XQ125

Donanım seviyesi çok iyi bulunuyor ve rakipleri karşısında modeli ayırt eden özelliklerden biri olarak değerlendiriliyor.

Yeni tasarım sportif ve zarif bulunuyor; görünüşünün modeli rakiplerinden belirgin biçimde ayırdığı söyleniyor.

1,83 m boyundaki testçi sürüş pozisyonunu iyi düşünülmüş, geniş ve dinlendirici buluyor; bacaklarını neredeyse tamamen uzatabildiğini söylüyor.

Testçi alçak ve fazla geniş olmayan selenin farklı boylardaki sürücülerin iki ayağını yere düz basmasını kolaylaştıracağını değerlendiriyor; kendi boyu 1,83 m.

Testçi ayarlanamayan ön camın yüksekliğini uygun buluyor; cam görüşünü kesmeden ön gövdeyle birlikte hızlı yollarda yüksek hızda çok iyi rüzgar koruması sağlıyor.

Şehir trafiğinde araçların arasından geçiş kolay ve sorunsuz bulunuyor.

Testte belirtilen 185 kg ağırlığına rağmen kolay hareket ettirildiği ve belirgin bir atalet hissi vermediği söyleniyor.

Şehir içindeki dar ve düşük hızlı manevralarda çevik, kolay yönlendirilen ve iyi dönüş yarıçapıyla fazla çaba gerektirmeyen bir scooter olarak değerlendiriliyor.

Şehir manevralarının dışında, yol sürüşünde de dengeli ve kararlı bulunuyor.

Testçi şasiyi önceki S3'e göre daha sağlam ve daha kontrollü buluyor; yeni yapıyı daha çok beğeniyor. Karşılaştırılan S3'ün motor hacmi belirtilmiyor.

Konfor bakımından biraz sert bulunan süspansiyonların, yol üzerindeki kontrollü ve ciddi sürüş karakterine katkı sağladığı değerlendiriliyor.

Frenler scooterın güçlü yönlerinden biri olarak görülüyor; frenleme kuvveti ve makul ilk tepkisi beğeniliyor.

Motor performansı 125 sınıfında üst düzey bulunuyor; özellikle 60–90 km/sa ara hızlanmaları çok beğeniliyor.

Test dönemindeki 3.899 avroluk fiyatı, performanslı sıvı soğutmalı bir GT scooter için avantajlı bulunuyor; aynı dönemde Japon ve Avrupa rakiplerinin yaklaşık 5.000 avroya yaklaşması vurgulanıyor.