Sert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
KTM
790 Duke
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
13 farklı kaynak6 bağımsız kanal204 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı149 olumlu · 55 olumsuz +
149 olumlu · %7355 olumsuz · %27
186 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 12 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2027 model | 1 | 1 | 14 | 2 |
| 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter | 1 | 1 | 20 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 4 | 75 | 31 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW | 1 | 1 | 14 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · EICMA2016 prototipi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler | 1 | 1 | 10 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart versiyon | 1 | 1 | 12 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 3 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTitreşimViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Üretici referansı · Japonya · 105 PS sürümü
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 799 cm³
- Maksimum güç
- 77 kW (105 PS) / 9.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 87 Nm / 8.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites
- Yakıt deposu
- 14 L
- Sele yüksekliği
- 825 mm
- Ağırlık
- 174 kg · yakıt hariç
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
Teknik veri kaynağı: KTM · MY2023 Street ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
13 incelemeden 13 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate5 inceleme · 2027 model · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+14 olumlu−2 olumsuz
İncele
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, yenilenen 790 Duke’u güçlü ama göz korkutucu fiyat/hedefe çıkmayan çok keyifli bir naked buluyor. Yeni WP frenleri güçlü ve dozlanabilir, şasi hem hafif/çevik hem oturaklı. Daha dar sele duruşu, ayarlı ön süspansiyon ve sürekli aralıklı manet ayarları kullanışlı. Yeni saldırgan farı ve daha kaliteli bitişi seviyor. Quickshifter denediği en yumuşak örnek değil; yeni depo biçiminde kapasitenin biraz azalmasını da tasarım takası olarak belirtiyor.
Olumlu %88 · 14 notOlumsuz %12 · 2 not
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGezi sonunda 790 Duke beklenmedik favori oluyor: başlangıçta hiç binmek istemeyen Lucia fikrini değiştiriyor; Kate de kolay ve çevik sürüşünü, sunulanlara göre fiyatını beğeniyor. Gidon ucu aynalı, farklı sinyalli ve aksesuar egzozlu test örneğinin görünümü ayrıca seviliyor. Yaklaşık 100 kilometrelik otoyol bölümü bir naked için beklediklerinden rahat geçiyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 790 Duke — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate yeni790Duke örneğinin şehirde düzgün gaz tepkisini, çevikliğini, kolay kullanımını ve kendi boyuyla yere erişimini beğeniyor. Aynı gezide stok süspansiyonla yükseltilmiş WP örneğini kullanarak sportif sıkılık ile bozuk yol konforu arasındaki farkı anlatıyor; kendi tercihiyle daha ağır sürücünün tercihi ayrı tutuluyor.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLake District ve Kirkstone Pass çevresindeki günlük deneme sürüşünde yol tutuşu, güç sunumu, quickshifter ve otomatik ara gaz beğeniliyor. Sport modunun keskin gaz tepkisine karşı Street modu daha yönetilebilir bulunuyor. Sunucu kendi 690 Duke'unun ayaklık konumuna alışkın olduğundan 790'ın gerideki ayaklıklarını bulmakta zorlanıyor. Kendi kişiselleştirilmiş 690 Duke'unu, tek silindirli motorunun hissini ve takılı tam Akrapovič sistemini sevdiğinden değiştirme konusunda kararsız kalıyor. Test motosikletinin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateŞiddetli yağmurda, ilk bakımı yapılmamış ve yaklaşık 166 mildeki motosikletle ilk sürüş değerlendiriliyor. Sunucu ergonomiyi, düşük ağırlık hissini, süspansiyonun kendi ihtiyacına yeterliliğini ve elektronik donanımı beğeniyor. 690 Duke'a göre ek güç bekliyor; ancak hava nedeniyle tam performansı, ilk bakım öncesi verilen tavsiye nedeniyle de quickshifter'ı denemiyor. Paralel ikiz motorun tek silindir kadar kompakt göründüğünü ve sesinin rölantide tek silindire benzediğini anlatıyor. PowerParts seçeneklerinin çokluğundan söz ediyor; düşündüğü kısa plakalık, gidon ucu aynaları ve alternatif egzoz takılı değil. Sele yüksekliği ve alçaltma ölçülerini kesin olmayan bilgiler olarak aktarıyor.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2027 model · öndeki inceleme
%77olumlu not oranı+20 olumlu−6 olumsuz
İncele
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2027 790 Duke’u yenilenen ergonomisi, rahat sele, çok çevik ve kesin şasiyle belirgin gelişmiş buluyor. WP frenin dozaj/ısırması ve tekrarlı kullanımda hissi, kolay erişilen etkili süspansiyon ayarları, iyi depo kavrama ve ayarları hatırlayan elektronikler olumlu. Motor yüksek devirde keyifli ama alt/orta çıkışta tork ve esneklik sınırlı. Shifter iyi çalışsa da sert ayak seçimi iki kez üçüncüye geçişi zorlaştırmış. Menüden uzun mod değiştirme ve yaklaşık 30 derece şehirdeki motor ısısı başlıca şikâyetler.
Olumlu %77 · 20 notOlumsuz %23 · 6 not
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2023'te yeniden satışa dönen KTM 790 Duke, virajlı dağ yolunda değerlendiriliyor; kesin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Test örneğinde aksesuar Akrapovič egzoz, plakalık ve başka görsel aksesuarlar bulunuyor. Sport modundaki gaz bağlantısı, motorun canlılığı, çeviklik, süspansiyonlar ve frenler beğeniliyor; orta devir dolgunluğu ve rakiplere göre fiyatı eleştiriliyor. A2 sürümü yalnızca teknik veriler üzerinden ele alınıyor; bu sürümün sürüldüğü belirtilmiyor. Quickshifter opsiyon olarak anlatılıyor, test örneğinde bulunduğu doğrulanmıyor.
Olumlu %86 · 25 notOlumsuz %14 · 4 not
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen motosiklet 35 kW ile sınırlandırılmış KTM 790 Duke A2. Çevikliği, kolay kullanımı, sesi, oturuşu ve elektronik donanımı beğeniliyor. Ön çatalın yumuşaklığı şehir konforuna katkı sağlarken frenlemede dalmaya yol açıyor; quickshifter ile bazı küçültmeler sert bulunuyor. Alt devir performansı güçlü, devir uzatma kapasitesi sınırlı. Kaynakta A2 taban sürümünün kısıtlama kaldırılınca 95 bg olacağı anlatılıyor; bu durum test edilmiş tam güç deneyimi olarak sunulmuyor. Kapanışta Z900 A2'nin daha ağır ve daha az donanımlı olduğu, 790 Duke A2'nin kaynak dönemindeki fiyatının 9.499 avro olduğu belirtiliyor. Başlıktaki 2018 test tarihidir; kesin model yılı verilmediği için yıl sıfır bırakıldı.
Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGran Canaria'da pist, gymkhana ve yolda test edilen standart 790 Duke; çevikliği, yatış açıklığı, hızlanması, şanzımanı ve sürüş keyfiyle beğeniliyor. Sele, bazı devir aralıklarındaki motor davranışı, sportif kullanımda ön çatalın yumuşaklığı ve frenin ilk tepkisi eleştiriliyor. Oturuş öne ağırlık veriyor; gidon düz ve fazla geniş değil, ayaklar geride konumlanıyor. Girişte 73 bg tek silindirli 690 Duke'tan daha güçlü olarak konumlandırılıyor. Test motosikletinde çift yönlü quickshifter ve Maxxis lastikler bulunuyor. Başlıktaki 2018 test yılı, motosikletin model yılını kesinleştirmiyor. Bozuk döküm nedeniyle motor sesi, titreşim, ön taraf hissinin ayrıntısı ve kapanıştaki rakip süspansiyon karşılaştırması kesinleştirilemiyor.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+16 olumlu−12 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+11 olumlu−11 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%60olumlu not oranı+3 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
204 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
204 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
204 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Tasarımını çirkin bulan tarafta olduğunu söylüyor; bunun kişisel güzellik algısı olduğunu açıkça ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBoya, karenaj, etiket ve evrensel yerleşimli düğmelerin kalitesini Avrupalıya yakışır buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKüçük TFT’yi dolu bilgi/ayar içeriğiyle, sürüş ve güvenlik donanımlarını yeterli ve zengin buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla dizleri kırılacak kadar iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSınıfı için ağırlığını uygun, motosikleti şehir içinde kullanmayı hafif ve pratik hissettiren yapıda buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynaların arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşta frenle kayıp ABS’ye erken girdiğini gözlüyor; iyice ısındıktan sonra tehlike yaratmadığını ve fena olmadığını söyleyerek ilk eleştirisini sınırlıyor. Yine de üst düzey lastik hissini bulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDiz ve ayaklarla kolay kavranan gövdede kokpit içinde hâkimiyet hissini çok rahat aldığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİki silindir/Euro 5 olmasına rağmen patırtılı egzoz karakterini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDesteğin ne keyfi tamamen kestiğini ne de motosikleti kontrolsüz bıraktığını, dozunu ayarında bulduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTrafikte aralardan geçerken yere yakın, dengeli ve güvenli hissini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDururken titreşimin biraz yorucu olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİlk ve tekrarladığı ön fren denemelerinde iyi tepki ve durdurma aldığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİlk olumlu izlenimin ardından tekrarlanan denemelerde arka frenin beklediği cevabı vermediğini ve yetersiz kaldığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİki silindire rağmen düşük devirlerde bile hem yükseltme hem küçültmenin akıcı çalışmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAlt devir denemesini fena değil bulsa da finalde biraz daha canlı ve torklu olmasını tercih edeceğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi5.500–6.000 sonrası elcik, peg ve depoda belirgin titreşim gözlüyor; 4.000 civarında yorucu olmadığını ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSele konforuna çok hassas olmadığını belirterek testte selenin kendisine sorun yaşatmadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi16–17 derece gibi serin havada sıkışık trafikte bile hafif ısınmanın başladığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi110 üstü hızlarda kuvvetli rüzgârın olduğundan hızlı gidiyormuş hissi verdiğini, serin havada ve uzun yolda naked yapının yorucu olacağını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTestte gördüğü yaklaşık 5–5,2 litreyi normal kabul ediyor; daha fazla zorlamada 5,5 beklentisini ölçüm değil tahmin olarak ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAyar imkânı sınırlı olsa da virajlı parkurda ön ve arka amortisörden istediği cevabı aldığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYaklaşık 105 beygir karakterini ne aşırı saldırgan ne yetersiz bularak virajdan viraja aynı viteste ilerlemek için ideal görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki yeniden yapılandırma sürecini, önceden de duyduğu uzun parça beklemelerini alımda belirsizlik sayıyor; tarihsel tartışma güncel şirket durumu olarak sunulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşka KTM modellerini de kapsayan indirimlerin önceki alıcıları ve ikinci el değerini zayıflattığını düşünüyor; Duke’un hızlı satılacağını garanti etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediParça/satış kaygısını kabul edip uzun süre kullanacak alıcı için çekim dönemindeki düşük kilometre ikinci el bedelini mantıklı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYaklaşık 190 sonrası ön tarafta kontrol hissinin azaldığını ve rüzgârla üzerinde durmakta zorlandığını söylüyor; gidon amortisörü olsa da daha hızlı denemeyi istemiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGenel hırçın tasarımını beğeniyor; stop lambasının konumunu ayrı eleştiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediABS frenleri hem önceki kullanımında hem durma denemesinde çok iyi buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHem sürücü hem artçı selesini çok yumuşak ve güzel buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediLastikli sürücü ve artçı peglerinin açılıp kapanma hissini beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHızlanma ve gidişi çok canlı buluyor; testinde 227 GPS sonucu gösteriyor, bunu sakin tur motosikleti karakteriyle karıştırmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMaxxis lastikleri kötü bulmuyor; sahibinin de memnun olduğunu aktarıyor. Markasının başka oluşunu otomatik kalite kusuru saymıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; kısa boyluya da erişilebilir, uzun boyluya kullanılabilir ama küçük görünür diye düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediŞehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAlt devirde rahatsız etmiyor; 7000–8000 sonrası artsa da tek silindirli küçük KTM’lerden belirgin düşük buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi ayarında yaklaşık yüzde 20–25 kol görüntüsü dışında yüksek devirde dahi arkayı görebildiğini söylüyor; aşırı titreşimli bulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGenel parça kalitesini güzel buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediStop lambasının yerini tuhaf buluyor ve daha yukarıda olmasının görünüme daha iyi geleceğini düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi800 cc’ye yakın motor için 14 litrelik depoyu küçük buluyor; 5 L tüketim örneğin yaklaşık 6000 km toplam ortalaması olarak aktarılıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDolu donanıma rağmen bir dörtlü flaşör konulmamasını anlamsız eksik buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKüçük bir yağmurluk sığsa da sele altının çok derin olmadığını söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTürkiye’de satılan motosiklette Türkçe dil desteği bulunmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAçmak için beklediği çıkıntı bulunmadığından yan sehpayı açmayı zor buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKasis ve çukurlarda sertliği nedeniyle daha fazla konfor isterdi; canlı motor karakterine rağmen daha yumuşak olabileceğini düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSupersport’a yakın gerideki peglerin naked’da daha ileride olmasını tercih edeceğini söylüyor; kendisi alışık olduğundan bunu şahsen büyük sorun yaşamıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTestte aktif olan quickshifter gibi bazı özelliklerin ayrıca ücretle açılmasını donanım değerlendirmesine dahil ediyor; her pakette bedelsiz standart özellik gibi sunulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibinin bazı parçaların kolay bulunmadığını söylediğini ve ikinci elde satarken zorlanacağını düşündüğünü aktarıyor; gerçekleşmiş satış süresi ölçümü yok.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKTM servis ve rodaj bakımlarını yüksek fiyatlı bulduğunu, parça erişimi ve satış kolaylığının keyifli sürüş dışında değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor; somut fatura sunmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKuyruk ortasından çıkan egzoz, kompakt gövde ve karbon ayrıntıları çok acayip ve etkileyici buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · EICMA2016 prototipiDönüşümlü kullanım sonunda 790’ı çok kolay sürülen bir motosiklet olarak değerlendiriyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde çevikliğini özellikle beğeniyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKaynak dönemindeki fiyatına göre çok motosiklet sunduğunu düşünüyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGidon ucu aynalar, farklı sinyaller ve aksesuar egzozla bu test örneğinin görünümünü seviyorlar; hepsi temel modelin standart donanımı sayılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖnceki gün yaklaşık 100 kilometrelik otoyol sürüşünü bir naked için beklediklerinden daha rahat buluyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDağ yolunda dolgun ve istekli çekişi çok keyifli buluyor.
Usernamekate · 2027 modelYeni WP frenlerin gücünü çok başarılı, Brembo M50 sanılabilecek kadar etkileyici buluyor.
Usernamekate · 2027 modelİlk ısırmanın hızlı ama aşırı/sert olmayan kontrollü biçimde artmasını çok seviyor.
Usernamekate · 2027 modelDağ yolu kullanımında vites oranlarını çok güzel buluyor.
Usernamekate · 2027 modelÇok kolay yön değiştirirken sinirli veya güvensiz hissettirmeyen oturaklı karakteri seviyor.
Usernamekate · 2027 modelGüncellemeyle iki kilo azalmasını ve hafif şasi hissini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2027 modelÖnceki örnekle kıyasladığı daha dar duruş bölgesinin bacakları yere indirmeyi kolaylaştırmasını seviyor.
Usernamekate · 2027 modelÖn süspansiyona sıkıştırma/geri açılma ayarı eklenmesini değerli bir gelişme buluyor.
Usernamekate · 2027 modelFren ve debriyaj manetlerinin birkaç sabit kademe yerine geniş/sürekli aralıkta ince ayarlanabilmesini çok seviyor.
Usernamekate · 2027 modelDaha düz gidonu ileri/geri döndürüp kendi tercihine uyarlayabilmeyi kullanışlı buluyor.
Usernamekate · 2027 modelYeni farın Duke ailesine uyan saldırgan ve dikkat çekici görünümünü beğeniyor.
Usernamekate · 2027 modelBeş inç ekranın parlama karşıtı yüzeyini ve bitişini güzel buluyor; bütün güneş koşullarında ölçüm yapmıyor.
Usernamekate · 2027 modelKaynakta beklenen fiyatı daha güçlü nakedlara çıkmadan fazladan güç isteyenler için cazip konumda buluyor; kesin güncel satış teklifi değil.
Usernamekate · 2027 modelGüncellemelerin daha premium ve amacına uygun hissettirmesini seviyor.
Usernamekate · 2027 modelQuickshifter ve otomatik ara gazı denediği en yumuşak örneklerden bulmuyor.
Usernamekate · 2027 modelYeni depo biçiminde hacmin önceki 14 litreden 13,5 litreye azalmasını tasarımın kapasite takası olarak belirtiyor; gerçek menzil ölçümü değil.
Usernamekate · 2027 modelGüç/torku hızlanma ve hareketli sportif kullanım için yeterli, eğlenceli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilTech Pack’li örneklerde açılan geçiş/mod/çekiş işlevlerini dolu paket olarak görüyor; her ikinci elde açık varsayılmamalı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilViraj, hızlanma ve oyuncu karakter isteyen için çok yönlü bir performans motoru görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilKuyruk ve egzoz çıkışını özellikle pek beğenmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilKTM kitlesinin sert kullanmayı sevmesi nedeniyle yüksek kilometrede uzman/servis kontrolünü önemli buluyor; doğrudan marka kusuru değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilYeni sürüş üçgenini 1,80 m bedeninde çok doğal ve rahat buluyor; bacakları aşırı katlanmıyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYenilenmiş süngerle yaklaşık 100 km’lik ilk yol kısmında sele rahatsızlığı yaşamamasını ve önceye göre rahatlığı seviyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterGeniş gidon, iyi dönüş çapı ve hafif hisle düşük hızda kolay yönetebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterSınıfına göre hafif hissettiren yapıyla viraj yön değiştirmelerini ve oyuncu karakteri büyük artı buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterGenel kumanda hareketlerini yumuşak ve kolay buluyor; vites seçicinin sertliğini bundan ayrı tutuyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterKuvvetli/ısıran ama birden şaşırtmayan, progresif fren hissini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYol ve kısa pist/fren egzersizlerinde WP sisteminin hissini tutarlı ve güven verici buluyor; bu uzun dayanıklılık yarışı ölçümü değil.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterBacak arasında dar kalırken uylukları iyi saran deponun motosikletle bütünleşmeyi ve yatıkken tutunmayı kolaylaştırmasını seviyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYaklaşık 6–8 bin devirde ritimle kullanıldığında motoru çok güçlü/keyifli çalışan bir karakter buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYaklaşık 5 bin altında viraj çıkışında tork/esneklik eksikliği hissetmesini ve canlı sürüş için devir istemesini eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYol testinde ABS’nin gereksiz/rahatsız edici müdahale etmemesini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterAyrı mod düğmesi olmayıp menüye girerek birkaç tıklama ve geri dönüş gerektirmesini zor buluyor; sürerken ekrana uzun bakma ihtiyacını özellikle sevmiyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterOpsiyonel shifter’ı iyi ayarlanmış, net ve doğru ayak hareketiyle güvenilir geçiş yapan bir sistem buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterSeçicinin ayağa fazla sert gelmesi nedeniyle güçlü hareket gerektiğini, iki kez ikinci vitesten üçüncüye geçemediğini söylüyor. Kutunun her geçişte bozulması gibi genellemiyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterÖnceki arka salınım hareketlerinin azaldığı, çok ciddi ve tutarlı şasiyi özellikle tempolu sürüşte büyük ilerleme buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterAz sayıdaki büyük etkili süspansiyon tıklarının ve erişilen küçük kumandaların ayarı kolaylaştırmasını, küçük değişimin hemen hissedilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterKendisi genel olarak sevse de yol rahatlığı için biraz daha yumuşak ayar isterdi; kompresyonu azaltmış ve ön yükü de azaltmayı arzulamış.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterTFT’yi gölgede çok okunaklı ve farklı görüntü düzenleriyle kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterArka oturma alanını geniş/davetkâr buluyor; gerçek artçı testi mesafesi vermiyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterGeniş arka seleye rağmen yolcu tutamağı bulunmamasını eklenmesi gereken pratik eksik görüyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYeni Duke yüzünü ve özellikle önceki çirkin bulduğu egzozdan daha iyi görünüşlü hattı çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterViraj içine freni taşıdığında motosikleti dikleştirmeyen, çizgiye girmeyi kolaylaştıran şasi/fren uyumunu çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterKısa pist bölümünde hızlı yönelen, diz koymayı kolay ve sürüşü çok eğlenceli kılan şasiyi çok seviyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterKaynakta yeni sürümün önceki çıkışlara göre daha düşük fiyatla sunulmasını olumlu buluyor; etkin testteki elektronik paketlerin temel fiyata dâhil olmadığını ayırıyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterKontak kapatılıp açılınca seçilen mod ve yardımcı ayarlarının korunmasını gerçek pratik artı olarak özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterYaklaşık 30 derece havada şehir içinde bacaklara belirgin motor sıcaklığı gelmesini rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifterBu yeni790Duke örneğine ilk bindiğinde seleyi yıllar önce denediği790’a dair hatırasından belirgin biçimde daha yumuşak ve rahat hissediyor. Bu aynı gün yapılmış iki nesil karşılaştırması veya uzun tur testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerSport modunda gaz tepkisini ilerleyen ve sarsıntısız buluyor; şehirde eski790deneyimindeki dalgalanma ve atılma hissini bu örnekte yaşamıyor. Eski modelde Rain modunda bile yaşadığı şikâyeti mevcut örneğin kusuru olarak aktarmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerMotosikleti çok kolay kullanılabilir ve sürücü dostu buluyor. Kendi sürücülük geçmişinde daha güçlü bir motosiklete geçiş için heyecanlı ama daha yüksek güçlü seçeneklerden daha affedici bir basamak olabileceğini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerSürüşte hızlanmayı güçlü ve oldukça iyi bulduğunu tekrar doğruluyor; yalnız katalog gücüne dayanan bir yorum değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerBu örneğin quickshifter’ını ve özellikle otomatik ara gazlı vites küçültmenin verdiği hoş hissi beğeniyor. Bütün790Duke’larda standart olduğu iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerMotosikleti çok çevik ve hafif hissettiren bir seçenek olarak anlatıyor;890R’nin daha saldırgan karakterine rağmen temel çeviklik fikrini bu modelde de buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerBu örnekte arka fren pedalını kendi kullanımı için fazla alçak buluyor. Ayarlanabilmesini umduğunu söylüyor; videoda ayar işlemini doğrulamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerIşıkta diğer ayağı ayaklıktayken bir ayağını tabanıyla yere basabilmesini seviyor. Selenin dar yapısı sayesinde motosikletin belirtilen yüksekliğinden daha alçak hissettirdiğini söylüyor; her sürücüye aynı erişim garantisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerKendi ağırlığı ve normal yol temposu için standart süspansiyonu yeterli, rahat ve yumuşak buluyor. Bozuk Galler yollarında yükseltilmiş örneği de sürdükten sonra özellikle stok ayarın konforunu tercih ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerSonradan yükseltilmiş WP süspansiyonlu başka790’a geçtiğinde farkı hemen hissediyor; daha az çökmesi, daha sıkı his ve sportif karakterin belirginleşmesini olumlu bir değişim olarak anlatıyor. Bu stok donanım değerlendirmesi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerYükseltilmiş WP örneğinin bozuk yoldaki tümsekleri stok ayardan daha belirgin ve sert ilettiğini söylüyor. Bu nedenle kendi hafif yapısı ve bu yol koşulları için stok konforunu daha çok seviyor; yükseltmeyi herkes için kötü ilan etmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerLambChop’ın daha pahalı süspansiyonlu örneği belirgin biçimde tercih ettiğini aktarıyor; onun kendisinden daha ağır olduğunu da ekliyor. Bu not Kate’in kendi konfor tercihiyle karıştırılmayan, diğer sürücüden aktarılan görüş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örneklerSunucu, dağ yolundaki sürüşte 790 Duke'u bağ kurduran, sevilesi bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSportif oturuşta sele üzerinde geriye kayıp uzanabilmek veya depoya yaklaşarak daha dik oturabilmek beğeniliyor; sunucu bu hareket alanını özellikle uzun boylu sürücüler açısından olumlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, geniş gidon sevdiğini belirterek 790 Duke'un gidon genişliğini kendi tercihine uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlı dağ yolunda sağ-sol yön değişimleri kolay ve kontrollü bulunuyor; motosiklet tempolu sürüşte çevikliğini koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTempolu, virajlı yol sürüşünde hafif hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrta devirlerde küçük bir güç boşluğu hissediliyor; sunucu bu bölgede motoru KTM 890'ın motoru kadar dolgun bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde kalkışları güçlü ve üst devirlere uzanması başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSport modunda canlı gaz tepkisi çok kolay dozlanıyor; sunucu elektronik gaz koluyla bağlantı hissini özellikle başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motorun verdiği hisleri çok beğeniyor; Hornet, GSX-8S ve MT-07 ile önceki karşılaştırma deneyimini dikkate alarak 790 Duke'un motorunu bu grup içinde en etkileyici karaktere sahip motor olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletine takılmış homologasyonlu aksesuar Akrapovič egzozun gaz keserken çıkardığı patırtıları özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, test örneğinde aksesuar egzozla değiştirilmiş olan orijinal egzozun ve paslanmaz kaplamasının görünümünü çirkin buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yatış açısında da çalışan çekiş kontrolü ve ABS donanımını güvenlik açısından bir avantaj olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu üst devirlerde kalan titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motorun karakterine katkıda bulunduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediWP Apex süspansiyonlar tempolu yol sürüşünde iyi kontrol ve sönümleme sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, bu yol testinde süspansiyonların sunduğu konforu günlük kullanım açısından da başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYenilenen sele, yol testinde önceki haline göre daha konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yol testinde dört pistonlu radyal kaliperli ön frenlemeyi çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, manetleri istediği şekilde ayarlayabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde arka fren iyi his veriyor ve motosikleti oturtmak için etkili biçimde kullanılabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürüşündeki frenlemelerde ABS gereksiz tepkiler vermiyor ve müdahaleci bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Maxxis lastiklerin piyasadaki en iyiler olmayabileceğini belirtse de 34 °C sıcaklıkta, düzgün ve pürüzsüz asfalttaki tutunmalarından tamamen memnun kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi34 °C sıcaklıkta, düzgün asfaltta Maxxis arka lastik yatışta güçlü gaz verildiğinde zaman zaman hafifçe kayıyor; sunucu elektroniklerin bu küçük kaymaları hızla düzenlediğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde yatışta güçlü gaz verirken oluşan küçük arka kaymalarını elektronik yardımcılar hızlı biçimde düzenliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu TFT göstergeyi görsel olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSol kumanda üzerinden ekran menülerinde gezinmek çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun dönem fiyatlarıyla 8.999 avro olan 790 Duke'un 890'dan 1.800 avro daha ucuz olması, sunucu tarafından daha erişilebilir bir seçenek sunması açısından olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun dönem fiyatlarıyla karşılaştırılan grubun en pahalı seçeneği olduğu vurgulanıyor: 790 Duke, GSX-8S'ten 100 avro, Hornet ve MT-07'den yaklaşık 1.000 avro daha pahalı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, sürdüğü belirtilmeyen 35 kW A2 sürümünü teknik veriler üzerinden değerlendirirken belirtilen 76 Nm torkun hâlâ kayda değer olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, yüksek fiyatını değerlendirirken teknik güç verilerini bir avantaj olarak öne çıkarıyor: 95 bg'lik 790 Duke, karşılaştırdığı Hornet, GSX-8S ve MT-07 grubunun en güçlüsü; bu karşılaştırma ölçülmüş hızlanma sonucuna dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendi 690 Duke'unun ayaklık konumuna alışkın olan sunucu, bu deneme sürüşünde 790'ın daha gerideki ayaklıklarını alıştığı yerde bulamayıp ayağını geriye taşımak zorunda kalıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu, Lake District ve Kirkstone Pass çevresindeki zorlu yollarda yaptığı deneme sürüşünün ardından 790 Duke'un yol tutuşunu olağanüstü buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu, virajlı yollardan inerken Sport modunda gaz tepkisini çok keskin ve motosikleti silkelenerek ileri atılmaya eğilimli buluyor; ardından Sport modunda olduğunu fark ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu, virajlı yollardaki sürüşte Sport modundan Street moduna geçince motosikletin gaz tepkisini çok daha kolay yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu elektronik donanımı beğeniyor; yol sürüşünde denediği Sport ve Street modları arasındaki farkın gerçekten hissedilmesini özellikle olumlu değerlendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu, denediği 790 Duke'un quickshifter'ını son derece pürüzsüz, otomatik ara gaz işlevini de çok başarılı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu 790 Duke'un gücünü çok etkileyici ve anında erişilebilir buluyor; Kirkstone Pass'teki tempolu yol sürüşünde Street modunun fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu, Lake District ve Kirkstone Pass çevresindeki deneme sürüşünde 790 Duke'u kullanmaktan çok keyif aldığını ve motosikleti çok sevdiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu standart elektronik yardımcıların kapsamını çok beğeniyor ve elektronik donanım açısından rakiplerinden üstün buluyor; ancak bu yağmurlu ilk sürüşte tüm yardımcıları denemiyor ve ilk bakım öncesinde quickshifter'ı kullanmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu göstergenin bir sonraki bakım zamanını bildirmesini, bakım kitapçığı yanında olmadığında kullanışlı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu önde çift disk kullanılmasını, kendisi dahil 690 Duke sahiplerinin istediği bir gelişme olarak memnuniyetle karşılıyor; bu övgü fren düzenine ilişkin, fren gücünün sınırlarını test ettiği anlamına gelmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu standart Maxxis lastikleri temkinli ıslak sürüşünde fena bulmuyor ve kayma yaşamadığını söylüyor; lastikleri zorlayacak tempoda sürmediğini de belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu videodaki yaklaşık 8.500 sterlinlik yola çıkış fiyatıyla standart donanımın çok güçlü bir değer sunduğunu düşünüyor; Maxxis lastiklerle maliyet tasarrufu yapılmasını da bu fiyat bağlamında kabul edilebilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu farın görünümünü çok beğeniyor; başkalarının peygamberdevesine benzettiği bu tasarım yönünü olumlu karşılıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu yağmurlu ilk sürüşünde süspansiyonu kendi ihtiyacı için fazlasıyla yeterli buluyor; daha pahalı rakibin süspansiyonu yerine elektronik yardımcıları önceliklendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu ilk sürüşünde bacaklarının deponun çevresine rahatça oturduğunu ve sürüş pozisyonunun çok rahat olduğunu söylüyor; depo çevresindeki rahatlığın kadın anatomisiyle ilişkili olup olmadığından emin değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu şiddetli yağmurdaki ilk sürüşten çok keyif alıyor ve motosikletin beklentilerini karşıladığını söylüyor; hava nedeniyle tam performansı kullanamıyor ve ilk bakım öncesinde quickshifter'ı denemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu standart siyah KTM gidonunu ve daha zarif sinyalleri beğeniyor; kendi 690 Duke'unda gidonu sonradan değiştirmişken bunların 790'da standart gelmesini olumlu karşılıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu kendisini fiziksel olarak güçsüz diye tanımlamasına rağmen ilk sürüşte motosikletin hiç ağır hissettirmediğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu arka alt şasinin görünümünü çok beğeniyor; plastik gibi görünse de metal olduğunu açıklıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu standart kuyruk/plakalık düzenini görünüş açısından beğenmiyor ve ilk değişiklik olarak kısa plakalık takmak istiyor; test motosikletinde bu değişiklik yapılmış değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSunucu kişisel tercihine göre standart egzozun değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor; alternatif egzoz takılı değil ve belirli bir ses ya da performans kusuru belirtmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü 790 Duke A2'nin sesini çok beğeniyor; patırtılı sesinin ilk motosiklet heyecanına katkısını vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'yi çok çevik buluyor; virajlar arasında bir yatıştan diğerine sorunsuz geçtiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'yi kolay kullanılan, güven veren ve hataları bağışlayan bir motosiklet olarak değerlendiriyor; sakin şehir sürüşünde, işe gidip gelmede ve motosiklet öğrenirken bu kolaylığı özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'yi oyuncu ve eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'nin ön çatalını biraz yumuşak buluyor ve özellikle frenlemelerde daldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'nin yumuşak ön süspansiyonunun belirgin konfor sağladığını ve şehir kullanımında yararlı olduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'nin arka süspansiyonunun yol testindeki davranışını çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'nin Supermoto modunda arka tekerleği kaydırabilme olanağını eğlenceli buluyor; bu yorum genel fren performansı değerlendirmesi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'nin sürüş pozisyonunu rahat ve yorucu olmayan bir yapıda buluyor; gövde nispeten dik duruyor, bacaklar fazla katlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'de quickshifter kullanımını keyifli buluyor; geçişlerin genel olarak kolay ve fazla sarsıntı yaratmadan gerçekleştiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'de quickshifter ile vites küçültmelerin zaman zaman biraz sert olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWÇift yönlü quickshifter, ABS, çekiş kontrolü, kapatılabilir ön kaldırma kontrolü ve çeşitli sürüş modlarıyla 790 Duke'un A2 sürümünün de çok iyi donatıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWYaklaşık 47 bg ile sınırlandırılmış 790 Duke A2'nin alt devir çekişini ve ilk üç vitesteki hızlanmasını şaşırtıcı derecede güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTest sürücüsü, 790 Duke A2'nin alt devirlerdeki çok güçlü hızlanmasını A2 ehliyetli bir sürücü için iddialı bulabileceği yönünde çekince belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 kısıtlamalı 790 Duke'ta çekişin yaklaşık 5.000 devir civarından sonra belirgin biçimde sönümlendiğini, devir uzatmanın karşılığını vermediğini ve bunun sportif kullanımı sınırladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW790 Duke A2'nin otoyolda da her vites değişiminden sonra iyi ara hızlanma sunduğunu ve motorun keyfini koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 halinde performansını, abarttığını açıkça belirterek 390 Duke'a benzetiyor ve daha küçük model yerine 790 Duke almanın değerini sorguluyor; bu benzetme ölçülmüş bir performans eşitliği değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKapanıştaki diğer yorumcu, test sürücüsünün 790 Duke A2 ile Z900 A2'ye kıyasla daha fazla eğlendiği izlenimini aktarıyor; bu, sürücünün doğrudan karşılaştırmalı beyanı değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKapanış yorumcusu, kaynak döneminde 9.499 avro fiyatla sunulan 790 Duke A2'nin Z900 A2'den belirgin biçimde daha iyi donanımlı olmasına rağmen yalnızca biraz daha pahalı olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWPist testinde yatış açıklığı çok iyi bulunuyor; yüksek yatış açılarına izin verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTestçi, pist sürüşü sırasında seleyi rahatsız buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonPistte, gymkhanada ve Gran Canaria yollarında son derece çevik ve çizgiye yerleştirmesi kolay bulunuyor; virajlar arasında hızlı yön değiştirmesi övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonPistte hızlanması ve torku beğeniliyor; yol testinde ilk üç viteste 8.000 devire kadar güçlü bir itiş sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde motorun daha 3.000 devirden itibaren belirgin çekiş sunması olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTestçi, yol sürüşünde 3.000 devrin çok altına inilmemesini öneriyor; döküm bu bölgedeki olumsuz motor davranışının tam niteliğini açıklığa kavuşturmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde 4.000–6.000 devir arasında çekiş boşluğu hissediliyor; bu boşluk dördüncü ve beşinci viteste daha belirgin bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde altıncı vites oranı aşırı uzun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde motorun 8.000 devirden sonra isteğini kaybettiği, 10.000 devirdeki kırmızı bölgeye kadar çevrilmesinin pek yarar sağlamadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde şanzıman çok başarılı ve yumuşak çalışan bir sistem olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTest motosikletindeki, hem yükseltmede hem küçültmede çalışan quickshifter sürüşü daha dinamik hale getiren bir artı olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde yürüyen aksam genel olarak sağlam bulunuyor; bu genel beğeniye ön çatal için ayrı bir çekince eşlik ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYoldaki sert sportif kullanımda ön çatal fazla yumuşak bulunuyor. Ön taraf hissiyle ilgili devam cümlesi bozuk olduğundan hissin tam olarak nasıl yetersiz kaldığı kesinleştirilemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonSportif yol sürüşünde frenin ilk tepkisinde biraz daha fazla keskinlik isteniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde, ilk tepkiye yönelik eleştiriye rağmen frenlerin güçlü frenlemeye izin verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonYol testinde arka frenin pedaldaki hissi çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTest motosikletindeki Maxxis lastikler Gran Canaria yollarında iyi tutuş sunuyor ve testçiye güven veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonTestçi yol sürüşü sonunda motosikleti çok eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonİnceleme döneminde standart versiyonun 9.690 avroluk fiyatı rekabetçi bulunuyor; ayrıca A2 versiyonunun 9.390 avroluk fiyatı da rakiplere karşı bir avantaj olarak anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart versiyonKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel hırçın tasarımını beğeniyor; stop lambasının konumunu ayrı eleştiriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · EICMA2016 prototipi
Kuyruk ortasından çıkan egzoz, kompakt gövde ve karbon ayrıntıları çok acayip ve etkileyici buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gidon ucu aynalar, farklı sinyaller ve aksesuar egzozla bu test örneğinin görünümünü seviyorlar; hepsi temel modelin standart donanımı sayılmıyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yeni Duke yüzünü ve özellikle önceki çirkin bulduğu egzozdan daha iyi görünüşlü hattı çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tasarımını çirkin bulan tarafta olduğunu söylüyor; bunun kişisel güzellik algısı olduğunu açıkça ayırıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Stop lambasının yerini tuhaf buluyor ve daha yukarıda olmasının görünüme daha iyi geleceğini düşünüyor.
-
Usernamekate2027 model
Yeni depo biçiminde hacmin önceki 14 litreden 13,5 litreye azalmasını tasarımın kapasite takası olarak belirtiyor; gerçek menzil ölçümü değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Kuyruk ve egzoz çıkışını özellikle pek beğenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test örneğinde aksesuar egzozla değiştirilmiş olan orijinal egzozun ve paslanmaz kaplamasının görünümünü çirkin buluyor.
Performans5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 105 beygir karakterini ne aşırı saldırgan ne yetersiz bularak virajdan viraja aynı viteste ilerlemek için ideal görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hızlanma ve gidişi çok canlı buluyor; testinde 227 GPS sonucu gösteriyor, bunu sakin tur motosikleti karakteriyle karıştırmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Güç/torku hızlanma ve hareketli sportif kullanım için yeterli, eğlenceli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Sürüşte hızlanmayı güçlü ve oldukça iyi bulduğunu tekrar doğruluyor; yalnız katalog gücüne dayanan bir yorum değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol testinde kalkışları güçlü ve üst devirlere uzanması başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Küçük TFT’yi dolu bilgi/ayar içeriğiyle, sürüş ve güvenlik donanımlarını yeterli ve zengin buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gidon ucu aynalar, farklı sinyaller ve aksesuar egzozla bu test örneğinin görünümünü seviyorlar; hepsi temel modelin standart donanımı sayılmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Tech Pack’li örneklerde açılan geçiş/mod/çekiş işlevlerini dolu paket olarak görüyor; her ikinci elde açık varsayılmamalı.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kontak kapatılıp açılınca seçilen mod ve yardımcı ayarlarının korunmasını gerçek pratik artı olarak özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Diz ve ayaklarla kolay kavranan gövdede kokpit içinde hâkimiyet hissini çok rahat aldığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
-
Usernamekate2027 model
Daha düz gidonu ileri/geri döndürüp kendi tercihine uyarlayabilmeyi kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yeni sürüş üçgenini 1,80 m bedeninde çok doğal ve rahat buluyor; bacakları aşırı katlanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Supersport’a yakın gerideki peglerin naked’da daha ileride olmasını tercih edeceğini söylüyor; kendisi alışık olduğundan bunu şahsen büyük sorun yaşamıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi 690 Duke'unun ayaklık konumuna alışkın olan sunucu, bu deneme sürüşünde 790'ın daha gerideki ayaklıklarını alıştığı yerde bulamayıp ayağını geriye taşımak zorunda kalıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Parça/satış kaygısını kabul edip uzun süre kullanacak alıcı için çekim dönemindeki düşük kilometre ikinci el bedelini mantıklı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kaynak dönemindeki fiyatına göre çok motosiklet sunduğunu düşünüyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kaynakta yeni sürümün önceki çıkışlara göre daha düşük fiyatla sunulmasını olumlu buluyor; etkin testteki elektronik paketlerin temel fiyata dâhil olmadığını ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başka KTM modellerini de kapsayan indirimlerin önceki alıcıları ve ikinci el değerini zayıflattığını düşünüyor; Duke’un hızlı satılacağını garanti etmiyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibinin bazı parçaların kolay bulunmadığını söylediğini ve ikinci elde satarken zorlanacağını düşündüğünü aktarıyor; gerçekleşmiş satış süresi ölçümü yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Videonun dönem fiyatlarıyla karşılaştırılan grubun en pahalı seçeneği olduğu vurgulanıyor: 790 Duke, GSX-8S'ten 100 avro, Hornet ve MT-07'den yaklaşık 1.000 avro daha pahalı.
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İlk ve tekrarladığı ön fren denemelerinde iyi tepki ve durdurma aldığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
ABS frenleri hem önceki kullanımında hem durma denemesinde çok iyi buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Yeni WP frenlerin gücünü çok başarılı, Brembo M50 sanılabilecek kadar etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kuvvetli/ısıran ama birden şaşırtmayan, progresif fren hissini başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta frenle kayıp ABS’ye erken girdiğini gözlüyor; iyice ısındıktan sonra tehlike yaratmadığını ve fena olmadığını söyleyerek ilk eleştirisini sınırlıyor. Yine de üst düzey lastik hissini bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Sportif yol sürüşünde frenin ilk tepkisinde biraz daha fazla keskinlik isteniyor.
Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Küçük TFT’yi dolu bilgi/ayar içeriğiyle, sürüş ve güvenlik donanımlarını yeterli ve zengin buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Beş inç ekranın parlama karşıtı yüzeyini ve bitişini güzel buluyor; bütün güneş koşullarında ölçüm yapmıyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
TFT’yi gölgede çok okunaklı ve farklı görüntü düzenleriyle kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Türkiye’de satılan motosiklette Türkçe dil desteği bulunmasını isterdi.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Ayrı mod düğmesi olmayıp menüye girerek birkaç tıklama ve geri dönüş gerektirmesini zor buluyor; sürerken ekrana uzun bakma ihtiyacını özellikle sevmiyor.
Lastikler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Maxxis lastikleri kötü bulmuyor; sahibinin de memnun olduğunu aktarıyor. Markasının başka oluşunu otomatik kalite kusuru saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Maxxis lastiklerin piyasadaki en iyiler olmayabileceğini belirtse de 34 °C sıcaklıkta, düzgün ve pürüzsüz asfalttaki tutunmalarından tamamen memnun kalıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart Maxxis lastikleri temkinli ıslak sürüşünde fena bulmuyor ve kayma yaşamadığını söylüyor; lastikleri zorlayacak tempoda sürmediğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta frenle kayıp ABS’ye erken girdiğini gözlüyor; iyice ısındıktan sonra tehlike yaratmadığını ve fena olmadığını söyleyerek ilk eleştirisini sınırlıyor. Yine de üst düzey lastik hissini bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
34 °C sıcaklıkta, düzgün asfaltta Maxxis arka lastik yatışta güçlü gaz verildiğinde zaman zaman hafifçe kayıyor; sunucu elektroniklerin bu küçük kaymaları hızla düzenlediğini de belirtiyor.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sele konforuna çok hassas olmadığını belirterek testte selenin kendisine sorun yaşatmadığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hem sürücü hem artçı selesini çok yumuşak ve güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yenilenmiş süngerle yaklaşık 100 km’lik ilk yol kısmında sele rahatsızlığı yaşamamasını ve önceye göre rahatlığı seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Bu yeni790Duke örneğine ilk bindiğinde seleyi yıllar önce denediği790’a dair hatırasından belirgin biçimde daha yumuşak ve rahat hissediyor. Bu aynı gün yapılmış iki nesil karşılaştırması veya uzun tur testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hem sürücü hem artçı selesini çok yumuşak ve güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki gün yaklaşık 100 kilometrelik otoyol sürüşünü bir naked için beklediklerinden daha rahat buluyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yenilenmiş süngerle yaklaşık 100 km’lik ilk yol kısmında sele rahatsızlığı yaşamamasını ve önceye göre rahatlığı seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kendisi genel olarak sevse de yol rahatlığı için biraz daha yumuşak ayar isterdi; kompresyonu azaltmış ve ön yükü de azaltmayı arzulamış.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Yükseltilmiş WP örneğinin bozuk yoldaki tümsekleri stok ayardan daha belirgin ve sert ilettiğini söylüyor. Bu nedenle kendi hafif yapısı ve bu yol koşulları için stok konforunu daha çok seviyor; yükseltmeyi herkes için kötü ilan etmiyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ayar imkânı sınırlı olsa da virajlı parkurda ön ve arka amortisörden istediği cevabı aldığını söylüyor.
