Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
2021 model · İncelenen örnekte Dynamic ESA bulunuyor; donanım paketi belirtilmiyor.
BMW S1000XR — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Başlık motosikleti BMW S1000XR 2021 olarak tanımlıyor. Sürüş sonrası grup sohbetinde uzayan üst vites oranları, belirginleşen süspansiyon modları, güçlü gidiş ve frenler beğeniliyor. Standart selenin formu ve ön yüklemenin kişiselleştirme sınırı eleştiriliyor. Daha dar gidon, DIN soketi, sele altındaki USB, saklama alanı ve kolay kapanan sele inceleniyor. Aktarılan son hızlar bağımsız ölçüm olarak doğrulanmıyor. Takılı egzozun markası ve stok olup olmadığı açık değil. KTM ve GS karşılaştırmalarındaki görüntüye bağlı bazı göndermeler kesin modele atanamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:27 ↗Konuk, incelenen örnekte takılı egzozun motosiklete çok yakıştığını söylüyor; egzozun markası ve stok olup olmadığı açıklanmıyor.
Kişisel tercihMotor sesi
00:35 ↗Konuk, takılı egzozun normalde aşırı gürültülü olmayıp gaz açıldığında coşkulu ses vermesini beğeniyor; bu yorum markası ve stok durumu açıklanmayan mevcut egzoza ait.
Sürüş gözlemiAydınlatma
00:53 ↗Konuk, önceki neslin eleştirilen halojen farlarının yerine LED far gelmesini olumlu bir yenilik olarak sunuyor; gece aydınlatma performansı test edilmiyor.
Aktarılan yorumDonanım
00:56 ↗Konuk, anahtarsız çalıştırmanın eklenmesini önceki nesildeki eleştirileri gideren olumlu yenilikler arasında sayıyor.
Aktarılan yorumGösterge
00:58 ↗Konuk, beklenen TFT ekranın eklenmesini olumlu karşılıyor; ekran okunurluğu veya telefon bağlantısı için ayrı bir test anlatılmıyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
01:32 ↗Konuk, uzayan üst vites oranları sayesinde 120–130 km/sa tur sürüşünde daha düşük devirle ilerlenmesini beğeniyor; önceki neslin altıncı viteste yüksek devirli seyriyle karşılaştırıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:12 ↗Konuklar, Dynamic ESA bulunan bu örnekte Road ile Dynamic arasındaki süspansiyon farkının önceki nesle göre belirginleşmesini ve Road ayarında yumuşayabilmesini beğeniyor; Dynamic ayarının hâlâ sert olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:27 ↗95 kg olduğunu belirten konuk, kendi sürüş tarzında sert viraj çıkışlarında ve tırmanışlarda güçlü gaz açarken GS'te hissettiği arka süspansiyon ayarı ihtiyacını bu XR'da hissetmediğini söylüyor. Devamında gaz altında arkanın çökmemesi beğeniliyor; bunun yalnız sertlikten değil geometriden de kaynaklandığı yorumu yapılıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
10:31 ↗Sunucu XR'ın çok güçlü gidişini beğeniyor; bu övgü ölçülmüş bir hızlanma sonucuna dayandırılmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
10:32 ↗Sunucu XR'ın frenlerini çok beğeniyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
10:31 ↗Sunucu incelenen örneğin kısa camını beğeniyor; bu kişisel tercih, rüzgarı kesme başarısı hakkında bir test sonucu içermiyor.
Kişisel tercihDonanım
12:33 ↗Sunucu sele altında gösterilen USB girişini ve konumunu beğeniyor; daha önce DIN soketi üzerinden dile getirilen USB yokluğu varsayımı böylece düzeltiliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
12:34 ↗Sunucu sele altı alanını geniş buluyor; gözle inceleyerek orta boy bir disk kilidinin burada saklanabileceğini söylüyor, ancak kilidin fiilen yerleştirildiği anlatılmıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
13:50 ↗Sunucu elle incelenen hareketli çanta taşıyıcılarını yüksek sürat için iyi bir çözüm buluyor; çantalarla yapılmış bir yüksek hız testi anlatılmıyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
14:02 ↗Sunucu, sökülüp yeniden takılan tek parça selenin zorlamadan yerine oturup kolayca kapanmasını çok beğeniyor; başlangıçtaki iki parça sele sanısı düzeltiliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele
02:47 ↗Sunucu standart selenin görünen formunu sert biçimde eleştiriyor; bunun alçak sele olmadığı konuşma içinde açıklanıyor ve uzun süreli oturma konforu testi anlatılmıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
09:46 ↗80 kg olmadığını söyleyen konuk, BMW'nin Dynamic ESA ön yüklemesini kendi ihtiyacına göre daha ince ayarlamak istiyor ve minimum ayarın kendisine tam uymadığını belirtiyor; bu konuşma sırasında tam ağırlığı açıklanmıyor.
Sürüş gözlemi