selenotları.

Ducati

Hypermotard V2

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

2 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
4 farklı kaynak2 bağımsız kanal54 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı29 olumlu · 25 olumsuz
29 olumlu · %5425 olumsuz · %46
%54

53 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2026 model1120
2026 model · SP2246
2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi11128
Model yılı belirtilmedi · SP111111

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları18 etiket
ABSArtçı deneyimiBakımFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranMenzilMotor karakteriPerformansQuickshifterSeleSürüş konforuSüspansiyonV-TwinYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzıman

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · Hypermotard V2 · standart global üretici sürümü; SP değil; model yılı belirtilmemiş
Motor
Sıvı soğutmalı 90° V2; silindir başına 4 supap; emmede değişken supap zamanlaması
Silindir hacmi
890 cc
Maksimum güç
120,4 hp (88,5 kW) / 10.750 dev/dk
Maksimum tork
94 Nm / 8.250 dev/dk
Çap × strok
96 × 61,5 mm
Sıkıştırma oranı
13,1:1
Yakıt hariç ıslak ağırlık
180 kg
Sele yüksekliği
880 mm (standart sele)

Teknik veri kaynağı: Ducati · Hypermotard V2 resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

2 kanaldan 5 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.

MOTOR LIVE2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme %29olumlu not oranı+2 olumlu−5 olumsuz İncele
2026 model · SPVideo inceleme

Ducati Hypermotard V2 — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

MOTOR LIVE, 2026 Hypermotard V2 SP’nin alüminyum salıncağını beğeniyor; fuarda seleyi çok sert buluyor. Kendi sürüş tercihlerinde Hypermotard tarzına alışamadığını, Monster üzerinde daha rahat olduğunu açıkça söylüyor. Artçı alanını beklediğinden uzun bulsa da egzoza yakın tutunma düzenine kuşkuyla yaklaşıyor. Eğlence odaklı kullanımına göre fiyatı fazla görüyor.

Olumlu %29 · 2 notOlumsuz %71 · 5 not
İnceleme notlarını oku
Ducati Hypermotard V2 — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmediVideo inceleme

Ducati Hypermotard V2 — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

2026 Hypermotard V2 SP’yi hafif, çok çevik, güçlü frenli ve viraj çıkışında bol torklu bir eğlence motosikleti buluyor. Elektronikler ve çok yumuşak shifter başarılı. Başlangıçta fazla yumuşak ayarla belirsiz ön taraf, süspansiyon sertleştirilince rayına oturuyor. Pistte ayaklık/botun erken yere gelmesi, ayaklık ayarının olmaması ve ters vites düzenine geçememesi sınırlayıcı; gövdeyi sert frende tutmak fiziksel çaba istiyor. Renk ve ilk Hypermotard’ı hatırlatan tasarımı çok seviyor.

Olumlu %60 · 12 notOlumsuz %40 · 8 not
İnceleme notlarını oku
Ducati Hypermotard V2 — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme %100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz İncele
2026 modelVideo inceleme

Ducati Hypermotard V2 — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Yeni Hypermotard V2’nin iki silindirli seçenek olarak dönmesini, daha hafif ve güçlü/agresif karakter vaadini heyecanla karşılıyor. LED/DRL ön yüzünü çok şık buluyor. Bu kaynakta yeni motosiklet sürülmüyor; eski 821’de yaşadığı yere erişim sorunu buraya aktarılmıyor. Tam ayarlı KYB süspansiyon bilgi olarak veriliyor, konfor testi değil.

Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Ducati Hypermotard V2 — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
2026 model · SPVideo inceleme

Ducati Hypermotard V2 — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

2026 Hypermotard V2 SP’nin ortak iki silindirli karakterini ve yeni ön yüzünü beğeniyor. Temel modelin KYB takımı yerine tam ayarlı Öhlins seçeneği sunulduğunu gösteriyor ancak sürüş etkisini test etmiyor. SP’nin belirgin fiyat artışını özellikle hatırlatıyor; eski 821’deki sele deneyimi bu modele taşınmıyor.

Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Ducati Hypermotard V2 — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · SPVideo inceleme

Ducati Hypermotard V2 — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate yeni V2SP’yi hafif, canlı motorlu ve yön değiştirmesi çok keyifli bir oyun motosikleti buluyor. Dar sele birleşimi eski Hypermotard’lara göre kısa bacağına daha erişilebilir; güçlü frenler, ayarlı süspansiyon ve modlar beğeniliyor. Yukarı quickshifter gecikmeli/isteksiz, aşağı blipper iyi. Küçük depo ve yakıt göstergesi yokluğu, ıslakta yoğun sıçratma, cruise’ın ücretli olması ve yüksek fiyat pratikliği sınırlıyor. Yeni lastikli kısa-soğuk/ıslak sürüş kapsamlı limit testi değil.

Olumlu %50 · 11 notOlumsuz %50 · 11 not
İnceleme notlarını oku
Ducati Hypermotard V2 — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

54 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

54 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Donanım2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Modların güç/ABS/TC/wheelie/motor freni gibi ayarlarını kişiye göre değiştirebilmeyi iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:24 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Mevcut lastikle daha izin verici ayarda fazla hareket görüp ikinci düzeye geçtiğinde güçlü viraj çıkışlarını daha sakin yapabilmesini ve sistemin çalışmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · SP

    İkinci motosiklet veya güzel havada hafta sonu eğlencesi olarak gördüğü kullanımına göre standart ve özellikle SP fiyatını yüksek buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:18 ↗
  • Usernamekate2026 model · SP

    Öhlins donanımlı SP seçeneğinin temel modele göre belirgin yüksek bedel gerektirdiğini çekince olarak vurguluyor; dönem fiyatı.

    Kişisel tercihVideoda 07:26 ↗
Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Gerçek fren denemelerinde keskin ve çok güçlü durdurmayı çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:46 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    SP’nin çok güçlü ısıran frenlerini başarılı buluyor; kuvveti tanıyıp ince dozlamak gerektiğini özellikle belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    İki silindirli seçeneğin daha hafif/güçlü ve agresif karakterle dönmesini çok çekici buluyor; henüz sürüş yapmıyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:33 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Geniş kullanılır devir bandıyla bir vites yanlış seçse bile virajdan kolay çekip çıkmasını seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Ön/arka tam ayarlı Öhlins ile farklı ağırlık ve tercihlere uyarlamayı çok seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 23:09 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Ön/arka ayarlar sertleştirilince motosikletin rayına oturmasını, baktığı yere kolay gitmesini ve ayarın davranışı büyük ölçüde değiştirmesini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:30 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Tasarım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2026 model

    LED ve DRL’li yeni ön yüzü çok şık ve güzel buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:58 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    İlk Hypermotard’ı hatırlatan gaga, yan parçalar ve çift çıkışlı kuyruk çizgisini çok başarılı buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 09:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · SP

    Ducati’nin sol yanındaki bağlantı ve tesisatın sağ kadar hoş görünmediğini düşünüyor; önceki örneklere göre daha sadeleştiğini kabul ediyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:21 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Eski tek taraflı salıncağın sert/güzel görünümünü özlüyor.

    Kişisel tercihVideoda 05:48 ↗
Uygunluk2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · SP

    Hypermotard tarzının sürüş yöntemine kişisel olarak alışamadığını ve Monster’da daha rahat olduğunu söylüyor; yeni motosikletin objektif yol kusuru olarak sunmuyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:26 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Yakıt ve rüzgâr/pratiklik sınırlarıyla bu pahalı paketin her işi gören tur motosikleti olmamasını sorguluyor.

    Kişisel tercihVideoda 21:27 ↗
Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Daha dar sele birleşimi kendi kısa bacağında eski geniş 821/950 SP’ye göre yere erişimi şaşırtıcı derecede kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:12 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Sele yüksek olsa da bacak arasının inceliği sayesinde kendi bedeninde yere rahat yaklaşabildiğini söylüyor; 1,60 m meslektaşının ise tek ayakla durduğunu ayırıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:07 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Yolda hızlı yön değişimlerini çok güzel ve eğlenceli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:02 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Dik, ön tarafa yakın supermoto pozisyonuna alışınca ön lastikten iyi his aldığını ve bacaklarının çok katlanmadığını seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Blipper ile alt vitese geçişleri sürekli güzel ve sesli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:19 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Yukarı/aşağı viteslerin çok kolay, kesin ve tereyağı gibi geçmesini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · SP

    Quickshifter bazen geçişi istemiyor veya gecikmeli yapıyor; az kilometreyle ilişkili olabileceği yalnız tahmin.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:02 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · SP · Modena pistinde beş 15 dakikalık seans · Karbon/ayaklık Race aksesuarları · Yol/standart sürüm sürülmedi

    Ters yarış vites düzenine geçilememesini eleştiriyor; sola sarkarken ayağı altına alıp büyütmekte zorlanmış ve yorgunlukla ikinci-üçüncü arasında bir kez boşa düşmüş. Bunu genel şanzıman arızası diye sunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:23 ↗

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Ducati

Multistrada V2

Motor hacmi
890 cm³
Güç
85 kW (115,6 CV) / 10.750 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: V-Twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
7 kanal · Modeli keşfet ↗ Ducati

Multistrada V2 S

Motor hacmi
890 cm³
Güç
85 kW (115,6 hp) / 10.750 dev/dk

Teknik referans · 2025

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: V-Twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
10 kanal · Modeli keşfet ↗ Ducati

DesertX

Motor hacmi
937 cm³
Güç
81 kW (110 hp) / 9.250 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: V-Twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
11 kanal · Modeli keşfet ↗