800NK

İncelemeci Advance'ın rahat sürüş pozisyonunu beğeniyor; bacaklar fazla katlanmıyor, sele üzerinde geriye kayacak alan bulunuyor ve dik gövde konumu sportif sürüş için de destek sağlıyor.

Hafif eğimli sürücü selesi oldukça konforlu ve iyi şekillendirilmiş bulunuyor; incelemeci genel sürüş konforunun özellikle bu sele sayesinde korunduğunu belirtiyor.

Kauçuk kaplı ayaklıkların titreşimi bir miktar süzmesi olumlu bulunuyor.

795 mm sele yüksekliği makul bulunuyor; 1,70 m boyundaki incelemeci iki ayağını tamamen düz basamasa da yere iyi eriştiğini söylüyor.

Her iki manetin ayarlanabilmesi ve modern gidon kumandalarının kolay kullanılması beğeniliyor.

Advance'ın dikey 8 inç TFT ekranı özgün, yenilikçi ve işlevleriyle değer katan bir çözüm olarak değerlendiriliyor; biraz sonradan eklenmiş parça hissi verse de genel izlenim olumlu.

CFMOTO uygulamasıyla araç konumunu görebilmek yararlı bir artı olarak değerlendiriliyor; incelemeci bunun ayrı bir takip cihazını gereksiz kılacağından emin değil.

Yürür ağırlığı 189 kg olarak açıklanan test motosikleti Advance, sürüşte ağırlığını iyi gizliyor ve hafif hissettiriyor.

Motosiklete alışmak kolay bulunuyor; düşük hız dengesi ve yeterli dönüş açısı küçük yollarda U dönüşlerini fazla zorlanmadan yapmayı sağlıyor.

Dar ve art arda gelen yol virajlarında motosiklet çok çevik ve kolay yönlendiriliyor.

Standart Maxxis lastiklerin yuvarlak profili düşük ve orta hızlarda motosikleti yatırmayı ve tekrar doğrultmayı kolaylaştırıyor.

30 °C üzerindeki yol testinde, sert sportif kullanımın sınırlarına ulaşılmadan standart Maxxis lastiklerin tutuşu yeterli bulunuyor.

Test edilen 95 bg'lik motor çok canlı, karakterli ve enerji verici bulunuyor; incelemeci bu yorumun ilk KTM 790 Duke'taki motordan daha başarılı olduğunu düşünüyor.

Test motosikletinin egzoz sesi ve patırtıları çok beğeniliyor; Advance'ın quickshifter'ı kullanıldığında çıkan patırtılar da sürüşü renklendiriyor.

95 bg'lik test sürümünde motor gaz açıldığında çok hızlı devirleniyor ve güçlü çekiş hissettiriyor.

Sport modu motoru belirgin biçimde daha canlı ve atak yapıyor, kollarda daha güçlü çekiş hissettiriyor.

Street modu daha sakin olsa da gazı daha kolay dozlamayı sağlıyor ve art arda virajlarda kontrolü kolaylaştırıyor.

İncelemeci, aynı testte haritalama uyumsuzluğu da bildirmesine rağmen Advance'ın çift yönlü quickshifter'ının vites yükseltme ve düşürmede etkili çalıştığını söylüyor.

CFMOTO'ya özgü şasi yeterince rijit bulunuyor ve motosikletin iyi sürüş davranışını destekliyor.

Ön frenin durdurma gücü yüksek bulunuyor.

İncelemeci, test dönemindeki fiyatını dikkate alarak motosikletin fren ve süspansiyon donanımını iyi buluyor.

İncelemeci güçlü arka freni kişisel olarak seviyor; viraj içinde motosikleti oturtmaya yardımcı olduğunu belirtiyor.

İncelemeci, test örneğinin şehir içindeki haritalama sorununa rağmen motosikleti sportif roadster sınıfı içinde genel olarak günlük kullanıma da uygun buluyor.

Motosikletin canlı ve çevik karakteri virajlı yollarda eğlenceli bulunuyor ve sürücüyü oynamaya teşvik ediyor.

Montaj kalitesi doğrudan rakipler düzeyinde bulunuyor; sarkan bağlantılar olmaması ve genel yüzey işlemleri olumlu değerlendiriliyor.

Yol testinin genel değerlendirmesinde motosikletin süspansiyonları başarılı bulunuyor.

İncelemeci motosikletin 95 bg roadster sınıfında en performanslı seçenek olabileceğini düşünüyor; Hornet ile doğrudan karşılaştırma gerektiğini belirterek bunu kesin bir sonuç olarak sunmuyor.