Öhlins donanımın yol tutuşa, sürüş keyfine ve hakimiyete katkısı çok beğeniliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnek
Ducati
Diavel 1260 S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak3 bağımsız kanal37 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı26 olumlu · 11 olumsuz +
26 olumlu · %7011 olumsuz · %30
37 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model | 1 | 1 | 8 | 6 |
| 2019 model · S | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnek | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları25 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2022 model Teknik referans · Diavel 1260 S · 2022 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1262.0 ccm (77.01 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Testastretta DVT L-twin
- Maksimum güç
- 162.0 HP (118.2 kW)) @ 9500 RPM
- Maksimum tork
- 129.0 Nm (13.2 kgf-m or 95.2 ft.lbs) @ 7500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.0:1
- Çap × strok
- 106.0 x 71.5 mm (4.2 x 2.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
- Yakıt tüketimi
- 5.50 litres/100 km (18.2 km/l or 42.77 mpg)
- Ön süspansiyon
- Ø 48 mm Öhlins adjustable usd fork, TiN treatment.
- Arka süspansiyon
- Öhlins fully adjustable monoshock, Aluminium casted single-sided swingarm.
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 240/45-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Two-piston calipers.
- Kuru ağırlık
- 221.0 kg (487.2 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 247.0 kg (544.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1600 mm (63.0 inches)
- Yakıt deposu
- 17.00 litres (4.49 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Diavel 1260 S (2022) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Motopixel Tv1 inceleme · 2020 model
%57olumlu not oranı+8 olumlu−6 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · 2019 model
%76olumlu not oranı+16 olumlu−5 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
37 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
37 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
37 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Tasarımın yıllar geçse de çok etkileyici göründüğünü düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnekTest sürücüsü, motosikletin içine yerleşilen oturuş ile yüksek ve geniş gidonun yarattığı arazi motosikleti hissini eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü seleyi son derece konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü süspansiyonu çok sert, arka amortisörü de katı buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü sert frenlemelerde ön maşanın neredeyse hiç dalmamasını olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü düzgün zemindeki yol tutuşunu, sağlam ön tarafı ve doğrultu kararlılığını etkileyici buluyor; trafiğe kapatılmış yol kesimindeki atak sürüşte de alışılmadık derecede güçlü bir güven hissi yaşadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, sert süspansiyonun bozulmuş yol yüzeyinde motosikleti biraz sektirdiğini belirtiyor; buna rağmen doğrultu kararlılığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü ön frenin, manet kuvvetli sıkıldığında çok güçlü frenlemesini ve hafif sıkıldığında yumuşak, kolay dozlanabilir tepki vermesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü küçük göstergeyi rahat okunur ve gerekli bilgiler açısından yeterli buluyor; kompakt yerleşimini de beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü quickshifter'ın hem vites yükseltirken hem de düşürürken iyi çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, trafiğe kapatılmış kısa yol kesimindeki denemelerde virajlar arasındaki hızlanmayı olağanüstü güçlü buluyor; 3000–7000 dev/dak arasında çok kuvvetli çektiğini, 7000–9000 dev/dak arasında ikinci bir güç dalgası geldiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, viraj çıkışında devreye giren çekiş kontrolünün çok yumuşak çalışmasını ve sürüşü bozmamasını önemli bir artı sayıyor; Sport'ta müdahale azaltılmışken de Touring modunda da sistemi rahatsız edici bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, atak sürüşte motosiklet hâlâ yatıkken viraj çıkışında çok erken gaz açılırsa yüksek torkun arka lastiğin tutunmasını aşabildiğini belirtiyor; bu durumda çekiş kontrolünün devreye girdiğini de anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü test motosikletindeki Pirelli lastiklerin güçlü tutunma sunduğunu söylüyor; bunun yatıkken erken gaz açıldığında yüksek torkun tutunmayı aşmasını engellemediğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, Sport modunda atak viraj girişinde arka frene hafif basıp sert vites küçültürken arka ABS'nin az müdahaleyle hafif ve yumuşak bir arka kaymaya izin vermesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, arkaya yerleşen sürücünün öndeki motor ağırlığını dengelemesi sayesinde motosikletin ağırlık dağılımını çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü motoru esnek buluyor; yüksekçe viteste ve düşük devirde bile oldukça iyi toparladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, genel esnekliğine rağmen motorun 3000 dev/dak altında hafif cansız hissettirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü, gaz kolunda böylesine büyük bir güç rezervi olduğunu bilmenin, tamamını kullanmasa bile büyük keyif verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SAnlatıcı, videonun dönemindeki 23.490 avroluk S fiyatını müşteriyi caydırabilecek kadar yüksek buluyor; zaten premium fiyatlı standart versiyondan 3000 avro pahalı olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SAnlatıcı, kullanılan bileşenlerin kalitesinin Diavel'in premium niteliğini desteklediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · STest sürücüsü kapanışta Diavel ile biraz arazi sürüşünü oldukça keyifli bulduğunu söylüyor; kısa ve ayrıntılandırılmamış bu yorum genel arazi yeterliliğini göstermiyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SFotoğraftakinden çok daha etkileyici bulduğu Diavel1260S tasarımına bayılıyor; uzun depo, tek taraflı arka yapı, geniş lastik ve motorun görünüşünü bütün olarak çok başarılı görüyor. Herkesin mutlaka beğeneceği veya adı verilmeyen ödülleri kazandığı doğrulanmış gerçek diye sunulmuyor.
Motopixel Tv · 2020 modelAlt devirden itibaren boşluk hissettirmeyen çekiş ve çok hızlı ivmelenmeyi çok etkileyici buluyor; motoru yalnız beygir/tork sayılarıyla anlatmanın yetmediğini söylüyor. Dökümde bozuk hız/vites sayıları kesin performans ölçümü yapılmıyor.
Motopixel Tv · 2020 modelYaklaşık244kg motosikletin güçlü motor yüzünden seyirde hafif hissetmesine rağmen parkta evirip çevirirken belirgin ağır kaldığını söylüyor; bu iki kullanım koşulu birbirine karıştırılmıyor.
Motopixel Tv · 2020 modelSport/Touring/Urban modlarının hem kişiselleştirilebilmesini hem farklı gaz karakterleri sunmasını başarılı buluyor; Touring’in gücü koruyup gaz tepkisini yumuşatmasını, Urban’ın daha sakin kullanımını ayırıyor.
Motopixel Tv · 2020 modelTeker/çekiş kontrolü, ABS/viraj ABS, kalkış yardımı, quickshifter ve bağlantı imkânlarıyla teknolojik paketi dolu buluyor. Tüm sistemleri devreye sokup karşılaştırmalı güvenlik testi yaptığı veya teker kontrolünün her durumda düşmeyi önlediği iddia edilmiyor.
Motopixel Tv · 2020 modelTest edilen S versiyonun Brembo frenlerini çok başarılı ve güçlü buluyor; bu değerlendirme yalnız marka adından türetilmiş değil, kendisi frenler müthiş diye belirtiyor.
Motopixel Tv · 2020 modelYalnız işe gidip gelme veya tek tip tur için değil, çok farklı asfalt kullanımında keyif isteyen kişiye hitap ettiğini düşünüyor; hiçbir sınıfın tam uzmanı olmadan birden çok karakteri birleştirmesini seviyor.
Motopixel Tv · 2020 modelSoğuk test günlerinde çok üşümesine rağmen sürmeyi bırakmak istemediğini, motosikletin güçlü ve farklı hissinin tekrar tekrar sürme isteği yarattığını söylüyor. Bu kişisel keyif, olumsuz duygularla sürüşe yönlendirme veya psikolojik tedavi iddiası yapılmıyor.
Motopixel Tv · 2020 modelUzun depo/öndeki gidona uzanma yüzünden öne kapanık duruşun yaklaşık bir saatten sonra omuz, dirsek, oturma ve bel bölgelerinde rahatsızlık yarattığını söylüyor. Daha yakın aksesuar gidonla kişiye göre iyileştirilebileceğini ama kendi testinin o alternatifle yapılmadığını ayırıyor.
Motopixel Tv · 2020 modelMenülerde geri düğmesi bulunmamasını en sevmediği özellik olarak anlatıyor; seçimden vazgeçince bütün menüyü dolaşmak veya tekrar tekrar düğmeye basmak zorunda kalmayı kullanışsız buluyor.
Motopixel Tv · 2020 modelAyarlı Öhlins olsa da elektronik süspansiyon ayarı olmamasını kendi kullanımında eksik buluyor; farklı yollarda elle uğraşmak yerine ekrandan değiştirmek isterdi. Bunun fiyat/ağırlık ekleyebileceğini kabul ediyor; mevcut süspansiyonun Öhlins olduğu için elektronik olduğu varsayılmıyor.
Motopixel Tv · 2020 model240genişliğindeki arka lastiğe rağmen düzgün ve sağlam asfaltta viraj kabiliyetini çok yüksek buluyor; dünyada ilkiki gibi duyduğu söylentiyi doğrulayamadığı için gerçek sıralama olarak vermiyor.
Motopixel Tv · 2020 modelŞile/Darlık tarafındaki yamalı, kasisli test yollarında geniş arka lastiğin yol hissini fazla iletmesiyle kullanım hissini kötü bulduğunu söylüyor; düzgün asfalt beğenisini bu zemine yaymıyor. Rahatsızlığın tek mekanik nedeninin kesin kanıtlandığı iddia edilmiyor.
Motopixel Tv · 2020 modelTürkiye’de vergi ve döviz koşullarıyla alım bedelini erişilebilir düzeyin üzerinde ve pahalı buluyor; yurtdışında daha makul göründüğünü söylüyor. Distribütörü mekanik kusur veya haksız fiyatla suçlamıyor, güncel rakam vermiyor.
