790 Duke

Sunucu, dağ yolundaki sürüşte 790 Duke'u bağ kurduran, sevilesi bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Sportif oturuşta sele üzerinde geriye kayıp uzanabilmek veya depoya yaklaşarak daha dik oturabilmek beğeniliyor; sunucu bu hareket alanını özellikle uzun boylu sürücüler açısından olumlu buluyor.

Sunucu, geniş gidon sevdiğini belirterek 790 Duke'un gidon genişliğini kendi tercihine uygun buluyor.

Virajlı dağ yolunda sağ-sol yön değişimleri kolay ve kontrollü bulunuyor; motosiklet tempolu sürüşte çevikliğini koruyor.

Tempolu, virajlı yol sürüşünde hafif hissettiriyor.

Yol testinde kalkışları güçlü ve üst devirlere uzanması başarılı bulunuyor.

Sport modunda canlı gaz tepkisi çok kolay dozlanıyor; sunucu elektronik gaz koluyla bağlantı hissini özellikle başarılı buluyor.

Sunucu motorun verdiği hisleri çok beğeniyor; Hornet, GSX-8S ve MT-07 ile önceki karşılaştırma deneyimini dikkate alarak 790 Duke'un motorunu bu grup içinde en etkileyici karaktere sahip motor olarak görüyor.

Sunucu, test motosikletine takılmış homologasyonlu aksesuar Akrapovič egzozun gaz keserken çıkardığı patırtıları özellikle beğeniyor.

Sunucu, yatış açısında da çalışan çekiş kontrolü ve ABS donanımını güvenlik açısından bir avantaj olarak değerlendiriyor.

Sunucu üst devirlerde kalan titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motorun karakterine katkıda bulunduğunu düşünüyor.

WP Apex süspansiyonlar tempolu yol sürüşünde iyi kontrol ve sönümleme sağlıyor.

Sunucu, bu yol testinde süspansiyonların sunduğu konforu günlük kullanım açısından da başarılı buluyor.

Yenilenen sele, yol testinde önceki haline göre daha konforlu bulunuyor.

Sunucu, yol testinde dört pistonlu radyal kaliperli ön frenlemeyi çok başarılı buluyor.

Sunucu, manetleri istediği şekilde ayarlayabilmesini beğeniyor.

Yol testinde arka fren iyi his veriyor ve motosikleti oturtmak için etkili biçimde kullanılabiliyor.

Test sürüşündeki frenlemelerde ABS gereksiz tepkiler vermiyor ve müdahaleci bulunmuyor.

Sunucu, Maxxis lastiklerin piyasadaki en iyiler olmayabileceğini belirtse de 34 °C sıcaklıkta, düzgün ve pürüzsüz asfalttaki tutunmalarından tamamen memnun kalıyor.

Yol testinde yatışta güçlü gaz verirken oluşan küçük arka kaymalarını elektronik yardımcılar hızlı biçimde düzenliyor.

Sunucu TFT göstergeyi görsel olarak beğeniyor.

Sol kumanda üzerinden ekran menülerinde gezinmek çok kolay bulunuyor.

Videonun dönem fiyatlarıyla 8.999 avro olan 790 Duke'un 890'dan 1.800 avro daha ucuz olması, sunucu tarafından daha erişilebilir bir seçenek sunması açısından olumlu değerlendiriliyor.

Sunucu, sürdüğü belirtilmeyen 35 kW A2 sürümünü teknik veriler üzerinden değerlendirirken belirtilen 76 Nm torkun hâlâ kayda değer olduğunu vurguluyor.

Sunucu, yüksek fiyatını değerlendirirken teknik güç verilerini bir avantaj olarak öne çıkarıyor: 95 bg'lik 790 Duke, karşılaştırdığı Hornet, GSX-8S ve MT-07 grubunun en güçlüsü; bu karşılaştırma ölçülmüş hızlanma sonucuna dayanmıyor.