sert bulmuş ve mutlaka çözüm istemiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Fuatkonforunun büyük GSseviyesini tutmadığını kabul ediyor; hafiflik/pratiklik için bu ödünü uygun buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Sele minderini sert ve enduro tahtası gibi buluyor. Buna rağmen iyi süspansiyonlarla 220 kilometreden uzun günü genel olarak keyifli tamamladığını da söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart; ABD karşılaştırması
Standart Ténéré 700'ü yol sürüşünde ve uzun günlerde 800DE'den daha az konforlu buluyor.
Yol tutuşu6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Toprakta durduğu yerden motosikleti çevirirken rahat dönebildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü
Dönüşümü yapan kişi viraja girişte ve ardışık sağ-sol geçişlerde burkulmadan daha tek parça ve kararlı hissettirdiğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Rally
Molada yapılan ayarla çukurlara daha hızlı girebildiğini, motosikletin daha iyi tepki verip daha dengeli kaldığını söylüyor; ilk eleştirisi bu ayar sonrası önemli ölçüde azalıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Yüksek gövdeye rağmen ağırlık merkezinin aşırı yüksek hissettirmediğini ve motosikleti dengeli bulduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Mevcut lastiklerin gövdeyle uyumunu ve virajda kolay yatıp güven vermesini çok beğeniyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Takılı 50/50 aksesuar lastiklerle, çekiş kontrolü ve arka ABS kapalıyken nemli kumlu hızlı parkurda iyi çekiş ve genel kontrol hissediyor; hızlanmada gücün zemine etkili aktarıldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Kendi kullanımında Tiger 800 denediği kadar kıvrak değil, yönlendirmek için daha fazla hareket/zorlama gerekiyor; tecrübe farkının etkisini kabul ediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Asfaltta 21 inç ön tekerleğin etkisini hissedip yönlenmeyi daha salınımlı buluyor; arazideki başarısından ayrı koşul.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Uzun süspansiyonla frenlemede belirgin öne yük aktarımı ve dalma olduğunu söylüyor; gövde dengesinin bunu büyük ölçüde yönettiğini ayırıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Önceki deneyimine dayanan karşılaştırmada standart T7'nin kararlılık ve güven hissini World Raid'den daha düşük buluyor; bu etkinlikte iki modelle eşzamanlı test yapıldığı belirtilmiyor.
Aydınlatma4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Komple LED ve dörtlü bulunmasını olumlu sayıyor; ışık yayılımı değerlendirmesini ayrı tutuyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Yenilenen mercekli farları güzel ve iyi aydınlatır buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmedi
Yeni simetrik far görünümünü daha güzel bulurken eski farın aydınlatmasını da çok iyi olarak hatırlıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Arkadaşlarının farlarını gündüz aynada güçlü biçimde görebilmesini beğeniyor. Gece sürüşü yapılmadığını ve gerçek gece aydınlatma testinin henüz olmadığını açıkça söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Karanlıkta uzun farın tek dar noktaya odaklanmasını beğenmiyor; sağı solu daha geniş aydınlatmasını isterdi.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Bozuk zeminde gösterge ve farın sallanması dikkat çekiyor; kırılmayı azaltan esnek bağlantı açıklamasıyla kabul ediyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Farın aydınlatmasını ancak idare eder, çok iyi olmayan düzeyde değerlendiriyor.
Bakım ve servis5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Yamaha’nın dayanıklılık, parça ve servis imkânına genel güven duyuyor; her yerel servisten memnuniyet garantisi vermiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Karadeniz’de yedek parça ve tanıdık servis bulunabilirliğini alternatiflerine göre daha makul görüyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Alyanla kolay sökülüp değişen parçalar, kapanan ayaklıklar ve basit yapı kendi mekanik zevkine çok uyuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Rally Edition
Ténéré 700'ü kendisinin de denediğini söyleyen konuk Maurice, genel modelin mekanik yapısını erişilebilir ve ancak göreli anlamda basit buluyor; bu yorum Rally Edition'a özgü değil.
