MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model · Touring paketli test motosikleti
Ducati Multistrada 950 — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2017 olarak tanımlanan Multistrada 950, Fuerteventura'da tek kişiyle yol üzerinde deneniyor. Test motosikletinde Touring paketinin yan çantaları bulunuyor; kompakt egzozun sağ çantanın hacmini koruduğu belirtiliyor. Geniş sele ve 20 litrelik depo bacakları biraz açıyor. Koruma, motor esnekliği, konfor ve akıcı yönlenme beğenilirken sert vites geçişleri, karmaşık menüler ve belirgin ağırlık transferleri eleştiriliyor. İncelemecinin iki kişilik konfor hakkındaki olumlu beklentisi artçılı bir denemeye dayanmıyor. 1200, motorun kökeni anlatılırken Hypermotard 939 ve kapanışta Africa Twin yalnızca karşılaştırma bağlamında anılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:19 ↗1200'e benzeyen ön görünümüyle, markanın premium kimliğine uygun ve gösterişli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:28 ↗Üzerine yerleştikten sonra sürücüyü rahat karşılıyor; geniş sele ve 20 litrelik depo bacakları biraz açsa da aşırı geniş olmayan, sürücüye doğru kıvrılan gidonun konumu beğeniliyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
01:52 ↗Geniş ön gövde, bacaklar ve ayaklar dahil vücudun alt kısmına iyi yan rüzgar koruması sağlıyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
02:04 ↗Geniş ön cam iyi tasarlanmış bulunuyor; elle beş konumda yükseltilip alçaltılabilmesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:51 ↗L tipi çift silindirin beklenmedik yumuşaklığı beğeniliyor; ilk üç viteste yaklaşık 2500 dev/dk seviyesinde de hoş gaz tepkisi verdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:11 ↗Üst üç viteste 5000 dev/dk seviyesine kadar doğrusal güçlenmenin ardından gelen canlılık keyifli bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:23 ↗İncelemeci hızlanmaya eşlik eden hava kutusu homurtusunu beğeniyor; bu bölümün otomatik dökümü kısmen bozuk.
Kişisel tercihPerformans
03:23 ↗Motor gücü touring kullanımı için yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
03:35 ↗Sert vites geçişlerini anlattıktan sonra incelemeci manet hissini çok iyi ve kademeli buluyor; kaynak bunun hangi manet olduğunu açıkça adlandırmıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:42 ↗Elektronik gaz sistemi çok başarılı bulunuyor; sürücüye arka tekerlekle doğrudan bağlantı hissi veriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:38 ↗Arka ön yük ayar düğmesine erişim çok kolay bulunuyor; tam ayarlanabilir süspansiyonların konfor için yumuşaklık veya daha az gövde hareketi için sertlik seçmeye olanak vermesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
05:08 ↗Tek kişilik yol testinde süspansiyonların yumuşak karakteri sürüş konforu açısından çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:48 ↗Oturan ön tarafın yön değişimlerinde sunduğu dikkat çekici akıcılık beğeniliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:54 ↗Virajda yatık halde, fren uygulanmadığında iyi tutunup çizgisini koruduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:09 ↗Nispeten dar lastiklerin, 19 inç ön tekerleğe rağmen motosikletin belli bir çevikliği korumasını sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
06:23 ↗Multistrada 1200'e göre daha az sportif olsa da daha erişilebilir ve dikkat çekici ölçüde çok yönlü, touring odaklı bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:32 ↗Videonun döneminde belirtilen 13.890 avroluk fiyatı çekici, pazardaki konumlandırması isabetli bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yere erişim
01:26 ↗840 mm yüksekliğindeki seleye çıkıp motosiklete yerleşmek zahmetli bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:28 ↗Şanzıman biraz sert bulunuyor; vites geçişlerini belirgin ve ayrı hareketlerle yapmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:51 ↗Sürüş modunu değiştirmek için menülerde gezinmek gereğinden fazla karmaşık bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:29 ↗Testteki yumuşak süspansiyon davranışıyla belirgin dalma ve arkada yetersiz tutma hissi görülüyor; frenleme ve hızlanmadaki büyük ağırlık transferleri hoş bulunmuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:43 ↗Ön tarafın çevikliği belirgin bir güçlü yön olarak görülmüyor; yönlenme daha kademeli ve oturaklı tarif ediliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:56 ↗Virajda yatık halde fren uygulandığında motosikletin anında doğrulması eleştiriliyor; hangi frenin kullanıldığı belirtilmiyor.
Sürüş gözlemi