450NK

Gücüne bakınca 200 km/sa üzeri bekleyebileceğini söylüyor fakat 186 gösterge ve 178,34 GPS sonucuyla, 450SR kadar gitmemesini hayal kırıklığı olarak anlatıyor. Farklı gövde/koşulları eşit yarış testi saymıyor.

Artçı minderini son zamanlarda gördüğü en sert örneklerden biri sayıyor ve yolcunun rahat etmesini beklemiyor. Ek dolgu veya konfor sele çözümü öneriyor; gerçek uzun artçı testi yok.

Sele altında eşya alanı olmadığını gösteriyor.

Ekrandaki yaklaşık 7,5 litre ortalama karşısında 14 litrelik depoyu küçük buluyor ve 16–17 litre isterdi. Ekran ortalaması kendi kontrollü ölçümü değil.

Göstergenin biraz yavaş açıldığını gözlüyor; daha hızlı olmasını isterdi.

Açık kullandığı ilk denemede çekiş kontrolünün sert müdahale ettiğini söylüyor; daha yumuşak ayarlanmasını isterdi.

Bozuk yüzey ve yol çizgilerinden geçerken süspansiyonu ortalamanın biraz üzerinde sert buluyor; naked kullanımında daha yumuşak isterdi.

1,81 metre boyunda dizinin depo kıvrımına tam oturduğunu, daha uzun/uzun bacaklı sürücüde dizin üst kıvrıma gelebileceğini düşünüyor. Çok uzun kişilerle gerçek deneme yok.

Test motosikletindeki bazı stickerların yamuk yapıştırılmasını küçük ama olmaması gereken montaj/son işlem kusuru olarak gösteriyor.

Sonraki ekranda yaklaşık 7,1 litre/100 km ortalama görüyor ve 450 cc için yüksek buluyor. Sert test kullanımı dahil bu ekran verisi kontrollü normal kullanım tüketimi değil.

Modeli beğense de servis, parça ve ikinci elde zarar/satış kolaylığını araştırılması gereken riskler sayıyor. Başka CFMOTO modellerindeki fiyat indirimleri ve arıza anlatımlarını bu örnekte kesin yaşanmış arıza veya gerçekleşmiş satış zararı yapmıyor.