-
Big Rock Moto2025 model
26.000 mil veya 42.000 km olarak belirtilen uzun supap kontrol aralığını çok beğeniyor; uzun vadeli bakım maliyetinin rakiplerden düşük olmasını bekliyor, gerçekleşmiş maliyet hesabı sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Öndeki bar kalınlığına uyan telefon bağlantısını bulmayı zor bulmuş ve özel adaptör sipariş etmiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmedi
Garanti dışı araçta önceki bakım kayıtlarının sistemde görünmemesi gerekçesiyle yardımın reddedilmesini, mevcut sahibin yetkili bakım yaptırmasına rağmen mağduriyet olarak görüyorlar.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Eski sahibi, Tenere 700 kullandığı Yamaha döneminde de Türkiye'de parça bulamadığını ve yaklaşık iki aylık tedarik süreleriyle karşılaştığını söylüyor; bu geçmiş deneyim, güncel tüm Yamaha stoklarına ilişkin doğrulama değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart Tenere 700
Sunucu egzozun darbe aldığı olası bir düşmede askının eğilmesi açısından Tenere'nin kaynaklı egzoz askısını, Transalp'in değiştirilebilir cıvatalı çözümüne göre dezavantajlı görüyor; yaşanmış hasar anlatmıyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü
Mayıs 2024 için aktarılan yaklaşık 90 bin TL dönüşüm bedelini ikinci kullanım karakteri kazanmak açısından makul buluyor; güncel fiyat değil.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi
Çekim dönemindeki 250–300 TL civarı kit maliyetini sağladığı rahatlığa göre çok iyi buluyor. Uzun dönem dayanım henüz denenmemiş.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Fransa’da üretilmesine ve Saint-Quentin geçmişine duyduğu yakınlığı olumlu bir satın alma/değer tercihi olarak anıyor; üretim ülkesinden ölçülmüş teknik üstünlük çıkarılmadı.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Videonun dönemindeki ABD fiyatlarıyla standart T7'nin 2.000 dolar daha ucuz olmasını avantaj sayıyor; çok sayıda sonradan yükseltme yapılırsa bu tasarrufun hızla eriyeceğini ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Kendi yol kullanımında daha güçlü bulduğu Transalp’i tercih edeceğini söylüyor; Tenere’yi arazi önceliğinde daha uygun bulduğunu ayrı tutuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Bu fiyat seviyesinde testteki koruma demirlerinin opsiyon olmasını eksik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Arkadaşın ECU arızası ve garanti başvuru süreci · yıl/özel sürüm belirtilmedi
Beyin için yüksek bedel ve sonradan indirim teklifi konuşuluyor; sahibin ne ödediği veya ne karar verdiği henüz bilinmiyor, belirli tamamlanmış fatura gibi sunulmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Haziran–Temmuz 2026 Türkiye ikinci el fiyatlarını karşılaştırırken yaklaşık 10–15 bin km'deki Tenere 700'e 600.000 TL vermeyi değerli bulmuyor; kendi Tuareg'ini 420.000 TL'ye aldığı koşullardan söz ediyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Quickshifter'ın standart olmamasını hayal kırıklığı sayıyor; video dönemindeki yaklaşık 200 dolarlık parça ve montajla olası 400 dolarlık toplam ek maliyetin rakiplerle fiyat karşılaştırmasında hesaba katılmasını istiyor.
Frenler6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Lastiklerle birleşen fren tertibatının duruşunu çok beğeniyor ve yol denemesinde de başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rally Edition · supermoto dönüşümü
Dönüşümü yapan kişi asfalt lastikleri ve süspansiyon değişikliğiyle fren mesafesinin kısaldığını söylüyor; bağımsız ölçüm yapılmıyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Araziye geçerken tek düğmeyle ABS iptalini kolayca yapabilmesini olumlu gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Fren gücünü çok yüksek değil fakat yol ve toprak arasında dengeli ve yeterli buluyor; büyük arka freni yararlı görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnek
Yapay ıslak yüzeydeki fren denemesinde lastik ve motosikletin birlikte güvenli hissettiren çalışmasını beğeniyor; elektronik katkıyı da kabul ediyor.
