Sert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
KTM
790 Duke
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
13 farklı kaynak6 bağımsız kanal204 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı149 olumlu · 55 olumsuz +
149 olumlu · %7355 olumsuz · %27
186 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 12 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2027 model | 1 | 1 | 14 | 2 |
| 2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter | 1 | 1 | 20 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 4 | 75 | 31 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW | 1 | 1 | 14 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · EICMA2016 prototipi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler | 1 | 1 | 10 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart versiyon | 1 | 1 | 12 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 3 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTitreşimViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Üretici referansı · Japonya · 105 PS sürümü
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 799 cm³
- Maksimum güç
- 77 kW (105 PS) / 9.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 87 Nm / 8.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites
- Yakıt deposu
- 14 L
- Sele yüksekliği
- 825 mm
- Ağırlık
- 174 kg · yakıt hariç
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
Teknik veri kaynağı: KTM · MY2023 Street ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
13 incelemeden 13 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate5 inceleme · 2027 model · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+14 olumlu−2 olumsuz
İncele
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, yenilenen 790 Duke’u güçlü ama göz korkutucu fiyat/hedefe çıkmayan çok keyifli bir naked buluyor. Yeni WP frenleri güçlü ve dozlanabilir, şasi hem hafif/çevik hem oturaklı. Daha dar sele duruşu, ayarlı ön süspansiyon ve sürekli aralıklı manet ayarları kullanışlı. Yeni saldırgan farı ve daha kaliteli bitişi seviyor. Quickshifter denediği en yumuşak örnek değil; yeni depo biçiminde kapasitenin biraz azalmasını da tasarım takası olarak belirtiyor.
Olumlu %88 · 14 notOlumsuz %12 · 2 not
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGezi sonunda 790 Duke beklenmedik favori oluyor: başlangıçta hiç binmek istemeyen Lucia fikrini değiştiriyor; Kate de kolay ve çevik sürüşünü, sunulanlara göre fiyatını beğeniyor. Gidon ucu aynalı, farklı sinyalli ve aksesuar egzozlu test örneğinin görünümü ayrıca seviliyor. Yaklaşık 100 kilometrelik otoyol bölümü bir naked için beklediklerinden rahat geçiyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 790 Duke — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate yeni790Duke örneğinin şehirde düzgün gaz tepkisini, çevikliğini, kolay kullanımını ve kendi boyuyla yere erişimini beğeniyor. Aynı gezide stok süspansiyonla yükseltilmiş WP örneğini kullanarak sportif sıkılık ile bozuk yol konforu arasındaki farkı anlatıyor; kendi tercihiyle daha ağır sürücünün tercihi ayrı tutuluyor.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLake District ve Kirkstone Pass çevresindeki günlük deneme sürüşünde yol tutuşu, güç sunumu, quickshifter ve otomatik ara gaz beğeniliyor. Sport modunun keskin gaz tepkisine karşı Street modu daha yönetilebilir bulunuyor. Sunucu kendi 690 Duke'unun ayaklık konumuna alışkın olduğundan 790'ın gerideki ayaklıklarını bulmakta zorlanıyor. Kendi kişiselleştirilmiş 690 Duke'unu, tek silindirli motorunun hissini ve takılı tam Akrapovič sistemini sevdiğinden değiştirme konusunda kararsız kalıyor. Test motosikletinin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
KTM 790 Duke — Usernamekate incelemesi
UsernamekateŞiddetli yağmurda, ilk bakımı yapılmamış ve yaklaşık 166 mildeki motosikletle ilk sürüş değerlendiriliyor. Sunucu ergonomiyi, düşük ağırlık hissini, süspansiyonun kendi ihtiyacına yeterliliğini ve elektronik donanımı beğeniyor. 690 Duke'a göre ek güç bekliyor; ancak hava nedeniyle tam performansı, ilk bakım öncesi verilen tavsiye nedeniyle de quickshifter'ı denemiyor. Paralel ikiz motorun tek silindir kadar kompakt göründüğünü ve sesinin rölantide tek silindire benzediğini anlatıyor. PowerParts seçeneklerinin çokluğundan söz ediyor; düşündüğü kısa plakalık, gidon ucu aynaları ve alternatif egzoz takılı değil. Sele yüksekliği ve alçaltma ölçülerini kesin olmayan bilgiler olarak aktarıyor.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2027 model · öndeki inceleme
%77olumlu not oranı+20 olumlu−6 olumsuz
İncele
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2027 790 Duke’u yenilenen ergonomisi, rahat sele, çok çevik ve kesin şasiyle belirgin gelişmiş buluyor. WP frenin dozaj/ısırması ve tekrarlı kullanımda hissi, kolay erişilen etkili süspansiyon ayarları, iyi depo kavrama ve ayarları hatırlayan elektronikler olumlu. Motor yüksek devirde keyifli ama alt/orta çıkışta tork ve esneklik sınırlı. Shifter iyi çalışsa da sert ayak seçimi iki kez üçüncüye geçişi zorlaştırmış. Menüden uzun mod değiştirme ve yaklaşık 30 derece şehirdeki motor ısısı başlıca şikâyetler.
