250CL-X

Özellikle ön kafa ve genel CLX çizgilerini beğeniyor.

Far, sinyal ve stopun tamamen LED olmasını artı görüyor.

Ekrandaki yaklaşık 3,5 litre ortalamayı 250 cc için normal buluyor; bağımsız dolum ölçümü yok.

Kendi sürüşünde sürücü selesi rahatsız etmiyor; artçı dolgusunu da etli buluyor. Gerçek uzun yolcu deneyimi anlatmıyor.

Ekrandaki tüketimle birlikte 14,5 litre depoyu hacmine göre yeterli buluyor.

181 cm sürücü topuklarını tam basıp dizlerini kırabiliyor; kısa sürücünün kullanımı için erişimi rahat buluyor.

Yuvarlak aynaların motosikletin tarzına uyumunu beğeniyor.

Bozuk giriş yolu ve sürüşte amortisörleri ortalamanın biraz üstünde yumuşak, güzel ayarlanmış buluyor.

250 NK ve 250SR deneyimlerine kıyasla sürüşte daha az titreşim hissediyor; kendi el ve ayağını uyuşturacak kadar bulmuyor.

Yaklaşık yüzde 25 kol görünmesine rağmen hareket halinde arkayı çok yoğun titreşim olmadan seçebiliyor.

Kendi sportif motosiklet tercihine rağmen CLX oturuşunu çok seviyor; 250 NK’ye karşı kullanım keyfi açısından bunu seçerdi.

Yaptığı sınırlı viraj denemesini keyifli buluyor; hız ve lastik sınırını ölçen test değil.

Kısa eller bırakma kontrolünde belirgin sağa veya sola çekme gözlemlemiyor.

Göstergeyi gün ışığında okunaklı ve gereken bilgileri sunan yeterli bir ekran olarak görüyor.

Yaklaşık 80 km/sa ani duruş denemesinde frenlerini güzel buluyor.

Dönemin 160 bin TL liste fiyatında tarzını sevene alınabilir buluyor; paslanma ve parça sorunlarını buna rağmen ayrıca belirtiyor.