Tenere 700

İlk iki sürüşündeki izlenimine göre motosikletin malzeme ve bitiş kalitesini yüksek buluyor.

Sürüş modu ve karmaşık TFT menüleri yerine sade gösterge ve tek düğmeli ABS sunmasını seviyor; testte ABS’yi kapatmayı da kolay buluyor.

ECU yazılımı değiştirilmiş test motosikleti dördüncü viteste 2.000 devire inerken çok yumuşak ve esnek kalıyor; KTM 790’a kıyasla doğrusal, ani vuruş yapmayan güç aktarımını tercih ediyor. Bu sürüş karakterini standart yazılıma mal etmiyor.

Daha ulaşılabilir gücün çoğunu kullanabilmesini seviyor; gazı açtığında yüksek güçlü motorlardaki kadar ürkütücü olmamasını daha eğlenceli ve etkileşimli buluyor.

Test motosikletinin Yoshimura tam egzoz ve katalizör iptaliyle çıkan sesini çok beğeniyor; bunu sürdüğü en iyi sesli motorlardan biri sayıyor. Değerlendirme standart egzoza ait değil.

Yoldaki ilk değerlendirmesinde şasiyi başarılı ve süspansiyonu yol kullanımı için yeterince sıkı buluyor.

Frenleri ilerlemeli ve yeterince güçlü buluyor; bazılarına yumuşak gelebilecek hissin arazide fren dozajlamasını kolaylaştırmasını avantaj sayıyor.

Klim Krios Pro kaskıyla sürerken standart camın rüzgâr korumasını beklediğinden iyi buluyor; biraz rüzgâr sesi ve hava hareketi olsa da kaskı sarsan belirgin türbülans yaşamıyor.

Videodaki ABD liste fiyatı olan yaklaşık 10.000 doları sunduklarına göre çok avantajlı buluyor; kapanışta KTM’ye kıyasla yaklaşık 4.000 dolar tasarrufu da tercih nedeni sayıyor. Bunlar videonun dönemine ait fiyatlar.

Gidon konumunu ayakta arazi sürüşü için iyi, yolda da rahat buluyor; yaklaşık 188 cm ve üzerindekilerin yükseltici isteyebileceğini, tur ağırlıklı kullanıcıların uzanmayı fazla bulabileceğini ekliyor.

Stok süspansiyonun darbeleri yumuşak ve uyumlu karşıladığını söylüyor; yaklaşık 100 kg ve altında olup çok sert sürmeyen ortalama sürücülerin memnun kalabileceğini düşünüyor. Fabrika ayarından kompresyon ve geri sekmeyi birkaç klik sıkmasının kendi kullanımında belirgin fayda verdiğini ekliyor.

Gazla viraj yönlendirmeyi çok doğal, güç altındayken şasiyi dengeli buluyor; arazide beklediğinden iyi yönlendiğini söylüyor. FortNine’dan aktardığı anti-squat açıklamasını kesin mekanik sonuç olarak değil, kendi olumlu sürüş hissine olası açıklama olarak anıyor.

Test örneğinin yumuşak motoru ve dengeli şasisiyle arazide kontrolünü çok kolay buluyor; bu kullanımda çekiş kontrolüne ihtiyaç hissetmediğini söylüyor. Bu kişisel değerlendirme elektronik güvenlik sistemlerine ilişkin genel bir iddia değil.

Africa Twin’e kıyasla daha hafif, ince ve küçük hissettirdiğini söylüyor; aynı patikada Africa Twin’in ağırlığından yakınırken Ténéré’yi doğal buluyor. KTM 790’ın alçak deposuna rağmen Ténéré’nin üstten ağır hissettirmemesine şaşırıyor.

Normalde küçük dual-sport ile gireceği patikada bu motosikletle sorun yaşamadığını, keşfetmeye ve daha istekli arazi sürüşüne teşvik ettiğini söylüyor; BDR benzeri rotalara çok uygun buluyor.

Sokak ve asfalt kullanımını rahat ve keyifli buluyor; ilk sürüş izleniminde arazi kabiliyeti için yol konforundan aşırı ödün verilmediğini düşünüyor.

Önceki günkü otoyol sürüşünde test motosikletini pürüzsüz bulduğunu, titreşim hissetmediğini söylüyor; değerlendirme ECU yazılımlı örneğe ait.

Motorun geçmişini kanıtlanmış buluyor ve güvenilir olacağını düşünüyor; bu görüşün ikinci sürüşteki beklentisi olduğunu, kendi uzun dönem arızasızlık deneyimi olmadığını koruyor.

Orta sınıf adventure arayanların büyük çoğunluğu için gücü ve süspansiyonunu yeterli görüyor; daha yüksek performanslı KTM yerine yeniden seçim yapsa Ténéré’yi tercih edeceğini söylüyor. Yeni motosiklet heyecanı yaşayabileceğini ve uzun testin henüz yapılmadığını özellikle ekliyor.

Sonradan takılan grafik ve aksesuarlarla hazırlanmış kendi motosikletinin görünüşünü çok beğeniyor; standart farların görünümünü de havalı buluyor. Bu not aydınlatma performansı ölçümü değil.

Asfalt ve patikadaki ikinci sürüş boyunca motosikleti çok eğlenceli buluyor; motorun gücü erişilebilir biçimde sunmasını ve keşfe teşvik etmesini özellikle seviyor.