450SR

İncelemeci ön tasarımı, karbon detayları, renk ve çizgi düzenini, aynaların ve arka sinyallerin görünümünü beğeniyor.

İncelemeci motosiklet üzerindeki değiştirilebilir koruma parçalarının eklenmesini iyi düşünülmüş buluyor.

İncelemeci aynaların iki parçalı yapısında işçiliğe özen gösterildiğini düşünüyor.

İncelemeci manetlerin kullanım hissini çok beğeniyor.

İncelemeci kaydırmalı debriyajın manetini serçe parmakla bile sıkılabilecek kadar hafif buluyor.

İncelemeci yol sürüşünde ağırlık dağılımını ve akıcı yönlenmeyi başarılı buluyor; motosiklet virajlarda güven veriyor, kolay yatıp kalkıyor ve şehir trafiğinde rahat yön değiştiriyor.

Genellikle supersport kullanmayı sevmeyen incelemeci, bu motosikleti kullanmayı ve viraj sürüşünü keyifli buluyor.

1,70 m boyundaki incelemeci öne eğildiğinde alçak gidonu rahat kavrıyor; oturuş pozisyonunu ve gidon açısını kendi boyu için ideal buluyor.

İncelemeci göstergenin konumunu gözü almadığı ve dikkat dağıtmadığı için beğeniyor.

İncelemeci yaklaşık bir haftalık testte sürücü selesini yumuşak ve çok rahat buluyor; 150–200 km kesintisiz kullanımda sele ağrısı yaşamadığını söylüyor.

İncelemeci test ettiği 450SR'nin alt devir performansını gerçekten iyi ve R25'ten çok daha başarılı buluyor; test örneğinde aksesuar egzoz takılı.

İncelemeci kısa testinde malzeme kalitesini başarılı buluyor; yakından bakıldığında olumsuz Çin malı önyargısını karşılamadığını söylüyor.

İncelemeci genel sürüş değerlendirmesinde frenleri başarılı ve olması gerektiği gibi buluyor; ön ve arka freni ayrı değerlendirmiyor, ölçülmüş durma mesafesi vermiyor.

İncelemeci genel sürüş değerlendirmesinde amortisörü başarılı buluyor; belirli bir ayar veya yol yüzeyine ilişkin ayrıntı vermiyor.

İncelemeci konum bulma, sürüş kayıtları, raporlar ve uyarılar sunan uygulamayı çok beğeniyor; ancak tam bir takip cihazı kadar stabil olmadığını da belirtiyor.

İncelemeci göstergeyi sunduğu bilgiler, telefon işlevleri ve ayarlar bakımından zengin ve işlevli buluyor.

İncelemeci test motosikletine takılmış aksesuar egzozun sesini tatlı buluyor; bu beğeni standart egzoza ait değil.

İncelemeci yaklaşık bir haftalık yol testinde, aynalar açık ve kapalıyken 160 km/sa üzerini ve 200 km/sa civarını tekrar tekrar denediğini; kendi denemelerinin kafa sallama iddiasını doğrulamadığını anlatıyor. Bu sonuç bütün devirlerde titreşimsizlik iddiası değil.

İncelemeci ilk açıklanan 179 bin liralık lansman fiyatını dönemin piyasa koşullarına göre çok uygun bulmuş; bu değerlendirme sonraki satış fiyatlarına ait değil.