Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Önü alçaltılmış/arka yayı yumuşatılmış · açık hava filtresi
Yamaha Tenere 700 — Adventure Istanbul incelemesi
1,62 boyundaki Merve, Ténéré700 ile yaklaşık 4000 km deneyimini anlatıyor. Biraz alçaltılmış/yumuşatılmış örnekte dar sele yana kayıp yere erişmeyi kolaylaştırıyor; yine de yalnız parmak ucu ve arazide ağırlık/ataklık çekincesi var. Sollama gücü, yokuş kalkışı, arka fren, ekran ve ayakta kontrol çok beğeniliyor. Şehirde kendisi Tiger 800 kadar kıvrak bulmuyor; Nuri kendi deneyiminde tersini düşünüyor. Sert sele mola düzeniyle sorun olmamış; yaklaşık 5 litre tüketimi pahalı buluyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Arazi performansı
01:44 ↗Kısa arazi deneyiminde istediği engellerden rahat geçip yokuşta ikinci viteste bile güzel karşılık aldığını söylüyor.
Aktarılan yorumYol kullanımı
03:24 ↗Uzun yolda ve normal stabilize zeminde rahat olduğunu,170 göstergeye kadar denemesinde sorun hissetmediğini söylüyor; süre/hız standardı ölçümü değil.
Aktarılan yorumDar sele
03:50 ↗Alçaltmaya rağmen uç basarken dar sele üzerinde yana kolay kayıp destek alabilmeyi önceki geniş seleli motosikletinden rahat buluyor.
Aktarılan yorumMotor performansı
04:16 ↗Gaz cevabını çok tatmin edici, özellikle sollamada rahatlatan güçte buluyor.
Aktarılan yorumArka fren
04:47 ↗Hafif basınca bile istediği tepkiyi aldığı arka freni çok güzel buluyor.
Aktarılan yorumŞehir içi karşı görüş
05:38 ↗Nuri kendi Ténéréşehir denemesinde yüksek aynalarla aralara girip çıkmaktan çok memnun kaldığını söylüyor; Merve’nin aynı hissi paylaşmadığını not ediyor.
Sürüş gözlemiGösterge
06:30 ↗Ekrandan kilometre ve sıcaklık gibi bilgileri rahat seçip görmesinden çok memnun.
Aktarılan yorumGidon ergonomisi
06:30 ↗Dar gidonla sorun yaşayacağını sanmış ama kol boyuna uyup rahat ettiğini söylüyor.
Aktarılan yorumRüzgâr koruması
06:57 ↗Kendi kısa boyuyla yüksek ön gövdenin rüzgâr alışını azaltmasını seviyor.
Aktarılan yorumAyakta ergonomi
07:23 ↗Ayakta dizleriyle çok rahat kavrayıp oturmaktan bile daha fazla güven ve kontrol hissi aldığını söylüyor.
Aktarılan yorumMola düzeninde konfor
08:15 ↗Genellikle 100 km civarı mola verdiğinde sertliğin kendisini rahatsız etmediğini söylüyor; mecburi 200 km kesintisiz etap yorucu olmuş.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Arazi çekincesi
02:59 ↗250 den geçişte ağırlık ve ataklık nedeniyle henüz tek başına araziye çıkmaya cesaret edemediğini söylüyor; kendi boy/tecrübe koşulu.
Aktarılan yorumYere erişim
03:50 ↗Önü biraz alçaltılıp arka yumuşatılmış olsa da 1,62 boyuyla hâlâ parmak ucunda kalıyor; arazi düşmelerinin bazısını ayağının yetişmemesine bağlıyor.
Aktarılan yorumÖn fren alışkanlığı
04:47 ↗Ön frenle kendisinin sert duruş yaptığını ve makineye daha çok alışması gerektiğini söylüyor; kesin fren kusuru görmüyor.
Aktarılan yorumŞehir içi kıvraklık
05:13 ↗Kendi kullanımında Tiger 800 denediği kadar kıvrak değil, yönlendirmek için daha fazla hareket/zorlama gerekiyor; tecrübe farkının etkisini kabul ediyor.
Aktarılan yorumOturarak kavrama
06:57 ↗Kendi bacak boyu/vücut yapısıyla otururken motoru bacakla ideal sarma noktasına yetişemediğini söylüyor; genel tasarım arızası saymıyor.
Aktarılan yorumSele sertliği
07:50 ↗Seleyi sert buluyor ama dar yapıyla yere erişim avantajı nedeniyle değiştirmek istemiyor.
Aktarılan yorumYakıt tüketimi
09:07 ↗Kendi göstergesindeki yaklaşık 5 litre ve sık yakıt almayı pahalı buluyor; önceki 4,2 den artışta agresif gazını ve açık filtreyi etken olarak görüyor.
Aktarılan yorum