-
Big Rock Moto2025 model
İlk hızlanma-fren denemesinde frenleri biraz yumuşak bulsa da sonraki arazi sürüşünde ön frenin kademeli hissini ve tek parmakla kontrolünü beğeniyor; asfaltta da frenlemeyi yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Ön frenle kendisinin sert duruş yaptığını ve makineye daha çok alışması gerektiğini söylüyor; kesin fren kusuru görmüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Uzun süspansiyonla frenlemede belirgin öne yük aktarımı ve dalma olduğunu söylüyor; gövde dengesinin bunu büyük ölçüde yönettiğini ayırıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
İlk binişte zayıf gelmiş; asfaltta daha sert ayak baskısı gerekiyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Arka freni çok süngerimsi ve etkisiz buluyor; bu durumun arazi kontrolünü kısıtladığını söylüyor.
Gösterge6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Teknolojiyle çok uğraşmayı sevmese de beş yönlü joystick ve menüleri kolay, sezgisel buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
TFT’nin konumu ve bilgileri görebilme kolaylığını çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Ekrandan kilometre ve sıcaklık gibi bilgileri rahat seçip görmesinden çok memnun.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi güzel buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Gösterge gece parlamadan, göz yormadan ve koyu vizörden dahi okunabiliyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Büyük, parlak ve yüksek kontrastlı dikey TFT'yi grubun en iyi ekranı buluyor; iki tema arasından kişisel olarak Street düzenini tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Uyarı yanıp söndüğünde yalnız yaklaşık 10 litre doldurabildiği için 16 litrelik depoda hâlâ fazla yakıt varken yolda kalma kaygısı yaşadığını anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Sağdaki teker kumandayla menü, tema veABSayarlarını değiştirmenin kolay olmadığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Bozuk zeminde gösterge ve farın sallanması dikkat çekiyor; kırılmayı azaltan esnek bağlantı açıklamasıyla kabul ediyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü
2025’e kıyasla ekranın hareketi daha takılarak ve az belirgin ilerliyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Yaklaşık 130 milde yanıp sönen düşük yakıt uyarısını gereğinden erken ve kötümser buluyor; depoyu tamamen tüketerek doğrulama yapmıyor.
Performans6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Kalkışı ve MT07’den tanıdığı hırçın motor cevabını çok güzel buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Alt devirden dolu tepkiyi ve dördüncü viteste bile seri hızlanmayı beklediğinden daha keyifli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Gaz cevabını çok tatmin edici, özellikle sollamada rahatlatan güçte buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
CP2nin düşük devir dolgunluğu, esnekliği ve yol/toprakta yeterli çekişini çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Michelin Anakee Road lastikli örnek
CP2 motorun üçüncü viteste yokuşları sorunsuz çıkartan dolu çekişini beğeniyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
Yüksek rakımdaki yokuş yukarı asfalt sürüşünde motosikleti çok hızlı bulmasa da gücünü otoyol ve eğlenceli sürüş için yeterli görüyor; yolcu ve bagaja da yeteceğini düşünüyor, ancak yolculu test sunmuyor. Ayrı 70 mil/saat hızlanma ve frenleme denemesinden sonra hızlanmasını güçlü ve iyi olarak nitelendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Kendi yol kullanımında daha güçlü bulduğu Transalp’i tercih edeceğini söylüyor; Tenere’yi arazi önceliğinde daha uygun bulduğunu ayrı tutuyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Euro 5+ sonrası motorun eski ilk gaz coşkusunu kaybettiğini, Sport modunda bile tepkinin eskisi kadar etkileyici olmadığını düşünüyor. Arazi engellerini aşarken de o kısa güç patlamasını zaman zaman arıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Burak'ın standart Tenere 700'ün gücünü gevşek ve kesme taşlı Tahpur tırmanışında yetersiz bulduğu aktarılıyor; konuşmacılar onun daha güçlü 1200–1290 sınıfı motosikletlere alışkın olduğunu vurguluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Cihazla ölçülmeyen sürüş izleniminde üst devir gücünü rakiplerden zayıf buluyor; yaklaşık 8.000 devirden sonra ek çekiş sınırlı, otoyol ve sportif sürüşte motor güçsüz hissettiriyor.
