UsernamekateKanalın incelemeleri →
2026 model · V2; opsiyon hız sabitleyici ve elcik ısıtmalı test örneği
Ducati Monster — Usernamekate incelemesi
Kate Monster V2’yi çok canlı, karakterli, hafif yönlenen ve güçlü frenli bir roadster olarak seviyor. Kısa bedenine erişim ve ayarsız süspansiyon iyi; uzun boy veya ayar ihtiyacı olanlar için sınır görüyor. Opsiyon cruise ve ısıtma gerçekten denenmiş. Peg/gidon titreşimi, ısı, alt viteste elektronik ses ve işlevi kusursuz olsa da sert vites yardımı eksiler. Yağmurda daha yol odaklı lastik isterdi. Isı hızlı kuru ve yavaş serin sürüş koşullarına göre değişiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Canlı motor
03:29 ↗Motorun atak ve güçlü hızlanmasını, gaz açınca sertçe canlanan eğlenceli karakterini seviyor.
Sürüş gözlemiKısa boy erişimi
05:43 ↗Kendi 1,62 metre boyunda ve kısa iç bacağında seleye erişimi çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiAkıcı yol çalışması
07:00 ↗Virajlı akıcı yolda motorun düzgün çalışmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
07:00 ↗Gazla belirginleşen hırıltı ve ulumayı çok keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiHafif çeviklik
07:00 ↗Motosiklet çok hafif hissettiriyor ve yön değişikliklerine hemen cevap veriyor.
Sürüş gözlemiÖn fren
07:25 ↗Keskin ilk tutuş ve çok güçlü ön fren performansını özellikle övüyor.
Sürüş gözlemiNötr sportif ergonomi
13:10 ↗Hafif sportif ama fazla öne kapanmayan oturuşu rahat buluyor.
Sürüş gözlemiPeg konumu
13:36 ↗Beklediğinden gerideki pegler yere bacak uzatınca baldırlarına çarpıp morartmıyor; yerleşimi kendisine iyi gelmiş.
Sürüş gözlemiŞehirde Road ayarı
14:01 ↗Road modundaki şehir davranışını iyi huylu buluyor.
Sürüş gözlemiKumanda sezgiselliği
15:20 ↗Mod değiştirme ve kumandalar beklediğinden kolay ve anlaşılır geliyor.
Sürüş gözlemiOpsiyon elcik ısıtma
17:29 ↗Yağmurlu soğuk günde gerçekten kullandığı opsiyon ısıtma avuçlarını sıcak tutuyor; çok ıslak koşulda parmak uçları yine üşüyor.
Sürüş gözlemiKendi kilosunda süspansiyon
18:45 ↗Ayarsız ön süspansiyon kendi hafif bedeninde ne fazla sert ne fazla yumuşak, çok iyi çalışıyor.
Sürüş gözlemiWet modu
20:38 ↗Islak sürüşte Wet ayarıyla daha düzgün ve güvenli hissetmiş; her zeminde güvenlik garantisi değil.
Sürüş gözlemiVites yardımı
20:38 ↗Quickshifter ve aşağı vites blipper işlevini çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiOpsiyon cruise
22:51 ↗Motorway bölümünde gerçekten kullandığı opsiyon hız sabitleyici kolay, sezgisel ve çok iyi çalışıyor.
Sürüş gözlemiKişisel mod ayarları
25:24 ↗Güç ve elektronik müdahaleleri kişiselleştirme olanağını yararlı buluyor.
Sürüş gözlemiYardımcı elektronikler
25:49 ↗Islak zeminde birkaç katran çizgisinde müdahaleyi hissedip elektroniklerin arka planda yardımcı olmasını seviyor.
Sürüş gözlemiSerin havada motor ısısı
27:05 ↗Daha yavaş sahil bölümünde bacaklara ısı geldiğini fark etmiş ama serin hava koşulunda bunu hoş bulmuş.
Sürüş gözlemiKişisel karakter tercihi
27:31 ↗Daha olgun ve kolay akan Trident 800’e göre daha fazla sürücü katılımı isteyen yaramaz karakteri kendisine eğlenceli geliyor.
Kişisel tercihDeğer tercihi
28:22 ↗Güç, fren ve donanımı birlikte değerlendirince dönem fiyatına iyi paket gördüğünü söylüyor.
Kişisel tercihSele seçenekleri
26:47 ↗Farklı sele/alçaltma seçenekleriyle farklı bedenlere erişimi kolaylaştırmayı seviyor; bütün seçenekleri denemiş değil.
Kişisel tercihStok egzoz patırtısı
26:47 ↗Gaz kesince stok egzozdan gelen patırtıyı keyifli buluyor.
Kişisel tercihServis aralığı bildirimi
26:47 ↗Kaynağın söylediği 9000 mil veya iki yıl servis aralığını olumlu görüyor; güncel üretici bakım taahhüdü değil.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yağmurda lastik tercihi
16:37 ↗Yağmurda spor odaklı lastikler kendisine daha az güven veriyor; daha yol odaklı Road 6 tercih ederdi, gerçek kayma kazası anlatmıyor.
Kişisel tercihAğır sürücüde ön ayar kaygısı
23:43 ↗Kendi kilosunda iyi ön süspansiyon ayarsız; daha ağır veya ayar isteyen sürücüyü sınırlayabilir. Kaynak döneminde SP olmayacağı bilgisiyle bu ihtiyacın karşılanmayacağından kaygılanıyor.
Olası riskRakibe göre güç tercihi
26:47 ↗Bazı rakiplere göre düşük kalan güç rakamını son eksi listesine koyuyor; gerçek sürüşte motoru yine canlı ve eğlenceli bulmuş.
Kişisel tercihPeg ve gidon titreşimi
26:47 ↗Son listede peg ve gidonda titreşim hissetmesini eksi sayıyor.
Sürüş gözlemiMotor ısısı
26:47 ↗Panigale V2 kadar olmasa da bacaklara ısı geliyor; yavaş sahil sürüşünde belirgin, serin havada hoşuna gitmiş olması sıcak gün sorununu ölçmüş demek değil.
Sürüş gözlemiUzun boyda alan kaygısı
26:47 ↗Kısa sürücüye kolay erişim sağlayan kompakt oturuşun uzun sürücüde sıkışık olabileceğini düşünüyor; uzun bedenle kendi testi değil.
Olası riskAlt viteste elektronik vınlama
26:47 ↗Alt vitesleri zorlayınca duyulan elektronik vınlama sesinin rahatsız edebileceğini belirtiyor; arıza teşhisi değil.
Kişisel tercihVites yardımının sert hissi
26:47 ↗Vites yardımı hatasız çalışsa da son listede geçiş hissini sert buluyor; işlev başarısını inkâr etmiyor.
Sürüş gözlemi