Sele önünü özellikle dar bulmadığı için kısa kullanıcıda yere erişimin zorlayıcı olabileceğini düşünüyor. Kendi 1,83 m bedeninde buna bağlı düşme yaşamamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyon
CFMOTO
800MT-ES
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
1 farklı kaynak1 bağımsız kanal30 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı17 olumlu · 13 olumsuz +
17 olumlu · %5713 olumsuz · %43
28 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyon | 1 | 1 | 17 | 13 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları15 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
1 incelemeden 1 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+17 olumlu−13 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
30 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
30 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
30 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Depo biçimiyle korunan dizler, doğal oturuş ve çok yüksek/alçak olmayan gidon yüksekliğini yol kullanımında seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonYol kontrolü iyi olsa da kendi bedeninde biraz daha geniş gidon isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonCam en yukarıdayken bile 1,83 m bedeninde kısa kalmış; dönüşte ıslık benzeri ses duymuş ve uzun yol korumasını eksik bulmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonComfort/Standard/Sport ve yük ayarlarına kısayoldan erişerek motosikletin yüzünü hızlıca değiştirebilmesini çok pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonYaklaşık 1000 kilometrelik dönüş bağlantısında Comfort modunu yormayan ve rahat bir ayar bulmuş; cam eksikliği bu rahatlığın dışında kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonDaha sert yol ayarında gövdenin daha az çöküp kesin yönlenmesini beğeniyor. Kendi yük ayarı denemesini fabrika önerisi olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonYaklaşık 3500 devirden itibaren kullanışlı, geniş çalışan ve canlı hızlanma veren motoru yol/GT kullanımı için iyi buluyor. Sınırsız alt devir esnekliği iddia etmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonOtoyol bağlantısında yaklaşık 5,5 litre/100 km diye anlattığı tüketimi yüksek bulmuyor; 250–300 km istasyon aralığını seyahatte iyi görüyor. Standart ölçüm veya menzil garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonGaz açışındaki karakterli sesi keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonSürüş sırasında shifter’ın çok iyi çalıştığını söylüyor; son değerlendirmede bildirdiği küçük takılmalar ayrıca korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonSon değerlendirmede yol ve arazide bazen takılmalar yaşadığını, vitesi kararlı biçimde geçirmek gerektiğini söylüyor. Baştaki kusursuz övgü tek nihai sonuç yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonYol ağırlıklı motosiklette Rain’den doğrudan Sport’a geçip ardından üç arazi modu gelmesini fazla/eksik dengeli buluyor; normal bir yol modu isterdi. Bu süspansiyonun ayrı Standard moduyla karıştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonFren ısırmasını progresif ve yeterli bulmuş; süspansiyon yönetimiyle fren dalması da aşırı gelmemiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonO sabahki hafif yağlı/kaygan asfaltta Anakee Adventure lastiklerin tutuşundan şikâyet etmemiş ve dinamik sürüşte iyi bulmuş. Her yağış/zeminde garanti değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonFarklı arazi modlarının ABS ve çekiş kontrolü düzeylerini değiştirmesini çok yönlülük açısından iyi buluyor. Bu yardımları kapatma eğitimi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonÇamursuz etkinlik rotasında tüm bölümlerden geçebilmesini yol odaklı bir trail için başarılı buluyor. Gerçek ağır çamur testi yapılmadığını açık söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonKum veya kabarmış toprak gibi kısımlarda yol odaklı ön tarafa daha dikkatle komut vermek gerektiğini düşünüyor. Bu testte belgelenmiş ön lastik arızası/kaza değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonÖn tarafın alçak ve engelsiz kalması, depo biçimiyle önde konumlanabilmesi arazi sürüşünde hoşuna gitmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonArazide tam kontrol için gidonun biraz daha yüksek olmasını isterdi; yol için uygun bulduğu yüksekliği farklı kullanımda yeniden değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonÜç yol sönümleme modu arasında araziye özel bir ara ayar bulamamış; Comfort bazen fazla yumuşak kalmış, daha uygun progresif bir mod isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonBüyük MMI ekranda Apple Car Play üzerinden Osmand rotasını takip edebilmesini ve arazi rotasını doğrudan önünde görmesini çok seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonOtoyolda arkadan yaklaşan araç hakkında bilgilendirilme fikrini ve radarın katkısını iyi buluyor. Sesinden hoşlanmaması işlevin varlığını yok saydırmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonEkrandaki küçük renk ve tiz ses uyarısı kısa sürede rahatsız edince işlevi kapatmış. Kendi tercihinin herkes için kapatma tavsiyesi olduğu söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonTaşlı/çok pürüzlü bölümde yön amortisörünün ön tarafı toplu tutmasına yardımcı olmasını sevmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonTBox/CFMOTO Ride hizmetinin ilk yıl ücretsiz olup sonra ücret istemesini sevmiyor. Güncel abonelik koşulu burada bağımsız doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonİki eski tip USB-A yerine en az bir USB-C bağlantısı da olmasını isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyon130 diye anlatılan sınırın kendi denemesinde gösterge 126/GPS yaklaşık 121 civarında kalmasını otoyol kullanımı için gereksiz kısıtlayıcı buluyor. Bu motosikletin son hız sınırı veya sürüş hızı tavsiyesi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonKonuşulan yaklaşık 10. 599 avro bedeli 1000MT-X ile aynı olunca elektronik süspansiyon yerine daha büyük/dolu motoru kendi alımı için tercih edeceğini söylüyor. 1000’i bu videoda aynı rotada test etmiş sayılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonYol, seyahat ve hafif araziyi zengin donanımla birleştiren paketi yine akıllı ve çekici buluyor; daha büyük motor tercihi bu olumlu genel karşılığı silmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol + yaklaşık 75–80 km kuru arazi etkinliği · Yaklaşık 1000 km dönüş bağlantısı · 1,83 m sürücü · Michelin Anakee Adventure · ES süspansiyonKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