Tenere 700

Uzun boylu sürücü, dar sele-bel bölümü sayesinde yüksek görünen motosiklette iki ayağını tamamen yere basabiliyor ve yerleşimi iyi buluyor. Kısa boylu herkes için aynı erişim iddiası değil.

Büyük depoların bacaklarını engellemesinden çekinmiş ama hem otururken hem ayakta motosikletle iyi bütünleştiğini görmüş; dizleriyle kontrolü beğeniyor.

Enduro tipi selede geriye rahatça kayabilmesini ve sürüş pozisyonunu değiştirebilmesini çok iyi buluyor. Depoya doğru uzanan bölümün yerleşimini de beğeniyor.

Yeni Kayaba süspansiyonları bozuk asfalt, taş ve arazi bölümlerinde çok başarılı ve emici buluyor. Önün yumuşaklığıyla frenlemede biraz dalış olduğunu da belirtiyor; genel kanaati güçlü biçimde olumlu.

Ailenin ağır örneği olduğunu söylese de ayakta sürerken motosikleti hafif ve kolay hissetmesini beğeniyor; tartılmış kütle değişikliği iddiası değil.

Asfaltta çok keskin yönlenmese ve yukarıdaki depo ağırlığı yönlendirme gerektirse de yatırıldıktan sonra çizgisini ve yol tutuşunu kararlı buluyor.

Rally STR lastiklerin asfalt ve yumuşak zemin bölümlerinde verdiği tutuşu başarılı, çok yönlü buluyor; her arazi zemini için sınırsız tutuş garantisi değil.

Yumuşak ilk temastan sonra güçlü ısırma sunmasını hem asfalt hem arazide çok başarılı buluyor. İlk temasın aşırı sert olmaması motosikletin dengesini korumasına yardımcı olmuş.

Arka frenin hissini ve ön frene desteğini çok iyi buluyor; motosikletin dengesini fazla bozmadan yavaşlatma tercihini karşılıyor.

Renkli TFT’yi çok hoş ve açık okunur buluyor; yeni kokpitin kullanılabilirliğini beğeniyor.

Yeni kumandaları, joystick’i ve mod düğmesini sezgisel ve kolay buluyor; ayarlara erişimi hızlı yapabilmesini seviyor.

Çekiş ve kayma kontrolünün arazi kaymalarını yönetmesini kolaylaştırdığını söylüyor. Önceki daha uzman isteyen karaktere kıyasla kendisini daha rahat hissetmiş; her sürücüyü güvenle kurtarma garantisi değil.

ABS’nin yalnız arkasını veya tamamını kapatma seçeneklerini ve buna kumandadan erişimi çok iyi buluyor.

Radar takibi olmayan klasik hız sabitleyiciyi artırıp azaltması kolay, sade bir sistem olarak beğeniyor; uzun yol geçişlerine uygun buluyor.

Önceki örneklerde seçenek olarak sunulduğunu söylediği USB-C bağlantısının artık dahil olmasını hoş bir gelişme buluyor.

Kendi sunum gününde yaklaşık 4,6 L/100 km tüketimi ekonomik buluyor; bazı meslektaşlarının yaklaşık 4 litreye indiğini aktarıyor. Kendi ölçümü ile başkalarının rakamı ayrıldı; her koşul için sabit tüketim değil.

Debriyaj mekanizması çevresindeki yerleşim değişimiyle botların daha rahat geçmesini ve önceki engelin kalmamasını beğeniyor. Arkadaki artçı peglerine teması ayrı sorun olarak anlatıyor.

Arkadaşlarının farlarını gündüz aynada güçlü biçimde görebilmesini beğeniyor. Gece sürüşü yapılmadığını ve gerçek gece aydınlatma testinin henüz olmadığını açıkça söylüyor.

El korumalarının rijit hissini, biçimini ve yeni renklerini iyi buluyor; darbe dayanımı sınırı denenmiyor.

Büyük depoların arkasında bacak, omuz ve göğüs bölgesinin iyi korunduğunu düşünüyor. Baş hizasındaki kısa camı aynı ölçüde yeterli bulmuyor.

Gösterişe kaçmayan sade gövdeyi iyi yapılmış, zevk hatası olmayan güzel bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Fransa’da üretilmesine ve Saint-Quentin geçmişine duyduğu yakınlığı olumlu bir satın alma/değer tercihi olarak anıyor; üretim ülkesinden ölçülmüş teknik üstünlük çıkarılmadı.

Eski ilk gaz canlılığını arasa da yaklaşık 3.000 devirden sonra orta devirleri hâlâ hoş buluyor; vitesleri uzatarak kullanıldığında dinamik sürüş elde edebildiğini söylüyor.

Elektronik gaz kolunun bağlantısını doğrudan ve iyi buluyor. Bu bağlantı hissi, motorun eski patlayıcılığını kaybetmesi hakkındaki eleştirisinden ayrı.