Spyder RT

Yeni altı ileri yarı otomatik şanzımanın daha yumuşak çalışması düşük devirde ve otoyolda kullanım keyfini artırıyor; overdrive seyir devrini düşürüyor.

Motor çok esnek bulunuyor; şehir içinde altıncı viteste vuruntu yapmadan ilerleyebiliyor.

Arka süspansiyon orta ayardayken yol tutuşu ile konfor arasında iyi bir denge sunuyor.

İncelemeci yeni selenin hem sürücüyü hem artçıyı rahat bir koltuk gibi ağırladığını söylüyor.

Testteki Limited'e takılı opsiyonel ısıtmalı selenin farklı biçimi, iri yapılı sürücülerin geriye oturmasına daha uygun bulunuyor.

İncelemeci küçük yapılı sürücülerin, testteki opsiyonel ısıtmalı sele yerine diğer seleyi opsiyonel ayarlanabilir gidonla tercih edeceğini belirtiyor; gidonun test aracında takılı olduğu doğrulanmıyor.

Heybetli boyutlarına rağmen aracın kapladığı alana kısa sürede alışıldığı belirtiliyor.

Test edilen RT'nin ergonomisi doğal bulunuyor.

Kumandaların kullanımı basit bulunuyor.

İncelemeci, motosiklet deneyimi olmayan otomobil sürücülerinin bile birkaç saatte aracı kullanmaya alışabildiğini belirtiyor.

Sağ ayakla kumanda edilen kombine fren sistemi tamamen tatmin edici bulunuyor; değerlendirme arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.

Elektronik güvenlik sistemleri arka tekerlek savrulmasını hızla kontrol ediyor; hızlı girilen virajda enjeksiyonu kesip fren uygulayarak tutunma kaybını önlemeye çalışmaları olumlu değerlendiriliyor.

Yeni motorun performansı, önceki motora kıyasla RT'nin uzun yol amacına daha uygun bulunuyor.

İncelemeci yeni versiyonun önceki versiyona göre menzilinin arttığını belirtiyor; sayısal menzil veya ölçüm sonucu vermiyor.

Genel sürüş konforu önceki versiyona göre daha da iyileşmiş bulunuyor.

İncelemeci yeni versiyonda bakım gereksiniminin azaltıldığını belirtiyor; bakım aralığı veya maliyet ayrıntısı vermiyor.