Motopixel Tv · 2020 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnek
Öhlins donanımın yol tutuşa, sürüş keyfine ve hakimiyete katkısı çok beğeniliyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü, gaz kolunda böylesine büyük bir güç rezervi olduğunu bilmenin, tamamını kullanmasa bile büyük keyif verdiğini söylüyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Soğuk test günlerinde çok üşümesine rağmen sürmeyi bırakmak istemediğini, motosikletin güçlü ve farklı hissinin tekrar tekrar sürme isteği yarattığını söylüyor. Bu kişisel keyif, olumsuz duygularla sürüşe yönlendirme veya psikolojik tedavi iddiası yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnek
Öhlins donanımın yol tutuşa, sürüş keyfine ve hakimiyete katkısı çok beğeniliyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü sert frenlemelerde ön maşanın neredeyse hiç dalmamasını olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü süspansiyonu çok sert, arka amortisörü de katı buluyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Ayarlı Öhlins olsa da elektronik süspansiyon ayarı olmamasını kendi kullanımında eksik buluyor; farklı yollarda elle uğraşmak yerine ekrandan değiştirmek isterdi. Bunun fiyat/ağırlık ekleyebileceğini kabul ediyor; mevcut süspansiyonun Öhlins olduğu için elektronik olduğu varsayılmıyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnek
Öhlins donanımın yol tutuşa, sürüş keyfine ve hakimiyete katkısı çok beğeniliyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü düzgün zemindeki yol tutuşunu, sağlam ön tarafı ve doğrultu kararlılığını etkileyici buluyor; trafiğe kapatılmış yol kesimindeki atak sürüşte de alışılmadık derecede güçlü bir güven hissi yaşadığını söylüyor.
-
Motopixel Tv2020 model
240genişliğindeki arka lastiğe rağmen düzgün ve sağlam asfaltta viraj kabiliyetini çok yüksek buluyor; dünyada ilkiki gibi duyduğu söylentiyi doğrulayamadığı için gerçek sıralama olarak vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü, viraj çıkışında devreye giren çekiş kontrolünün çok yumuşak çalışmasını ve sürüşü bozmamasını önemli bir artı sayıyor; Sport'ta müdahale azaltılmışken de Touring modunda da sistemi rahatsız edici bulmuyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Sport/Touring/Urban modlarının hem kişiselleştirilebilmesini hem farklı gaz karakterleri sunmasını başarılı buluyor; Touring’in gücü koruyup gaz tepkisini yumuşatmasını, Urban’ın daha sakin kullanımını ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Anlatıcı, videonun dönemindeki 23.490 avroluk S fiyatını müşteriyi caydırabilecek kadar yüksek buluyor; zaten premium fiyatlı standart versiyondan 3000 avro pahalı olduğunu vurguluyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Türkiye’de vergi ve döviz koşullarıyla alım bedelini erişilebilir düzeyin üzerinde ve pahalı buluyor; yurtdışında daha makul göründüğünü söylüyor. Distribütörü mekanik kusur veya haksız fiyatla suçlamıyor, güncel rakam vermiyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü ön frenin, manet kuvvetli sıkıldığında çok güçlü frenlemesini ve hafif sıkıldığında yumuşak, kolay dozlanabilir tepki vermesini beğeniyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Test edilen S versiyonun Brembo frenlerini çok başarılı ve güçlü buluyor; bu değerlendirme yalnız marka adından türetilmiş değil, kendisi frenler müthiş diye belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2019 model · S
Test sürücüsü motoru esnek buluyor; yüksekçe viteste ve düşük devirde bile oldukça iyi toparladığını söylüyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Alt devirden itibaren boşluk hissettirmeyen çekiş ve çok hızlı ivmelenmeyi çok etkileyici buluyor; motoru yalnız beygir/tork sayılarıyla anlatmanın yetmediğini söylüyor. Dökümde bozuk hız/vites sayıları kesin performans ölçümü yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Hakan’ın sahip olduğu Öhlins donanımlı örnek
Tasarımın yıllar geçse de çok etkileyici göründüğünü düşünüyor.
-
Motopixel Tv2020 model
Fotoğraftakinden çok daha etkileyici bulduğu Diavel1260S tasarımına bayılıyor; uzun depo, tek taraflı arka yapı, geniş lastik ve motorun görünüşünü bütün olarak çok başarılı görüyor. Herkesin mutlaka beğeneceği veya adı verilmeyen ödülleri kazandığı doğrulanmış gerçek diye sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
R12
- Motor hacmi
- 1.170 cm³
- Güç
- 95 hp / 6.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Quickshifter
XDiavel
- Motor hacmi
- 1.262 cm³
- Güç
- 118 kW (160 PS) / 9.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
101 Scout
- Motor hacmi
- 1250.0 ccm (76.27 cubic inches)
- Güç
- 115.0 HP (83.9 kW))
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi