CFMOTO · İnceleme notları

250SR

ProSofi incelemesi · 2023 model

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
ProSofiKanalın incelemeleri → 2023 model

CFMOTO 250SR — ProSofi incelemesi

2023 model 250SR, Mart 2024’te değişen ikinci el piyasasına göre yeniden değerlendiriliyor. Tam LED, zengin gösterge, yumuşak vites/debriyaj ve orta sertlikte süspansiyon beğenilirken görünür pas, titreşim, küçük depo ve sert artçı selesi eleştiriliyor. Sahibinin navigasyon uygulaması çalışmamış. Parça ve kronik sorun anlatıları çelişkili olduğundan doğrulanmış genel arıza listesine dönüştürülmüyor. Sunucu kendi tercihini ikinci el Japon’dan yana tutsa da bu dönem fiyatında sıfır isteyen için koşullu alınabilir buluyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • LED aydınlatma

    01:50 ↗

    Far, sinyal ve stop dahil tüm ışıkların LED olmasını fiyat sınıfında artı görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge tasarımı

    02:25 ↗

    Teması ve bilgi zenginliğiyle ekranı güzel ve dolu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ekran ayarları

    04:35 ↗

    Ana ekrandaki bilgi, voltaj, saat, birimler ve parlaklık seçeneklerini zengin buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürücü selesi

    07:05 ↗

    Çok yumuşak bulmasa da yaptığı kilometrelerde fazla rahatsız olmadığı için sürücü selesini idare eder buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Katlanan aynalar

    10:15 ↗

    Aynaların ayarı bozulmadan kolayca katlanabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    10:40 ↗

    181 cm sürücü topuklarını tam basıp dizlerini kırabiliyor; kısa sürücü için de erişimi uygun görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    11:30 ↗

    Bozuk zeminde birçok benzer 250 sportiften daha yumuşak buluyor; genel konforunu idare eder olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Oturuş pozisyonu

    13:05 ↗

    Hafif yatık olsa da R6/R1 kadar sert olmayan pozisyonu uzun kullanım için makul buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren gücü

    14:35 ↗

    Yaklaşık 70 km/sa fren denemesinde mekanizmanın gücünü kötü bulmuyor; lastik tutuşunu ayrı eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Vites ve debriyaj

    15:05 ↗

    Geçişleri ve debriyajı pamuk gibi yumuşak buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Koşullu sıfır tercihi

    16:00 ↗

    Mart 2024’te yaklaşık 160 bin TL’ye hemen bulunabilmesi ve aynı parayla temiz yeni R25 alınamaması nedeniyle sıfır isteyen için alınabilir buluyor; bu tercih geçmiş fiyat koşullarından farklı.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Sürüş modu etkisi

    02:40 ↗

    Eco/Sport değişiminde performans açısından belirgin fark hissetmiyor; daha çok ekran temasının değiştiğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Güneşte ekran

    03:00 ↗

    Gün ışığında yansıma nedeniyle sürüşte bile ekranın seçilmesinin zorlaşabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Navigasyon sorunu

    03:35 ↗

    Sahibi uygulama hatası nedeniyle navigasyonu hiç kullanamadığını söylemiş; menünün varlığı çalışan navigasyon testi sayılmıyor.

    Aktarılan yorum
  • Türkçe dil

    05:15 ↗

    Türkçe menü bulunmamasını eksik görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • CST lastikler

    14:45 ↗

    Standart CST lastiklerden çok memnun değil; fren denemesinde tutuşlarını zayıf buluyor ve daha iyisine geçmeyi tercih ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Depo hacmi

    06:40 ↗

    Sert kullanımda 5 litre civarı tüketim beklediği motosiklette 12 litrelik depoyu küçük buluyor; bu tüketim bu videoda dolumla ölçülmüş sonuç değil.

    Kişisel tercih
  • Artçı selesi

    07:15 ↗

    Özellikle kenarları sert olan artçı bölümünden yolcunun rahat edemeyeceğini düşünüyor; gerçek artçı yolculuğu denemesi yok.

    Sürüş gözlemi
  • Bagaj alanı

    07:30 ↗

    Sele altında kullanılabilir eşya hacmini çok sınırlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şase ve vidalarda pas

    09:05 ↗

    Düşük yaşlı örneğin şasi, vidalar ve farklı bölgelerindeki pası gösterip yoğun buluyor; sahibi de bu kadarını beklemediğini söylemiş.

    Sürüş gözlemi
  • Sahibinin alım memnuniyeti

    09:35 ↗

    Sahibi başlangıç için aldığını ama gördüğü paslanma nedeniyle tekrar benzer tercih yapmak istemediğini söylemiş; bu görüş sahibine ait.

    Aktarılan yorum
  • Titreşim

    11:55 ↗

    Rölantide ve farklı sürüş devirlerinde elcik, peg ve aynalarda titreşim hissediyor; alt devirde de belirgin, rakiplerine göre ortalama üstü buluyor. Buna rağmen herkesi aşırı rahatsız edecek düzeyde demiyor.

    Sürüş gözlemi
  • İnce gövde hissi

    13:35 ↗

    Depoyu kavradığında dizleri birbirine çok yakın kaldığı için küçük ve ince motosiklet hissi alıyor; iri his arayana uymayabileceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna netliği

    15:20 ↗

    Kendi ayarında yaklaşık yüzde 30 kol görünürken kalan alanda arkayı titreşimli görebiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Düz gidiş belirsizliği

    19:35 ↗

    İlk eller bırakma kontrolünde düz giderken daha sonra bozuk yolda sola yatma eğilimi hissediyor; yol veya lastik ihtimalini açık bırakıp kalıcı model kusuru teşhis etmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Parça ve kronik iddiaları

    08:10 ↗

    Parça bekleme, yağmurda arıza ışığı veya erken fan şikayetleri duyduğu gibi bunları yaşamayan kullanıcılar da bildiğinden model geneli için kesin hüküm vermiyor. Testte yaşanmış tüm arızalar gibi sunulmuyor.

    Olası risk
  • Kendi satın alma tercihi

    19:45 ↗

    Kendi sıfır takıntısı olmadığı ve olası onarımı üstlenebileceği için bütçesini zorlayıp temiz ikinci el Japon seçeneğe yönelmeyi tercih ediyor; bunu herkesin kapasitesine uygun tek seçenek saymıyor.

    Kişisel tercih