MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
KTM 790 Duke — MOTOR LIVE incelemesi
Test edilen motosiklet 35 kW ile sınırlandırılmış KTM 790 Duke A2. Çevikliği, kolay kullanımı, sesi, oturuşu ve elektronik donanımı beğeniliyor. Ön çatalın yumuşaklığı şehir konforuna katkı sağlarken frenlemede dalmaya yol açıyor; quickshifter ile bazı küçültmeler sert bulunuyor. Alt devir performansı güçlü, devir uzatma kapasitesi sınırlı. Kaynakta A2 taban sürümünün kısıtlama kaldırılınca 95 bg olacağı anlatılıyor; bu durum test edilmiş tam güç deneyimi olarak sunulmuyor. Kapanışta Z900 A2'nin daha ağır ve daha az donanımlı olduğu, 790 Duke A2'nin kaynak dönemindeki fiyatının 9.499 avro olduğu belirtiliyor. Başlıktaki 2018 test tarihidir; kesin model yılı verilmediği için yıl sıfır bırakıldı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor sesi
01:14 ↗Test sürücüsü 790 Duke A2'nin sesini çok beğeniyor; patırtılı sesinin ilk motosiklet heyecanına katkısını vurguluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:16 ↗790 Duke A2'yi çok çevik buluyor; virajlar arasında bir yatıştan diğerine sorunsuz geçtiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
01:16 ↗790 Duke A2'yi kolay kullanılan, güven veren ve hataları bağışlayan bir motosiklet olarak değerlendiriyor; sakin şehir sürüşünde, işe gidip gelmede ve motosiklet öğrenirken bu kolaylığı özellikle beğeniyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
01:44 ↗790 Duke A2'yi oyuncu ve eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
02:04 ↗790 Duke A2'nin yumuşak ön süspansiyonunun belirgin konfor sağladığını ve şehir kullanımında yararlı olduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:13 ↗790 Duke A2'nin arka süspansiyonunun yol testindeki davranışını çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
02:17 ↗790 Duke A2'nin Supermoto modunda arka tekerleği kaydırabilme olanağını eğlenceli buluyor; bu yorum genel fren performansı değerlendirmesi değil.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:38 ↗790 Duke A2'nin sürüş pozisyonunu rahat ve yorucu olmayan bir yapıda buluyor; gövde nispeten dik duruyor, bacaklar fazla katlanmıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:58 ↗790 Duke A2'de quickshifter kullanımını keyifli buluyor; geçişlerin genel olarak kolay ve fazla sarsıntı yaratmadan gerçekleştiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:24 ↗Çift yönlü quickshifter, ABS, çekiş kontrolü, kapatılabilir ön kaldırma kontrolü ve çeşitli sürüş modlarıyla 790 Duke'un A2 sürümünün de çok iyi donatıldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:34 ↗Yaklaşık 47 bg ile sınırlandırılmış 790 Duke A2'nin alt devir çekişini ve ilk üç vitesteki hızlanmasını şaşırtıcı derecede güçlü buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:21 ↗790 Duke A2'nin otoyolda da her vites değişiminden sonra iyi ara hızlanma sunduğunu ve motorun keyfini koruduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:19 ↗Kapanıştaki diğer yorumcu, test sürücüsünün 790 Duke A2 ile Z900 A2'ye kıyasla daha fazla eğlendiği izlenimini aktarıyor; bu, sürücünün doğrudan karşılaştırmalı beyanı değil.
Aktarılan yorumFiyat ve değer
05:23 ↗Kapanış yorumcusu, kaynak döneminde 9.499 avro fiyatla sunulan 790 Duke A2'nin Z900 A2'den belirgin biçimde daha iyi donanımlı olmasına rağmen yalnızca biraz daha pahalı olduğunu vurguluyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
01:58 ↗790 Duke A2'nin ön çatalını biraz yumuşak buluyor ve özellikle frenlemelerde daldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:07 ↗790 Duke A2'de quickshifter ile vites küçültmelerin zaman zaman biraz sert olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:53 ↗Test sürücüsü, 790 Duke A2'nin alt devirlerdeki çok güçlü hızlanmasını A2 ehliyetli bir sürücü için iddialı bulabileceği yönünde çekince belirtiyor.
Olası riskPerformans
03:58 ↗A2 kısıtlamalı 790 Duke'ta çekişin yaklaşık 5.000 devir civarından sonra belirgin biçimde sönümlendiğini, devir uzatmanın karşılığını vermediğini ve bunun sportif kullanımı sınırladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
04:47 ↗A2 halinde performansını, abarttığını açıkça belirterek 390 Duke'a benzetiyor ve daha küçük model yerine 790 Duke almanın değerini sorguluyor; bu benzetme ölçülmüş bir performans eşitliği değil.
Kişisel tercih