800MT

Bir incelemeci kendi vücut yapısıyla Tracer üzerinde daha rahat hissetse de CFMOTO 800MT Touring'i de konforlu buluyor.

CFMOTO Touring'in süspansiyon çalışmasını Tracer'dan daha başarılı, ön çatalını da güven verici buluyor.

CFMOTO'nun ön çatalında iki boru üzerinden sunulan daha geniş ayar olanaklarını Tracer'a göre avantaj olarak vurguluyor.

Geniş gidon seven incelemeci, CFMOTO'nun daha yüksek ve geniş gidonuyla sürücü konumunu rahat buluyor; diğer incelemci Tracer'ın düzenini tercih ediyor.

Sürücü olarak otururken artçı selesinin yükselen kısmından aldığı desteği beğeniyor; Tracer GT'nin konfor selesinde bu desteği daha az hissediyor.

Artçı koltuğunu deneyen incelemeci CFMOTO'da Tracer'a göre daha fazla alan ve daha az geriye savrulma hissi buluyor. İki kişilik konfor ve arka süspansiyonun statik ilerlemeliliği de olumlu değerlendiriliyor.

CFMOTO'nun geniş renkli TFT ekranını, bilgi sunumunu ve menülerde kolay gezinmeyi beğeniyor.

Test edilen Touring'in lastik basıncı sensörleri, yardımcı sistemler ve standart orta sehpa dahil zengin donanımını avantaj olarak görüyor; fiyat karşılaştırmasında Sport varsayılması test versiyonunu değiştirmiyor.

CFMOTO'nun kumanda düzenini başarılı ve düğmelerini başparmaklarla kolay erişilir buluyor; hız sabitleyici kumandası da elini engellemiyor.

CFMOTO'nun ön camını iyi koruyucu buluyor; 1,83 m boyundaki incelemeci cam yüksek konumdayken 130 km/sa hızda iyi korunduğunu söylüyor.

Yağmur veya soğukta CFMOTO'nun el korumalarının Tracer'ınkilerden belirgin biçimde daha fazla koruma sağlayacağını düşünüyor; yağmurda denenmiş bir sonuç aktarılmıyor.

CFMOTO'nun geniş gövdesiyle sağladığı yanal korumayı Tracer'dan biraz daha iyi buluyor; yağmurlu sürüşle doğrulanmış bir koruma sonucu sunulmuyor.

Her iki test motosikletinin de sürüşten keyif verdiğini söylüyor; CFMOTO da bu olumlu ortak değerlendirmeye dahil.

Hızlanma sürdürüldüğünde CFMOTO'nun daha uzun devirlenme payıyla Tracer'ı yakaladığını, sportif yol kullanımında 6.000 dev/dak üzerinde tutulursa iyi performans verdiğini belirtiyor.

Test edilen Touring'in quickshifter'ının yüksek devirde vites değiştirildiğinde iyi çalıştığını belirtiyor.

Üreticinin belirttiğini söyledikleri 15.000 km bakım aralığını Yamaha'nın 10.000 km aralığına göre bütçe açısından avantajlı buluyorlar; bu, ölçülmüş uzun süreli bakım maliyeti değildir.

Diğer incelemeci CFMOTO'nun kalın sesini daha büyük hacimli motosiklet izlenimi verdiği için daha etkileyici buluyor.

Yalnızca kuru zeminde yapılan testte CFMOTO'nun Maxxis lastiklerinin tutuşundan memnun; Yamaha'nın Michelin lastikleriyle büyük fark hissetmiyor. Islak tutuş denenmiyor.

Bir incelemeci CFMOTO'yu geniş virajlarda yatışa yerleştikten sonra oturaklı, keyifli ve güven verici buluyor. Ön taraftan daha az bilgi aldığını söyleyen diğer incelemeci de yönlendirildiğinde virajı iyi aldığını kabul ediyor.

CFMOTO'nun frenlerini genel olarak çok iyi, radyal bağlantılı ön kaliperlerini etkili ve arka frenini Tracer'a göre daha belirgin buluyor.

CFMOTO'nun ABS müdahalesini Yamaha'ya göre daha hızlı ve kendi beklentilerine daha uygun buluyor.

Alüminyum alt korumanın çok kalın olmamasına rağmen kullanım durumlarının yaklaşık yüzde 90'ında yeterli olacağını öngörüyor; darbe dayanımı testi aktarılmıyor.

CFMOTO'nun 12 V ve çift USB bağlantılarını sürücü, artçı ve cihaz şarjı açısından kullanışlı buluyor; telefon ve GPS burada harici cihaz örnekleridir.

Ek ücretli bagaj kiti seçilirse CFMOTO'nun iki yan çanta ve kullanışlı bulduğu üst çantayla Yamaha'dan çok daha yüksek taşıma kapasitesi sunacağını belirtiyor. Yan çantalar için toplam 63 litre aktarılıyor; kitin test motosikletinde takılı olduğu doğrulanmıyor.

İncelemecilerden biri gaz bağlantısındaki kusurlara rağmen CFMOTO'nun trail yaklaşımını ve paketini tercih ediyor; motosikleti kendi boyutlarına ve amaçlarına uygun, çok yönlü buluyor. Diğer incelemeci Yamaha'yı seçiyor.

Bir incelemeci CFMOTO'nun ön tasarımına bayıldığını söylüyor; genel tercihini Yamaha'dan yana kullanan diğer incelemeci de CFMOTO'yu daha güzel buluyor.