Tasarım6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Robot/peygamberdevesi benzeri ön yüz, dört far ve sade yarışçı göstergeyle tasarımı sınıfın en yakışıklılarından biri buluyor; Rally görünümünü de ayrıca beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Peterhanselreplica renklerini, ince kuyruğu ve genel işçiliği çok beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Dakarbenzeri kendine özgü görünüşünü beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmedi
Yeni simetrik far görünümünü daha güzel bulurken eski farın aydınlatmasını da çok iyi olarak hatırlıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Ön farın görünümünü çok şık buluyor; bu beğeni gece aydınlatma performansına yönelik değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin Tenere'nin görünümünü Tuareg'in ön tasarımıyla karşılaştırarak beğeniyor ve motosikletin karakterine uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi
Önceki ek deflektörün görüntüsünü kötü bulduğu için orijinal camı yükseltmeyi tercih ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart
Konuk, World Raid öncesindeki standart T7'nin yuvarlak ve damla biçimli yan çizgilerini motosikletin sert ralli karakterine yakıştırmıyor.
Şanzıman5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Altıncı viteste yaklaşık 5.000 devirde 115–116 ve 6.000 devirde 140 civarını gezi için uygun buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Debriyajın yumuşaklığını ve vites geçişlerini güzel buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü
İki yönlü geçişleri 2024’e sonradan takılan sistemden daha vuruntusuz, akıcı ve keyifli buluyorlar.
-
Big Rock Moto2025 model
Test motosikletine takılan ücretli Yamaha aksesuar quickshifter'ının montajını kolay, çalışmasını çok başarılı buluyor; genel vites geçiş kalitesini de iyi değerlendiriyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin Toroslar TET'teki çamurlu, yoğun yarım debriyaj kullanılan sürüş bağlamında Tenere'nin Tuareg gibi ısınmadığını söylüyor; bu sistematik ve eşit koşullu bir test değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Fiyatı nedeniyle hızlı vites değiştiricinin standart olmasını isterdi; mevcut kutuda geçiş sorunu bildirmiyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü
Sonradan ekli sistemde geçişler 2025’teki kadar yumuşak değil; kendi sisteminde aşağı geçiş desteği olmadığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Debriyaj kavramasını kademesi az, aç-kapa karakterli ve zaman zaman kullanımı zorlaştıran bir yapıda buluyor.
Ağırlık4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İki sürüme sahip Ali Bekirstandart Ténéré’yi hafta sonu rotalarında World Raid’den hafif, kıvrak ve daha iyi yönetilir buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Büyük depo ve yüksek kütlenin yolda iyi gizlendiğini, arazide de beklediğinden iyi dengelendiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Kâğıt üzerinde çok hafif sayılmasa da eski 660’ın depo/kütle hissini vermiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Standart T7'nin World Raid'den daha hafif olmasını karşılaştırmalı avantaj sayıyor; World Raid'in ek ağırlığının daha çok donanım ve büyük depoyla açıklanabildiğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
250 den geçişte ağırlık ve ataklık nedeniyle henüz tek başına araziye çıkmaya cesaret edemediğini söylüyor; kendi boy/tecrübe koşulu.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Düşük hızlı toprak hareketinde motosikleti fazla yatırınca üstteki ağırlığın daha çok hissedildiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Önceki standart T7 deneyimini World Raid ile karşılaştırırken ağırlık dağılımını daha üstten ağır, yatırılmış konumdan kaldırmayı da biraz daha zor buluyor; etkinlikte standart T7 ile yan yana kaldırma testi gösterilmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Tenere 700'ün yüksek ağırlık merkezini dezavantaj buluyor; arazide denge kaçıp motosiklet yatmaya başladığında Tuareg'e göre tutmanın daha zor olduğunu söylüyor.
