MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi
Ducati Hypermotard V2 — MOTOR LIVE incelemesi
2026 Hypermotard V2 SP’yi hafif, çok çevik, güçlü frenli ve viraj çıkışında bol torklu bir eğlence motosikleti buluyor. Elektronikler ve çok yumuşak shifter başarılı. Başlangıçta fazla yumuşak ayarla belirsiz ön taraf, süspansiyon sertleştirilince rayına oturuyor. Pistte ayaklık/botun erken yere gelmesi, ayaklık ayarının olmaması ve ters vites düzenine geçememesi sınırlayıcı; gövdeyi sert frende tutmak fiziksel çaba istiyor. Renk ve ilk Hypermotard’ı hatırlatan tasarımı çok seviyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
09:57 ↗İlk Hypermotard’ı hatırlatan gaga, yan parçalar ve çift çıkışlı kuyruk çizgisini çok başarılı buluyor.
Kişisel tercihSP renk ve aksesuar görünüşü
07:27 ↗SP rengini ve test örneğine eklenen karbon parçaları çok güzel buluyor; karbonlar standart SP kapsamı değil.
Kişisel tercihİşçilik
06:37 ↗Plastiklerin oynamaması, düzgün birleşimler ve kabloların düzenli sabitlenmesiyle genel bitiş kalitesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiMod düğmesi ve kumanda
07:27 ↗Kaliteli hissettiren kumandaları ve doğrudan mod düğmesini seviyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
09:07 ↗Sele yüksek olsa da bacak arasının inceliği sayesinde kendi bedeninde yere rahat yaklaşabildiğini söylüyor; 1,60 m meslektaşının ise tek ayakla durduğunu ayırıyor.
Sürüş gözlemiSürücü pozisyonu
09:32 ↗Dik, ön tarafa yakın supermoto pozisyonuna alışınca ön lastikten iyi his aldığını ve bacaklarının çok katlanmadığını seviyor.
Sürüş gözlemiÇeviklik
09:57 ↗Geniş gidon ve hafif hisle küçük virajlarda bir yandan diğerine çok kolay geçmesini ve kolay yatmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiFren gücü
10:23 ↗SP’nin çok güçlü ısıran frenlerini başarılı buluyor; kuvveti tanıyıp ince dozlamak gerektiğini özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiViraj çıkışında tork
10:48 ↗Geniş kullanılır devir bandıyla bir vites yanlış seçse bile virajdan kolay çekip çıkmasını seviyor.
Sürüş gözlemiShifter
11:39 ↗Yukarı/aşağı viteslerin çok kolay, kesin ve tereyağı gibi geçmesini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiÇekiş kontrolü
11:39 ↗Mevcut lastikle daha izin verici ayarda fazla hareket görüp ikinci düzeye geçtiğinde güçlü viraj çıkışlarını daha sakin yapabilmesini ve sistemin çalışmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ayarının gerçek etkisi
12:30 ↗Ön/arka ayarlar sertleştirilince motosikletin rayına oturmasını, baktığı yere kolay gitmesini ve ayarın davranışı büyük ölçüde değiştirmesini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motorun esneklik hissi
11:14 ↗Motoru torklu bulsa da en yumuşak/esnek karakterli motor olarak görmüyor.
Sürüş gözlemiÜst devir uzaması
11:14 ↗Pistte yaklaşık 7 bin üstünde itişin zayıflamasını, biraz daha üst devir gücü/uzama isteği olarak eleştiriyor; yolda daha az önemli olabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiBaşlangıç süspansiyon ayarı
12:05 ↗İlk pist ayarı fazla yumuşak kaldığında motosikletin sekmesi, ön tarafın belirsizliği ve frende giriş hissinin zayıflamasını yaşamış. Sonraki sert ayarla sorun belirgin düzeliyor.
Sürüş gözlemiPistte yatış açıklığı
12:30 ↗Bot slider’ı ve ayaklıkları pistte çok erken sürttüğünü, ayakları iyice geriye almasına rağmen bunu sınırlayıcı bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiAyaklık ayarı
12:57 ↗Test konfigürasyonunda ayaklık konumunu değiştirememesini, pistteki yere sürtme sorununu çözmeyi zorlaştıran eksik görüyor.
Sürüş gözlemiTers vites düzeni
13:23 ↗Ters yarış vites düzenine geçilememesini eleştiriyor; sola sarkarken ayağı altına alıp büyütmekte zorlanmış ve yorgunlukla ikinci-üçüncü arasında bir kez boşa düşmüş. Bunu genel şanzıman arızası diye sunmuyor.
Sürüş gözlemiSert frende bedensel yük
13:23 ↗Büyük frenlerde depoyu bacaklarla çok sıkıp kolları aşırı yüklememek gerektiğini, gövdeyi tutmanın fiziksel çaba istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFiyat seviyesi
14:40 ↗SP için videoda açıklanan yaklaşık 20 bin avro yu ucuz bulmuyor; buna rağmen performans ve bütünlüğünü çok başarılı görüyor.
Kişisel tercih