Tenere 700

Yaklaşık 100 km asfalt deneyiminde Süleyman, ikinci vitesten itibaren gidişi ve hızlanmayı çok başarılı, gücü kendi agresif kullanımına fazlasıyla yeterli buluyor.

Süleyman, kendi belirttiği 181–182 km/sa hızlarda asfalt üzerinde motosikletin çizgisini çok iyi koruduğunu söylüyor; bu, kısa testteki sürücü izlenimi.

Süleyman, yaklaşık 100 km ile sınırlı asfalt deneyiminde frenleri çok beğeniyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

Süleyman, arazi odaklı yapısına rağmen motosikletin asfalt virajlarında yatma kabiliyetini şaşırtıcı derecede başarılı buluyor.

Süleyman, şehir içi dönüşlerde motosikleti kıvrak buluyor; geniş gidon dönüş açısının manevraları kolaylaştırdığını söylüyor.

Süleyman, şehir içinde heybetli ve yüksek görünmesine rağmen test motosikletini hafif, kompakt ve kullanımı kolay buluyor.

Süleyman, dar gövdenin ve otomobil aynalarından yüksekte kalan aynaların şehir trafiğinde dar aralardan geçmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.

Süleyman, şehir içinde denediği kaldırıma çıkma ve kaldırımdan atlama sırasında motosikletin tepkilerini çok başarılı buluyor.

Süleyman, kısa testindeki vites geçişlerini akıcı ve çok sessiz buluyor.

Süleyman, yumuşak süspansiyonların darbeleri iyi emerek sert selenin etkisini telafi ettiğini; yol çıkıntıları, taşlar ve çukurlarda rahatsız olmadığını söylüyor.

Süleyman, özellikle uzun farların aydınlatmasını çok başarılı buluyor ve tam puan veriyor.

1,70 m boyundaki Özge, alçaltma kiti bulunan test motosikletinde şehirde durup kalkarken ve arazide yere erişim sorunu yaşamadığını söylüyor; bu görüş standart yüksekliğe genellenemez.

CRF250 kullanıcısı Özge, ilk yüksek hacimli motosiklet deneyiminde özellikle sollama ve gaz açma sırasındaki ivmelenmeden çok etkileniyor.

Özge, üç yıldır kendi Rally motosikletinin değiştirilmemiş sert selesine alışkın olduğu için Tenere 700'ün selesinde belirgin rahatsızlık yaşamıyor; daha konforlu bir seleden geçse farklı düşünebileceğini belirtiyor.

Daha hafif bir motosikletten geçen Özge, alçaltma kitli Tenere 700 ile dönüşte ağırlık sorunu yaşayacağından önce çekinse de motosikleti dengeleyip manevrayı sorunsuz yaptığını söylüyor.

Özge, alçaltma kitli test motosikletiyle virajlara rahat girdiğini ve gaz açıp dönerken tereddüt yaşamadığını söylüyor.

Nuri, kısa dönem testte motosikletin gidişini ve motor performansını beğeniyor.

Nuri, su ve çamur geçişleriyle atlayıp zıpladıkları arazi sürüşlerinde motosikletin kendilerini üzmediğini söylüyor; çok uç atlayışlar hedefleyenlere ise saf kros motosikleti öneriyor.

Nuri, arazide çekiş kontrolü bulunmamasını seviyor; sistemi kapatmakla uğraşmadan sürüş yapabilmeyi tercih ediyor.

Nuri, test motosikletine takılı Pirelli arazi lastiklerini, arka lastik kısmen aşınmış olmasına rağmen arazide çok başarılı buluyor ve tavsiye ediyor; bunların fabrika çıkışı lastik olduğu doğrulanmıyor.

Nuri, arazi sürüşünden çok keyif aldığını ve daha önce denediği 790'a kıyasla Tenere 700'den daha fazla keyif aldığını söylüyor.

Nuri, kısa asfalt testinde yüksek hız kararlılığını çok beğeniyor; 170–180 km/sa hızlardan söz ediyor ancak uzun süre yüksek hızda veya 500–600 km boyunca sürmediğini özellikle belirtiyor.

Nuri, arazide süspansiyonlardan çok memnun kalıyor; derin yarıklardan ve kendi belirttiği 110 km/sa hızla kasislerden geçerken motosikletin başarılı tepki verdiğini anlatıyor.

Sunucu, başka sürücülerin videolarından edindiği izlenimle Tenere 700'ü derin çukur ve taş gibi engelleri aşmada çok başarılı buluyor; bu, kendi gerçekleştirdiği engel testi değil.

1,75 m boyundaki Nuri, test motosikletinin sele yüksekliğini kendisine çok uygun buluyor. Kendisi sele düzeninden emin değil; Özge aynı test motosikletinde alçaltma kiti bulunduğunu belirtiyor, dolayısıyla sonuç standart yüksekliğe genellenemez.

1,75 m boyundaki Nuri, ayakta sürüşte test motosikletinin gidon yüksekliği ve genişliğini kendisine uygun buluyor; gidon yükseltici takılı olup olmadığını bilmiyor ve daha uzun sürücülere genellemiyor.

Ayrıntılı ekranları tercih etmeyen Nuri, göstergenin temel bilgilerini yeterli buluyor ve soruda sözü edilen ekran hareketinin sürüşte kendisini rahatsız etmediğini söylüyor.

Nuri, eski 660 deneyimine göre titreşimi azalmış buluyor; kısa testte hissedilen titreşimin rahatsızlık veya el ve ayak uyuşması yaratmadığını söylüyor. Uzun süre yüksek hızda ya da 500–600 km sürmediği için uzun yol sonucu vermiyor.

Zeki, Tenere 700'ün ralli tarzı gövde tasarımını kişisel olarak seviyor.

Zeki, kısa testte asfalt gidişini başarılı ve MT-07 benzeri buluyor; ilk iki viteste farklılık olduğunu ayrıca belirtiyor.

Kendisini arazi uzmanı olarak tanımlamayan Zeki, toprakta 80–90 km/saate kadar yaptığı sürüşte motosikletin iyi gittiğini ve ralli yapısından beklediği karakteri sunduğunu söylüyor.

Zeki, kısa asfalt testinde 150 km/sa üzerindeki hızlarda motosikletin çizgisini çok iyi koruduğunu söylüyor.

Zeki, takılı arazi kabiliyetli lastiklere rağmen asfalt virajlarında çok iyi döndüğünü söylüyor ve önceki Tenere deneyimlerine göre belirgin ilerleme görüyor.

Zeki, sınıfında daha iyi duran motosikletler bulunsa da Tenere 700'ün korkutmadan yeterince durduğunu düşünüyor; ön ve arka freni ayrı puanlamıyor.

Zeki, basit yapı ve az elektronik donanım nedeniyle uzak seyahatlerde sorunsuzluk bekliyor. Bu, üç günlük testten ve önceki Yamaha deneyimlerinden türetilen beklenti; Tenere 700 ile doğrulanmış uzun vadeli dayanıklılık sonucu değil.

Zeki, ortak kullanılan sinyal ve kumandaların seyahatte kırılması halinde uzak ülkelerde kolay ve düşük maliyetle değiştirilebileceğini düşünüyor; test sırasında böyle bir parça temini yapılmış değil.

Zeki, toprakta motosikletin çizgisini çok düzgün koruduğunu söylüyor; kendi arazi denemesi 80–90 km/saate kadar kullanım ile sınırlı.

Zeki, toprak sürüşünde süspansiyonları çok başarılı ve konforlu buluyor.

Zeki, test motosikletine takılı arazi kabiliyetli lastiklerin motosikletin karakterine çok iyi uyduğunu düşünüyor.

1,80 m boyundaki Zeki, ayakta arazi sürüşünde çok rahat ettiğini ve gidon düzenini kendisine uygun bulduğunu söylüyor; başka boydaki sürücüler için sonuç çıkarmıyor.

Zeki, dünya turu, kamp ve doğa seyahatleri amaçlayan sürücüler için Tenere 700'ü çok uygun buluyor; kendisi dünya turu yapacak olsa tercih edeceğini söylüyor. Bu görüş üç günlük testten sonraki tercih, tamamlanmış dünya turu deneyimi değil.

Sunucu, motosikletin ekipte kaldığı üç günlük ortak testte sürüşten çok keyif aldıklarını söylüyor.