Kumandalar3 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Teknolojiyle çok uğraşmayı sevmese de beş yönlü joystick ve menüleri kolay, sezgisel buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Sonradan aldığı kaydırmalı aparatla camı yükseltip indirebilmeyi müthiş bir kolaylık buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
2025 kumanda yerleşimini, büyük düğmeleri ve joystick'i beğeniyor; menüde gezinmek sezgisel, fiziksel düğmeyle ABS ve çekiş kontrolünü kapatıp açmak üçlüde en kolay çözüm bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Sağdaki teker kumandayla menü, tema veABSayarlarını değiştirmenin kolay olmadığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Gösterge Select düğmesi gaz eline göre biraz uzakta; yolda kullanmayı pratik bulmuyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Alçaltma kitli · sonradan quickshifter ve sele yumuşatıcı · 2025 ile değişim sürüşü
Taş veya çukurda bilek oynayınca gaz açılıp kapanması nedeniyle oturarak rahat akmak yerine ayağa kalkmak zorunda kalabiliyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Geleneksel iptal anahtarı bulunmayan sinyal kumandasının alışma gerektirdiğini belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin karşılaştırdığı telli gazlı eski Tenere sürümünün uzun asfalt bağlantı etaplarında eli yorduğunu ve Tuareg'e göre daha zahmetli olduğunu söylüyor. Konuşmada 2025'te elektronik gaza geçildiği ayrıca belirtiliyor; bilek hastalığı şakaları tıbbi bulgu sayılmıyor.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi
Daha önce Tracer’dan aktardığı deflektörle bir uzun yol yapmış ve rahat etmiş; bu sonradan takılan parçanın sonucu.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Kendi kısa boyuyla yüksek ön gövdenin rüzgâr alışını azaltmasını seviyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Büyük depoların arkasında bacak, omuz ve göğüs bölgesinin iyi korunduğunu düşünüyor. Baş hizasındaki kısa camı aynı ölçüde yeterli bulmuyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
Standart cama takılmış orta boy klipsli aksesuar siperliğin kasktaki rüzgar sesini ve türbülansı azaltıp konforu artırmasını beğeniyor; hava akışını yönlendirmek ve siperliği söküp takmak kolay. Bu aksesuarla rüzgar korumasını yeterli, yüksek hızdaki aerodinamik hissi de önceki deneyimini hatırladığına göre daha iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Uzun yol sürüşünde Transalpe göre daha fazla rüzgar yediğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2022 model · Koruma parçaları · sele pedi ve cam yükseltme aksesuarları
Orijinal sabit camda yükseklik değiştirme imkânı olmaması yüzünden ek parça aramış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Mevcut cam normal yol hızına kadar iyi korusa da ayar olmamasını ve daha hızlı bölümde yetersiz kalmasını eleştiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahat
Uzun seyahatte kendi motosikletinin biraz fazla rüzgâr aldığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Karşılaştırmalı deneyiminde ince gövdeli standart T7'nin bacak ve alt gövde rüzgar korumasını World Raid'den daha zayıf buluyor.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Baraj çevresindeki bozuk yan yollara rahatça girebilmesini bu tarz motosikletin büyük keyfi olarak görüyor; istediği manzaraya ulaşabilmesini seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Alt devirden dolu tepkiyi ve dördüncü viteste bile seri hızlanmayı beklediğinden daha keyifli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yakup önceki ödünç arazi sürüşünde kabiliyetinden çok hoşlandığı için seçtiğini söylüyor; kendi yeni motosikletinde henüz arazi testi yok.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Eski ilk gaz canlılığını arasa da yaklaşık 3.000 devirden sonra orta devirleri hâlâ hoş buluyor; vitesleri uzatarak kullanıldığında dinamik sürüş elde edebildiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Aksesuar arazi lastikleri takılı test motosikletini akıcı çift izli parkurda ve sıçramalarda çok eğlenceli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Üç Karadeniz kullanıcısı · Birden fazla stok/sonradan lastik kurulumu · Model yılları belirtilmedi
Kısa bir zor arazi parçası için çok dişli lastik seçince kalan asfalt sürüşünde keyif kaybı, erken aşınma ve ıslakta endişe yaşanmasını dezavantaj buluyorlar. Bu bütün markaların teknik ömür hükmü değil.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Sele minderini sert ve enduro tahtası gibi buluyor. Buna rağmen iyi süspansiyonlarla 220 kilometreden uzun günü genel olarak keyifli tamamladığını da söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Sportif asfaltta daha fazla güç ve heyecan arıyor; yol sürüşündeki eğlenceyi arazi kadar güçlü bulmuyor.
İşçilik3 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Peterhanselreplica renklerini, ince kuyruğu ve genel işçiliği çok beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu Tenere'de düşme sonrasında arka fren tarafı gibi bazı parçaların kırılmak yerine eğilip düzeltilebilmesini avantaj görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İlk iki sürüşündeki izlenimine göre motosikletin malzeme ve bitiş kalitesini yüksek buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · AliExpress sürgülü cam yükseltme kiti · ilk önce/sonra testi
Camı yeterince gevşetmeden yukarı aşağı oynatırken çizilebildiğini fark ediyor; dar toleranslı hareketi dikkat gerektiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirici sinyal düğmelerindeki boşluk hissini beğenmiyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · Standart
İncelemeci, videodaki dönemin 120 bin lira üzerindeki fiyatına göre malzeme kalitesini vasat buluyor; özellikle plastik aksam ve elcikler gibi parçalarda daha fazlasını beklediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Tenere'nin kendi turunda arka sinyallerin fazla esnemesini ve sallanmasını beğenmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin ortak arazi kullanımlarında düşen Tenere'lerin egzozunu sık sık çekerek düzeltmek zorunda kaldıklarını anlatıyor. Eğilen bağlantı egzozu içeri itip salıncağa çarptırabiliyor; ek kit ihtiyacını da dezavantaj buluyor.
Bagaj2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü
2024 koruma ve çanta demirlerini yeni motosiklete doğrudan takabilmesini ek masraftan kaçınmak için avantaj görüyorlar.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk Seçkin Tenere'nin daha aşağıdaki egzozunun Tuareg'e göre heybe yerleştirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Sele altında çok az eşya alanı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Artçı tutamakları ve taşıma tablasının standart olmamasını eksik buluyor.
Güvenilirlik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Zeki elektronik ve karmaşık parçaların azlığını uzak dünya yolculuğu tercihi için güven verici buluyor; bu ölçülmüş arıza oranı değil.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yıllarca kullandığı ilk seri üzerine öneri · 2019 satın alma anısı · Model yılı belirtilmedi
Yıllarca kullandığını söylediği CP2’yi çok sağlam/güven duyduğu bir temel olarak görüyor; hiç arızalanmaz garantisi veya sayısal ömür ölçümü sunmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu Tenere 700'ün CP2 motorunu daha dayanıklı ve kendini kanıtlamış buluyor; belirli bir sahiplik süresi veya arızasız kilometre verilmeyen genel bir güven değerlendirmesi yapıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
İncelemeci, Tenere 700 ailesinin önceki beş yıllık geçmişini neredeyse sorunsuz olarak nitelendiriyor ve bu güvenilirlik algısının uzak, yalnız arazi sürüşünde mekanik ya da elektrik arızası endişesini azalttığını söylüyor. Bu, 2025 test motosikletinin uzun dönem kullanım sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Motorun sesini çok keyifli ve tatlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
StandartAkrapoviçsesini özellikle ilk üç viteste hoş buluyor; hız artınca sesin rüzgârda geri planda kaldığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Standart sürüm · koruma/çanta aksesuarları · iki sahibin değişim sürüşü
Yeni örnekteki egzozla gaz açık vites yükseltirken çıkan patlama sesini çok seviyor; tüm stok araçlara ait ses iddiası değil.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
Motorun sessiz ama güzel bir sesi olduğunu söylüyor. Sesi biraz bastırılmış bulsa da yalnızca küçük bir ses artışını isteyebileceğini, yüksek sesli motosikletleri ve çoğu aksesuar egzozu sevmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Az titreşim, yumuşak sele ve süspansiyonla hem kamp/gezi hem hafif arazi kullanımı birleştirilebilmesini seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
Ayaklarda Transalpe göre daha az titreşim hissettiğini söylüyor; mutlak titreşimsizlik değil.
-
Adventure Istanbul2019 model · Standart
İncelemeci, çift silindirli motorun titreşim yapmamasını olumlu değerlendiriyor; belirli bir devir veya hız aralığı vermiyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Yaklaşık 80 mil/saatte 5.700, 85 mil/saatte 6.000 devir civarında motoru çok pürüzsüz buluyor; motosikletten belirgin titreşim hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Yaklaşık 7.000 üstünde titreşimin arttığını gözlemliyor; yine de el ayağı uyuşturacak kadar görmüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Cansel’in yaklaşık 7 günlük yolculuk deneyimi; alt paket belirtilmedi
Yaklaşık 7 günlük Tenere 700 deneyiminde hafif titreşim hissetmiş; CRF’deki kadar kuvvetli ve rahatsız edici seviyede değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Eşiyle yaptığı sürüşü değerlendiren konuk Ténéré'nin titreşimini fazla buluyor.
Uygunluk4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
İki model arasında araziye daha uygun motosiklet arayan için Tenere’yi öne koyuyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Standart
Zorlu çöl etaplarında ilerleyebilmesini ve küçük elektronik artışına rağmen sade macera karakterini korumasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Arkadaş grubunda aynı modelin çok kullanılmasıyla destek/deneyim paylaşımını tercih nedeni sayıyorlar.
-
Big Rock Moto2025 model
Yorumcu, Tenere dahil üç motosikleti araziye hiç çıkılmasa bile pratik, çok yönlü ve yetenekli gündelik seçenekler olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi beklentisinde yalnız tek motosiklet kullanacak olsa Tenere’yi seçmeyeceğini belirtiyor; bu kişisel tercih arazi beğenisini geri almıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
250 den geçişte ağırlık ve ataklık nedeniyle henüz tek başına araziye çıkmaya cesaret edemediğini söylüyor; kendi boy/tecrübe koşulu.
-
Big Rock Moto2025 model
178 cm'den kısa sürücülere yüksekliği ve üstten ağırlığı nedeniyle önermiyor; bu yapıyla baş etmeye alışık çok ileri düzey arazi sürücülerini istisna tutuyor.
Menzil3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Low, yenilenen elektronik gazlı nesil
İlk kademeler yavaş, yarıdan sonrası çok hızlı düşen göstergenin güven vermeyip kendisini sık yakıt molasına yönelttiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Kerem’in kendi motosikleti · Yaklaşık 11. 000 km, 28 gün ve beş ülke · Ömrünün sonuna yaklaşmış zincirle seyahat
Kendi kullanımında yaklaşık 200–270 kilometre arası menzil nedeniyle çöl geçişlerinde istasyonları sürekli kontrol etmek zorunda kalmış; güvenmediği yakıtı almak mecburiyeti kendisini strese sokmuş.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart T7; genel geçmiş deneyim ve güncel World Raid karşılaştırması
Önceki standart T7 deneyiminde 16 litrelik depoyla sınırlı kalan menzilin eskiden beri şikayet ettiği bir nokta olduğunu söylüyor; belirli bir model yılına özgüleştirmiyor.