Olumlu %77 · 20 notOlumsuz %23 · 6 not
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2023'te yeniden satışa dönen KTM 790 Duke, virajlı dağ yolunda değerlendiriliyor; kesin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Test örneğinde aksesuar Akrapovič egzoz, plakalık ve başka görsel aksesuarlar bulunuyor. Sport modundaki gaz bağlantısı, motorun canlılığı, çeviklik, süspansiyonlar ve frenler beğeniliyor; orta devir dolgunluğu ve rakiplere göre fiyatı eleştiriliyor. A2 sürümü yalnızca teknik veriler üzerinden ele alınıyor; bu sürümün sürüldüğü belirtilmiyor. Quickshifter opsiyon olarak anlatılıyor, test örneğinde bulunduğu doğrulanmıyor.
Olumlu %86 · 25 notOlumsuz %14 · 4 not
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen motosiklet 35 kW ile sınırlandırılmış KTM 790 Duke A2. Çevikliği, kolay kullanımı, sesi, oturuşu ve elektronik donanımı beğeniliyor. Ön çatalın yumuşaklığı şehir konforuna katkı sağlarken frenlemede dalmaya yol açıyor; quickshifter ile bazı küçültmeler sert bulunuyor. Alt devir performansı güçlü, devir uzatma kapasitesi sınırlı. Kaynakta A2 taban sürümünün kısıtlama kaldırılınca 95 bg olacağı anlatılıyor; bu durum test edilmiş tam güç deneyimi olarak sunulmuyor. Kapanışta Z900 A2'nin daha ağır ve daha az donanımlı olduğu, 790 Duke A2'nin kaynak dönemindeki fiyatının 9.499 avro olduğu belirtiliyor. Başlıktaki 2018 test tarihidir; kesin model yılı verilmediği için yıl sıfır bırakıldı.
Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGran Canaria'da pist, gymkhana ve yolda test edilen standart 790 Duke; çevikliği, yatış açıklığı, hızlanması, şanzımanı ve sürüş keyfiyle beğeniliyor. Sele, bazı devir aralıklarındaki motor davranışı, sportif kullanımda ön çatalın yumuşaklığı ve frenin ilk tepkisi eleştiriliyor. Oturuş öne ağırlık veriyor; gidon düz ve fazla geniş değil, ayaklar geride konumlanıyor. Girişte 73 bg tek silindirli 690 Duke'tan daha güçlü olarak konumlandırılıyor. Test motosikletinde çift yönlü quickshifter ve Maxxis lastikler bulunuyor. Başlıktaki 2018 test yılı, motosikletin model yılını kesinleştirmiyor. Bozuk döküm nedeniyle motor sesi, titreşim, ön taraf hissinin ayrıntısı ve kapanıştaki rakip süspansiyon karşılaştırması kesinleştirilemiyor.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+16 olumlu−12 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+11 olumlu−11 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%60olumlu not oranı+3 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
204 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
204 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
800 cc’ye yakın motor için 14 litrelik depoyu küçük buluyor; 5 L tüketim örneğin yaklaşık 6000 km toplam ortalaması olarak aktarılıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel hırçın tasarımını beğeniyor; stop lambasının konumunu ayrı eleştiriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · EICMA2016 prototipi
Kuyruk ortasından çıkan egzoz, kompakt gövde ve karbon ayrıntıları çok acayip ve etkileyici buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gidon ucu aynalar, farklı sinyaller ve aksesuar egzozla bu test örneğinin görünümünü seviyorlar; hepsi temel modelin standart donanımı sayılmıyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yeni Duke yüzünü ve özellikle önceki çirkin bulduğu egzozdan daha iyi görünüşlü hattı çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tasarımını çirkin bulan tarafta olduğunu söylüyor; bunun kişisel güzellik algısı olduğunu açıkça ayırıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Stop lambasının yerini tuhaf buluyor ve daha yukarıda olmasının görünüme daha iyi geleceğini düşünüyor.
