Ducati · İnceleme notları

Hypermotard V2

MOTOR LIVE incelemesi · 2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → 2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

Ducati Hypermotard V2 — MOTOR LIVE incelemesi

2026 Hypermotard V2 SP’yi hafif, çok çevik, güçlü frenli ve viraj çıkışında bol torklu bir eğlence motosikleti buluyor. Elektronikler ve çok yumuşak shifter başarılı. Başlangıçta fazla yumuşak ayarla belirsiz ön taraf, süspansiyon sertleştirilince rayına oturuyor. Pistte ayaklık/botun erken yere gelmesi, ayaklık ayarının olmaması ve ters vites düzenine geçememesi sınırlayıcı; gövdeyi sert frende tutmak fiziksel çaba istiyor. Renk ve ilk Hypermotard’ı hatırlatan tasarımı çok seviyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    09:57 ↗

    İlk Hypermotard’ı hatırlatan gaga, yan parçalar ve çift çıkışlı kuyruk çizgisini çok başarılı buluyor.

    Kişisel tercih
  • SP renk ve aksesuar görünüşü

    07:27 ↗

    SP rengini ve test örneğine eklenen karbon parçaları çok güzel buluyor; karbonlar standart SP kapsamı değil.

    Kişisel tercih
  • İşçilik

    06:37 ↗

    Plastiklerin oynamaması, düzgün birleşimler ve kabloların düzenli sabitlenmesiyle genel bitiş kalitesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Mod düğmesi ve kumanda

    07:27 ↗

    Kaliteli hissettiren kumandaları ve doğrudan mod düğmesini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    09:07 ↗

    Sele yüksek olsa da bacak arasının inceliği sayesinde kendi bedeninde yere rahat yaklaşabildiğini söylüyor; 1,60 m meslektaşının ise tek ayakla durduğunu ayırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürücü pozisyonu

    09:32 ↗

    Dik, ön tarafa yakın supermoto pozisyonuna alışınca ön lastikten iyi his aldığını ve bacaklarının çok katlanmadığını seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Çeviklik

    09:57 ↗

    Geniş gidon ve hafif hisle küçük virajlarda bir yandan diğerine çok kolay geçmesini ve kolay yatmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren gücü

    10:23 ↗

    SP’nin çok güçlü ısıran frenlerini başarılı buluyor; kuvveti tanıyıp ince dozlamak gerektiğini özellikle belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Viraj çıkışında tork

    10:48 ↗

    Geniş kullanılır devir bandıyla bir vites yanlış seçse bile virajdan kolay çekip çıkmasını seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Shifter

    11:39 ↗

    Yukarı/aşağı viteslerin çok kolay, kesin ve tereyağı gibi geçmesini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Çekiş kontrolü

    11:39 ↗

    Mevcut lastikle daha izin verici ayarda fazla hareket görüp ikinci düzeye geçtiğinde güçlü viraj çıkışlarını daha sakin yapabilmesini ve sistemin çalışmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon ayarının gerçek etkisi

    12:30 ↗

    Ön/arka ayarlar sertleştirilince motosikletin rayına oturmasını, baktığı yere kolay gitmesini ve ayarın davranışı büyük ölçüde değiştirmesini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Motorun esneklik hissi

    11:14 ↗

    Motoru torklu bulsa da en yumuşak/esnek karakterli motor olarak görmüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Üst devir uzaması

    11:14 ↗

    Pistte yaklaşık 7 bin üstünde itişin zayıflamasını, biraz daha üst devir gücü/uzama isteği olarak eleştiriyor; yolda daha az önemli olabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Başlangıç süspansiyon ayarı

    12:05 ↗

    İlk pist ayarı fazla yumuşak kaldığında motosikletin sekmesi, ön tarafın belirsizliği ve frende giriş hissinin zayıflamasını yaşamış. Sonraki sert ayarla sorun belirgin düzeliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Pistte yatış açıklığı

    12:30 ↗

    Bot slider’ı ve ayaklıkları pistte çok erken sürttüğünü, ayakları iyice geriye almasına rağmen bunu sınırlayıcı bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayaklık ayarı

    12:57 ↗

    Test konfigürasyonunda ayaklık konumunu değiştirememesini, pistteki yere sürtme sorununu çözmeyi zorlaştıran eksik görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ters vites düzeni

    13:23 ↗

    Ters yarış vites düzenine geçilememesini eleştiriyor; sola sarkarken ayağı altına alıp büyütmekte zorlanmış ve yorgunlukla ikinci-üçüncü arasında bir kez boşa düşmüş. Bunu genel şanzıman arızası diye sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sert frende bedensel yük

    13:23 ↗

    Büyük frenlerde depoyu bacaklarla çok sıkıp kolları aşırı yüklememek gerektiğini, gövdeyi tutmanın fiziksel çaba istediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat seviyesi

    14:40 ↗

    SP için videoda açıklanan yaklaşık 20 bin avro yu ucuz bulmuyor; buna rağmen performans ve bütünlüğünü çok başarılı görüyor.

    Kişisel tercih