DesertX

Arazi deneyimi sınırlı olan sahibi Deniz, toprakta temel teknikleri ilk kez öğrenmek için DesertX'i kendi deneyiminde iyi bir başlangıç tercihi bulmamış; düşürme kaygısının da öğrenmeyi sınırladığını anlatıyor.

Sahibi Deniz, özellikle yavaş arazi sürüşünde ağırlığın kontrolü zorlaştırdığını, doğru teknik ve ek çaba gerektirdiğini söylüyor. Kendi taktırdığı orta sehpanın da bu örneği ağırlaştırdığını kabul ediyor.

Sahibi Deniz, arka tekerin standart bir anahtarla sökülememesini ve ek aparat gerektirmesini arazide müdahaleyi güçleştiren bir özellik olarak anlatıyor; konuşmadaki çelişkili tork rakamları kesin teknik değer olarak alınmadı.

Sahibi Deniz, arazide darbe sonucu tubeless lastik janttan ayrılırsa veya benzeri hasar oluşursa tamir becerisi olmayan sürücünün yolda kalabileceğinden kaygılanıyor; kendi başına gelmiş bir olay anlatmıyor.

Sunucu, sıradan kullanıcılar hafif araziyi aşan enduro sürüşüne yöneldiğinde bu kütledeki DesertX'i mantıklı bir tercih bulmuyor ve daha hafif motosikletleri öneriyor.

Sunucu, arazide düşüp pahalı parça veya grenaj hasarı verme ihtimalinin DesertX ile öğrenmeyi psikolojik olarak sınırladığını düşünüyor; konuşmadaki parça fiyatları tahmin, gerçek bir onarım faturası sunulmuyor.

Sahibi Deniz, düşük hızlı kısa arazi alıştırmalarında motosikletin çok ısındığını, fan açtığını ve metal depo üzerinden sıcaklığı kucağında hissettiğini söylüyor; bazen ara vermesi gerekiyor. Şortla veya hafif gündelik kıyafetle kullanımı bu yüzden uygun bulmuyor. Bu motosikletle ilk tam yazını henüz geçirmemiş.

Yaklaşık 1,80 metre boyundaki sahibi Deniz, mevcut dar ve kısa camla otoyolda 120–130 km/sa sonrasında çok rüzgar aldığını söylüyor; bu yüzden çoğunlukla 110–120 km/sa civarında seyretmeye çalışıyor.

Sahibi Deniz, jant dayanıklılığında akranlarına göre dezavantaj bulunabileceğini düşünüyor; bu kesin olmayan bir değerlendirme ve kendi motosikletinde yaşanmış jant hasarı anlatmıyor.

Sahibi Deniz, standart DesertX'in ön çamurluğunu arazi veya ralli kullanımına göre yukarı almak istendiğinde özel çözümler gerekmesini eksiklik olarak anlatıyor.

Sahibi Deniz, hava filtresine ulaşmak için kapsamlı söküm gerekmesini, tozlu arazi sonrasında hızlı kontrol ve değişimi engelleyen bir bakım dezavantajı olarak anlatıyor. Motosiklet yaklaşık 11.000 km'de ve henüz kendisi hava filtresi değiştirmemiş.

Sunucu, hava filtresine erişim için gereken sökümün işçilik ve işletme maliyetini artıracağını düşünüyor; söylediği artış oranı bir tahmin, gerçekleşmiş bakım faturası değil.

Sahibi Deniz, öndeki şarj çıkışını güncel telefonlar için yetersiz buluyor; çıkışın 5 V/1 A olduğu bilgisini kesin söylemiyor. Başka kullanıcı videosundan, daha güçlü bir bağlantı bulunduğunu fakat bunu öne taşımak için ek iş yaptırmak gerektiğini aktarıyor.

Sahibi Deniz, mevcut DesertX'in arka tarafını görsel olarak eksik, dışarıda görünen hortumlarını da tasarımla yeterince bütünleşmemiş buluyor. Üretimin yetiştirilemediği yönündeki açıklaması kişisel tahmin.

Sahibi Deniz, mevcut Desmo motorlu DesertX'in yaklaşık 30.000 km bakımını maliyetli bir kalem olarak anlatıyor; Türkiye'de konuşma döneminde yaklaşık 1.500 avro olarak anıldığını aktarıyor. Kendi yaptırdığı bakımın faturası değil ve Desmo'nun olumsuz ününü ayrıca abartılı bulduğunu söylüyor.

Sahibi Deniz, okuduğu kılavuzun zincir gerginliği gibi işler için bile yetkili servise yönlendirmesini kendi bakımını yapma imkanını fazla kısıtlayıcı buluyor; özellikle araziye çıkan bir motosiklette daha kolay servis edilebilirlik bekliyor.

Sunucu, DesertX için Bluetooth modülünün ayrıca ücretli olmasını eleştiriyor ve sunduğu dönüş yönlendirmeli navigasyonu kişisel olarak gereksiz buluyor; bu motosiklette modülü kullanarak yapılmış bir test anlatılmıyor.

Sahibi Deniz, yaklaşık 6.000–7.000 devirde titreşim ve kalkışlarda arkadan zangırtı geldiğini anlatıyor; motosikletin huzursuz hissettirdiği devirlerde fazla kalmamaya çalışıyor. Bununla birlikte titreşimin kendisini genel olarak çok rahatsız etmediğini de belirtiyor.

Sahibi Deniz, İstanbul–İzmir veya İzmir–Muğla gibi uzun sürüşlerde yaklaşık iki–üç saat sonra selede tahtalaşma ve karıncalanma hissedip mola vermek istediğini anlatıyor; seleyi çok yumuşak veya üst düzey konforlu bulmuyor.

Sunucu, opsiyonel arka ek depoyu satın almak yerine yan çantada yakıt bidonu taşımayı maliyet açısından daha mantıklı buluyor; ek depoyu bizzat denediğini söylemiyor.

Sahibi Deniz, başka bir kullanıcı videosunda OEM zincir kalitesinin iyi bulunmadığını duyduğunu aktarıyor; forumlarda uzun ömürlü kullanım örnekleri de okuduğundan bu bildirimi kesin bir sorun olarak benimsemiyor ve kendi zincirinden ömür açısından henüz şikayetçi değil.

Sahibi Deniz, kendi motosikletinin zincir tarafından ses geldiğini eksiler arasında anıyor; bunu zincirin bozulduğu veya ömrünün kısa olduğu şeklinde yorumlamıyor.

Sahibi Deniz, uzun ve sağlıklı kullanım isteniyorsa DesertX'in özenli bakım gerektirdiğini düşünüyor; nemli ve yağışlı Urla'da tekrarlanan ıslanma ve kuruma nedeniyle paslanma veya oksitlenmeye karşı temizlik ve yağlama ihtiyacını vurguluyor.

Sahibi Deniz, hidrolik debriyaj manetinin ayar aralığının iki ucunu denediğinde kavrama yerinin çok az değişmesini yetersiz buluyor; sunucu bu ayarın esasen manetin konumunu değiştirdiğini açıklıyor.

Sahibi Deniz, debriyaj ve aktarma soğukken şanzıman parçaları birbirine sürtüyormuş gibi gelen hissin kendisini kaygılandırdığını söylüyor; bunun gerçek mekanik hasar tespiti değil kendi kuruntusu olduğunu açıkça belirtiyor.

Sahibi Deniz, başka kullanıcıların OEM aksesuar koruma demirinin kaynak yerlerinde çatlama bildirdiğini aktarıyor. Bildirimi duyunca kontrol ettiği kendi demirinde henüz çatlak görmemiş; ciddi düşüş ve sert kullanımdan kaçındığını söylüyor.

Sahibi Deniz, standart karter korumasını arazi kullanımı açısından dar, küçük ve ince buluyor; değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor.

Sahibi Deniz, 18 inç ön tekerli motosikletten DesertX'e geçince asfalt virajlarındaki devrilme hissine başlangıçta alışmakta zorlanmış; hemen ardından genel alışma sürecinin hızlı olduğunu açıklıyor.

Sahibi Deniz, toprakta sürmeye özel ilgisi olmayan, odağı asfalt ve kolay gezi yollarıyla sınırlı kullanıcı için DesertX'ten daha iyi alternatifler bulunabileceğini düşünüyor; bunu kesin bir üstünlük iddiası olarak sunmuyor.