Yakıt deposu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Alçaltma kitli test motosikleti
Sunucu, deponun yüksek yerleşimini arazide düşüldüğünde yere çarpmasını ve ciddi hasar almasını önleyen bir avantaj olarak anlatıyor; belirli bir depo darbesi testi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
Yakıt alırken yeni depo kapağını kullanışlı bir iyileştirme olarak değerlendiriyor; çıkarılan kapağı koyacak yer aramak gerekmemesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · Standart
İncelemeci, menteşesiz depo kapağının açıldığında elde kalmasını sevmiyor; üreticiden aktardığı arazi hasarında menteşenin sıkışmasını önleme gerekçesini mantıklı bulsa da tercihi değişmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Seyahat ve menzil karşılaştırmasında Ténéré'nin yalnızca 16 litre olarak anılan depo kapasitesi yetersiz bulunuyor; dökümdeki bozuk sayılardan kesin menzil çıkarılamıyor.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 450–500 km test · ek koruma demirleri/paket parçaları
Sakin şehir/otoyolda ençok 105–110 km/sa ile 3,8 litre, zorlayıcı düşükvites/yüksekdevirde 6,9 litre gördüğünü ve bunu iyi bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · World Raid · Sicilya basın testi · Rally STR lastikler
Kendi sunum gününde yaklaşık 4,6 L/100 km tüketimi ekonomik buluyor; bazı meslektaşlarının yaklaşık 4 litreye indiğini aktarıyor. Kendi ölçümü ile başkalarının rakamı ayrıldı; her koşul için sabit tüketim değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucunun sert gaz kullandığı sürüşlerde tüketimi yaklaşık 4,8–4,9 litrede kalmış; Tuareg 660'ın yaklaşık 5,3–5,4 litrelik tüketiminden düşük bulunmuş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Yolcu selesi sürücü kadar rahat/yumuşak gelmiyor; daha iyi dolgu isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · World Rally
Artçı tutamakları ve taşıma tablasının standart olmamasını eksik buluyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2024 model
Aynalarda normal kullanımda fazla titreşim olmadığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Nuri kendi Ténéréşehir denemesinde yüksek aynalarla aralara girip çıkmaktan çok memnun kaldığını söylüyor; Merve’nin aynı hissi paylaşmadığını not ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2024 model
Görüşün yaklaşıküçtebirini kolları kaplıyor; daha dışarıda aynalarla arka görüşün iyileşmesini isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni güncellemeye statik bakış ve sunucunun önceki trafik kullanımı · Yıl belirtilmedi
Sunucu Ténéréile dar trafikte ticari araçların aynalarına denk gelip aynaları içeri oynatarak geçmek zorunda kalmasını zahmetli buluyor.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ölçüm yapmadığını ve yanılabileceğini belirterek Tenere 700'ün daha ince hissettirdiğini söylüyor; ince gövde tercih edenlere bu nedenle öneriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ténéré'nin ince gövdesi test sürücüsü tarafından özellikle beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tekerlek ve jantlar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucuya göre iç lastikli yapı, düşük basınçla kayalık arazide jant eğilse bile iç lastik hava tuttuğu sürece ilerleyebilme avantajı sağlıyor; gerçekleşmiş bir jant hasarı deneyimi aktarılmıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Standart model; aksesuarlar ve hafif bagajla test edilmiş.
Sert kaya darbesinden sonra bu motosikletin iç lastikli tekerleklerinden memnun olduğunu söylüyor: jant eğilse bile iç lastik sıkışıp delinmezse havayı tutabilmesini ağır arazi için avantaj sayıyor. Kendi jantının eğildiğini düşündüğünü söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şasi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, teknik açıklamasından tam emin olmadığını belirterek anti-squat geometrisini önemli bir mekanik çözüm olarak övüyor; arazi ve asfalt sekmelerinde arka taraf hareketlerinin ön kararlılığı bozmasını azalttığını düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yoldaki ilk değerlendirmesinde şasiyi başarılı ve süspansiyonu yol kullanımı için yeterince sıkı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Fuat Ténéréaldıktan sonra İstanbul’da GSkullanmayı bıraktığını, dengeli/ince gövde ve yüksek aynalarla daha pratik bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Şehirde yüksek oturuşun otomobillerin üzerinden ileriyi görmeyi sağlaması hoş ve güven verici bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
Tenere 700 World Raid
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 54 kW (73,4 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Tuareg 660
- Motor hacmi
- 659.0 ccm (40.21 cubic inches)
- Güç
- 80.0 HP (58.4 kW)) @ 9250 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Atlas
- Motor hacmi
- 650.0 ccm (39.66 cubic inches)
- Güç
- 84.0 HP (61.3 kW)) @ 11000 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter