MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmedi
Ducati Multistrada V4 RS — MOTOR LIVE incelemesi
RS’nin motor/emme/kuru debriyaj sesini, doğrudan tepkisini ve daha fazla uzayan devir bandını çok etkileyici buluyorlar. Çekiş kontrolü sert çıkışı cezalandırmadan eşlik ediyor; ön yük artırılınca pistteki fazla gövde hareketi azalıyor. Sürücü daha bombeli/sert selede depoya göre hareket etmeyi seviyor, Camille ise küçük tutamak ve sert arka seleyi V4S’den daha az rahat bulmuş. Kendisini daha hızlı hissettirse de tur zamanı ölçülmüyor. Çok özel sportif his ve görünüşün karşılığında bütçe çok yükseliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Pistte eğlence
14:33 ↗Standart supersport olmamalarına rağmen Écuyers pistinde çok eğlenip farklı bir sportif his aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiRace modu karakteri
06:39 ↗Daha sportif pozisyonla birleşen Race haritasının doğrudan/sert tepkisini kapalı pist amacı açısından çok seviyor.
Sürüş gözlemiÖn yükle iyileşme
15:50 ↗Tek başına pist sürerken daha yüksek ön yük seçince hem Pikes Peak hem RS’nin daha sabit ve iyi çalışmasını beğeniyor. Bu seçim gerçek artçı/bagajla pist sürüldüğü anlamına gelmiyor.
Sürüş gözlemiMekanik ses ve atmosfer
14:33 ↗Emiş sesleri ve kuru debriyajın ses/doğrudan hissiyle çok yoğun yarış motosikleti atmosferini olağanüstü keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiÇekiş kontrolü
14:59 ↗Pistte fazla gaz isteğini bir süre yönetip sonra gücü yumuşak geri veren TC2’yi cezalandırıcı/bezdirici bulmadan, sürüşe eşlik eden yardımcı olarak seviyor.
Sürüş gözlemiÜst devir ve vites kullanımı
15:24 ↗Daha fazla devir uzaması sayesinde Pikes Peak’te beşinci istediği düzlükte RS’yi dördüncüde tutabilmesini ve daha güçlü motor freniyle sportif akışını seviyor.
Sürüş gözlemiSportif sele yerleşimi
16:15 ↗Daha bombeli/sert sürücü selesinde kendini iyi yerleştirip depoya göre hareket etmeyi ve motosiklet çevresinde dönmeyi daha kolay buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans hissi
16:40 ↗Tur zamanı tutmasa da RS ile gerçekten daha hızlı hissettiğini ve diğerlerinden belirgin biçimde ayrı, Panigale benzeri sportif karakter aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiGörünüş
19:11 ↗RS’nin özel açık renk livreesini ve özel seri ayrıntılarını çok güzel buluyorlar.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İlk pist ayarında yük transferi
15:50 ↗İlk güçlü frenlerde fazla gövde hareketi ve motosikletin direksiyon ekseni çevresinde kendi hareketini yapması hissiyle zorlanmış. Daha sonra ayarı değiştirince düzeliyor.
Sürüş gözlemiArtçı tutamak ve sele
12:53 ↗Üç motosikleti deneyen Camille için RS’nin çok küçük tutamak ve daha sert seleleri rahatlığı V4S’ye göre azaltmış. Bu, sürücünün pistte sert seleyi sevmesiyle aynı kullanım değil.
Aktarılan yorumAlım bütçesi
18:21 ↗Videodaki yaklaşık 38. 690 avro luk düzeyin çok yüksek bütçe gerektirdiğini kabul ediyorlar; numaralı seri olması gelecekte kazanç garantisi diye sunulmuyor.
Kişisel tercih