-
Usernamekate2027 model
Ön süspansiyona sıkıştırma/geri açılma ayarı eklenmesini değerli bir gelişme buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Az sayıdaki büyük etkili süspansiyon tıklarının ve erişilen küçük kumandaların ayarı kolaylaştırmasını, küçük değişimin hemen hissedilmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kasis ve çukurlarda sertliği nedeniyle daha fazla konfor isterdi; canlı motor karakterine rağmen daha yumuşak olabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kendisi genel olarak sevse de yol rahatlığı için biraz daha yumuşak ayar isterdi; kompresyonu azaltmış ve ön yükü de azaltmayı arzulamış.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Yükseltilmiş WP örneğinin bozuk yoldaki tümsekleri stok ayardan daha belirgin ve sert ilettiğini söylüyor. Bu nedenle kendi hafif yapısı ve bu yol koşulları için stok konforunu daha çok seviyor; yükseltmeyi herkes için kötü ilan etmiyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Trafikte aralardan geçerken yere yakın, dengeli ve güvenli hissini beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yol sürüşünde çevikliğini özellikle beğeniyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Geniş gidon, iyi dönüş çapı ve hafif hisle düşük hızda kolay yönetebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sınıfı için ağırlığını uygun, motosikleti şehir içinde kullanmayı hafif ve pratik hissettiren yapıda buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Güncellemeyle iki kilo azalmasını ve hafif şasi hissini çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Tempolu, virajlı yol sürüşünde hafif hissettiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çekim dönemindeki yeniden yapılandırma sürecini, önceden de duyduğu uzun parça beklemelerini alımda belirsizlik sayıyor; tarihsel tartışma güncel şirket durumu olarak sunulmuyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibinin bazı parçaların kolay bulunmadığını söylediğini ve ikinci elde satarken zorlanacağını düşündüğünü aktarıyor; gerçekleşmiş satış süresi ölçümü yok.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
KTM kitlesinin sert kullanmayı sevmesi nedeniyle yüksek kilometrede uzman/servis kontrolünü önemli buluyor; doğrudan marka kusuru değil.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dönüşümlü kullanım sonunda 790’ı çok kolay sürülen bir motosiklet olarak değerlendiriyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Geniş gidon, iyi dönüş çapı ve hafif hisle düşük hızda kolay yönetebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Açmak için beklediği çıkıntı bulunmadığından yan sehpayı açmayı zor buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Ayrı mod düğmesi olmayıp menüye girerek birkaç tıklama ve geri dönüş gerektirmesini zor buluyor; sürerken ekrana uzun bakma ihtiyacını özellikle sevmiyor.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Lastikli sürücü ve artçı peglerinin açılıp kapanma hissini beğeniyor.
-
Usernamekate2027 model
Fren ve debriyaj manetlerinin birkaç sabit kademe yerine geniş/sürekli aralıkta ince ayarlanabilmesini çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Genel kumanda hareketlerini yumuşak ve kolay buluyor; vites seçicinin sertliğini bundan ayrı tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2027 model
Dağ yolunda dolgun ve istekli çekişi çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yaklaşık 6–8 bin devirde ritimle kullanıldığında motoru çok güçlü/keyifli çalışan bir karakter buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Alt devir denemesini fena değil bulsa da finalde biraz daha canlı ve torklu olmasını tercih edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Orta devirlerde küçük bir güç boşluğu hissediliyor; sunucu bu bölgede motoru KTM 890'ın motoru kadar dolgun bulmuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sunucu, virajlı yollardan inerken Sport modunda gaz tepkisini çok keskin ve motosikleti silkelenerek ileri atılmaya eğilimli buluyor; ardından Sport modunda olduğunu fark ediyor.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla dizleri kırılacak kadar iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; kısa boyluya da erişilebilir, uzun boyluya kullanılabilir ama küçük görünür diye düşünüyor.
-
Usernamekate2027 model
Önceki örnekle kıyasladığı daha dar duruş bölgesinin bacakları yere indirmeyi kolaylaştırmasını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Boya, karenaj, etiket ve evrensel yerleşimli düğmelerin kalitesini Avrupalıya yakışır buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel parça kalitesini güzel buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Güncellemelerin daha premium ve amacına uygun hissettirmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İki silindire rağmen düşük devirlerde bile hem yükseltme hem küçültmenin akıcı çalışmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2027 model
Dağ yolu kullanımında vites oranlarını çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Opsiyonel shifter’ı iyi ayarlanmış, net ve doğru ayak hareketiyle güvenilir geçiş yapan bir sistem buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2027 model
Quickshifter ve otomatik ara gazı denediği en yumuşak örneklerden bulmuyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Seçicinin ayağa fazla sert gelmesi nedeniyle güçlü hareket gerektiğini, iki kez ikinci vitesten üçüncüye geçemediğini söylüyor. Kutunun her geçişte bozulması gibi genellemiyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi ayarında yaklaşık yüzde 20–25 kol görüntüsü dışında yüksek devirde dahi arkayı görebildiğini söylüyor; aşırı titreşimli bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
16–17 derece gibi serin havada sıkışık trafikte bile hafif ısınmanın başladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yaklaşık 30 derece havada şehir içinde bacaklara belirgin motor sıcaklığı gelmesini rahatsız edici buluyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İki silindir/Euro 5 olmasına rağmen patırtılı egzoz karakterini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletine takılmış homologasyonlu aksesuar Akrapovič egzozun gaz keserken çıkardığı patırtıları özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kısa pist bölümünde hızlı yönelen, diz koymayı kolay ve sürüşü çok eğlenceli kılan şasiyi çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Bu örneğin quickshifter’ını ve özellikle otomatik ara gazlı vites küçültmenin verdiği hoş hissi beğeniyor. Bütün790Duke’larda standart olduğu iddia edilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Alt devirde rahatsız etmiyor; 7000–8000 sonrası artsa da tek silindirli küçük KTM’lerden belirgin düşük buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu üst devirlerde kalan titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motorun karakterine katkıda bulunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Viraj, hızlanma ve oyuncu karakter isteyen için çok yönlü bir performans motoru görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Motosikleti çok kolay kullanılabilir ve sürücü dostu buluyor. Kendi sürücülük geçmişinde daha güçlü bir motosiklete geçiş için heyecanlı ama daha yüksek güçlü seçeneklerden daha affedici bir basamak olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sınıfı için ağırlığını uygun, motosikleti şehir içinde kullanmayı hafif ve pratik hissettiren yapıda buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
800NK
- Motor hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Svartpilen 801
- Motor hacmi
- 799 cm³
- Güç
- 77 kW
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
GSX-8T
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter