250SR

Sunucu, ilk gün denediği dar dönüşlerde ellerinin gövdeye takılmamasını ve manevranın sürücüyü zorlamamasını başarılı buluyor.

Gösterge açılış animasyonunu ve iki farklı grafik düzenini çok güzel buluyor.

İlk gün sürüşünde kalkıştan itibaren güçlü ve torklu hissettirdiğini, ilk üç vitesteki çekişin şehir içi ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.

Üst viteslerin performansını ve ilk gün yol denemesinde altıncı viteste yaklaşık 4000 devirde vites küçültmeden ilerleyebilmesini beğeniyor.

İlk gün sürüşünde vites geçişlerini çok başarılı buluyor; debriyajsız geçişleri de rahatça yapıyor, ancak quickshifter bulunduğunu söylemiyor.

Telli debriyajı çok yumuşak ve kolay kullanılır buluyor; tek parmakla bile çalıştırabildiğini gösteriyor.

İlk gün yol sürüşünde viraja yatışını ve dengesini çok başarılı buluyor; geniş virajlarda güven verdiğini ve dar dönüşleri de güzel yaptığını söylüyor.

Henüz 102 kilometredeki motosikletin ilk gün yapılan üç-dört yol denemesinde göstergede yaklaşık 152–155 km/sa görmesini iyi buluyor; 160 km/sa ifadesi ölçüm değil, sunucunun son hız tahmini.

Arka frenin hissini ve pedala basar basmaz verdiği güçlü tepkiyi çok beğeniyor.

Motorun çekişini, sportif oturuşunu ve yarış konseptini heyecan verici buluyor; bunun sürücüyü gaza getirebildiğini söyleyerek kontrollü kullanım uyarısı da yapıyor.

İlk gün sürüşünde titreşimi rahatsız edici veya uyuşturucu düzeyde bulmuyor; özellikle yaklaşık 6000–7000 devir sonrasında ayaklarda ve depoda tek silindir karakterinin yine de hissedildiğini belirtiyor.

Yarış motosikleti görünümünü ve genel tasarımını çok başarılı buluyor.

İlk gün kullanımında genel malzeme, donanım ve motor kalite hissini Japon motosikletlerine yaklaşmış düzeyde buluyor.

Sunucu, NK250'nin zorlanarak kullanılan motor bloğuna ilişkin geçmiş deneyimlerden hareketle 250SR'nin geliştirilmiş bloğuna güven duyuyor; bu, 250SR'de uzun dönem dayanıklılık testiyle doğrulanmış bir sonuç değil.

Motorun sesini çok güzel buluyor; uğultusunun sürücüye hoş bir his verdiğini söylüyor.

İlk gün sürüşünde seleyi oldukça konforlu buluyor; sportif oturuşun genel konforundan ayrı olarak selenin kötü veya rahatsız olmadığını özellikle açıklıyor.