Yamaha · İnceleme notları

Tenere 700

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Yamaha Tenere 700 — MOTOR LIVE incelemesi

Üç gazetecinin karşılaştırmasında ralli görünümü, CP2 motoru ve hafif arazideki kolaylığı beğeniliyor. Sele erişimi, yol davranışı, fren hissi ve dönemin fiyat-donanım dengesi eleştiriliyor. Test motosikletinde TFT ve kapatılabilir ABS var; quickshifter, sürüş modu ve çekiş kontrolü bulunmuyor. Tüketim 4,6 litre, depo 16 litre olarak aktarılıyor; bunlar tek başına memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Kesin model yılı söylenmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    02:27 ↗

    Değerlendiriciler ralli görünümünü, profilini ve özgün çizgisini çok beğeniyor; üçlünün en güzel motosikleti olarak güçlü bir duygusal çekim yaratıyor.

    Kişisel tercih
  • Motor karakteri

    09:58 ↗

    CP2 motor alt devirlerden itibaren keyifli ve eğlenceli bulunuyor; bir değerlendirici onu sınıfın referanslarından biri olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    11:40 ↗

    Değerlendiriciler, özellikle ön tekeri kaldırma gibi hareketlerde Ténéré'yi diğerlerinden daha eğlenceli buluyor.

    Kişisel tercih
  • Yerden ve yatışta açıklık

    17:54 ↗

    Karşılaştırmadaki asfalt virajlarında daha fazla yatış açıklığı sayesinde diğer iki motosiklet gibi yere sürtmüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    18:35 ↗

    Testteki Rally STR lastiklerin kuru asfalt tutuşu çok güçlü bulunuyor; yol hissine yönelik eleştirinin lastik tutuşundan kaynaklanmadığı vurgulanıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    20:01 ↗

    Hugo'nun artçı olarak taşındığı denemelerde, erişilebilir ön yük ayar düğmesi yük değişimine göre hızlı ve kolay ayar yapmayı sağlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sürüşü

    22:16 ↗

    Denenen sakin patikalarda kolay ilerliyor ve üçlünün en başarılısı bulunuyor; daha uygun lastiklerle denendiği, ancak zeminin bu avantajı özellikle öne çıkarmadığı da belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    22:28 ↗

    Yapılan hafif arazi denemesinde süspansiyonları ve daha kapsamlı ayar imkânları beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    22:33 ↗

    Arazide üçlünün en hafifi gibi hissettiriyor; bu hafiflik kullanımı kolaylaştıran önemli bir avantaj olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yerden ve yatışta açıklık

    22:40 ↗

    Daha yüksek yerden açıklığı, yapılan arazi sürüşünde avantaj olarak görülüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    22:41 ↗

    Kablolu gazın doğrudan ve ham motor bağlantısı, arazi sürüşünde eğlenceli bulunuyor.

    Kişisel tercih
  • Kullanım kolaylığı

    22:53 ↗

    Çekiş kontrolünün bulunmaması, arazide kaymayı kendisi yönetmek ve elektronik ayarlarla uğraşmadan çalıştırıp sürmek isteyen değerlendiricinin hoşuna gidiyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    23:16 ↗

    ABS'yi tamamen veya yalnızca arkada kapatma seçenekleri yapılan hafif arazi sürüşüne uygun bulunuyor; değerlendirici ön ABS'yi açık tutmayı tercih ediyor.

    Kişisel tercih
  • Ergonomi

    24:15 ↗

    İnce sele ve depo, ayakta arazi sürüşünde motosiklete hâkim olmayı ve yönü kontrol etmeyi kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    25:23 ↗

    Test edilen Ténéré'nin yeni TFT ekranı beğeniliyor.

    Kişisel tercih
  • Uygunluk

    29:36 ↗

    Yaklaşık yarı yol yarı arazi kullanımı ve her hafta sonu patikalarda eğlenmek isteyen sürücüler için açık tercih olarak öneriliyor.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    33:01 ↗

    Motor sesi, değerlendiricinin motosiklete duyduğu güçlü beğeninin nedenlerinden biri.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Yere erişim

    05:25 ↗

    Çok yüksek selesinin, yaklaşık 1,70 m boyundaki sürücüler için günlük kullanımı ciddi biçimde zorlaştırabileceği belirtiliyor.

    Olası risk
  • Selenin oturma konforu, karşılaştırmadaki Honda ve Suzuki'den daha düşük bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    06:39 ↗

    Bacaklar rüzgâra açık kalıyor; değerlendirici bu bölgenin korumasını artırmanın da kolay görünmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    12:30 ↗

    Théo, sert ve kabartmalı elciklerin yazlık eldivenlerle arazi sürüşünde bir süre sonra ellerini ağrıttığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    13:02 ↗

    Quickshifter takılı Honda ve Suzuki'den sonra Yamaha'ya dönünce geleneksel vites kullanımı, özellikle şehirde sık vites değiştirirken daha zahmetli geliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    18:13 ↗

    Asfaltta ardışık virajlara geçerken düşüyormuş hissi veriyor; yol sürüşündeki hissi Honda ve Suzuki kadar yol odaklı bulunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    18:59 ↗

    Frenler motosikleti durdursa da ilk ısırma ve his Honda'dan belirgin biçimde zayıf ve daha az tatmin edici bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    19:22 ↗

    Frenlemede ön süspansiyon belirgin biçimde dalıyor; bu davranış üçlü içinde özellikle Yamaha için vurgulanıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    28:49 ↗

    Karşılaştırma döneminde Honda'dan pahalı olmasına rağmen elektronik donanımının daha eski kalması nedeniyle fiyatını gerekçelendirmek zor bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    32:13 ↗

    Bir değerlendirici sinyal düğmelerindeki boşluk hissini beğenmiyor.

    Sürüş gözlemi