Cromwell 125

Vitesli motosiklete yeni başlayacaklara, özellikle motosikletin ağırlığı veya boyuna erişim konusunda zorlananlara, ABS'si ve hafifliği sayesinde çok uygun bir başlangıç seçeneği olarak öneriliyor.

Şehir içi hız sınırlarında sakin ulaşım için performansı yeterli, şehir içi motosikleti olarak da çok başarılı bulunuyor.

İnceleme dönemindeki fiyatıyla scooter parasına alınabilmesi ve sunduğu özellikler nedeniyle çok uygun fiyatlı bulunuyor; kesin satış bedeli verilmiyor.

Ön ve arka ABS bulunması, özellikle başlangıç motosikletinde önemli bir güvenlik artısı ve tavsiye gerekçesi olarak görülüyor.

Genel sürüş konforu yeterli bulunuyor ve konforun eksiler arasında sayılmaması gerektiği belirtiliyor.

Bir gidon topuzu düşmüş olan test örneğinde bile belirgin biçimde rahatsız eden titreşim hissedilmiyor; yumuşak sele ve kauçuk temas noktalarının titreşimi süzdüğü söyleniyor.

Sunucu, motor bloğunun Suzuki'nin 125'lik bloğuyla aynı olduğu iddiasından hareketle mekanik aksamda sorun beklemiyor; bu görüş doğrulanmış bir dayanıklılık sonucu değil.

Sunucular, basit yapısı ve iddia ettikleri motor parçası ortaklığı sayesinde bakımın kolay ve mekanik parçaların bulunabilir olacağını düşünüyor; genel parçalar için alternatifler ve metal depoyu tamir ettirme imkânı da öne sürülüyor.

Enjeksiyonlu olması açıkça bir artı olarak değerlendiriliyor.

Diğer sunucu, eleştirilen kumanda hissini Çinli 50 cc scooterlarınkinden yine de daha iyi buluyor.

Frenlerin ani ve keskin tepki vermemesi, fren kolunu birden sıkabilecek yeni başlayanlar açısından uygun bulunuyor; bunun artı mı eksi mi olduğunun kullanıcı beklentisine bağlı olduğu belirtiliyor.

Çok hafif olması ve alçak ağırlık merkezi önemli kullanım artıları olarak görülüyor.

Stok retro tasarımın bütünlüğü ve ayrıntıları çok beğeniliyor: telli jantlar, kalın lastikler, far ve anahtar detayları, siyah bağlantılar, krom parçalar, süspansiyon körükleri ve sade sele işlemesi öne çıkıyor. Kalın lastiklerin övgüsü görünüşlerine ilişkin; tutuş kalitesi iddiası değil.

Sele beklenmedik derecede yumuşak bulunuyor.

Sunucu, yumuşak selenin bir depo boyunca uzun kullanımda uyuşma yaratmayacağını tahmin ediyor; bu uzunlukta kesintisiz bir test yaptığını söylemiyor.

Uzun bacaklı olduklarını belirten sunucular, hareketli peglerin motosikleti ayakla geri iterken bacağa takılmamasını beğeniyor; 1,55 metre boyundaki kullanıcıların da rahat edebileceği örneği gerçek bir kısa boylu sürücü testi değil, öngörü olarak veriliyor.

Hazır USB-A çıkışı, telefon şarjı için ilave elektrik donanımı takma ihtiyacını kaldırdığı için beğeniliyor; telefon tutucusu ve kablo ayrıca gerekiyor.

Aynaların arka görüşü yeterli ve sorunsuz bulunuyor; kullanım sırasında dönmeleri ise ayrıca eleştiriliyor.

Debriyaj ve vites geçişleri çok yumuşak ve düzgün bulunuyor.

Sunucu, farın mükemmel olmasa da işini iyi yaptığı görüşüne katılıyor; LED far ve gündüz aydınlatması beğeniliyor, uzun far yeterli bulunuyor.

Metal egzoz korumasının darbe aldığında kırılmak yerine eğilip düzeltilebileceği düşünülüyor; gerçekleşmiş bir darbe veya onarım testi anlatılmıyor.

Belirtilen 14 litrelik depo ve konuşmada verilen tüketim hesabına göre tek depoda epey yol yapılabileceği beğeniliyor; ölçülmüş menzil testi sunulmuyor ve tüketimin sayısal dökümü belirsiz.

Küçük LED sinyaller ve stopun görünürlüğü güçlü bulunuyor; sinyallerin gündüz ve farklı yönlerden belirgin olduğu söyleniyor. Konuşmadaki lümen tahminleri kesin ölçüm değil.

Mevcut orta sehpa, özellikle bakım öğrenen yeni kullanıcıların küçük bakımları ve zincir yağlamayı kendilerinin yapmasını kolaylaştırdığı için önemli bir artı bulunuyor.

Hafifliği sayesinde motosikleti mevcut orta sehpaya almak kolay bulunuyor.

Yaklaşık bir yıldır kullanılan, su ve karda da sürülen ancak garajda saklanan örneğin krom ve metal aksamında, motor bloğunda ve deposunda pas başlangıcı görülmemiş. Garajda saklanmasının katkısı olabileceği özellikle belirtiliyor.

Kumanda düğmeleri ayrıca eleştirilse de genel malzeme ve işçilik kalitesi fiyat sınıfının üzerinde, sunucuların CL250 deneyiminden de daha iyi bulunuyor; metal parçalar ve küçük bağlantı ayrıntıları beğeniliyor.

Telli debriyaj bağlantısına kir girişini önlemek için körük konulması düşünülmüş bir ayrıntı olarak beğeniliyor.

Sonradan satın alınıp takılan tank pedleri motosiklete çok yakıştırılıyor; bunların stok donanım olmadığı açıkça belirtiliyor.

Büyük motosikletinin yanına küçük bir ikinci motosiklet isteyen ve scooter tercih etmeyen kullanıcılar için çok uygun bulunuyor.

Motor sesi tok, tatlı ve çevreyi rahatsız etmeyen bir karakterde bulunuyor.

Yan ayak açıkken çalışmayı engelleyen güvenlik anahtarı bulunması açıkça artı sayılıyor.

Arazi kullanımı üzerine yapılan öngörüde yerden yüksekliğin sorun yaratmayacağı düşünülüyor; aynı konuşmada güç yetersizliği nedeniyle araziye girilmemesi öneriliyor ve arazi testi sunulmuyor.

Süspansiyonlar İzmir asfaltında çok başarılı bulunuyor; çukurlu yoldaki konforu yeni başlayanlar açısından da beğeniliyor. Karşılaştırmada işaret edilen diğer motosikletlerin ayrıntıları dökümden kesin ayrışmıyor.

Sakin viraj kullanımında kolay ve korkutmadan yatması, çizgisini bozmadan çıkması beğeniliyor; tam gaz sportif sürüş veya pist testi iddiası taşımıyor ve yeni başlayanları cesaretlendirecek karakterde bulunuyor.