800NK

Sunucu, yaklaşık 800 mm sele yüksekliğini makul buluyor.

Sunucu, dik oturuşu, rahat diz açısını ve yeterli bacak alanını beğeniyor; 800NK'nin spor motosiklet gibi sıkışık hissettirmediğini söylüyor.

Sunucu, dört-beş saatlik sürüşlerde nispeten rahat kaldıklarını söylüyor; 800NK'yi daha önce sahip olduğu MT-09'dan daha konforlu buluyor. Otoyolda 60-70 mil/saat seyri de rahat ve sakin değerlendiriyor.

Sunucu, hızlanmayı çok güçlü ve patlayıcı buluyor; yaklaşık 100 beygirin isteyeceği tüm performansı sunduğunu, özellikle 4.000 dev/dk üstünden kesiciye kadar güçlü çektiğini söylüyor.

Sunucu, süspansiyonu yol sürüşünde oldukça iyi ve 450NK'den daha başarılı buluyor; ön ve arkadaki geniş ayar imkanlarını beğeniyor, ancak arka amortisörde sıkıştırma ayarı bulunmadığını belirtiyor.

Sunucu, inceleme dönemindeki fiyat düzeyinde hız sabitleyicinin standart olmasını çok değerli buluyor; standart sürüş modları ve ABS ile birlikte donanım paketini rakiplere karşı başarılı değerlendiriyor.

Sunucu, agresif ön tasarımı ve genel çizgileri beğeniyor; KTM'yi andıran bu görünümü biraz daha çok tercih ettiğini söylüyor.

Sunucu, gösterdiği ayaklık ve ayak kumandalarını genel olarak oldukça iyi buluyor; ayrıntılı bir kullanım değerlendirmesi yapmıyor.

Sunucu, artçı ayaklıklarının sökülebilir bir bağlantıyla şasiye entegre edilmesini beğeniyor.

Sunucu, yapım kalitesi, parça uyumu ve bitişleri çok etkileyici buluyor; Japon veya Avrupa motosikletlerine göre kalite kaybı hissetmediğini söylüyor.

Sunucu, geniş ve destekleyici sürücü selesini naked sınıfı için ortalamanın üzerinde rahat ve 450NK'ninkinden daha iyi buluyor.

Sunucu, gidon düğmelerini biraz yumuşak hissettirse de yeterli geri bildirim verdikleri için beğeniyor.

Sunucu, aynaların görünümünü beğeniyor; bu beğeni sürüşteki görüntü netliğine ilişkin değil.

Sunucu, TFT ekranın netliğini, kontrastını, boyutunu ve sunduğu bilgileri beğeniyor; inceleme dönemindeki fiyatına göre yüksek kaliteli göründüğünü söylüyor.

Sunucu, menülerde gezinmeyi çok kolay ve sezgisel buluyor; arayüzü sektördeki en iyiler arasında değerlendiriyor.

Sunucu, otoyolda 60-70 mil/saat seyirde rahatsız edici titreşim hissetmediğini ve motorun bu kullanımda yeterince rafine olduğunu söylüyor; onu kusursuz pürüzsüzlükte tanımlamıyor.

Sunucu, motorun hareketli ve coşkulu karakterini eğlenceli buluyor; özellikle 4.000 dev/dk üstünden kesiciye kadar sürüşten keyif alıyor.

Sunucu, egzoz sesini de fena bulmuyor.

Sunucu, sert frenlemede dörtlülerin otomatik yanıp sönmesini arkadaki trafiği uyaran yararlı bir güvenlik özelliği olarak beğeniyor; bir denemede devreye girmese de sonraki denemede yeniden gözlemliyor.

Sunucu, inceleme dönemindeki ABD pazarında yaklaşık 8.500 dolarlık fiyatı ve iki yıllık garantiyi KTM Duke 790, Triumph Street Triple R ve Suzuki GSX-8S karşısında güçlü bir değer olarak görüyor.