Ducati Multistrada V4 Pikes Peak — Motopixel Tv incelemesi
Ödünç verilen Multistrada V4 Pikes Peak'in yol testi; sportif ergonomisi, rüzgar koruması, elektronik donanımı, sürüş hissi, tüketimi ve kullanım sorunları değerlendiriliyor. Sunucu, rodajda olmayan motosikletle cam indirilmiş halde tam gaz altıncı viteste en fazla 262 km/sa gördüğünü söylüyor; bu, bağımsız ölçümle doğrulanmış azami hız değildir. 17 inç tekerlekler, tek taraflı salıncak, sportif geometri, Öhlins süspansiyon, lastikler ve hafifletme ayrıntıları da anlatılıyor; bunlar tek başına memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Pist uygunluğu yol sürüşünden çıkarılan kanaat; pist testi bildirilmiyor. Mart 2023 fiyat tarihi olup test motosikletinin model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
06:22 ↗Sunucu, içe kıvrılan ve aşağıda kalan gidonun yükseltilmiş sele ve ayaklıklarla birlikte sportif kullanıma uygun bir oturuş sağladığını düşünüyor; yol sürüşünde motosikletin içine gömülmekten çok üzerinde oturma hissini beğeniyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
08:31 ↗Sunucu, ilk bakışta işe yaramayacağını düşündüğü küçük ön camın yol sürüşünde gerçekten etkili rüzgar koruması sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
08:40 ↗Sunucu, kısa ön camın motosiklete şık ve sportif bir görünüm kazandırmasını beğeniyor.
Kişisel tercihPerformans
11:01 ↗Sunucu, Pikes Peak'in normal Multistradalardan daha performanslı olduğunu söylüyor; kaynakta bunu doğrulayan karşılaştırmalı bir ölçüm sunulmuyor.
Aktarılan yorumDonanım
12:17 ↗Sunucu, motosikletteki adaptif hız sabitleyiciyi çok güzel bir teknoloji olarak değerlendiriyor; bu yorumda ayrı bir kullanım denemesi anlatmıyor.
Kişisel tercihDonanım
12:12 ↗Sunucu, araç kör noktaya girdiğinde aynada beliren uyarıyı yol sürüşünde gösterip çok yararlı buluyor; kör nokta uyarısını adaptif hız sabitleyiciden bile daha çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiDonanım
13:09 ↗Sunucu elektronik donanımı çok kapsamlı buluyor; sürüş modları, süspansiyon ayarları, viraj ABS'si ve quickshifter gibi özellikleri sayarak bir motosiklette aradığı teknolojilerin tamamını sunduğunu söylüyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
14:29 ↗Sunucu, yol sürüşünde yüksek hızları daha düşük hissettiren akıcılığı beğeniyor ve bunun diğer Multistradalardan da ileri taşındığını düşünüyor; 200 km/sa hızın kendisine yaklaşık 140–150 km/sa gibi hissettirdiğini örnek veriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
15:23 ↗Sunucu, yol sürüşünde motosikletin verdiği her tepkiye karşılık veren yönlenmesini ve yolla bütünleşme hissini beğeniyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
16:01 ↗Sunucu, yol sürüşünden sonra motosikleti pistte, yolda ve şehirde kullanılabilecek kadar çok yönlü buluyor. Başlangıçtaki pist kuşkusunu değiştiren bu kanaat bir pist testine dayanmıyor; tur için bazı donanımların sonradan eklenmesi gerektiğini de belirtiyor.
Kişisel tercihYakıt tüketimi
17:41 ↗Sunucu, üst performansla kullanımda tüketimin ismini vermediği bazı muadiller kadar yükselmemesini avantaj sayıyor; bu koşulda 12 l/100 km'yi aşmanın zor olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
19:46 ↗Sunucu, debriyaj iki parmakla kullanıldığında daha iyi ve kolay hissettirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
20:10 ↗Daha önce Multistrada 1200, 1260 ve V4 kullanmış olan sunucu, bu Pikes Peak testinin Multistrada deneyimini ne kadar özlediğini yeniden hatırlattığını anlatıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat ve değer
16:59 ↗Sunucu, Mart 2023 için verdiği 817.000 TL fiyatı pahalı buluyor; üst gelir grubuna hitap eden üst düzey bir motosiklet olduğunu kabul etmekle birlikte fiyatı beğenilmeyen yönler arasında sayıyor.
Kişisel tercihYakıt tüketimi
17:25 ↗Sunucu yakıt tüketimini yüksek buluyor. Performanslı kullanmaya teşvik eden karakteri nedeniyle fabrika ortalaması olan 7 l/100 km'ye ulaşmayı zor, 8–8,5 l/100 km ortalamayı daha gerçekçi görüyor; genel aralığı 7–8,5 l/100 km olarak anlatıyor ve tüketimi çok aşağı çekmenin kolay olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiBagaj
18:21 ↗Sunucu telefon gözünün yerleşimini ve kullanımını beğenmiyor: kapağın bazen kendiliğinden açılabildiğini, telefonu koyup çıkarmanın sorun olabildiğini söylüyor. Rally versiyonundaki gösterge altı yerleşimi gördükten sonra onu tercih ettiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
18:36 ↗Sunucu, standart Pikes Peak'te sele ısıtma, elcik ısıtma, yan çantalar ve orta sehpanın sunulmamasını eksiklik sayıyor; tur kullanımında ihtiyaç duyulabilecek bu donanımların sonradan taktırılabildiğini belirtiyor. Yorum standart pakete ilişkin; test motosikletinde bunların takılı olduğunu göstermiyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
19:49 ↗Sunucuya göre başka bir motosikletten geçilen ilk kullanımlarda debriyajın çok yukarıda kavraması yadırgatıyor; kavrama noktasını aşağı çekemediğini söylüyor. Ancak alışınca bunun problem olmaktan çıktığını açıkça ekliyor.
Sürüş gözlemi