MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2025 model · Rally
Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE, 2025 Tenere 700 Rally’de ilk ayarlarla fazla süspansiyon hareketi ve serbest geri açılma hissediyor. Fotoğraf molasında yapılan ayardan sonra çukurlara girişin ve dengenin belirgin iyileştiğini söylüyor. Ortak gövde, ayak alanı ve menü yeniliklerini beğeniyor; motorun daha az karakterli hissinde rakımın payı olabileceğini koruyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gövde ergonomisi
01:21 ↗Yeni yan oyuklarla motosikleti bacakları arasında önceki nesilden daha iyi kavrayabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAyak alanı
01:34 ↗Debriyaj kapağının konumu değişince gün boyu sürüşte ayağının artık kapağa vurmadığını görüyor.
Sürüş gözlemiElektronik kullanım kolaylığı
03:16 ↗Uzun basışla ABSveçekişkontrolünü birlikte kapatan fiziksel düğmenin geri gelmesini kendi arazi kullanımında çok faydalı buluyor.
Kişisel tercihGösterge kumandası
04:57 ↗Teknolojiyle çok uğraşmayı sevmese de beş yönlü joystick ve menüleri kolay, sezgisel buluyor.
Sürüş gözlemiArazi çok yönlülüğü
05:36 ↗Zorlu çöl etaplarında ilerleyebilmesini ve küçük elektronik artışına rağmen sade macera karakterini korumasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiAyar sonrası süspansiyon
04:45 ↗Molada yapılan ayarla çukurlara daha hızlı girebildiğini, motosikletin daha iyi tepki verip daha dengeli kaldığını söylüyor; ilk eleştirisi bu ayar sonrası önemli ölçüde azalıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor karakteri
02:11 ↗Yeni motoru biraz daha az karakterli hissettiğini söylüyor;650–1500 metre rakımın gücü azaltmış olabileceğini özellikle kabul ediyor.
Sürüş gözlemiTelefon bildirimleri
05:18 ↗Navigasyon dışında telefon araması ve e-posta bağlantısını kişisel olarak istemiyor; sürüşe odaklanmayı tercih ediyor.
Kişisel tercihİlk süspansiyon ayarı
04:20 ↗Rally’ye ilk geçtiğinde fazla hareket ve fazla serbest geri açılma hissediyor; bu eleştiri testteki başlangıç ayarına ait.
Sürüş gözlemi