MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2019 model · S
Ducati Diavel 1260 S — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2019 olarak tanımlanan Diavel 1260 S'nin yol testi. Yüksek ve geniş gidonla motosikletin içine yerleşilen oturuş, arazi motosikletine benzetiliyor. Konforlu seleye karşılık süspansiyon çok sert; düzgün zemindeki kararlılık övülürken bozuk zeminde sekme belirtiliyor. Güçlü ve dozlanabilir ön fren, çift yönlü quickshifter ve yumuşak çalışan elektronik yardımcılar beğeniliyor. Sert hızlanma denemeleri trafiğe kapatılan kısa bir yol kesiminde yapılıyor. Motor esnek olmakla birlikte 3000 devrin altında biraz cansız bulunuyor; üst devirlerdeki çekiş özellikle övülüyor. Dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor, bileşen kalitesi premium olarak değerlendiriliyor. Kapanışta kısa ve ayrıntısız bir arazi sürüşü yorumu bulunuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:14 ↗Test sürücüsü, motosikletin içine yerleşilen oturuş ile yüksek ve geniş gidonun yarattığı arazi motosikleti hissini eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiSele
01:14 ↗Test sürücüsü seleyi son derece konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
01:25 ↗Test sürücüsü sert frenlemelerde ön maşanın neredeyse hiç dalmamasını olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:32 ↗Test sürücüsü düzgün zemindeki yol tutuşunu, sağlam ön tarafı ve doğrultu kararlılığını etkileyici buluyor; trafiğe kapatılmış yol kesimindeki atak sürüşte de alışılmadık derecede güçlü bir güven hissi yaşadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
01:54 ↗Test sürücüsü ön frenin, manet kuvvetli sıkıldığında çok güçlü frenlemesini ve hafif sıkıldığında yumuşak, kolay dozlanabilir tepki vermesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:20 ↗Test sürücüsü küçük göstergeyi rahat okunur ve gerekli bilgiler açısından yeterli buluyor; kompakt yerleşimini de beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:31 ↗Test sürücüsü quickshifter'ın hem vites yükseltirken hem de düşürürken iyi çalıştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:46 ↗Test sürücüsü, trafiğe kapatılmış kısa yol kesimindeki denemelerde virajlar arasındaki hızlanmayı olağanüstü güçlü buluyor; 3000–7000 dev/dak arasında çok kuvvetli çektiğini, 7000–9000 dev/dak arasında ikinci bir güç dalgası geldiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:04 ↗Test sürücüsü, viraj çıkışında devreye giren çekiş kontrolünün çok yumuşak çalışmasını ve sürüşü bozmamasını önemli bir artı sayıyor; Sport'ta müdahale azaltılmışken de Touring modunda da sistemi rahatsız edici bulmuyor.
Sürüş gözlemiLastikler
03:31 ↗Test sürücüsü test motosikletindeki Pirelli lastiklerin güçlü tutunma sunduğunu söylüyor; bunun yatıkken erken gaz açıldığında yüksek torkun tutunmayı aşmasını engellemediğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:55 ↗Test sürücüsü, Sport modunda atak viraj girişinde arka frene hafif basıp sert vites küçültürken arka ABS'nin az müdahaleyle hafif ve yumuşak bir arka kaymaya izin vermesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
06:34 ↗Test sürücüsü, arkaya yerleşen sürücünün öndeki motor ağırlığını dengelemesi sayesinde motosikletin ağırlık dağılımını çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:58 ↗Test sürücüsü motoru esnek buluyor; yüksekçe viteste ve düşük devirde bile oldukça iyi toparladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
08:06 ↗Test sürücüsü, gaz kolunda böylesine büyük bir güç rezervi olduğunu bilmenin, tamamını kullanmasa bile büyük keyif verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
08:36 ↗Anlatıcı, kullanılan bileşenlerin kalitesinin Diavel'in premium niteliğini desteklediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
10:42 ↗Test sürücüsü kapanışta Diavel ile biraz arazi sürüşünü oldukça keyifli bulduğunu söylüyor; kısa ve ayrıntılandırılmamış bu yorum genel arazi yeterliliğini göstermiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
01:18 ↗Test sürücüsü süspansiyonu çok sert, arka amortisörü de katı buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
01:36 ↗Test sürücüsü, sert süspansiyonun bozulmuş yol yüzeyinde motosikleti biraz sektirdiğini belirtiyor; buna rağmen doğrultu kararlılığını beğeniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:25 ↗Test sürücüsü, atak sürüşte motosiklet hâlâ yatıkken viraj çıkışında çok erken gaz açılırsa yüksek torkun arka lastiğin tutunmasını aşabildiğini belirtiyor; bu durumda çekiş kontrolünün devreye girdiğini de anlatıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
07:08 ↗Test sürücüsü, genel esnekliğine rağmen motorun 3000 dev/dak altında hafif cansız hissettirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
08:18 ↗Anlatıcı, videonun dönemindeki 23.490 avroluk S fiyatını müşteriyi caydırabilecek kadar yüksek buluyor; zaten premium fiyatlı standart versiyondan 3000 avro pahalı olduğunu vurguluyor.
Sürüş gözlemi