150NK

Açılışta ibrenin yavaş hareketini ve devir bölümünün küçük olmasını beğenmiyor; yakıt bilgisini ayrı tuşla çağırmayı da kullanışsız/garip buluyor.

Başta Sport ile Eco arasında fark göremediğini söylüyor. İleride tekrar denerken Eco’da çok küçük bir performans düşüşü hissedip ilk yargısını düzeltiyor; büyük bir değişiklik bulmuyor.

Stop ve sinyaller LED iken ana farın LED olmamasını eleştiriyor.

Sahibi, benzinlikte yıkarken suyu çok yakından tutmadığı halde farın çatladığını söylüyor. İnceleyen çatlağı gösteriyor fakat oluşma biçimini kendisi görmemiş; iddia sahip aktarımı olarak kalıyor.

Bu motosikletin gidonunda hafif eğrilik gösteriyor. Daha sonra küçük kazaları olduğunu eklediğinden bunu bütün modelin fabrika çıkışı kusuru saymıyor.

Yaklaşık 110 kg kendi ağırlığıyla yaptığı ilk 10 km sürüşte ve sonraki denemelerde 99 km/sa göstergeyi aşamamasını 150 cc için yetersiz buluyor. Gösterge sınırı olabilir diye düşünse de bunu doğrulamıyor; GPS ölçümü yok.

Depo grenajını dizinin doğal olarak oturmasını istediği noktaya göre biraz yukarıda buluyor; dizini daha iyi yerleştirebilmeyi isterdi.

Arka fren hissini ön kadar başarılı bulmuyor; nedenini belirleyemiyor.

Yakından tanıdığı sahibin bu örnekte küçük olaylarda parça hasarı yaşadığını söylüyor ve genel olarak motosikletten çok hoşlanmadığını açıklıyor. Önceki küçük kazaların hissi etkileyebileceğini kabul ediyor; aynı bütçede temiz CBR125’i tercih ederdi.

Çekim döneminde sıfır fiyatına ikinci el Japon 250 cc alınabildiğini söyleyerek sıfır alımı cazip bulmuyor. Bunun tarihsel fiyat karşılaştırması olduğunu ve temiz ikinci el koşuluna bağlılığını koruyor.