Voge’nin iş odaklı karakterine göre motoru daha düzgün, daha hırçın sesli ve karakterli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi
CFMOTO
800MT
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak5 bağımsız kanal165 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı121 olumlu · 44 olumsuz +
121 olumlu · %7344 olumsuz · %27
152 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 6 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği | 1 | 1 | 25 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Explore Edition | 1 | 1 | 28 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Explore; büyük yatay dokunmatik ekranlı fuar örneği | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa motor ve ergonomi kıyasları · Alt sürümler notta belirtiliyor | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Nuran için satın alma düşüncesi · Yüksek sele nedeniyle vazgeçilen aday | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sport | 1 | 1 | 17 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Touring | 2 | 2 | 39 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · İlk örneklerden kısa gaz tepkisi kıyası · Alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları47 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%44olumlu not oranı+4 olumlu−5 olumsuz
İncele
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
CFMOTO 800MT — Nekipedia incelemesi
Nekipedia800MT’yi çanta/tel jant, yakışıklı adventure görünümü ve KYB/ABS gibi bileşenlerle iyi bir paket olarak görüyor. KTM ortak motor geçmişi bilgi, bu modelin arızasız olduğuna garanti değil. Donanım paketinin Touring/başka sürüm adı söylenmediği için tahmin edilmiyor ve burada sürüş yapılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
CFMOTO 800MT — Nekipedia incelemesi
Nekipedia800MT Explore örneğinin tablet benzeri büyük dokunmatik ekranını kurcalarken donanımın gelişimini hayranlıkla karşılıyor. Bu ekran yolda denenmiyor. Öncesindeki elektrikli motocross haberi ve yanındaki 800MT-X ayrı araçlar; ekran görüşü onlara taşınmadı.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+25 olumlu−8 olumsuz
İncele
CFMOTO 800MT — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 800MT ES’yi kolay dengeli, çok konforlu ve bedelinden premium hissettiren bir tur paketi buluyor. Elektronik süspansiyonun üç ayarı gerçekten farklı; standart ısıtma ve cruise iyi. Kendi kısa boyunda cam türbülansını çözememiş. Kısa menü süresi, harita/ekran gecikmesi, ucuz kumanda hissi ve mızıldayan motor sesi eksiler; üst devirde sportif heyecan az. Tam yüklü/artçılı tur bu sürüşte yapılmadı.
Olumlu %76 · 25 notOlumsuz %24 · 8 not
CFMOTO 800MT — Usernamekate incelemesi
UsernamekateSunucu, ödünç aldığı çantalı CFMOTO 800MT Touring ile birkaç saatlik yol sürüşü yapıyor. Fiyatını, ekranını, çantalarını, görünümünü ve sele yüksekliğini beğeniyor. Sport modunda gaz tepkisini huzursuz buluyor; Rain modunu tercih ediyor. Gazın çabuk tepki verdiğini ve paralel ikiz motorun sesinin belirgin duyulduğunu da söylüyor; bu ifadelerden ayrı bir memnuniyet puanı çıkarılmadı. Isıtmalı elcik ve sele mevcut ancak sıcak hava nedeniyle kapalı tutuluyor. Telefon bağlantısı ve uygulamayla dönüş yönlendirmesi sunan navigasyon menüsü gösteriliyor; başarılı bir navigasyon denemesi aktarılmıyor. Frenler ve süspansiyon yalnızca donanım olarak tanıtılıyor. Model yılı belirtilmiyor; uzun dönem kullanım, arazi veya pist performansı değerlendirilmiyor.
Olumlu %81 · 13 notOlumsuz %19 · 3 not
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
CFMOTO 800MT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE800MT’nin bitiriş ve üretim kalitesini beğenirken, güncelleme yapıldığı söylense de lastik testinde bayiden gelen iki örnekte gaz/enjeksiyon haritasının hâlâ iyi çalışmadığını anlatıyor. Kaynak dönemindeki beş yıl garanti seçeneği sınırlı ülke/model koşuluyla anılıyor; bütün Çin motosikletlerine veya güncel ülkelere genellenmedi.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
CFMOTO 800MT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE1000MT-X’in gazını değerlendirirken ilk 800MTörneklerindeki gaz bağlantısı ve vuruntuları daha zayıf hatırladığını söylüyor; bu bütün güncel 800MT’lere genellenmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
CFMOTO 800MT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE800MTailesini daha performanslı ve modern motor keyfi sunan seçenek olarak görüyor. Daha önceExplore/Touring örneklerinde deponun ayakta dizlerle iyi tutulmasını deneyimlediğini ayrıca anlatıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
CFMOTO 800MT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEEk ücretli bagaj sistemi takılı 800MT Explore Edition asfalt ve hafif toprak yolda deneniyor. Denge, yönlenme, süspansiyonlar, frenler ve elektronik yardımcılar beğeniliyor; düşük devir esnekliği, ekran arayüzü ve sürüş modu değiştirme işlemi eleştiriliyor. Uzun süreli sahiplik, gerçek artçı testi veya teknik arazi sınaması bulunmuyor. Artçı bölümü sunucuya rahat görünüyor; bu bir yolcu deneyimi değil. Tanıtımın 2023 bağlamı kesin model yılını kanıtlamıyor. Isıtmalı donanımın adı ve bazı arazi modu ifadeleri otomatik dökümde bozulmuş.
Olumlu %82 · 28 notOlumsuz %18 · 6 not
CFMOTO 800MT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen motosiklet Touring'dir; fiyat hesabında varsayılan Sport ayrı bir test değildir. Konfor, artçı alanı, süspansiyon ve donanım beğenilirken ağırlık, gaz ayarı, düşük devir karakteri ve titreşim eleştiriliyor. İki incelemeci ses ve genel tercih konusunda ayrılıyor. Aktarılan dönem fiyatları Sport için 10.790, Touring için 11.990 avrodur. Opsiyonel bagajın test motosikletinde takılı olduğu doğrulanmıyor. Yağmur testi ve uzun süreli sahiplik değerlendirmesi bulunmuyor.
Olumlu %68 · 26 notOlumsuz %32 · 12 not
CFMOTO 800MT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKuzey İspanya'da asfalt, 130 km/sa otoyol sürüşü ve kısa bir patika geçişinde değerlendirilen 800MT Sport'un tasarımı, konforu, işçiliği, frenleri ve çevikliği beğeniliyor. Orta devir çekiş boşluğu, sabit gazdaki enjeksiyon düzensizlikleri ve lastiklerin çamurdaki sınırları eleştiriliyor. Touring'in el korumaları, quickshifter, direksiyon amortisörü ve telli jantları ayrı donanım bilgisi olarak anlatılıyor; bu özellikler Sport'ta denenmiş sayılmıyor. Touring ile ilişkilendirilen motor alt koruması çok kalın olmayan, filtreyi ve motor altını taş sıçramalarından korumaya yönelik bir parça olarak tanıtılıyor; Sport'taki varlığı veya koruma başarısının sınandığı kesinleşmiyor. Enjeksiyonun yazılım güncellemesiyle düzeltilebileceği yalnızca incelemecinin tahmini. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %71 · 17 notOlumsuz %29 · 7 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
165 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
165 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
165 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Daha küçük ön teker/kısa hareketle biraz daha sportif ve yol odaklı his buluyor; daha uzun ve yukarı kıvrık gidonlu oturuşu farklı fakat tek başına iyi/kötü saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAsfaltta KYB’nin darbe konforu ve kalitesini Voge kadar iyi buluyor; ayar aralığını birçok sabit süspansiyonlu rakibe göre güçlü yan sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDoğru sürümler kıyaslandığında9–10 bin sterlin bütçede çok donanımlı ve iyi sürülen motosikletler sunulduğunu, avantajın yalnız ucuzluk olmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSport modda gazı ani, debriyaj kavramasını sert buluyor; Rain ilk tepkiyi yumuşatsa da gaz ilerledikçe keskinlik geri geliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediRain’e geçmek için menüye girmenin zahmetli olduğunu, Voge’deki gibi hareket hâlinde doğrudan değiştirmenin kolay olmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVoge’nin yaklaşık20Nm fazla torkunun yokuşta fark edildiğini; aynı tempo için daha çok gaz/vites istediğini ve yolcu-bagajda bunun önemli olabileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi19 inç tekerin beklenen çeviklik avantajının yüksek gidon nedeniyle ön lastikten daha uzak hisle kısmen kaybolduğunu düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSport ve incelediği seri bilgileriyle Voge kadar araziye dönük mod/teker/uzun hareket bulunmadığını söylüyor; bu videoda zorlu arazi kapasitesini sınamıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇantalı ve tel jantlı adventure görünümünü şık/yakışıklı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKYB süspansiyon ve ABS gibi bileşenlerle görünümün birleşmesini iyi bir paket olarak değerlendiriyor; burada performans testi yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediDolgun ve yumuşak seleyi çok rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiGeniş seleye rağmen yumuşak oturuş ve 825 mm kurulum kendi kısa bacağına beklediğinden alçak/kolay geliyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiİri görünümüne rağmen itmek ve yan ayaktan doğrultmak beklediğinden çok kolay; fazla kuvvet verince öte yana gidecekmiş gibi şaşırmış.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği19 litrelik depoyu bu tur amaçlı pakete uygun ve iyi kapasite buluyor; gerçek menzil ölçümü yok.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiAlçak camda çok türbülans, yüksekte kısmen iyi ama yine yüzüne gelen kuvvetli hava var; kendi 1,62 m boyuna bağlı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiIMU, ısıtma ve elektronik süspansiyon gibi donanımı dönem fiyatında çok etkileyici buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiDokunmatik ekranın ayrıntılı görüntüsünü açmasını biraz yavaş/uykulu buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiYük seçeneklerini değiştirince arkadaki gerçek yükselme/alçalmayı açık hissedip uyarlama olanağını seviyor; yüklü yol deneyi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiAyarlı manetlerin bulunmasını güzel ayrıntı görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiİlk rölanti sesini biraz takırtılı buluyor; mekanik arıza teşhisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiSport’taki gaz/yakıt cevabını kendi diğer CFMOTO deneyimlerine göre baştan yumuşak ve çok hoş buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiStandart Michelin Anakee Adventure lastiklerini tanıyıp güven veren bir seçim buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiGidondaki functionmenüsü çok hızlı kapandığı için ısıtma/ayar seçimini acele yapmak gerekiyor; daha uzun süre isterdi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiSıcak günde bile test ettiği orta ısıtma ellerini hemen belirgin ısıtıyor, işlevinden memnun.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiOrta sele ısıtma da kısa sürede güçlü çalışıyor; yalnız varlığı anlatılmıyor, gerçekten denemiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiDik ve iyi gidon kaldıracı veren konumunu çok rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiYaklaşık 2000 devirden yukarı/aşağı hızlı vites denemesinde iyi ve şikâyetsiz geçişler alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiDengeli yapı yoğun şehirde çok yavaş sürünmeyi kolaylaştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiStandart ayarı ne fazla sert ne fazla yumuşak, nötr ve rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiComfort’ta çukur/darbeleri süzülür gibi yumuşak emişi çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiSport daha sıkı ama sarsıcı değil; Comfort’tan belirgin farklı ve tempoya daha uygun his veriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiAynalar hafif titreşse de arkayı yeterince net görebiliyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiKendi titreşime hassas bedeninde el/parmakta rahatsız edici titreşim işaretleri yaşamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiMotor genel yol kullanımı için yeterli ve sakin ama üst devirde sportif heyecanı az buluyor; daha atak güç isteyen sürücüye sınırlı gelebilir.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiKütle yolda daha yere basan ve kararlı viraj hissine dönüşüyor, güzel akış alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiZaten aşırı acil olmayan bu motorda Raingazını da rahat ve hoş buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiYolda denediği hız sabitleyiciyi çok iyi çalışan ve rahatlatan sistem buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiKütle ve donanıma rağmen kolay, dengeli ve ürkütmeyen sürüşünü seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiPaketin fiyatından daha premium hissettirdiğini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiSon listede tur menzilini iyi buluyor; bu kaynakta dolumla doğrulanan kesin her koşul menzili verilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiKumandaları ucuz hisli buluyor ama sinyal düğmesinin işlevini belirsiz diye nitelemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiSon listede motorun mızıldayan sesini sevmiyor; mekanik arıza teşhisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiHaritanın yüklenmesi ve normal ekrana dönüşü yavaş buluyor; telefonun kendi GPS sorunu ayrı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneğiÜçlü çantayla gelen donanımın büyük markalarda ayrı masraf olmasına göre çok cazip olduğunu düşünüyor. Donanımın bütün 800MTalt sürümlerinde aynı olduğu iddiası yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Nuran için satın alma düşüncesi · Yüksek sele nedeniyle vazgeçilen adayEşi için istediğinde motosikleti yüksek bulmuş ve uygun alçak sele çözümü bulamamış; bu nedenle başka motosiklet seçmişler.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Nuran için satın alma düşüncesi · Yüksek sele nedeniyle vazgeçilen adayTablet benzeri büyük dokunmatik ekranı fuarda görünce donanımın gelişimini olumlu karşılıyor; yolda kullanılabilirlik veya arayüz hız testi yapılmadı.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Explore; büyük yatay dokunmatik ekranlı fuar örneği800MT’yi 800NK ile birlikte güzel yapılmış, iyi bitirilmiş bir ürün olarak nitelendiriyor; fabrika ziyareti motorun uzun dönem dayanıklılık testi sayılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadıYakın lastik testinde bayiden gelen iki 800MT’de gaz bağlantısı/haritanın hâlâ düzgün olmadığını söylüyor; önceki güncellemeye rağmen sürmesinden yakınıyor. Hangi trim ve yazılım sürümü açıklanmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadıBu dönemde 800MT için sunulduğu söylenen beş yıllık garantiyi satın alma avantajlarından biri olarak anıyorlar. Başka CFMOTO modellerine aynı süreyi otomatik vermiyor; güncel ülke taahhüdü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadıİlk 800MTörneklerinde gaz-teker bağlantısını çok iyi bulmadığını ve vuruntular hissettiğini hatırlatıyor; alt sürüm ve model yılı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · İlk örneklerden kısa gaz tepkisi kıyası · Alt sürüm belirtilmedi700MT’ye göre 800MTailesinin daha fazla motor keyfi ve performans sunduğunu düşünüyor; belirli alt sürümün yeni testi yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Kısa motor ve ergonomi kıyasları · Alt sürümler notta belirtiliyorDaha önce 800MTExplore veTouring’de de deponun ayakta sürüşte dizlerle kontrolü kolaylaştırdığını gördüğünü söylüyor; bu not Sport örneğine otomatik atanmaz.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Kısa motor ve ergonomi kıyasları · Alt sürümler notta belirtiliyorSunucu, Explore Edition'ın gidon ve koruma demirlerine kadar uzanan siyah görünümünü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionTest motosikletine ek ücretle takılan bagaj sistemini geniş buluyor; kaskını içine yerleştirerek hacmini gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionDik oturuşta gidonun sürücüye yakın olmasını olumlu buluyor; kolları fazla uzatmak gerekmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionYeni ekranın ana gösterge düzenini çok okunaklı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionArkadan yaklaşan araçları ekranın yanlarında bildiren yakınlık uyarısını sürüş sırasında güvenlik açısından beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionAsfalt testinde yatış açısına duyarlı ABS ve çekiş kontrolünü güvenlik katkısı ve müdahaleci olmayan ayarları nedeniyle başarılı buluyor; sistemler belirgin yatışlara izin veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEk bagaj sistemi takılı test motosikletinin dengesini ve tepkilerinin bütünlüğünü çok başarılı buluyor; bagajlar hafif toprak yolda da dengesini bozmamış. Önceki denemelerden farklı hissin bagajdan veya hazırlık ayarından kaynaklanıp kaynaklanmadığından emin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionAsfaltta yön değiştirmeyi ve viraja yatırmayı doğal, kolay ve keyifli buluyor; neredeyse bir roadster gibi yönlendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionAsfalt testinde frenlerin ilk tutuşunu ve dozlanabilirliğini beğeniyor; arka freni de etkili ve hisli buluyor, arka ABS'nin kolayca devreye girmemesini olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionMotoru 4.000 devrin altında yeterince canlı ve esnek bulmuyor; altıncı viteste 80 km/sa hızda silkeliyor, 90 km/sa civarında durumu iyileşiyor. Tali yollarda daha sık vites değiştirmek, hafif toprakta ise orta devirde kalmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionAyarlanabilir debriyaj kolundaki yumuşaklık sayesinde sık vites değiştirmenin zor gelmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionGüncellenmiş test motosikletinin quickshifter'ını başarılı buluyor; güncellemelerden sonra daha da iyi çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionSon güncelleme sonrası enjeksiyon ayarını çok daha rafine buluyor; önceki aksamalara karşılık bu testte kesintisiz ve kadifemsi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionVirajlar çok dar olmadığında tali yollarda dördüncü vitesle ilerleyebilmesini olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionMotoru 4.000 devrin üzerinde yaklaşık 8.000 devire kadar rahat ve istekli buluyor; Sport modundaki gaz tepkisini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionCam yüksek konumdayken rüzgâr korumasını iyi buluyor; siperlikli kaskındaki rüzgâr yükü sınırlı, elleri ve bacakları iyi korunuyor. Omuzlarının ise hava akımına daha açık kaldığını ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionBu sürüşte motor ısısının iyi kontrol edildiğini ve aşırı sıcaklık hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionMotorun tok ve derinden gelen sesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionTeknik engel geçişi yerine hafif toprak yolda yaptığı testte ayakta sürüş pozisyonunu ve ayaklık tutuşunu beğeniyor. Ayaklıkların lastik kaplamalarını da bu bağlamda anıyor; dökümde sökme ifadesi bozulduğu için kaplamaların sökülmüş olduğu veya söküleceği kesinleştirilemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionHafif toprak yol testinde Michelin Anakee Adventure lastiklerinin özellikle yanal tutuşunu önceki deneyimine göre daha iyi buluyor ve tutunmalarını övüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionHafif toprak yolda çekiş kontrolünü ve arka ABS'yi kapatırken ön ABS'yi koruyabilmesini beğeniyor. Kendisini arazi uzmanı saymayan sunucu, bu seçeneklerin gelişime alan bıraktığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEk bagaj sistemiyle yaptığı hafif toprak yol testinde motosikletin hacimli ve ağır olduğunu hatırlatarak temkinli yaklaşılması gerektiğini vurguluyor; bu bağlamda ön ABS'yi açık tutmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionMetal motor altı korumasını kendi yaptığı hafif arazi kullanımı için yeterli buluyor; teknik engel veya darbe dayanımı testi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEk bagajlarla yaptığı kısa ve hafif toprak yol parkurunda motosikletin kabiliyetinden etkileniyor; teknik arazi sınırlarını denemediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionAsfalt ve hafif toprak yol testinde motosikletten çok keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEk bagaj sistemi takılı test motosikletinin Kayaba süspansiyonlarını hem asfaltta hem hafif toprakta sağladıkları yol hissi açısından çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionVideonun 2023 fiyat karşılaştırmasında 12.890 avroluk bedelin daha ucuz Japon rakipleri karşısında satın alma kararını düşündürdüğünü söylüyor; buna karşılık rakiplerin donanımının aynı düzeyde olmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionUSB ve 12 volt bağlantıları ile orta sehpayı da kapsayan donanım paketini çok kapsamlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEkrandaki navigasyon sistemini çok iyi buluyor; bilgi ve eğlence sisteminin özellikle uzun yolculukta hoş bir katkı olacağını düşünüyor, ancak uzun yol testi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEkran arayüzünde menüler arası geçişleri ve kısayolları yetersiz buluyor; geri tuşunun olmamasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionSürüş sırasında mod değişikliğinin kabul edilmesi için yeterince yavaşlamak gerekmesini rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionAsfalt ve hafif toprak yol testine dayanarak orta sınıf trail paketinin çok yönlülüğünü başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionTest sırasındaki incelemesinde bileşen kalitesini ve genel imalatı çok başarılı buluyor; bu değerlendirme uzun süreli dayanıklılık deneyimine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionEnjeksiyon kutusunun tamamen gizlenmemiş olmasını küçük bir görsel kusur olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Explore EditionSunucu, video tarihindeki çantalar dahil 11.099 sterlinlik fiyatı, yola çıkış masrafları ayrıca olmak üzere, rakiplerinden belirgin biçimde düşük buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, yedi inç TFT ekranın görünümünü etkileyici ve zarif buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, TFT ekranın hızlı açılmasını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, birkaç saatlik yol testinde quickshifter ile vites yükseltmenin yüksek devir istediğini belirtiyor ve düşük viteslerde debriyaj kullanmayı öneriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, test edilen Touring üzerindeki çanta takımını geniş, üst çantanın boyutunu da makul buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, 825 mm sele yüksekliğini adventure/touring sınıfı için rahat yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, test motosikletinin fiziksel anahtarla çalışmasından memnun olduğunu ve anahtarlı sistemi kişisel olarak tercih ettiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, manuel ön cam ayarı iki el gerektirdiği için camın sürüş sırasında ayarlanmasını önermiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, birkaç saatlik yol testinde Sport modundaki gaz tepkisini huzursuz ve biraz fazla agresif buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, videoda belirtilen dört yıllık parça ve işçilik garantisini etkileyici buluyor; bu görüş bir servis deneyimine dayanmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, birkaç saatlik yol testinde Rain modunun gaz tepkisini Sport moduna göre daha hoş buluyor ve sürüş için Rain modunu tercih ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, kısa yol testinde Sport modundan Rain moduna geçmenin güç sunumunu belirgin biçimde kısıtlamadığını hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, Touring'in genel görünümünü ve yan grafiklerini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, test edilen Touring'e takılı çantalardaki kaliteli amblemleri ve kadife iç kaplamayı özenli, lüks ayrıntılar olarak beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, 19 litrelik yakıt deposunun kapasitesini yeterli buluyor; ölçülmüş bir menzil sonucu vermiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringSunucu, yalnızca birkaç saat süren ilk yol testinde motosikleti sürmekten keyif aldığını söylüyor; daha kapsamlı görüş için uzun süre kullanmak istiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · TouringBir incelemeci kendi vücut yapısıyla Tracer üzerinde daha rahat hissetse de CFMOTO 800MT Touring'i de konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringTracer'a göre daha fazla ve daha yüksekte taşınan ağırlık, CFMOTO'yu dengeleme ve manevra sırasında daha zahmetli hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun daha iri ve yüksek yapısı nedeniyle üzerine binerken bacağı daha fazla kaldırmak gerekiyor; Tracer'a göre binip inmeyi daha zor buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO Touring'in süspansiyon çalışmasını Tracer'dan daha başarılı, ön çatalını da güven verici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun ön çatalında iki boru üzerinden sunulan daha geniş ayar olanaklarını Tracer'a göre avantaj olarak vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringGeniş gidon seven incelemeci, CFMOTO'nun daha yüksek ve geniş gidonuyla sürücü konumunu rahat buluyor; diğer incelemci Tracer'ın düzenini tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringSürücü olarak otururken artçı selesinin yükselen kısmından aldığı desteği beğeniyor; Tracer GT'nin konfor selesinde bu desteği daha az hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringArtçı koltuğunu deneyen incelemeci CFMOTO'da Tracer'a göre daha fazla alan ve daha az geriye savrulma hissi buluyor. İki kişilik konfor ve arka süspansiyonun statik ilerlemeliliği de olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun geniş renkli TFT ekranını, bilgi sunumunu ve menülerde kolay gezinmeyi beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringTest edilen Touring'in lastik basıncı sensörleri, yardımcı sistemler ve standart orta sehpa dahil zengin donanımını avantaj olarak görüyor; fiyat karşılaştırmasında Sport varsayılması test versiyonunu değiştirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun kumanda düzenini başarılı ve düğmelerini başparmaklarla kolay erişilir buluyor; hız sabitleyici kumandası da elini engellemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringHız sabitleyicinin göstergeye göre 130 km/sa ile sınırlanmasını ve çok sayıda devreye girme şartını kısıtlayıcı buluyor. Alt sınır 30 km/sa olarak aktarılıyor; gereken vitesin üçüncü mü dördüncü mü olduğu konuşmada kesinleşmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun ön camını iyi koruyucu buluyor; 1,83 m boyundaki incelemeci cam yüksek konumdayken 130 km/sa hızda iyi korunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun iki yandaki vidalarla yapılan cam ayarını Tracer'ın tek elle çalışan mekanizmasına göre zahmetli buluyor; iki el gerektiği için dururken ayarlanmasını öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringYağmur veya soğukta CFMOTO'nun el korumalarının Tracer'ınkilerden belirgin biçimde daha fazla koruma sağlayacağını düşünüyor; yağmurda denenmiş bir sonuç aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun geniş gövdesiyle sağladığı yanal korumayı Tracer'dan biraz daha iyi buluyor; yağmurlu sürüşle doğrulanmış bir koruma sonucu sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringHer iki test motosikletinin de sürüşten keyif verdiğini söylüyor; CFMOTO da bu olumlu ortak değerlendirmeye dahil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'yu düşük ve orta devirlerde Tracer kadar dolu bulmuyor. Viraj çıkışında bazen vites küçültme gerektirmesini ve canlı kullanım için yüksek devir istemesini gündelik trail yaklaşımına pek uygun görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringHızlanma sürdürüldüğünde CFMOTO'nun daha uzun devirlenme payıyla Tracer'ı yakaladığını, sportif yol kullanımında 6.000 dev/dak üzerinde tutulursa iyi performans verdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun elektronik gaz ayarını tutarsız buluyor: ilk harekette fazla hassas biçimde devir yükselirken geniş açılışta devirlenme yavaş kalıyor. İncelemecilerden biri Tracer'dan tekrar CFMOTO'ya geçtiğinde bu hassasiyet yüzünden rahat hissedemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringBir incelemeci gaz kesmede hissettiği küçük boşluğu hâlâ kusurlu buluyor; önceki basın tanıtımına göre biraz iyileştiğini söylüyor. Haritalamanın değiştirildiği bilgisini ise kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringTest edilen Touring'in quickshifter geçişlerini gündelik trail kullanımının düşük ve orta devirlerinde yeterince akıcı bulmuyor; bu kullanımda quickshifter'a gerek duymayacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringTest edilen Touring'in quickshifter'ının yüksek devirde vites değiştirildiğinde iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringÜreticinin belirttiğini söyledikleri 15.000 km bakım aralığını Yamaha'nın 10.000 km aralığına göre bütçe açısından avantajlı buluyorlar; bu, ölçülmüş uzun süreli bakım maliyeti değildir.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringBir incelemeci CFMOTO'nun düşük devirde sessizken gaz geniş açılınca aniden kalınlaşan sesinden hoşlanmıyor ve Tracer'ın sesini tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringDiğer incelemeci CFMOTO'nun kalın sesini daha büyük hacimli motosiklet izlenimi verdiği için daha etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringBir incelemeci CFMOTO'da çeşitli noktalarda titreşim ve karıncalanma hissettiğini, rahatsızlığın Yamaha'ya göre daha erken başladığını söylüyor; belirli hız, devir veya süre vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringYalnızca kuru zeminde yapılan testte CFMOTO'nun Maxxis lastiklerinin tutuşundan memnun; Yamaha'nın Michelin lastikleriyle büyük fark hissetmiyor. Islak tutuş denenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringBir incelemeci CFMOTO'yu geniş virajlarda yatışa yerleştikten sonra oturaklı, keyifli ve güven verici buluyor. Ön taraftan daha az bilgi aldığını söyleyen diğer incelemeci de yönlendirildiğinde virajı iyi aldığını kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Touringİncelemecilerden biri CFMOTO'nun ön tarafından Tracer kadar belirgin bilgi alamadığını söylüyor; bunu doğrudan güvensizlik veya belirgin bir belirsizlik olarak tanımlamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun frenlerini genel olarak çok iyi, radyal bağlantılı ön kaliperlerini etkili ve arka frenini Tracer'a göre daha belirgin buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun ABS müdahalesini Yamaha'ya göre daha hızlı ve kendi beklentilerine daha uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringAlüminyum alt korumanın çok kalın olmamasına rağmen kullanım durumlarının yaklaşık yüzde 90'ında yeterli olacağını öngörüyor; darbe dayanımı testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringCFMOTO'nun 12 V ve çift USB bağlantılarını sürücü, artçı ve cihaz şarjı açısından kullanışlı buluyor; telefon ve GPS burada harici cihaz örnekleridir.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringEk ücretli bagaj kiti seçilirse CFMOTO'nun iki yan çanta ve kullanışlı bulduğu üst çantayla Yamaha'dan çok daha yüksek taşıma kapasitesi sunacağını belirtiyor. Yan çantalar için toplam 63 litre aktarılıyor; kitin test motosikletinde takılı olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringDönemin fiyat karşılaştırmasında CFMOTO'nun daha büyük bagaj kapasitesinin Sport'ta da Touring'de de ek ücret gerektirdiğini, standart yan çantalı Tracer GT karşısında maliyet dezavantajı olarak vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Touringİncelemecilerden biri gaz bağlantısındaki kusurlara rağmen CFMOTO'nun trail yaklaşımını ve paketini tercih ediyor; motosikleti kendi boyutlarına ve amaçlarına uygun, çok yönlü buluyor. Diğer incelemeci Yamaha'yı seçiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TouringBir incelemeci CFMOTO'nun ön tasarımına bayıldığını söylüyor; genel tercihini Yamaha'dan yana kullanan diğer incelemeci de CFMOTO'yu daha güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Touringİncelemeci ön yüzün kimliğini ve arka bölümün görünümünü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportAz sayıdaki basit plastik parçaya rağmen montajları düzgün, boyası özenli ve genel bitiş kalitesi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportAz sayıdaki bazı plastik parçalar basit bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sportİncelemeci test sürüşünde genel konfor hissini yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sportİnce görünümünün yarattığı ilk kaygının aksine seleyi denediğinde gerçekten yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportAsfaltta Kayaba süspansiyonlar yumuşak ve başarılı çalışıyor; hareketin ilk üçte birlik yumuşak kısmından sonra sert frenlemede iyi destek sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportDik gövde ve fazla kıvrılmayan bacaklarla oturuş, incelemecinin bir trail motosikletten beklediği sürüş pozisyonunu sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTrail motosikletlerde geniş gidon seven incelemeci, bu gidonun birkaç santimetre daha geniş olmasını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSport sürümünün rüzgar korumasını güçlü buluyor; otoyolda 130 km/sa hızda cam en üstteyken kaskının tepesi de korunuyor ve sınırlı cam yükseltme aralığı yeterli geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportEl koruması bulunmayan Sport sürümünde elleri açıkta kalıyor; otoyolda 130 km/sa hızda kollarında da hava akımını hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sportİncelemeci dar bel bölgesi ve fazla geniş olmayan paralel ikiz motor sayesinde yere erişimin geniş bir kullanıcı kitlesine uygun olacağını düşünüyor; bu, farklı boylardaki sürücülerle doğrulanmış bir sonuç değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportMotorun özellikle düşük viteslerdeki gürleyen karakterini sempatik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport4000–6000 dev/dk arasındaki çekiş boşluğu sık vites değiştirmeyi gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportVites kumandası yumuşak, seçimler hassas ve viteslerin oturması başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport5000–6000 dev/dk arasında sabit hafif gaz tutulduğunda enjeksiyon bazen istemsiz güç kesilmesi veya darbe hissi yaratıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportFrenler güçlü ilk tutuş ve başarılı dozlanabilirlik sunuyor; arka fren de kolay kullanılabiliyor ve ön freni iyi tamamlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sportİncelemeci bu testte ön ABS'yi devreye sokamamış olsa da müdahaleci bulmadığını söylüyor; arka ABS'nin ise devreye girdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportMaxxis Adventure lastiklerin asfalt tutuşunu şaşırtıcı derecede iyi buluyor ve ıslak zeminde de başarılı olduklarını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKâğıt üzerindeki 231 kg ağırlığına rağmen birkaç km/sa hız kazanıp hareket etmeye başladıktan sonra çok kolay yönlendirilen, çevik ve manevra kabiliyeti yüksek bir motosiklet oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTest edilen çamurlu patikada Maxxis Adventure lastiklerin dişleri çok çabuk doluyor ve ön tekerlekte yön kontrolü kayboluyor; bu durum arazi sürüşünü ciddi biçimde sınırlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTest edilen basit patikada süspansiyonların iyi çalışması doğrulanıyor; öndeki 160 mm ve arkadaki 150 mm hareket mesafesini bu tür bir yol için yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sportİncelemeci, daha taşlı araziye girilirse mevcut süspansiyon hareket mesafelerinin ideal olmayacağını öngörüyor; bu, o zeminde doğrulanmış bir test sonucu değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportPatikada ayakta sürüş pozisyonunu rahat buluyor; dar deponun şekli uyluklarla iyi destek almayı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSport sürümünün kaynak döneminde belirtilen 9990 avroluk fiyatını hız sabitleyici, şarj bağlantıları, TFT ekran, koruma demirleri ve sis farlarıyla birlikte cazip buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
KYB süspansiyon ve ABS gibi bileşenlerle görünümün birleşmesini iyi bir paket olarak değerlendiriyor; burada performans testi yok.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
IMU, ısıtma ve elektronik süspansiyon gibi donanımı dönem fiyatında çok etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Arkadan yaklaşan araçları ekranın yanlarında bildiren yakınlık uyarısını sürüş sırasında güvenlik açısından beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Rain’e geçmek için menüye girmenin zahmetli olduğunu, Voge’deki gibi hareket hâlinde doğrudan değiştirmenin kolay olmadığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Haritanın yüklenmesi ve normal ekrana dönüşü yavaş buluyor; telefonun kendi GPS sorunu ayrı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Sürüş sırasında mod değişikliğinin kabul edilmesi için yeterince yavaşlamak gerekmesini rahatsız edici buluyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Doğru sürümler kıyaslandığında9–10 bin sterlin bütçede çok donanımlı ve iyi sürülen motosikletler sunulduğunu, avantajın yalnız ucuzluk olmadığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
IMU, ısıtma ve elektronik süspansiyon gibi donanımı dönem fiyatında çok etkileyici buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Nuran için satın alma düşüncesi · Yüksek sele nedeniyle vazgeçilen aday
Üçlü çantayla gelen donanımın büyük markalarda ayrı masraf olmasına göre çok cazip olduğunu düşünüyor. Donanımın bütün 800MTalt sürümlerinde aynı olduğu iddiası yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadı
Bu dönemde 800MT için sunulduğu söylenen beş yıllık garantiyi satın alma avantajlarından biri olarak anıyorlar. Başka CFMOTO modellerine aynı süreyi otomatik vermiyor; güncel ülke taahhüdü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Nuran için satın alma düşüncesi · Yüksek sele nedeniyle vazgeçilen aday
Üçlü çantayla gelen donanımın büyük markalarda ayrı masraf olmasına göre çok cazip olduğunu düşünüyor. Donanımın bütün 800MTalt sürümlerinde aynı olduğu iddiası yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Test motosikletine ek ücretle takılan bagaj sistemini geniş buluyor; kaskını içine yerleştirerek hacmini gösteriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, test edilen Touring üzerindeki çanta takımını geniş, üst çantanın boyutunu da makul buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha küçük ön teker/kısa hareketle biraz daha sportif ve yol odaklı his buluyor; daha uzun ve yukarı kıvrık gidonlu oturuşu farklı fakat tek başına iyi/kötü saymıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Dik ve iyi gidon kaldıracı veren konumunu çok rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa motor ve ergonomi kıyasları · Alt sürümler notta belirtiliyor
Daha önce 800MTExplore veTouring’de de deponun ayakta sürüşte dizlerle kontrolü kolaylaştırdığını gördüğünü söylüyor; bu not Sport örneğine otomatik atanmaz.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Voge’nin iş odaklı karakterine göre motoru daha düzgün, daha hırçın sesli ve karakterli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Sport’taki gaz/yakıt cevabını kendi diğer CFMOTO deneyimlerine göre baştan yumuşak ve çok hoş buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Son güncelleme sonrası enjeksiyon ayarını çok daha rafine buluyor; önceki aksamalara karşılık bu testte kesintisiz ve kadifemsi çalıştığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sport modda gazı ani, debriyaj kavramasını sert buluyor; Rain ilk tepkiyi yumuşatsa da gaz ilerledikçe keskinlik geri geliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadı
Yakın lastik testinde bayiden gelen iki 800MT’de gaz bağlantısı/haritanın hâlâ düzgün olmadığını söylüyor; önceki güncellemeye rağmen sürmesinden yakınıyor. Hangi trim ve yazılım sürümü açıklanmadı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, birkaç saatlik yol testinde Sport modundaki gaz tepkisini huzursuz ve biraz fazla agresif buluyor.
Motor sesi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Voge’nin iş odaklı karakterine göre motoru daha düzgün, daha hırçın sesli ve karakterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Motorun tok ve derinden gelen sesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
İlk rölanti sesini biraz takırtılı buluyor; mekanik arıza teşhisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
Bir incelemeci CFMOTO'nun düşük devirde sessizken gaz geniş açılınca aniden kalınlaşan sesinden hoşlanmıyor ve Tracer'ın sesini tercih ediyor.
Performans2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa motor ve ergonomi kıyasları · Alt sürümler notta belirtiliyor
700MT’ye göre 800MTailesinin daha fazla motor keyfi ve performans sunduğunu düşünüyor; belirli alt sürümün yeni testi yapılmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, kısa yol testinde Sport modundan Rain moduna geçmenin güç sunumunu belirgin biçimde kısıtlamadığını hissediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Voge’nin yaklaşık20Nm fazla torkunun yokuşta fark edildiğini; aynı tempo için daha çok gaz/vites istediğini ve yolcu-bagajda bunun önemli olabileceğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Motor genel yol kullanımı için yeterli ve sakin ama üst devirde sportif heyecanı az buluyor; daha atak güç isteyen sürücüye sınırlı gelebilir.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sport
4000–6000 dev/dk arasındaki çekiş boşluğu sık vites değiştirmeyi gerektiriyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Asfaltta KYB’nin darbe konforu ve kalitesini Voge kadar iyi buluyor; ayar aralığını birçok sabit süspansiyonlu rakibe göre güçlü yan sayıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Yük seçeneklerini değiştirince arkadaki gerçek yükselme/alçalmayı açık hissedip uyarlama olanağını seviyor; yüklü yol deneyi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Ek bagaj sistemi takılı test motosikletinin Kayaba süspansiyonlarını hem asfaltta hem hafif toprakta sağladıkları yol hissi açısından çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Çantalı ve tel jantlı adventure görünümünü şık/yakışıklı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Sunucu, Explore Edition'ın gidon ve koruma demirlerine kadar uzanan siyah görünümünü çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, Touring'in genel görünümünü ve yan grafiklerini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Geniş seleye rağmen yumuşak oturuş ve 825 mm kurulum kendi kısa bacağına beklediğinden alçak/kolay geliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sport
İncelemeci dar bel bölgesi ve fazla geniş olmayan paralel ikiz motor sayesinde yere erişimin geniş bir kullanıcı kitlesine uygun olacağını düşünüyor; bu, farklı boylardaki sürücülerle doğrulanmış bir sonuç değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Nuran için satın alma düşüncesi · Yüksek sele nedeniyle vazgeçilen aday
Eşi için istediğinde motosikleti yüksek bulmuş ve uygun alçak sele çözümü bulamamış; bu nedenle başka motosiklet seçmişler.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
CFMOTO'nun daha iri ve yüksek yapısı nedeniyle üzerine binerken bacağı daha fazla kaldırmak gerekiyor; Tracer'a göre binip inmeyi daha zor buluyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha küçük ön teker/kısa hareketle biraz daha sportif ve yol odaklı his buluyor; daha uzun ve yukarı kıvrık gidonlu oturuşu farklı fakat tek başına iyi/kötü saymıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Kütle yolda daha yere basan ve kararlı viraj hissine dönüşüyor, güzel akış alıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Ek bagaj sistemi takılı test motosikletinin dengesini ve tepkilerinin bütünlüğünü çok başarılı buluyor; bagajlar hafif toprak yolda da dengesini bozmamış. Önceki denemelerden farklı hissin bagajdan veya hazırlık ayarından kaynaklanıp kaynaklanmadığından emin değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
19 inç tekerin beklenen çeviklik avantajının yüksek gidon nedeniyle ön lastikten daha uzak hisle kısmen kaybolduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
İncelemecilerden biri CFMOTO'nun ön tarafından Tracer kadar belirgin bilgi alamadığını söylüyor; bunu doğrudan güvensizlik veya belirgin bir belirsizlik olarak tanımlamıyor.
Şanzıman2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Yaklaşık 2000 devirden yukarı/aşağı hızlı vites denemesinde iyi ve şikâyetsiz geçişler alıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Ayarlanabilir debriyaj kolundaki yumuşaklık sayesinde sık vites değiştirmenin zor gelmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sport modda gazı ani, debriyaj kavramasını sert buluyor; Rain ilk tepkiyi yumuşatsa da gaz ilerledikçe keskinlik geri geliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, birkaç saatlik yol testinde quickshifter ile vites yükseltmenin yüksek devir istediğini belirtiyor ve düşük viteslerde debriyaj kullanmayı öneriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
Test edilen Touring'in quickshifter geçişlerini gündelik trail kullanımının düşük ve orta devirlerinde yeterince akıcı bulmuyor; bu kullanımda quickshifter'a gerek duymayacağını düşünüyor.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, videoda belirtilen dört yıllık parça ve işçilik garantisini etkileyici buluyor; bu görüş bir servis deneyimine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
Üreticinin belirttiğini söyledikleri 15.000 km bakım aralığını Yamaha'nın 10.000 km aralığına göre bütçe açısından avantajlı buluyorlar; bu, ölçülmüş uzun süreli bakım maliyeti değildir.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Yeni ekranın ana gösterge düzenini çok okunaklı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, yedi inç TFT ekranın görünümünü etkileyici ve zarif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Dokunmatik ekranın ayrıntılı görüntüsünü açmasını biraz yavaş/uykulu buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Ekran arayüzünde menüler arası geçişleri ve kısayolları yetersiz buluyor; geri tuşunun olmamasını eleştiriyor.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Ayarlı manetlerin bulunmasını güzel ayrıntı görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
CFMOTO'nun kumanda düzenini başarılı ve düğmelerini başparmaklarla kolay erişilir buluyor; hız sabitleyici kumandası da elini engellemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Standart Michelin Anakee Adventure lastiklerini tanıyıp güven veren bir seçim buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Explore Edition
Hafif toprak yol testinde Michelin Anakee Adventure lastiklerinin özellikle yanal tutuşunu önceki deneyimine göre daha iyi buluyor ve tutunmalarını övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Alçak camda çok türbülans, yüksekte kısmen iyi ama yine yüzüne gelen kuvvetli hava var; kendi 1,62 m boyuna bağlı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
CFMOTO'nun iki yandaki vidalarla yapılan cam ayarını Tracer'ın tek elle çalışan mekanizmasına göre zahmetli buluyor; iki el gerektiği için dururken ayarlanmasını öneriyor.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Dolgun ve yumuşak seleyi çok rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
Sürücü olarak otururken artçı selesinin yükselen kısmından aldığı desteği beğeniyor; Tracer GT'nin konfor selesinde bu desteği daha az hissediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa motor ve ergonomi kıyasları · Alt sürümler notta belirtiliyor
700MT’ye göre 800MTailesinin daha fazla motor keyfi ve performans sunduğunu düşünüyor; belirli alt sürümün yeni testi yapılmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, yalnızca birkaç saat süren ilk yol testinde motosikleti sürmekten keyif aldığını söylüyor; daha kapsamlı görüş için uzun süre kullanmak istiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · ES; elektronik süspansiyonlu test örneği
Dolgun ve yumuşak seleyi çok rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Touring
Bir incelemeci kendi vücut yapısıyla Tracer üzerinde daha rahat hissetse de CFMOTO 800MT Touring'i de konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş testler ve iki bayi örneği · Kesin sürüm/yıl açıklanmadı
800MT’yi 800NK ile birlikte güzel yapılmış, iyi bitirilmiş bir ürün olarak nitelendiriyor; fabrika ziyareti motorun uzun dönem dayanıklılık testi sayılmadı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Touring
Sunucu, test edilen Touring'e takılı çantalardaki kaliteli amblemleri ve kadife iç kaplamayı özenli, lüks ayrıntılar olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
Tuareg 660
- Motor hacmi
- 659.0 ccm (40.21 cubic inches)
- Güç
- 80.0 HP (58.4 kW)) @ 9250 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
TRK 902 Xplorer
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
F750GS
- Motor hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Güç
- 77.0 HP (56.2 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol