Ducati · İnceleme notları

Multistrada V2 S

Nuri Uyanıkoğlu incelemesi · 2025 model

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Nuri UyanıkoğluKanalın incelemeleri → 2025 model

Ducati Multistrada V2 S — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi

2025 yeni kasa V2 S’de Nuri; akıcı quickshifter, kolay kullanım, kaliteli malzeme, frenler, cam ve şehir konforundan çok memnun. Eski nesle göre titreşim, alt devir ve ısı yönetiminde gelişim buluyor; yine de yüksek devirde yorucu titreşim sürüyor. İlk yüksek hız denemesindeki gidon boşalması Sport ayarına geçince kayboluyor. Eksilen standart donanım, fiziksel anahtara dönüş ve satış sonrası/ikinci el kaygıları başlıca itirazları.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:59 ↗

    Yeni kasanın büyük Multistrada’ları andıran heybetli ve agresif çizgilerini beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Camın yol üzerinde dahi kolayca indirip kaldırılabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Malzeme kalitesi

    01:26 ↗

    Kumanda, düğme ve genel malzemeyi kaliteli, İtalyan ve bedeline uygun hissettiren nitelikte buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele yüksekliği

    03:41 ↗

    1,75 m boyuyla iki ayağı rahat yere basıyor; yeni sele tasarımının erişimi kolaylaştırmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    03:59 ↗

    Küçük ekranın yeterli bilgi ve kişiselleştirme seçenekleri sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Quickshifter

    04:20 ↗

    Yaklaşık 3.000 devirde bile hem yukarı hem aşağı geçişleri sarsmadan gerçekleştirmesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlığına rağmen kolay evirip çevrilen ve dengeli karakterini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    04:43 ↗

    Sürüş modu, yük ve kişi durumuna göre ayarlanabilen elektronik süspansiyonun konfor ve performans değişimini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gazı kapatınca gelen egzoz patırtısını güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Debriyaj

    05:06 ↗

    Debriyaj kolunun yumuşak hissini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aynalar

    05:43 ↗

    Kolları az gösterip arkayı büyük ölçüde açık bırakan aynaları başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sıcak havada şehir içinde özellikle denemesine rağmen bacağını yakan sıcaklık almamasını önceki nesle göre önemli gelişim sayıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    06:21 ↗

    Eski 950 ve V2’lere göre alt devir titreşiminin belirgin azaldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Alt devir

    06:41 ↗

    Altıncı viteste yaklaşık 60 km/saate inip gaz açınca eskiye göre daha iyi toparladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    07:11 ↗

    Arka ve özellikle ön frenin tutuşunu çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Konfor

    07:22 ↗

    Şehir içi süspansiyon konforunu çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    07:49 ↗

    Kafasına yalnız belli belirsiz rüzgar gelen cam korumasını ve rüzgardan az etkilenmesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    08:22 ↗

    Üzerindeki Scorpion Trail 2 lastikleri başarılı bir tercih buluyor.

    Kişisel tercih
  • Bakım

    09:25 ↗

    Desmo yükünün kalkmasını olumlu buluyor; eski sistemin alım satım ve bakım çekincesini azaltan gelişim sayıyor.

    Kişisel tercih
  • Geniş virajlarda motosikletin verdiği hissi beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    12:03 ↗

    Başta aradığı halde bulduktan sonra sürüş modu değiştirmeyi kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz tepkisi

    12:46 ↗

    Sport’a geçince gaz cevabının hissedilir biçimde değişmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sport ayarı sonrasında önceki gidon boşalmasının kaybolduğunu ve 210 üstünde dahi tehlike hissetmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Standart donanım eksiklerine rağmen test dönemindeki fiyatını Avrupa rakipleriyle rekabetçi ve genel olarak karşılığını veren seviyede buluyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Standart donanım

    01:35 ↗

    Anahtarsız çalıştırmanın kaldırılması ve orta sehpa, ısıtma, basınç sensörü ile bagaj gibi donanımların ücretli olmasını bu seviyede eksik buluyor.

    Kişisel tercih
  • Alt devir

    06:52 ↗

    İyileşmeye rağmen aradığı tam pürüzsüzlük ve akıcılığı alt devirde hâlâ bulamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    07:27 ↗

    Yaklaşık 5.000 üstünde aynaların görüşünü bozacak ve 6.000 civarında selede de hissedilecek titreşim sürüyor; gazı dolu kullanınca yoruyor.

    Sürüş gözlemi
  • İlk ayarla ve rüzgarlı koşulda yaklaşık 206–208 üstünde gidonda boşalma hissediyor; bunu sonraki Sport ayarı denemesinde sürdürmüyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    17:05 ↗

    Genel kaliteyi sevse de bazı küçük işçilik ayrıntılarını beğenmiyor; belirsiz ayrıntıdan belirli arıza uydurulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Satış sonrası

    17:24 ↗

    Türkiye’de parça bekleme ve satış sonrası süreçler konusunda soru işareti taşıyor.

    Olası risk
  • İkinci el

    17:28 ↗

    30–40 bin km’ye getirince yeniden satabilmek ve değer kaybı yaşamak konusunda çekiniyor.

    Olası risk