Nuri UyanıkoğluKanalın incelemeleri →
2025 model
Ducati Multistrada V2 S — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi
2025 yeni kasa V2 S’de Nuri; akıcı quickshifter, kolay kullanım, kaliteli malzeme, frenler, cam ve şehir konforundan çok memnun. Eski nesle göre titreşim, alt devir ve ısı yönetiminde gelişim buluyor; yine de yüksek devirde yorucu titreşim sürüyor. İlk yüksek hız denemesindeki gidon boşalması Sport ayarına geçince kayboluyor. Eksilen standart donanım, fiziksel anahtara dönüş ve satış sonrası/ikinci el kaygıları başlıca itirazları.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:59 ↗Yeni kasanın büyük Multistrada’ları andıran heybetli ve agresif çizgilerini beğeniyor.
Kişisel tercihCam
01:21 ↗Camın yol üzerinde dahi kolayca indirip kaldırılabilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiMalzeme kalitesi
01:26 ↗Kumanda, düğme ve genel malzemeyi kaliteli, İtalyan ve bedeline uygun hissettiren nitelikte buluyor.
Sürüş gözlemiSele yüksekliği
03:41 ↗1,75 m boyuyla iki ayağı rahat yere basıyor; yeni sele tasarımının erişimi kolaylaştırmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
03:59 ↗Küçük ekranın yeterli bilgi ve kişiselleştirme seçenekleri sunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiQuickshifter
04:20 ↗Yaklaşık 3.000 devirde bile hem yukarı hem aşağı geçişleri sarsmadan gerçekleştirmesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiDenge
04:31 ↗Ağırlığına rağmen kolay evirip çevrilen ve dengeli karakterini beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:43 ↗Sürüş modu, yük ve kişi durumuna göre ayarlanabilen elektronik süspansiyonun konfor ve performans değişimini beğeniyor.
Sürüş gözlemiSes
05:04 ↗Gazı kapatınca gelen egzoz patırtısını güzel buluyor.
Kişisel tercihDebriyaj
05:06 ↗Debriyaj kolunun yumuşak hissini seviyor.
Sürüş gözlemiAynalar
05:43 ↗Kolları az gösterip arkayı büyük ölçüde açık bırakan aynaları başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiIsı
05:54 ↗Sıcak havada şehir içinde özellikle denemesine rağmen bacağını yakan sıcaklık almamasını önceki nesle göre önemli gelişim sayıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
06:21 ↗Eski 950 ve V2’lere göre alt devir titreşiminin belirgin azaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAlt devir
06:41 ↗Altıncı viteste yaklaşık 60 km/saate inip gaz açınca eskiye göre daha iyi toparladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:11 ↗Arka ve özellikle ön frenin tutuşunu çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiKonfor
07:22 ↗Şehir içi süspansiyon konforunu çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
07:49 ↗Kafasına yalnız belli belirsiz rüzgar gelen cam korumasını ve rüzgardan az etkilenmesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiLastikler
08:22 ↗Üzerindeki Scorpion Trail 2 lastikleri başarılı bir tercih buluyor.
Kişisel tercihBakım
09:25 ↗Desmo yükünün kalkmasını olumlu buluyor; eski sistemin alım satım ve bakım çekincesini azaltan gelişim sayıyor.
Kişisel tercihViraj
11:32 ↗Geniş virajlarda motosikletin verdiği hissi beğeniyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
12:03 ↗Başta aradığı halde bulduktan sonra sürüş modu değiştirmeyi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
12:46 ↗Sport’a geçince gaz cevabının hissedilir biçimde değişmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiDenge
13:37 ↗Sport ayarı sonrasında önceki gidon boşalmasının kaybolduğunu ve 210 üstünde dahi tehlike hissetmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFiyat
14:57 ↗Standart donanım eksiklerine rağmen test dönemindeki fiyatını Avrupa rakipleriyle rekabetçi ve genel olarak karşılığını veren seviyede buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Standart donanım
01:35 ↗Anahtarsız çalıştırmanın kaldırılması ve orta sehpa, ısıtma, basınç sensörü ile bagaj gibi donanımların ücretli olmasını bu seviyede eksik buluyor.
Kişisel tercihAlt devir
06:52 ↗İyileşmeye rağmen aradığı tam pürüzsüzlük ve akıcılığı alt devirde hâlâ bulamıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
07:27 ↗Yaklaşık 5.000 üstünde aynaların görüşünü bozacak ve 6.000 civarında selede de hissedilecek titreşim sürüyor; gazı dolu kullanınca yoruyor.
Sürüş gözlemiDenge
11:01 ↗İlk ayarla ve rüzgarlı koşulda yaklaşık 206–208 üstünde gidonda boşalma hissediyor; bunu sonraki Sport ayarı denemesinde sürdürmüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
17:05 ↗Genel kaliteyi sevse de bazı küçük işçilik ayrıntılarını beğenmiyor; belirsiz ayrıntıdan belirli arıza uydurulmuyor.
Sürüş gözlemiSatış sonrası
17:24 ↗Türkiye’de parça bekleme ve satış sonrası süreçler konusunda soru işareti taşıyor.
Olası riskİkinci el
17:28 ↗30–40 bin km’ye getirince yeniden satabilmek ve değer kaybı yaşamak konusunda çekiniyor.
Olası risk