675NK

Vites kutusunun ve yalnız yukarı çalışan elektronik quickshifter’ın güzel çalıştığını söylüyor; aşağı geçişte ara gazı kendisi veriyor.

Üç silindirin dört silindirden daha dolgun çekip iki silindirden daha rahat akmasını seviyor.

İlk binişten itibaren ön fren hissini makul ve güzel buluyor, şehir sürüşünde de bunu tekrarlıyor.

Farın şeklini ve egzozun görünümünü şık buluyor; gece aydınlatmasını ölçmüş değil.

Gidon amortisörünün sportif veya şehir kullanımı için kolayca ayarlanabilmesini beğeniyor.

Ön çatalda ayrı sıkışma, geri tepme ve yay ayarları bulunmasını kullanım tercihlerine uyarlama imkânı olarak olumlu anlatıyor.

Deponun dizlerle kavranacak şeklinin iyi olduğunu düşünüyor.

Sürücü selesini yumuşak ve üzerinde oturunca konforlu buluyor.

Blok, boya ve genel işçilik kalitesini yakından iyi buluyor.

Kendi tasarımı düğmelerin kullanımını ve frenle debriyaj kolu mesafesinin ayrı ayarlanmasını beğeniyor.

Aynaların hissini sağlam, kuvvetli ve kaliteli buluyor; bu statik değerlendirme trafikteki genişlik sorununu ortadan kaldırmıyor.

İlk çalıştırmada ve ara hızlanmalarda çıkan sesi seviyor.

Yürüyen aksam ve motor hissi önceki bazı Çinli örneklerdeki tamamlanmamışlık hissi yerine Avrupai, olgun bir izlenim veriyor.

İlk kalkış ve ana yoldaki hızlanmayı güzel buluyor; eski çok daha vahşi motorlar kadar ani patlayan karakter beklemiyor.

Gidondaki titreşime rağmen ayaklıklarda titreşim hissetmediğini, iyi yalıtıldığını söylüyor.

Arabalar arasındaki sürüşünü dengeli buluyor.

Yunanistan’daki 6790 euro fiyatıyla bu hissi veren aracı alınabilir buluyor; çok daha yüksek Türkiye fiyatı için aynı tercihi yapmayacağını açıkça ekliyor.