250CL-X

Ödediği bedelle beklediğinden kaliteli görünen boya ve genel malzeme hissini seviyor.

Eski stil çizgilerle LED ve yeni teknolojiyi birleştiren görünümü beğeniyor.

Arkadaki LED düzeni ve marka yazısı özel/kaliteli detay hissi veriyor.

Yaklaşık 3–4 bin devirde rahatsız edici titreşim/yorgunluk olmadan ilerlemesini seviyor.

Ön freni yumuşak süspansiyona rağmen ani duruşta fazla dengesizleştirmeden iyi çalışıyor.

Emisyon parçalarının gövdeye iyi yerleştirilmesini ve egzozun görünümünü çok beğeniyor.

Yumuşak ön/arka düzen tek kişi kullanımda işini iyi yapıp virajda hiç fena olmayan performans sunuyor.

Bu fiyat ve süspansiyon düzeniyle viraj performansını fena bulmuyor.

100’e kadar çok rahat ve canlı hızlanıyor; sonrasında yavaşlamasını, kendi gördüğü 130 küsürle birlikte sınıf sınırı olarak anlatıyor.

Dik ve yola hâkim oturuşu başarılı buluyor.

Sahibin eklediği cam rüzgârı iyi kesmiş; el/yan koruma gibi eklerle uzun yola hazır hissettiriyor. Stok donanım değil.

LED aydınlatma ve selektörün çok güçlü/iyi çalışmasını seviyor.

Şehir için bu motosiklette dörtlü bulunması kendisini memnun ediyor.

Çok hafif ve oyuncak gibi kolay yönlendirilen gövdeyi seviyor; verilen ağırlık rakamı bağımsız ölçüm değil.

Gazlı ve şehir karışık sürüşte göstergede 3,8 civarını çok iyi buluyor; daha sert çekimde 4,1’e çıkmış, iki veri aynı koşul diye birleştirilmiyor.

İyi gidon dönüşüyle trafikte aralara rahat girip çıkabiliyor.

Gidon sınırındaki konum çarpma kaygısını azaltıyor ve arka görüşü de iyi buluyor.

Kaynak döneminde bu kalite ve stili bedeline göre mantıklı buluyor.

Bütçeyle stil, uygun gezi aksesuarıyla uzun yol ve hafta sonu viraj isteyen için mantıklı bir seçenek görüyor.

Yaklaşık 95 kg sürücüyle altıncı viteste 130 km/sa civarında yokuş tırmanıp yeniden hızlanabilmesini gayet iyi buluyor; kendi yol/test koşulu.