Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 73
Can-Am Origin — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Can Am Origin’inyol ve izinli hafif arazi karışımında gerçek A2 adventuregörevini iyi yaptığını düşünüyor. İnce/yönetilebilir gövde, iyi uzun süspansiyon, anlık güç ve akıcı gaz/rejenerasyon iyi. Pahalı e-dağ bisikletinden geçen için de ilginç alternatif buluyor ama motosikletin kullanabileceği yollar daha sınırlı.12–14 bin sterlinfiyat benzinli eşdeğerin katları; gerçek menzili bu bölümde henüz ölçmemiş. Sessizlikte yayaların fark etmemesi ek dikkat istiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yönetilebilirlik
05:30 ↗Yüksek seleye rağmen ince gövde ve benzinli A2 adventure’abenzer ağırlığın kullanımını korkutucu olmayan hâle getirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor tepkisi
08:30 ↗Anlık elektrik torkunun çeşitli koşullarda canlı, etkili ve çekici cevap verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ve arazi
10:30 ↗İzinli patikadaki darbe/çukurları255 mm KYB’ninçok iyi karşılayıp ayakta düşük tempolu sürüşe güven verdiğini söylüyor; kendi sınırlı arazi seviyesini vurguluyor.
Sürüş gözlemiGaz ve rejenerasyon
09:30 ↗Düzey seçimiyle gazı ileri çevirme kontrolünün çok akıcı/doğal bütünleşmesini, trafikte mekanik fren ihtiyacını azaltmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiİşçilik ve mühendislik
15:00 ↗Can Am’ınmotorlu araç deneyiminin parça kalitesi, ayar ve tasarımda görüldüğünü;Honda/Live Wirekadar olgun elektrik entegrasyonu bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiKarma rota keyfi
15:30 ↗Yol bağlantıları ve izinli toprak parkurunu birleştirmenin eğlenceli olduğunu, e-dağ bisikletinden daha ciddi motorlu deneyim arayana ilginç adım sunduğunu düşünüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat
00:30 ↗Temel12 binve73Editionyaklaşık14 bin sterlinbedelin benzinli A2 adventure’lardançok daha yüksek olduğunu, karşılığını yalnız kullanıcının öncelikleriyle gerekçelendirebileceğini söylüyor.
Kişisel tercihUzun rota ve şarj beklentisi
16:30 ↗Gerçek menzili henüz sınamadığını açıkça söylüyor; benzer elektrikli tecrübelerinden60–70 mil tahmini ve şarj planının uzun seyahati benzinliden daha sınırlı kılacağını düşünüyor.
Kişisel tercihSessizlikte fark edilme
11:32 ↗Ortak kullanılan parkurda insanların sesi duymaması nedeniyle yaklaşırken ek dikkat gerektiğini gözlüyor.
Sürüş gözlemiE-bisikletten farklı izinler
15:32 ↗E-dağ bisikleti kadar serbest rota erişimi olmadığını; bisiklet parkuru/bridlewaygibi birçok yere bununla girilemeyeceğinin karşılaştırmada temel taviz olduğunu belirtiyor.
Kişisel tercih