450MT

Sunucu, 450MT'nin elektronik donanımını Tenere 700'e göre daha zengin buluyor.

Sahibi, supap sorununun sonraki üretimlerde giderildiğini aktarıyor; Ağustos 2024 sonrası için duyuma dayanıyor, yine de risk almamak için 2025 aldığını ve uzun dönem sonucunu henüz bilmediğini belirtiyor.

Sahibi, ilk yaklaşık iki bin kilometrelik deneyiminde kendi 2025 motosikletinin mevcut süspansiyon ayarında sertlik şikâyeti yaşamamış; yumuşak buluyor ve biraz sertleştirmeyi düşünüyor.

Sahibi, bu fiyat düzeyinde ön ve arka süspansiyonun ayarlanabilmesini ve anahtar ucuyla pratik ayar yapılabilmesini beğeniyor.

Sunucu, yan ayaktan doğrulturken 450MT'yi benzer kiloda konuşulan Himalayan 450 kadar ağır hissetmediğini ve ağırlığının daha dengeli dağıldığını söylüyor; bu karşılaştırma sürüşte ölçülmüş bir sonuç değil.

Sahibi, alçak oturuşun kısa boylu sürücüler için rahat olacağını düşünüyor; değerlendirdiği motosiklet önceki sahibi tarafından yaklaşık 82 cm'den 80 cm'ye alçaltılmış ve standart yüksekliği temsil etmiyor.

Sahibi, motosikleti aldığında üzerinde bulunan sonradan takılmış 15 diş ön dişliyle uzun yolda 120–130 km/sa civarında motoru bağırtmadan gidilebildiğini söylüyor; bu stok aktarım değerlendirmesi değil.

Sahibi, bol yan sanayi aksesuar ve parça seçeneğiyle motosikletin kişiselleştirilebilmesini beğeniyor; saydığı seçeneklerin hepsi kendi motosikletinde takılı değil.

Sunucu, gürültü düzeyine ilişkin çekincesine rağmen egzozun tok ses tonunu çok güzel buluyor.

Sahibi, Tenere'ye benzettiği 450MT sesini seviyor; iki 450MT ile sürerken diğer motosikletin sesinin uzaktan daha da güzel geldiğini söylüyor.

Sahibi, çok yumuşak debriyajı ve kolay vites geçişlerini beğeniyor; özellikle şehir içi trafikte elini kolunu yormadığını söylüyor. Geçiş hissine alışamamış olmasıyla gereken kullanım kuvvetini ayrı değerlendiriyor.

Sahibi, üzerindeki CST lastiklerin yoğun yağmurda asfaltta ve virajlarda beklediğinden iyi davrandığını, dönüş yolunda yaklaşık 120–130 km/sa hızlara çıktığında da kendisini korkutmadığını söylüyor.

Sahibi, yüzde 70–80 asfalt ağırlıklı kullanım planı açısından tubeless jant-lastik düzenini avantaj görüyor; bu değerlendirme arazi darbe dayanıklılığı testi değil.

Sahibi, 450MT'yi ekstrem kullanım yerine yol ve arazi arasında çok yönlü bir orta nokta olarak beğeniyor; kendi arazi deneyiminin henüz yok denecek kadar az olduğunu da belirtiyor.

Sahibi, Şubat 2026'da konuşulan fiyatlara göre 450MT'nin parasını hak ettiğini düşünüyor; pahalı rakipleri her açıdan geçtiğini söylemiyor. Kendi motosikletini 1.900 km'de, ek aksesuarlarıyla yaklaşık 345 bin TL'ye ikinci el almasını özellikle avantajlı buluyor.

Sahibi, daha fazla güç isteğini dile getirse de konuşmada belirtilen 44 beygiri 450 cc sınıfı için yeterli buluyor.

Sahibi, internetten izlediği başka bir motorun söküm videosunda kaliteli ve Japon menşeli iç parçalar anlatıldığını görmesiyle 450MT bloğuna güveninin arttığını söylüyor. Parça markalarını tereddütle hatırlıyor; kendi erken sahipliği uzun dönem dayanıklılık kanıtı değil.

Sahibi, ilk birkaç bin kilometrelik deneyiminde motorun çalışmasını düzgün ve güzel buluyor.

Sahibi, CFMOTO bayi ve servis ağının yaygınlaşmasını 450MT ile gerektiğinde destek bulabilmek açısından olumlu görüyor; kişisel servis hizmeti kalitesini değerlendirmiyor.

Sunucu, stok aynaların katlanabilmesini beğeniyor; dar geçişlerde ve düşüşte yararlı olacağını düşünüyor, düşürme testi yapmıyor.

Sahibi, elle incelenen katlanır ayna mekanizmasını dirençli ve kaliteli görünümlü buluyor; sürüşte kendiliğinden kapanmayacağı izlenimini aktarıyor, dayanıklılık testi sonucu vermiyor.

Sahibi, far ve sinyallerin LED olmasını donanım artısı olarak sunuyor; gece aydınlatma performansına ilişkin deneyim vermiyor.

Sahibi, T-box ve telefon uygulamasının gerçekten bağlantı kurmasını, telefon çekiminin zayıf olduğu kendi garajında bile haberleşebilmesini beğeniyor.

Sahibi, uygulamanın hareket bildirimi ve çalıştırmama hatırlatmalarını, yakıt miktarı, tahmini menzil ve akü voltajını uzaktan göstermesini kullanışlı buluyor; ekrandaki yaklaşık 200 km menzil gerçek sürüşle ölçülmüş menzil sonucu değil.

Sahibi, telefon bağlantısıyla yazılımı servise gitmeden motosiklete yükleyebilmeyi çok iyi bir özellik buluyor.

Sahibi, bağlantılı uygulamanın sunduklarıyla ücretini hak ettiğini düşünüyor ve müziğe motosiklet kumandalarından müdahale edebilmeyi yararlı buluyor; konuştuğu yaklaşık ücret ve indirimler kesin tarife olarak alınmamalı.

Sahibi, çekime gelirken denediği MotoPlay haritasını göstergeye aktarabilmeyi çok beğeniyor; telefonu gidona takma ihtiyacını azalttığını söylüyor. İlk ifadesini düzelterek Google Maps'in doğrudan yansıtılmadığını, adresin MotoPlay'e ayrıca girildiğini açıklıyor.

Sahibi, gösterge ekranını parlak, renklerini net ve güneşte okunabilir buluyor.

Sunucu, ABS'yi erişimi kolay tek düğmeyle uzun basarak kapatıp tek tıkla açabilmeyi beğeniyor; kontak çevriminden sonra ayarın ne olduğu yalnızca tahmin ediliyor.

Sahibi, ABS'yi yaklaşık 20–30 km/sa hızla hareket ederken durmadan açıp kapatabilmeyi arazi kullanımına geçiş açısından kullanışlı buluyor.

Sahibi, 450MT'nin düğme ve kumandalarına erişimi kolay buluyor; kendi diğer motosikletinin döner menü kumandasına göre kullanırken gazı bırakma ihtiyacını daha az hissettiğini anlatıyor.

Sahibi, mevcut küçük camda yükseklik değişiminin etkisini sınırlı ama yararlı buluyor; basit mekanizmayla tek elle ayarlanabilmesini beğeniyor. Daha büyük yan sanayi camlar yalnızca seçenek olarak konuşuluyor.

Sahibi, ön tasarımı Darth Vader'a benzetiyor ve motosikletin en sevdiği özelliklerinden biri olarak anlatıyor; esprili benzetme tasarım beğenisine eşlik ediyor.

Sahibi, bağlantı sisteminin iki konumuyla ek alçaltma kiti almadan yaklaşık 2 cm yükseklik değişimi sunmasını iyi düşünülmüş buluyor. Test motosikleti önceki sahibi tarafından alçak konuma alınmış; kendisi yükseltmeyi planlıyor.

Sunucu, kabloların örgülü düzenlenmesi gibi ayrıntıları özenli ve premium hissettiren dokunuşlar olarak değerlendiriyor.

Sahibi, debriyaj ve ön fren manetlerinde ayar sunulmasını beğeniyor.

Sahibi, önde tek disk olmasına rağmen 450MT'nin ön ve arka frenlerini iyi tutan ve gayet yeterli frenler olarak değerlendiriyor.

Sunucu, vites ve fren pedallarındaki katlanır ayrıntıları ve peg lastiklerinin kolay çıkarılabilmesini arazi için iyi düşünülmüş donanım olarak görüyor; darbe testi sonucu vermiyor.

Sahibi, Türkiye'ye gelen motosiklette koruma demirinin bulunmasını ve topcase bağlantı yerinin hazır olmasını, sonradan parça alma ve uyum arama zahmetini azalttığı için beğeniyor.

Sahibi, mevcut seleyi yumuşak buluyor; dikiş ve renk ayrıntılarını estetik dokunuşlar olarak beğeniyor. Uzun süreli sele konforu testi aktarmıyor.

Sahibi, ince karter korumasını temel koruma bakımından hiç olmamasından iyi buluyor; sert arazi için yeterli olduğu iddiasında bulunmuyor.

Sahibi, plastik radyatör korumasının standart gelmesini ve ayrıca satın almak gerekmemesini olumlu buluyor.

Sahibi, mevcut elcik korumalarının rüzgârı kesmesini yararlı buluyor; düşüşte koruma dayanıklılığına ilişkin test sonucu vermiyor.

Sunucu, dörtlü düğmesinin elcikleri bırakmadan rahatça basılabilen konumunu beğeniyor.

Sahibi, uzun-kısa far kumandasının tetik düzenini kullanışlı buluyor; bazen istemeden dokunmasıyla ilgili ayrı çekincesi de var.

Sahibi, erken sahiplik dönemindeki asfalt ve viraj sürüşünü güven verici buluyor, kayacakmış endişesi yaşamadığını söylüyor; araziye henüz yok denecek kadar az girmiş.

Sunucu, konuşmada mavi-beyazla karşılaştırılan siyah renk seçeneğini daha çok beğeniyor.