-
Usernamekate2027 model
Yeni depo biçiminde hacmin önceki 14 litreden 13,5 litreye azalmasını tasarımın kapasite takası olarak belirtiyor; gerçek menzil ölçümü değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Kuyruk ve egzoz çıkışını özellikle pek beğenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test örneğinde aksesuar egzozla değiştirilmiş olan orijinal egzozun ve paslanmaz kaplamasının görünümünü çirkin buluyor.
Performans5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 105 beygir karakterini ne aşırı saldırgan ne yetersiz bularak virajdan viraja aynı viteste ilerlemek için ideal görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hızlanma ve gidişi çok canlı buluyor; testinde 227 GPS sonucu gösteriyor, bunu sakin tur motosikleti karakteriyle karıştırmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Güç/torku hızlanma ve hareketli sportif kullanım için yeterli, eğlenceli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Sürüşte hızlanmayı güçlü ve oldukça iyi bulduğunu tekrar doğruluyor; yalnız katalog gücüne dayanan bir yorum değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol testinde kalkışları güçlü ve üst devirlere uzanması başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Küçük TFT’yi dolu bilgi/ayar içeriğiyle, sürüş ve güvenlik donanımlarını yeterli ve zengin buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gidon ucu aynalar, farklı sinyaller ve aksesuar egzozla bu test örneğinin görünümünü seviyorlar; hepsi temel modelin standart donanımı sayılmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Tech Pack’li örneklerde açılan geçiş/mod/çekiş işlevlerini dolu paket olarak görüyor; her ikinci elde açık varsayılmamalı.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kontak kapatılıp açılınca seçilen mod ve yardımcı ayarlarının korunmasını gerçek pratik artı olarak özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Diz ve ayaklarla kolay kavranan gövdede kokpit içinde hâkimiyet hissini çok rahat aldığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
-
Usernamekate2027 model
Daha düz gidonu ileri/geri döndürüp kendi tercihine uyarlayabilmeyi kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yeni sürüş üçgenini 1,80 m bedeninde çok doğal ve rahat buluyor; bacakları aşırı katlanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Supersport’a yakın gerideki peglerin naked’da daha ileride olmasını tercih edeceğini söylüyor; kendisi alışık olduğundan bunu şahsen büyük sorun yaşamıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi 690 Duke'unun ayaklık konumuna alışkın olan sunucu, bu deneme sürüşünde 790'ın daha gerideki ayaklıklarını alıştığı yerde bulamayıp ayağını geriye taşımak zorunda kalıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Parça/satış kaygısını kabul edip uzun süre kullanacak alıcı için çekim dönemindeki düşük kilometre ikinci el bedelini mantıklı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kaynak dönemindeki fiyatına göre çok motosiklet sunduğunu düşünüyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kaynakta yeni sürümün önceki çıkışlara göre daha düşük fiyatla sunulmasını olumlu buluyor; etkin testteki elektronik paketlerin temel fiyata dâhil olmadığını ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başka KTM modellerini de kapsayan indirimlerin önceki alıcıları ve ikinci el değerini zayıflattığını düşünüyor; Duke’un hızlı satılacağını garanti etmiyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibinin bazı parçaların kolay bulunmadığını söylediğini ve ikinci elde satarken zorlanacağını düşündüğünü aktarıyor; gerçekleşmiş satış süresi ölçümü yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Videonun dönem fiyatlarıyla karşılaştırılan grubun en pahalı seçeneği olduğu vurgulanıyor: 790 Duke, GSX-8S'ten 100 avro, Hornet ve MT-07'den yaklaşık 1.000 avro daha pahalı.
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İlk ve tekrarladığı ön fren denemelerinde iyi tepki ve durdurma aldığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
ABS frenleri hem önceki kullanımında hem durma denemesinde çok iyi buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Yeni WP frenlerin gücünü çok başarılı, Brembo M50 sanılabilecek kadar etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kuvvetli/ısıran ama birden şaşırtmayan, progresif fren hissini başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta frenle kayıp ABS’ye erken girdiğini gözlüyor; iyice ısındıktan sonra tehlike yaratmadığını ve fena olmadığını söyleyerek ilk eleştirisini sınırlıyor. Yine de üst düzey lastik hissini bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart versiyon
Sportif yol sürüşünde frenin ilk tepkisinde biraz daha fazla keskinlik isteniyor.
Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Küçük TFT’yi dolu bilgi/ayar içeriğiyle, sürüş ve güvenlik donanımlarını yeterli ve zengin buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Beş inç ekranın parlama karşıtı yüzeyini ve bitişini güzel buluyor; bütün güneş koşullarında ölçüm yapmıyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
TFT’yi gölgede çok okunaklı ve farklı görüntü düzenleriyle kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Türkiye’de satılan motosiklette Türkçe dil desteği bulunmasını isterdi.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Ayrı mod düğmesi olmayıp menüye girerek birkaç tıklama ve geri dönüş gerektirmesini zor buluyor; sürerken ekrana uzun bakma ihtiyacını özellikle sevmiyor.
Lastikler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Maxxis lastikleri kötü bulmuyor; sahibinin de memnun olduğunu aktarıyor. Markasının başka oluşunu otomatik kalite kusuru saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Maxxis lastiklerin piyasadaki en iyiler olmayabileceğini belirtse de 34 °C sıcaklıkta, düzgün ve pürüzsüz asfalttaki tutunmalarından tamamen memnun kalıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart Maxxis lastikleri temkinli ıslak sürüşünde fena bulmuyor ve kayma yaşamadığını söylüyor; lastikleri zorlayacak tempoda sürmediğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta frenle kayıp ABS’ye erken girdiğini gözlüyor; iyice ısındıktan sonra tehlike yaratmadığını ve fena olmadığını söyleyerek ilk eleştirisini sınırlıyor. Yine de üst düzey lastik hissini bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
34 °C sıcaklıkta, düzgün asfaltta Maxxis arka lastik yatışta güçlü gaz verildiğinde zaman zaman hafifçe kayıyor; sunucu elektroniklerin bu küçük kaymaları hızla düzenlediğini de belirtiyor.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sele konforuna çok hassas olmadığını belirterek testte selenin kendisine sorun yaşatmadığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hem sürücü hem artçı selesini çok yumuşak ve güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yenilenmiş süngerle yaklaşık 100 km’lik ilk yol kısmında sele rahatsızlığı yaşamamasını ve önceye göre rahatlığı seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Bu yeni790Duke örneğine ilk bindiğinde seleyi yıllar önce denediği790’a dair hatırasından belirgin biçimde daha yumuşak ve rahat hissediyor. Bu aynı gün yapılmış iki nesil karşılaştırması veya uzun tur testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hem sürücü hem artçı selesini çok yumuşak ve güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki gün yaklaşık 100 kilometrelik otoyol sürüşünü bir naked için beklediklerinden daha rahat buluyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yenilenmiş süngerle yaklaşık 100 km’lik ilk yol kısmında sele rahatsızlığı yaşamamasını ve önceye göre rahatlığı seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kendisi genel olarak sevse de yol rahatlığı için biraz daha yumuşak ayar isterdi; kompresyonu azaltmış ve ön yükü de azaltmayı arzulamış.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Yükseltilmiş WP örneğinin bozuk yoldaki tümsekleri stok ayardan daha belirgin ve sert ilettiğini söylüyor. Bu nedenle kendi hafif yapısı ve bu yol koşulları için stok konforunu daha çok seviyor; yükseltmeyi herkes için kötü ilan etmiyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ayar imkânı sınırlı olsa da virajlı parkurda ön ve arka amortisörden istediği cevabı aldığını söylüyor.
-
Usernamekate2027 model
Ön süspansiyona sıkıştırma/geri açılma ayarı eklenmesini değerli bir gelişme buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Az sayıdaki büyük etkili süspansiyon tıklarının ve erişilen küçük kumandaların ayarı kolaylaştırmasını, küçük değişimin hemen hissedilmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sert süspansiyonu şehirde konfor arayana uygun bulmuyor; ön tarafta ayar imkânı olmayınca yumuşatma seçeneğinin bulunmamasını eleştiriyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kasis ve çukurlarda sertliği nedeniyle daha fazla konfor isterdi; canlı motor karakterine rağmen daha yumuşak olabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kendisi genel olarak sevse de yol rahatlığı için biraz daha yumuşak ayar isterdi; kompresyonu azaltmış ve ön yükü de azaltmayı arzulamış.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Yükseltilmiş WP örneğinin bozuk yoldaki tümsekleri stok ayardan daha belirgin ve sert ilettiğini söylüyor. Bu nedenle kendi hafif yapısı ve bu yol koşulları için stok konforunu daha çok seviyor; yükseltmeyi herkes için kötü ilan etmiyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Trafikte aralardan geçerken yere yakın, dengeli ve güvenli hissini beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yol sürüşünde çevikliğini özellikle beğeniyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Geniş gidon, iyi dönüş çapı ve hafif hisle düşük hızda kolay yönetebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sınıfı için ağırlığını uygun, motosikleti şehir içinde kullanmayı hafif ve pratik hissettiren yapıda buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Güncellemeyle iki kilo azalmasını ve hafif şasi hissini çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Tempolu, virajlı yol sürüşünde hafif hissettiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çekim dönemindeki yeniden yapılandırma sürecini, önceden de duyduğu uzun parça beklemelerini alımda belirsizlik sayıyor; tarihsel tartışma güncel şirket durumu olarak sunulmuyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibinin bazı parçaların kolay bulunmadığını söylediğini ve ikinci elde satarken zorlanacağını düşündüğünü aktarıyor; gerçekleşmiş satış süresi ölçümü yok.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
KTM kitlesinin sert kullanmayı sevmesi nedeniyle yüksek kilometrede uzman/servis kontrolünü önemli buluyor; doğrudan marka kusuru değil.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dönüşümlü kullanım sonunda 790’ı çok kolay sürülen bir motosiklet olarak değerlendiriyorlar.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Geniş gidon, iyi dönüş çapı ve hafif hisle düşük hızda kolay yönetebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Açmak için beklediği çıkıntı bulunmadığından yan sehpayı açmayı zor buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Ayrı mod düğmesi olmayıp menüye girerek birkaç tıklama ve geri dönüş gerektirmesini zor buluyor; sürerken ekrana uzun bakma ihtiyacını özellikle sevmiyor.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Lastikli sürücü ve artçı peglerinin açılıp kapanma hissini beğeniyor.
-
Usernamekate2027 model
Fren ve debriyaj manetlerinin birkaç sabit kademe yerine geniş/sürekli aralıkta ince ayarlanabilmesini çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Genel kumanda hareketlerini yumuşak ve kolay buluyor; vites seçicinin sertliğini bundan ayrı tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2027 model
Dağ yolunda dolgun ve istekli çekişi çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yaklaşık 6–8 bin devirde ritimle kullanıldığında motoru çok güçlü/keyifli çalışan bir karakter buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Alt devir denemesini fena değil bulsa da finalde biraz daha canlı ve torklu olmasını tercih edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Orta devirlerde küçük bir güç boşluğu hissediliyor; sunucu bu bölgede motoru KTM 890'ın motoru kadar dolgun bulmuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sunucu, virajlı yollardan inerken Sport modunda gaz tepkisini çok keskin ve motosikleti silkelenerek ileri atılmaya eğilimli buluyor; ardından Sport modunda olduğunu fark ediyor.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla dizleri kırılacak kadar iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; kısa boyluya da erişilebilir, uzun boyluya kullanılabilir ama küçük görünür diye düşünüyor.
-
Usernamekate2027 model
Önceki örnekle kıyasladığı daha dar duruş bölgesinin bacakları yere indirmeyi kolaylaştırmasını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Boya, karenaj, etiket ve evrensel yerleşimli düğmelerin kalitesini Avrupalıya yakışır buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel parça kalitesini güzel buluyor.
-
Usernamekate2027 model
Güncellemelerin daha premium ve amacına uygun hissettirmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İki silindire rağmen düşük devirlerde bile hem yükseltme hem küçültmenin akıcı çalışmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2027 model
Dağ yolu kullanımında vites oranlarını çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Opsiyonel shifter’ı iyi ayarlanmış, net ve doğru ayak hareketiyle güvenilir geçiş yapan bir sistem buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2027 model
Quickshifter ve otomatik ara gazı denediği en yumuşak örneklerden bulmuyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Seçicinin ayağa fazla sert gelmesi nedeniyle güçlü hareket gerektiğini, iki kez ikinci vitesten üçüncüye geçemediğini söylüyor. Kutunun her geçişte bozulması gibi genellemiyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi ayarında yaklaşık yüzde 20–25 kol görüntüsü dışında yüksek devirde dahi arkayı görebildiğini söylüyor; aşırı titreşimli bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
16–17 derece gibi serin havada sıkışık trafikte bile hafif ısınmanın başladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Yaklaşık 30 derece havada şehir içinde bacaklara belirgin motor sıcaklığı gelmesini rahatsız edici buluyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İki silindir/Euro 5 olmasına rağmen patırtılı egzoz karakterini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletine takılmış homologasyonlu aksesuar Akrapovič egzozun gaz keserken çıkardığı patırtıları özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2027 model · Avusturya yol ve kısa pist/challenge testi · 1,80 m sürücü · Etkin Tech/Track opsiyonları ve shifter
Kısa pist bölümünde hızlı yönelen, diz koymayı kolay ve sürüşü çok eğlenceli kılan şasiyi çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Bu örneğin quickshifter’ını ve özellikle otomatik ara gazlı vites küçültmenin verdiği hoş hissi beğeniyor. Bütün790Duke’larda standart olduğu iddia edilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Alt devirde rahatsız etmiyor; 7000–8000 sonrası artsa da tek silindirli küçük KTM’lerden belirgin düşük buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu üst devirlerde kalan titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motorun karakterine katkıda bulunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Viraj, hızlanma ve oyuncu karakter isteyen için çok yönlü bir performans motoru görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler yol sürüşü · Standart ve yükseltilmiş WP süspansiyonlu örnekler
Motosikleti çok kolay kullanılabilir ve sürücü dostu buluyor. Kendi sürücülük geçmişinde daha güçlü bir motosiklete geçiş için heyecanlı ama daha yüksek güçlü seçeneklerden daha affedici bir basamak olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sınıfı için ağırlığını uygun, motosikleti şehir içinde kullanmayı hafif ve pratik hissettiren yapıda buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde çok çevik ve kolay kullanılabilir buluyor; ince depo temasıyla oturuşu çok rahat geliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
800NK
- Motor hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Svartpilen 801
- Motor hacmi
- 799 cm³
- Güç
- 77 kW
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
GSX-8T
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter