İlk soğuk lastikli sürüşte hemen her gaz açışında küçük, rahatsız ediciTCkesmeleri hissediyor; lastik ısındıkça müdahalenin azaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TC
CFMOTO
800NK
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak6 bağımsız kanal103 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı72 olumlu · 31 olumsuz +
72 olumlu · %7031 olumsuz · %30
93 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 20 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Advance | 1 | 1 | 27 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · Advanced TC | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Fabrika sergi alanında ilk bakış | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · GP fuar örneği; seri üretim durumu belirsiz | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş basın/test deneyimleri · Yıl ve yazılım sürümü açıklanmadı | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik tasarım değerlendirmesi · Model görüntüden doğrulandı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki testten kısa eleştiri · Alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedNavigasyonParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · 800NK · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 9000 RPM
- Maksimum tork
- 81.0 Nm (8.3 kgf-m or 59.7 ft.lbs) @ 8000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.3:1
- Çap × strok
- 88.0 x 65.7 mm (3.5 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Bosch EFI
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate, CF-SC slipper clutch
- Ön süspansiyon
- KYB upside-down fork, pre-load, compression and rebound adjustable
- Arka süspansiyon
- KYB single shock, pre-load and rebound adjustabled
- Ön lastik
- 120/70-R17
- Arka lastik
- 180/55-R17
- Ön fren
- Double disc. 4-piston caliper. ABS.
- Arka fren
- Single disc. 2-piston caliper. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 186.0 kg (410.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 150 mm (5.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1468 mm (57.8 inches)
- Yakıt deposu
- 15.00 litres (3.96 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 800NK (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+16 olumlu−5 olumsuz
İncele
CFMoto 800NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 800NK Advanced TC’nin canlı motorunu, güçlü frenlerini, dengeli çevik şasisini ve büyük CarPlay ekranını çok beğeniyor. TC özellikle soğuk lastiklerle sık ve rahatsız edici kesiyor; lastikler ısınınca azalıyor. Süspansiyon sportif yükte kontrollü, sakin tempoda rahat bulunuyor. Daha güçlü motor freni ve daha sportif lastik isterdi; tasarımı kendi zevkine çok yakın değil.
Olumlu %76 · 16 notOlumsuz %24 · 5 not
CFMoto 800NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÖnceki 800NK testinden çekiş kontrolü eksikliği, lastikler ve bazı şasi ayarlarında beklentisini karşılamayan noktaları hatırlatıyor; bu videoda ayrı kapsamlı test sunulmuyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
CFMOTO 800NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE800NK’nin bitirişini beğeniyorlar ama ilk ürünlerdeki gaz/enjeksiyon haritasını eleştiriyorlar. Diğer katılımcının ABS ile ürktüğü deneyim de kısa biçimde anılıyor; ayrıntılı arıza nedeni verilmedi. Başka markalara yönelik genel kalite dalgalanması her 800NK’ye yüklenmedi.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
CFMOTO 800NK — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGüney Fransa'nın virajlı yollarında, 30 °C üzerindeki havada kullanılan 800NK Advance değerlendiriliyor. Rahat ergonomi, konforlu sürücü selesi, çeviklik ve canlı motor beğenilirken test örneğinin haritalaması, sportif kullanımda standart lastikler ve agresif arka fren eleştiriliyor. Advance'ta çift yönlü quickshifter, direksiyon amortisörü ve dikey 8 inç TFT bulunuyor; Sport'a ilişkin donanım eleştirileri ayrıca belirtiliyor. Rain modunun gücü yaklaşık 70 bg'ye düşürüp ara hızlanmaları yumuşattığı anlatılıyor; buna açık bir memnuniyet veya memnuniyetsizlik yüklenmiyor. Test tarihinde Sport için 7.490 €, Advance için 8.690 € fiyat veriliyor: Sport, MT-07 ve Hornet'in biraz altında; Advance bu ikisinin biraz üzerinde ve GSX-8S'e yakın konumlandırılıyor. Özel kampanyayla beş yıla uzatılmış garantiden de söz ediliyor. A2'ye kısıtlanabilme bilgisi veriliyor, ancak test bu kısıtlı sürümün değerlendirmesi değil. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %69 · 27 notOlumsuz %31 · 12 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+20 olumlu−10 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
103 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
103 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
103 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Neredeyse bunaltıcı sıcaklıkta bile Maxxis lastiklerin iyi tutuşa ulaşmasının zaman aldığını gözlüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCSport yerine Street’e dönünce daha sakin gaz tepkisinin ilk tutunmayı korumayı kolaylaştırmasını seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCSon güncelleme sonrası elektronik gazı iyi bağlantılı ve düşük devirde de kesintisiz buluyor; çekiş kontrolünün kesmelerinden ayırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCYaklaşık 3.000 devirden başlayan canlı, doğrusal ve güçlü çekişin üst devirlere kadar uzamasını çok seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCÖzellikle gaz keserken gelen küçük patırtılar dahil motor sesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCHızlı vites değiştiriciyi hem yükseltme hem düşürmede çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCKüçük titreşimler olsa da frekansını rahatsız edici bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCVites küçültürken motorun biraz daha kuvvetli yavaşlatmasını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCHafif his, kolay çizgiye yerleşme ve hassas yönlendirmeyle virajları çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCÖn frenin gücünü, hissini ve viraj girişinde güven veren kontrolünü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCHafif öne yüklenen ama aşırı kapanmayan gövde ve diz açısıyla sportif fakat yorucu olmayan oturuş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCAyarlı süspansiyonları hızlı tempoda kontrollü, sakin akışta ise darbeyi iyi karşılayan yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCDenediği sıcak bölümde aşırı motor ısısı rahatsızlığı hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCEldivenle kullanılan büyük dokunmatik ekranı, sürekli okunabilen haritayı ve CarPlay ile alıştığı uygulamaları açmayı çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCSol kumanda takımını ergonomik ve mantığını doğal buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCVites değişim uyarısı ve sinyallerdeki renkli animasyonları hoş ve motosiklete karakter katan ayrıntılar sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCHızlı viraj geçişlerinde ön tarafı iyi kontrol altında tutan direksiyon amortisörünün katkısını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCDaha sportif lastiklerle hem his hem TC müdahalesinin iyileşebileceğini düşünüyor; kendi tercihi bu yönde.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCKaynak dönemindeki8.890 avro fiyatı cruise,quickshifter,ekran ve diğer eklerle birlikte iyi konumlandırılmış buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCSürüşten çok keyif alsa da görünümün büyük hayranı olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanced TCAgresif ön yüzünü ve genel gövde çizgilerini özel, güzel görünen bir tasarım olarak beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fabrika sergi alanında ilk bakışSergi motosikletine yakından bakınca malzemelerin iyi hissettirdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fabrika sergi alanında ilk bakışGP örneğinin fren, süspansiyon, SC egzoz ve farklı ön gövde detaylarını dolu ve çekici buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · GP fuar örneği; seri üretim durumu belirsizÖnceki test ettiği örnekte çekiş kontrolü olmamasını eksik bulduğunu söylüyor; alt sürüm ve yıl belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki testten kısa eleştiri · Alt sürüm belirtilmediÖnceki testte lastikler ve bazı şasi ayarlarının kendisini tam ikna etmediğini hatırlatıyor; ayrıntılı yeni arıza teşhisi sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki testten kısa eleştiri · Alt sürüm belirtilmedi800MT ile birlikte güzel üretilmiş ve iyi bitirilmiş bir ürün olarak anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş basın/test deneyimleri · Yıl ve yazılım sürümü açıklanmadı800NK’nin ilk çıkışındaki enjeksiyon/gaz haritası sorununu kabul edilemez buluyor. Konuşmadaki yakın iki bayi örneği 800MT’ye aittir; aynı iki araç NK diye gösterilmedi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş basın/test deneyimleri · Yıl ve yazılım sürümü açıklanmadıBir katılımcı diğerinin 800NK’de de ABS nedeniyle ürktüğünü hatırlatıyor; ayrıntılı olay, yol koşulu ve arıza teşhisi verilmiyor. Kaynakta anlatılan dar geçmiş deneyim olarak tutuldu.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş basın/test deneyimleri · Yıl ve yazılım sürümü açıklanmadıBüyük bilgisayar gibi tarif edilen göstergenin çok bilgiyi barındırmasını beğeniyorlar. Statik gösterge/donanım izlenimi; güneşte okunurluk veya bağlantı testi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadıCruise gibi donanımların bulunduğu dolu paketini olumlu görüyorlar. Donanımın bu kaynakta tek tek yol testi yapılmadı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadıGövdeyle jant renklerinin dikkat çekici ve asi görünümünü özellikle beğeniyorlar. Kişisel renk/stil tercihi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadıGösterdiği beyaz ve mavi 800NK’nin tasarımını çok şık ve güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Statik tasarım değerlendirmesi · Model görüntüden doğrulandıGösterdiği naked motosikleti kendi sınıfında rakipsiz gördüğünü belirtiyor; ölçülmüş sürüş üstünlüğü sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Statik tasarım değerlendirmesi · Model görüntüden doğrulandıİncelemeci Advance'ın rahat sürüş pozisyonunu beğeniyor; bacaklar fazla katlanmıyor, sele üzerinde geriye kayacak alan bulunuyor ve dik gövde konumu sportif sürüş için de destek sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceHafif eğimli sürücü selesi oldukça konforlu ve iyi şekillendirilmiş bulunuyor; incelemeci genel sürüş konforunun özellikle bu sele sayesinde korunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceKauçuk kaplı ayaklıkların titreşimi bir miktar süzmesi olumlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advance795 mm sele yüksekliği makul bulunuyor; 1,70 m boyundaki incelemeci iki ayağını tamamen düz basamasa da yere iyi eriştiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceHer iki manetin ayarlanabilmesi ve modern gidon kumandalarının kolay kullanılması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceAdvance'ın dikey 8 inç TFT ekranı özgün, yenilikçi ve işlevleriyle değer katan bir çözüm olarak değerlendiriliyor; biraz sonradan eklenmiş parça hissi verse de genel izlenim olumlu.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceAdvance'ın ekranındaki çok sayıdaki işlevi öğrenmek zaman istiyor; incelemeci ilk kullanımda aranan işlevi bulmakta zorlanılabildiğini, zamanla alışılacağını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceAdvance'ın TFT ekranını güneş altında okumak zaman zaman zorlaşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceCFMOTO uygulamasıyla araç konumunu görebilmek yararlı bir artı olarak değerlendiriliyor; incelemeci bunun ayrı bir takip cihazını gereksiz kılacağından emin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceYürür ağırlığı 189 kg olarak açıklanan test motosikleti Advance, sürüşte ağırlığını iyi gizliyor ve hafif hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceMotosiklete alışmak kolay bulunuyor; düşük hız dengesi ve yeterli dönüş açısı küçük yollarda U dönüşlerini fazla zorlanmadan yapmayı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceDar ve art arda gelen yol virajlarında motosiklet çok çevik ve kolay yönlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceStandart Maxxis lastiklerin yuvarlak profili düşük ve orta hızlarda motosikleti yatırmayı ve tekrar doğrultmayı kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advance30 °C üzerindeki yol testinde, sert sportif kullanımın sınırlarına ulaşılmadan standart Maxxis lastiklerin tutuşu yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advance30 °C üzerindeki havada sert sportif yol sürüşüne geçildiğinde standart Maxxis lastikler yeterli geri bildirim vermiyor ve yüksek yatış açısında tutuş uyarıları yaşanabiliyor; incelemeci aşındıklarında daha iyi lastiklerle değiştirilmelerini öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest örneğinde motor haritalamasının quickshifter ile uyumu yetersiz bulunuyor; gaz tepkileri düzensiz ve sarsıntılı, özellikle şehir içinde kullanım pek hoş değil. İncelemeci yazılımla düzeltileceğini bekliyor, ancak bu testte giderildiği gösterilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest edilen 95 bg'lik motor çok canlı, karakterli ve enerji verici bulunuyor; incelemeci bu yorumun ilk KTM 790 Duke'taki motordan daha başarılı olduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest motosikletinin egzoz sesi ve patırtıları çok beğeniliyor; Advance'ın quickshifter'ı kullanıldığında çıkan patırtılar da sürüşü renklendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advance3000 dev/dk altında motorun esnekliği Hornet, MT-07 ve GSX-8S'ten daha zayıf bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advance95 bg'lik test sürümünde motor gaz açıldığında çok hızlı devirleniyor ve güçlü çekiş hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceSport modu motoru belirgin biçimde daha canlı ve atak yapıyor, kollarda daha güçlü çekiş hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest motosikletinde Sport modunun daha sarsıntılı gaz tepkileri günlük kullanımda pek hoş bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceStreet modu daha sakin olsa da gazı daha kolay dozlamayı sağlıyor ve art arda virajlarda kontrolü kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanceİncelemeci, aynı testte haritalama uyumsuzluğu da bildirmesine rağmen Advance'ın çift yönlü quickshifter'ının vites yükseltme ve düşürmede etkili çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest edilen Advance'ın vites kutusu biraz sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceCFMOTO'ya özgü şasi yeterince rijit bulunuyor ve motosikletin iyi sürüş davranışını destekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceÖn frenin durdurma gücü yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceÖn frenin dozlanabilirliği, daha pahalı Street Triple RS'in Brembo Stylema frenleri düzeyinde bulunmuyor; incelemeci fiyat farkını da açıkça hatırlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanceİncelemeci, test dönemindeki fiyatını dikkate alarak motosikletin fren ve süspansiyon donanımını iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanceİncelemeci güçlü arka freni kişisel olarak seviyor; viraj içinde motosikleti oturtmaya yardımcı olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceArka fren fazla agresif bulunuyor; ani biçimde frenlere yüklenildiğinde arka ABS'nin kolay devreye girebildiği ve arkada sekme yaşanabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanceİncelemeci, test örneğinin şehir içindeki haritalama sorununa rağmen motosikleti sportif roadster sınıfı içinde genel olarak günlük kullanıma da uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceMotosikletin canlı ve çevik karakteri virajlı yollarda eğlenceli bulunuyor ve sürücüyü oynamaya teşvik ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceMontaj kalitesi doğrudan rakipler düzeyinde bulunuyor; sarkan bağlantılar olmaması ve genel yüzey işlemleri olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest edilen motosiklette çekiş kontrolünün bulunmaması eleştiriliyor; ileride gelmesinin beklendiği söyleniyor, ancak mevcut donanımda yok.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceTest edilen Advance'ta bulunan direksiyon amortisörünün giriş seviyesi Sport'ta standart olmaması eleştiriliyor; incelemeci bütün versiyonlara takılmasını istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanceİncelemeci, çok çevik geometrinin tümsekli zeminde atak sürüş sırasında hareketlenmeye yol açabileceğini belirtiyor; bu ihtimali direksiyon amortisörünün bütün versiyonlarda bulunması gerektiğine gerekçe gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceYol testinin genel değerlendirmesinde motosikletin süspansiyonları başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Advanceİncelemeci motosikletin 95 bg roadster sınıfında en performanslı seçenek olabileceğini düşünüyor; Hornet ile doğrudan karşılaştırma gerektiğini belirterek bunu kesin bir sonuç olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · AdvanceSunucu, yaklaşık 800 mm sele yüksekliğini makul buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, dik oturuşu, rahat diz açısını ve yeterli bacak alanını beğeniyor; 800NK'nin spor motosiklet gibi sıkışık hissettirmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, dört-beş saatlik sürüşlerde nispeten rahat kaldıklarını söylüyor; 800NK'yi daha önce sahip olduğu MT-09'dan daha konforlu buluyor. Otoyolda 60-70 mil/saat seyri de rahat ve sakin değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, hızlanmayı çok güçlü ve patlayıcı buluyor; yaklaşık 100 beygirin isteyeceği tüm performansı sunduğunu, özellikle 4.000 dev/dk üstünden kesiciye kadar güçlü çektiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, süspansiyonu yol sürüşünde oldukça iyi ve 450NK'den daha başarılı buluyor; ön ve arkadaki geniş ayar imkanlarını beğeniyor, ancak arka amortisörde sıkıştırma ayarı bulunmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, ilk teknik anlatımda frenleri fena bulmasa da yol sürüşünde güç ve hissin iyi olmadığını söylüyor; frenleri kabul edilebilir, ancak sıradan düzeyde değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, inceleme dönemindeki fiyat düzeyinde hız sabitleyicinin standart olmasını çok değerli buluyor; standart sürüş modları ve ABS ile birlikte donanım paketini rakiplere karşı başarılı değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrollü motosikletlere alışkın olan sunucu, 100 beygirlik 800NK'de çekiş kontrolü bulunmamasını önemli bir eksik görüyor; sürüşte bunu gözetmesi gerektiğini ve eksikliğin kendisini rakiplere yöneltebileceğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, agresif ön tasarımı ve genel çizgileri beğeniyor; KTM'yi andıran bu görünümü biraz daha çok tercih ettiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, gösterdiği ayaklık ve ayak kumandalarını genel olarak oldukça iyi buluyor; ayrıntılı bir kullanım değerlendirmesi yapmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, artçı ayaklıklarının sökülebilir bir bağlantıyla şasiye entegre edilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, yapım kalitesi, parça uyumu ve bitişleri çok etkileyici buluyor; Japon veya Avrupa motosikletlerine göre kalite kaybı hissetmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, geniş ve destekleyici sürücü selesini naked sınıfı için ortalamanın üzerinde rahat ve 450NK'ninkinden daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, gidon düğmelerini biraz yumuşak hissettirse de yeterli geri bildirim verdikleri için beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, aynaların görünümünü beğeniyor; bu beğeni sürüşteki görüntü netliğine ilişkin değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, TFT ekranın netliğini, kontrastını, boyutunu ve sunduğu bilgileri beğeniyor; inceleme dönemindeki fiyatına göre yüksek kaliteli göründüğünü söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, menülerde gezinmeyi çok kolay ve sezgisel buluyor; arayüzü sektördeki en iyiler arasında değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, beğendiği Sport modu devir saati düzenini Street modunda kullanamamayı eleştiriyor; Street modundaki devir saati görünümünü de sevmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, gaz açıp kapatırken tepkiyi biraz sarsıntılı buluyor, ancak büyük bir sorun saymıyor; Rain ve Street modlarında daha hafif, Sport modunda belirgin şekilde sert olduğu için Sport'u kullanmamayı tercih ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, otoyolda 60-70 mil/saat seyirde rahatsız edici titreşim hissetmediğini ve motorun bu kullanımda yeterince rafine olduğunu söylüyor; onu kusursuz pürüzsüzlükte tanımlamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, motorun özellikle 4.000 dev/dk altında erken vites yükseltildiğinde hafif pürüzlü çalıştığını söylüyor; bunu ağır bir sorun saymasa da daha rafine motorlar bulunduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, motorun hareketli ve coşkulu karakterini eğlenceli buluyor; özellikle 4.000 dev/dk üstünden kesiciye kadar sürüşten keyif alıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, egzoz sesini de fena bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, sürüşte aynalardaki titreşimin arkadaki trafiği bulanık göstermesinden rahatsız oluyor; 450NK'de aynı sorunu görmediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, sert frenlemede dörtlülerin otomatik yanıp sönmesini arkadaki trafiği uyaran yararlı bir güvenlik özelliği olarak beğeniyor; bir denemede devreye girmese de sonraki denemede yeniden gözlemliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, ABD'deki daha küçük fakat büyüyen CFMOTO motosiklet bayi ağının servis ve parça erişimi açısından olası bir çekince oluşturabileceğini tartışmaya açıyor; yaşanmış bir sorun bildirmiyor ve bu kaygıların tümünü kesin olarak benimsediğini söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, CFMOTO'nun gelecekteki ikinci el değerinin nasıl olacağını bilmemesini kişisel bir satın alma çekincesi olarak görüyor; gerçekleşmiş bir değer kaybı bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, uzun vadeli güvenilirliği henüz kesinleşmemiş bir soru işareti olarak ele alıyor; mevcut izlenimlerin olumlu göründüğünü de belirtiyor ve testte arıza yaşandığını söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, inceleme dönemindeki ABD fiyatlarında yerleşik Japon ve Avrupa markalarına göre tasarrufun çok büyük olmamasını sorguluyor; küçük fiyat farkıyla daha yerleşik bir markayı seçebileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, inceleme dönemindeki ABD pazarında yaklaşık 8.500 dolarlık fiyatı ve iki yıllık garantiyi KTM Duke 790, Triumph Street Triple R ve Suzuki GSX-8S karşısında güçlü bir değer olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Vites değişim uyarısı ve sinyallerdeki renkli animasyonları hoş ve motosiklete karakter katan ayrıntılar sayıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fabrika sergi alanında ilk bakış
Agresif ön yüzünü ve genel gövde çizgilerini özel, güzel görünen bir tasarım olarak beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GP fuar örneği; seri üretim durumu belirsiz
GP örneğinin fren, süspansiyon, SC egzoz ve farklı ön gövde detaylarını dolu ve çekici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadı
Gövdeyle jant renklerinin dikkat çekici ve asi görünümünü özellikle beğeniyorlar. Kişisel renk/stil tercihi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Statik tasarım değerlendirmesi · Model görüntüden doğrulandı
Gösterdiği beyaz ve mavi 800NK’nin tasarımını çok şık ve güzel buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, agresif ön tasarımı ve genel çizgileri beğeniyor; KTM'yi andıran bu görünümü biraz daha çok tercih ettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Sport yerine Street’e dönünce daha sakin gaz tepkisinin ilk tutunmayı korumayı kolaylaştırmasını seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadı
Cruise gibi donanımların bulunduğu dolu paketini olumlu görüyorlar. Donanımın bu kaynakta tek tek yol testi yapılmadı.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, inceleme dönemindeki fiyat düzeyinde hız sabitleyicinin standart olmasını çok değerli buluyor; standart sürüş modları ve ABS ile birlikte donanım paketini rakiplere karşı başarılı değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
İlk soğuk lastikli sürüşte hemen her gaz açışında küçük, rahatsız ediciTCkesmeleri hissediyor; lastik ısındıkça müdahalenin azaldığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Çekiş kontrollü motosikletlere alışkın olan sunucu, 100 beygirlik 800NK'de çekiş kontrolü bulunmamasını önemli bir eksik görüyor; sürüşte bunu gözetmesi gerektiğini ve eksikliğin kendisini rakiplere yöneltebileceğini söylüyor.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Ön frenin gücünü, hissini ve viraj girişinde güven veren kontrolünü çok beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GP fuar örneği; seri üretim durumu belirsiz
GP örneğinin fren, süspansiyon, SC egzoz ve farklı ön gövde detaylarını dolu ve çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş basın/test deneyimleri · Yıl ve yazılım sürümü açıklanmadı
Bir katılımcı diğerinin 800NK’de de ABS nedeniyle ürktüğünü hatırlatıyor; ayrıntılı olay, yol koşulu ve arıza teşhisi verilmiyor. Kaynakta anlatılan dar geçmiş deneyim olarak tutuldu.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ilk teknik anlatımda frenleri fena bulmasa da yol sürüşünde güç ve hissin iyi olmadığını söylüyor; frenleri kabul edilebilir, ancak sıradan düzeyde değerlendiriyor.
Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Eldivenle kullanılan büyük dokunmatik ekranı, sürekli okunabilen haritayı ve CarPlay ile alıştığı uygulamaları açmayı çok başarılı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadı
Büyük bilgisayar gibi tarif edilen göstergenin çok bilgiyi barındırmasını beğeniyorlar. Statik gösterge/donanım izlenimi; güneşte okunurluk veya bağlantı testi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, TFT ekranın netliğini, kontrastını, boyutunu ve sunduğu bilgileri beğeniyor; inceleme dönemindeki fiyatına göre yüksek kaliteli göründüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advance
Advance'ın ekranındaki çok sayıdaki işlevi öğrenmek zaman istiyor; incelemeci ilk kullanımda aranan işlevi bulmakta zorlanılabildiğini, zamanla alışılacağını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, beğendiği Sport modu devir saati düzenini Street modunda kullanamamayı eleştiriyor; Street modundaki devir saati görünümünü de sevmiyor.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Özellikle gaz keserken gelen küçük patırtılar dahil motor sesini çok beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GP fuar örneği; seri üretim durumu belirsiz
GP örneğinin fren, süspansiyon, SC egzoz ve farklı ön gövde detaylarını dolu ve çekici buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzoz sesini de fena bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Ayarlı süspansiyonları hızlı tempoda kontrollü, sakin akışta ise darbeyi iyi karşılayan yapıda buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · GP fuar örneği; seri üretim durumu belirsiz
GP örneğinin fren, süspansiyon, SC egzoz ve farklı ön gövde detaylarını dolu ve çekici buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, süspansiyonu yol sürüşünde oldukça iyi ve 450NK'den daha başarılı buluyor; ön ve arkadaki geniş ayar imkanlarını beğeniyor, ancak arka amortisörde sıkıştırma ayarı bulunmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fabrika sergi alanında ilk bakış
Sergi motosikletine yakından bakınca malzemelerin iyi hissettirdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş basın/test deneyimleri · Yıl ve yazılım sürümü açıklanmadı
800MT ile birlikte güzel üretilmiş ve iyi bitirilmiş bir ürün olarak anılıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yapım kalitesi, parça uyumu ve bitişleri çok etkileyici buluyor; Japon veya Avrupa motosikletlerine göre kalite kaybı hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Hafif öne yüklenen ama aşırı kapanmayan gövde ve diz açısıyla sportif fakat yorucu olmayan oturuş buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, dik oturuşu, rahat diz açısını ve yeterli bacak alanını beğeniyor; 800NK'nin spor motosiklet gibi sıkışık hissettirmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Kaynak dönemindeki8.890 avro fiyatı cruise,quickshifter,ekran ve diğer eklerle birlikte iyi konumlandırılmış buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, inceleme dönemindeki ABD pazarında yaklaşık 8.500 dolarlık fiyatı ve iki yıllık garantiyi KTM Duke 790, Triumph Street Triple R ve Suzuki GSX-8S karşısında güçlü bir değer olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Sol kumanda takımını ergonomik ve mantığını doğal buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, gösterdiği ayaklık ve ayak kumandalarını genel olarak oldukça iyi buluyor; ayrıntılı bir kullanım değerlendirmesi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Vites küçültürken motorun biraz daha kuvvetli yavaşlatmasını tercih ediyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, gaz açıp kapatırken tepkiyi biraz sarsıntılı buluyor, ancak büyük bir sorun saymıyor; Rain ve Street modlarında daha hafif, Sport modunda belirgin şekilde sert olduğu için Sport'u kullanmamayı tercih ediyor.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advance
95 bg'lik test sürümünde motor gaz açıldığında çok hızlı devirleniyor ve güçlü çekiş hissettiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, hızlanmayı çok güçlü ve patlayıcı buluyor; yaklaşık 100 beygirin isteyeceği tüm performansı sunduğunu, özellikle 4.000 dev/dk üstünden kesiciye kadar güçlü çektiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advance
Hafif eğimli sürücü selesi oldukça konforlu ve iyi şekillendirilmiş bulunuyor; incelemeci genel sürüş konforunun özellikle bu sele sayesinde korunduğunu belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, geniş ve destekleyici sürücü selesini naked sınıfı için ortalamanın üzerinde rahat ve 450NK'ninkinden daha iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Hafif his, kolay çizgiye yerleşme ve hassas yönlendirmeyle virajları çok keyifli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, motorun hareketli ve coşkulu karakterini eğlenceli buluyor; özellikle 4.000 dev/dk üstünden kesiciye kadar sürüşten keyif alıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advanced TC
Küçük titreşimler olsa da frekansını rahatsız edici bulmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, otoyolda 60-70 mil/saat seyirde rahatsız edici titreşim hissetmediğini ve motorun bu kullanımda yeterince rafine olduğunu söylüyor; onu kusursuz pürüzsüzlükte tanımlamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advance
795 mm sele yüksekliği makul bulunuyor; 1,70 m boyundaki incelemeci iki ayağını tamamen düz basamasa da yere iyi eriştiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık 800 mm sele yüksekliğini makul buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şasi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Advance
CFMOTO'ya özgü şasi yeterince rijit bulunuyor ve motosikletin iyi sürüş davranışını destekliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, artçı ayaklıklarının sökülebilir bir bağlantıyla şasiye entegre edilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Husqvarna
Svartpilen 801
- Motor hacmi
- 799 cm³
- Güç
- 77 kW
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
790 Duke
- Motor hacmi
- 799 cm³
- Güç
- 77 kW (105 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
GSX-8T
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter