Multistrada V2 S

V4Rally’ye göre çok daha düşük ağırlığın düşük hız, park ve virajda güven/kolaylık farkı yarattığını; daha fazla güç yerine daha az kilo tercih ettiğini söylüyor.

19 inç ön tekerli tourer’dan beklemediği kadar çevik, oyunbaz viraj karakteri buluyor.

Uzun harekete rağmen fren/gazda dalıp çökmeyen ve motosikleti düz tutan S düzenini beğeniyor; moddan bağımsız ayarlanabilmesini değerli buluyor.

Kendi boyunda büyük ya da küçük oyuncak hissettirmeyen alanı ve seçeneğe göre azaltılabilen sele/ön yük yüksekliğini erişilebilirlik açısından seviyor.

Yeni V2’nin alt devir esnekliği, üst devir isteği, ilginç ses ve rafineliği birlikte sunmasını çok başarılı buluyor; eski V2’yi sürmediğinden doğrudan kıyas yapmıyor.

İki yönde çok hızlı ve düzgün sistemi, normalde debriyaj seven kendisini bile kullanmaya ikna edecek kadar eğlenceli buluyor.

Birkaç müdahaleyi hissetse de sürüş keyfini ani kesmeden yardımcı olmasını; ayarlar bilinmese bile Touring’de doğal çalışmasını seviyor.

115 bg’nin yolda korkutup kısıtlamak yerine daha çok kullanılabilmesini, sportif keyifle uzun yol/yolcu kapasitesini bir araya getirmesini seviyor.

Temel sürüme quickshifter/hız sabitleyici/iyi ekran gibi eklerin gelmesiyle S farkının daraldığını; elektronik süspansiyon şart değilse önemli tasarruf olabileceğini söylüyor. Temel sürümü henüz sürmemiş.