Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
CFMOTO 800MT — Mid-life Crisis Motorcyclist karşılaştırması
800MT Sport’u DS900X ile arka arkaya sürerken motoru daha düzgün/sesli ve biraz daha sportif buluyor; fakat Voge’nin tork üstünlüğü yokuş ve sollamada hissediliyor. Süspansiyon konforu ve ayarlanabilirlik seviliyor. Keskin gaz, sert kavrama ve menüye girerek mod değiştirme eleştiriliyor; Rain bile her gaz açıklığında yumuşak kalmıyor. Bu deneyim döküm jantlı Sport’a ait; Touring/Explore’ın ek donanımı test motosikletinde varmış gibi aktarılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor rafineliği ve ses
09:32 ↗Voge’nin iş odaklı karakterine göre motoru daha düzgün, daha hırçın sesli ve karakterli buluyor.
Sürüş gözlemiYol karakteri
16:00 ↗Daha küçük ön teker/kısa hareketle biraz daha sportif ve yol odaklı his buluyor; daha uzun ve yukarı kıvrık gidonlu oturuşu farklı fakat tek başına iyi/kötü saymıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
12:29 ↗Asfaltta KYB’nin darbe konforu ve kalitesini Voge kadar iyi buluyor; ayar aralığını birçok sabit süspansiyonlu rakibe göre güçlü yan sayıyor.
Sürüş gözlemiGenel değer
17:00 ↗Doğru sürümler kıyaslandığında9–10 bin sterlin bütçede çok donanımlı ve iyi sürülen motosikletler sunulduğunu, avantajın yalnız ucuzluk olmadığını söylüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gaz ve debriyaj
10:00 ↗Sport modda gazı ani, debriyaj kavramasını sert buluyor; Rain ilk tepkiyi yumuşatsa da gaz ilerledikçe keskinlik geri geliyor.
Sürüş gözlemiMod değiştirme
10:30 ↗Rain’e geçmek için menüye girmenin zahmetli olduğunu, Voge’deki gibi hareket hâlinde doğrudan değiştirmenin kolay olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTork esnekliği
11:00 ↗Voge’nin yaklaşık20Nm fazla torkunun yokuşta fark edildiğini; aynı tempo için daha çok gaz/vites istediğini ve yolcu-bagajda bunun önemli olabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiÖn taraf hissi
11:51 ↗19 inç tekerin beklenen çeviklik avantajının yüksek gidon nedeniyle ön lastikten daha uzak hisle kısmen kaybolduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiArazi odağı
05:22 ↗Sport ve incelediği seri bilgileriyle Voge kadar araziye dönük mod/teker/uzun hareket bulunmadığını söylüyor; bu videoda zorlu arazi kapasitesini sınamıyor.
Kişisel tercih