Ducati · İnceleme notları

Diavel 1260 S

MOTOR LIVE incelemesi · 2019 model · S

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → 2019 model · S

Ducati Diavel 1260 S — MOTOR LIVE incelemesi

Başlıkta 2019 olarak tanımlanan Diavel 1260 S'nin yol testi. Yüksek ve geniş gidonla motosikletin içine yerleşilen oturuş, arazi motosikletine benzetiliyor. Konforlu seleye karşılık süspansiyon çok sert; düzgün zemindeki kararlılık övülürken bozuk zeminde sekme belirtiliyor. Güçlü ve dozlanabilir ön fren, çift yönlü quickshifter ve yumuşak çalışan elektronik yardımcılar beğeniliyor. Sert hızlanma denemeleri trafiğe kapatılan kısa bir yol kesiminde yapılıyor. Motor esnek olmakla birlikte 3000 devrin altında biraz cansız bulunuyor; üst devirlerdeki çekiş özellikle övülüyor. Dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor, bileşen kalitesi premium olarak değerlendiriliyor. Kapanışta kısa ve ayrıntısız bir arazi sürüşü yorumu bulunuyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Ergonomi

    01:14 ↗

    Test sürücüsü, motosikletin içine yerleşilen oturuş ile yüksek ve geniş gidonun yarattığı arazi motosikleti hissini eğlenceli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Test sürücüsü seleyi son derece konforlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    01:25 ↗

    Test sürücüsü sert frenlemelerde ön maşanın neredeyse hiç dalmamasını olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    01:32 ↗

    Test sürücüsü düzgün zemindeki yol tutuşunu, sağlam ön tarafı ve doğrultu kararlılığını etkileyici buluyor; trafiğe kapatılmış yol kesimindeki atak sürüşte de alışılmadık derecede güçlü bir güven hissi yaşadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    01:54 ↗

    Test sürücüsü ön frenin, manet kuvvetli sıkıldığında çok güçlü frenlemesini ve hafif sıkıldığında yumuşak, kolay dozlanabilir tepki vermesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    02:20 ↗

    Test sürücüsü küçük göstergeyi rahat okunur ve gerekli bilgiler açısından yeterli buluyor; kompakt yerleşimini de beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    02:31 ↗

    Test sürücüsü quickshifter'ın hem vites yükseltirken hem de düşürürken iyi çalıştığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    02:46 ↗

    Test sürücüsü, trafiğe kapatılmış kısa yol kesimindeki denemelerde virajlar arasındaki hızlanmayı olağanüstü güçlü buluyor; 3000–7000 dev/dak arasında çok kuvvetli çektiğini, 7000–9000 dev/dak arasında ikinci bir güç dalgası geldiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    03:04 ↗

    Test sürücüsü, viraj çıkışında devreye giren çekiş kontrolünün çok yumuşak çalışmasını ve sürüşü bozmamasını önemli bir artı sayıyor; Sport'ta müdahale azaltılmışken de Touring modunda da sistemi rahatsız edici bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    03:31 ↗

    Test sürücüsü test motosikletindeki Pirelli lastiklerin güçlü tutunma sunduğunu söylüyor; bunun yatıkken erken gaz açıldığında yüksek torkun tutunmayı aşmasını engellemediğini de belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    03:55 ↗

    Test sürücüsü, Sport modunda atak viraj girişinde arka frene hafif basıp sert vites küçültürken arka ABS'nin az müdahaleyle hafif ve yumuşak bir arka kaymaya izin vermesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    06:34 ↗

    Test sürücüsü, arkaya yerleşen sürücünün öndeki motor ağırlığını dengelemesi sayesinde motosikletin ağırlık dağılımını çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    06:58 ↗

    Test sürücüsü motoru esnek buluyor; yüksekçe viteste ve düşük devirde bile oldukça iyi toparladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    08:06 ↗

    Test sürücüsü, gaz kolunda böylesine büyük bir güç rezervi olduğunu bilmenin, tamamını kullanmasa bile büyük keyif verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    08:36 ↗

    Anlatıcı, kullanılan bileşenlerin kalitesinin Diavel'in premium niteliğini desteklediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sürüşü

    10:42 ↗

    Test sürücüsü kapanışta Diavel ile biraz arazi sürüşünü oldukça keyifli bulduğunu söylüyor; kısa ve ayrıntılandırılmamış bu yorum genel arazi yeterliliğini göstermiyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Süspansiyon

    01:18 ↗

    Test sürücüsü süspansiyonu çok sert, arka amortisörü de katı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    01:36 ↗

    Test sürücüsü, sert süspansiyonun bozulmuş yol yüzeyinde motosikleti biraz sektirdiğini belirtiyor; buna rağmen doğrultu kararlılığını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    03:25 ↗

    Test sürücüsü, atak sürüşte motosiklet hâlâ yatıkken viraj çıkışında çok erken gaz açılırsa yüksek torkun arka lastiğin tutunmasını aşabildiğini belirtiyor; bu durumda çekiş kontrolünün devreye girdiğini de anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    07:08 ↗

    Test sürücüsü, genel esnekliğine rağmen motorun 3000 dev/dak altında hafif cansız hissettirdiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    08:18 ↗

    Anlatıcı, videonun dönemindeki 23.490 avroluk S fiyatını müşteriyi caydırabilecek kadar yüksek buluyor; zaten premium fiyatlı standart versiyondan 3000 avro pahalı olduğunu vurguluyor.

    Sürüş gözlemi